新車販売台数ランキング総合スレ 204
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 203
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612578388/
■本文の1行目に↓をつけること
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>863
ぱっと見て伝わるように書けないと
給料上がらないぞ？
今、額面500以下だろ？ 日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。国内全4車種が対象だ。
セダンはかつて新車販売の大半を占めたが、近年は落ち込んでいた。
日産は多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに経営資源を集中する方針で、国内ではセダンから撤退する可能性もある。
開発中止は主要な取引先に通達した。高級セダンの「フーガ」「シーマ」の開発も中止する。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/ >>864
いきなり収入でマウント取り出すとかそこにコンプレックスが有るって言ってる様なもんやぞ(笑) >>864
人並みの知能があれば「アクア発売後」この一言が新型アクアのことを指すと理解できるぞ 言い出しっぺのﾜｯﾁｮｲW ff43-Z908は額面５００万以下って事ですか(笑) >>864
額面500ってw
わざわざ額面って書いてある時点でお察し >>869
文章は自分の論旨を明解に誤解の余地無く書くのがセオリー。この辺は給料に直結する重要な能力。
一言「新」の一文字を入れられなかったのが
まぁ、書いた人の限界だったんだろうね。
× フィットはアクア発売後10位より上に来れなさそう
→現行アクアとも理解できる
○ フィットは新アクア発売後10位より上に来れなさそう
→新アクアに限定される。 >>870
>>872
500万にやたら反応するな、コンプレックスでもあるのか？
今の日本じゃ500万取れてりゃ上位3割に入ってるんだぜ。
裏返すと、日本人の七割は500万取れて無い。 自動車スレで年収の話は禁句だったようだな。ww
>>874
>>873が俺の論旨だ、反論があればどうぞ。 ジャネイラ！よく聞け！
お前が売っているヤリスが叩かれているぞ
工作活動が足りんわｗｗｗ >>877
いやいやw
5ちゃんで収入と学歴語る香具師はコンプレックスもってるやつって決まってるだろw
10年ROMってろw >>855
2位と3位と4位は届出車(軽自動車)がメインのメーカーだね。 ヤリスより高額に重くなって、フィットには追い風になる要素満載でよかったね＞新型アクア >>882
いやいやw
5ちゃんでコンプレックス持ってるって決まってるのは
「自分の」収入と学歴語る香具師だろ。ww
俺はID:/P6UCaekaの人物評価しただけだって
10年ROMってろよw >>850
それじゃあVWとかも話題に出しても良いんだな？ >>886
ブランド別で国内販売台数順位が3位なら良いぞ。
もともとは>>844が発端だからな。 額面500君もうちょい頑張って書き込みしないと一位になれないぞ(笑) んじゃあ日産はフランス企業なのに日本国内で健闘してんだな。
あと国産最強はNSXな。
R35ホルホルとか抜かしてる奴、R35はフランス車だからな。
まあ日産車が居てもホンダが1番に変わりはないんだがな。 現行NSXはアメリカ生産だから厳密に言えば国産車じゃないよ
その定義ならGT-Rは国産になるぞ
国内メーカーで国内生産ならレクサスLC500が最強になるんじゃない？ 【国産各社のスポーツモデルと販売台数2021/3】
●トヨタ：
▼GRヤリス（1240台）
▼スープラ（120台）
▼86（408台）
●レクサス：
▼RC F（12台）
●日産：
▼GT-R（106台）
▼フェアレディZ（46台）
●ホンダ：
▼NSX（1台）←←←←←
▼シビックタイプR（357台）
▼S660（288台）※オーダー終了
●スバル：
▼BRZ
▼WRX S4（106台）※生産終了
●マツダ：
▼ロードスター（954台）
●スズキ：
▼スイフトスポーツ（1276台）
▼アルトワークス（単独でのデータなし）
●ダイハツ：
▼コペン（304台）
https://bestcarweb.jp/feature/column/285560 >>890
NSXは国産じゃないぞw
ブーメラン好き過ぎだろw 本心はきっとホモが好き過ぎるんじゃない？
やる事為す事全部オカマだし >>866
株主対策かもしれんが、
自動車製造業から撤退するための準備とも思える >>897
セダンはトヨタですら縮小傾向だし、どこもSUV,クロスオーバーだよ
セダンが売れるのは中国、北米だったんだけど、北米のセダンの販売台数がここ数年で30％縮小してる スレ内の話題に上がる自動車メーカーでは
ホンダは1位だね。
実車の販売でもNシリーズが沢山売れるといいですね。ホンダさん。 他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね >>883
国内市場ではやっぱり軽自動車の存在感が大きいんだろうね
ホンダが軽自動車主体になったのは2019年からかな？ >>904
近所でもホンダの四輪は軽自動車が圧倒的に多いと感じる様になった。
10年位前は
フィット、ステップDQN、オデッセイ、CR-Vなど登録車の方が圧倒的に多かったのに
今は街中のホンダ車はNシリーズファミリーで独占されている感覚
近所でホンダ車を永く乗り継いでいる家も一昨年辺りにオデッセイからNワゴンに乗り換えている。 近所に全く同じ仕様のN-BOXが2台並んでる家があるわ >>905
それってe-poorミサイル？ かなり派手やなぁ 地元のホンダカーズ、大して大きな店でもないが、フィットに続いてヴェゼルも試乗車3台体制でやってるわ
何とかN-BOX以外を売りたいのか、はたまた割り当てなのか >>911
まぁ販社としては利益率の低い届出車より
利益率の高い登録車を売りたいのが本音でしょうね。
でもそれらの試乗車を用意してもディーラーを訪れる客の目当ては
NボックスやNワゴン、Nバンの購入が目的だからスルーされているんだろうね。
ホンダ＝軽自動車メーカーになっているからダイハツやスズキの販売店と同じ目で見られているんだろうな。
俺の息子(25歳)は車に興味ないからホンダのイメージを聞いたらバイクと軽自動車って言ってた。 他社はN-BOXに勝てない可哀想なメーカーというのが常識になっているね 最近のホンダ
軽６割：登録車４割
なお販売総数は大差なし やはりあいつにはキツいお仕置き…いや人生を変えてしまう程の手厚いご褒美を差し上げないとな
とあるカーディーラーの社長 今どき軽も作れない無駄骨レクサスメーカーは、ホンダを見習わないとね
(-。-)y-゜゜゜ >>917
その結果、レジエンドやNSXの隣に「今ならナビプレゼント！」、「今だけ特別低金利！」、「軽販売台数No.1のホンダ！」等の幟が立ち並ぶ事態に… ホンダは軽メーカーなんだから、普通車は恥ずかしくて乗れない。 N-ONEが大爆死の軽3位メーカーは、トヨタ傘下のダイハツの爪の垢でも煎じて飲ないとね 早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようにならないと、いつまでたってもトヨタの出番無し
(；ω；)ブワッ >>920
国内のニーズを無視して軽を作らない無駄骨レクサスメーカーと、ずっとナンバーワンのN-BOXを作るホンダとは天と地の差があるのはオモシロイ
ホンダの時代だから仕方ないよ
(；ω；)ブワッ >>924
レクサスメーカーの子会社はダイハツだと思ってたが違うのか? ホンダのNSX本当に格好良いし速いよね。
ポルシェには負けちゃってるけど、アホな日産のGT-Rなんかには圧勝してるし。
あんな遅い車よくフラッグシップなんてしてられるよな。
https://youtu.be/v9GX4hNoGaA >>927
3年前www
時の流れが完全停止中で困ってる、まで読んだ。 >>928
三年前からカラバリくらいしか変わってないN-SXさん可哀そう スープラもその後話題にもなってなくて
トヨタにしては珍しく外した感じだし
ピュアスポーツはオッサン懐古乙なだけで
今はそういう時代じゃないんだよな >>931
高すぎな割に高級感皆無だからね。
速いのは速いけど あとスープラ買える層は素直にBMWに行くんじゃないかと クラッチペダル無い車でかっ飛んで何が楽しいんだろ?
アホじゃね >>931
スープラ GTR NSXじゃスープラがダントツ売れてるよ >>929
耐久性はハイラックスに負けるんじゃないかな。
北米大陸のある程度整備された悪路を走れるのを前提にしているんだろうけど
アフリカ大陸や東南アジアの
発展途上国の未整備悪路を走行して故障無しで走破出来るのかなぁ。 ハイラックスもリッジラインみたいに北米カーオブザイヤー取れるといいね
無理だけど＞＜ レクサス、今年は累計でメルセデスを上回ってるんだな
秋にはNXも出るから、このままいけば10年ぶりにベンツ超えかな このスレのホンダ勢はなかなか無理な戦いを頑張ってるな。
エヌボックスがんばれ >>937
そもそも北米でハイラックスは売って無いから無理だろうなw
代わりにタコマがあるけどな リコールになるかもね
0537 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-K3Qc [133.106.36.37]) 2021/06/15 01:02:47
新型ヴェゼル不具合
これみんな出てる？
安全機能がこれだと心配
今回は過去の失敗を生かしてやってるかと思ったらホンダは成長してないのかな
https://i.imgur.com/syAptl0.jpg
https://i.imgur.com/dUVe1yh.jpg
https://i.imgur.com/35SiWMx.jpg
https://i.imgur.com/5ONuFEW.jpg 最近どこも出たてですぐわかりそうなとこで不具合出すね
フィットは前回の反省からか今の所リコールとは無縁だが
ヤリス・ヤリスクロス・レヴォーグ・ノートに今回はヴェゼルか 出たばかりの車はこんな事多いから買いたく無いんだよ
新車買った事無いけどね >>936
ある程度整備された悪路ワロタ。
トラックに近い快適な乗用車だからね。
勿論走破性はi-VTM採用で非常に高いから。 リコール案件じゃありませんかようにってツイートしてる奴なんなの？
リコールしてもらった方が安心だろ。 フルモデルチェンジ時は膿みだしだからね。マイチェンの時に完成されるから。 >>948
電子制御だから中東向けには無理かもね
それでも走破性は大幅に向上させられたのは大きかっ進歩だと思う >>955
電子制御だからダメってのは違う。
今のランクル200や次の300、LXは電子制御の塊だからな。
ホンダが中東に出してない時点で今は無理なんだろな。ユーザーには関係無いけどな。 フィットの一部改良はマイチェンの如く扱うが、ヤリスのそれはスルーもしくはさらっと触れる程度
結局1年経ってもメディアは変わってないということか >>957
ヤリスはMCしてもMC前のフィットに追いついていないから、触れない方がいいかも
ボッタクリで燃費も帳消し、逆立ちしてもホンダに勝てないヤリスメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
停止保持機能付き渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
スムーズ4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ リコール案件をリコールしない…最悪の対応。三菱がやらかしたが今後衰退するだけの対応
リコール案件をリコールしたが直らない…ダメな対応。日産のアルティマのボンネットが4回や先代フィットの気候に合わないDCTなど
リコール案件をリコールし直した…普通の対応。当然のレベル
リコール案件自体がない…これがベスト。今回のヴェゼルやヤリスは勿論、ノートに至ってはそもそも完成検査しているかも怪しい。一年以内にそんな可能性が目に付くようなモノを市場に出すべきではない ホンダも日産並に車種整理するんだな。
売れない車は生産終了なのは仕方ないが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
