新車販売台数ランキング総合スレ 204
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 203
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612578388/
■本文の1行目に↓をつけること
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>552
失礼な🎵
スズキのフラッグシップは、エスクードだぞ。 テレビCMで後席座って室内広くて最高ってチビが言ってたポンコツ車 >>805
医師「なにか疾患･持病はありますか？」
たかのり「ホンダ病。新車販売台数の発表日は鬱になる」
医師「脳に異常があるようなので接種やめておきましょう」 何ちゃらアローズ着た西船の超クソデブ見たらバカノリだと思う やっぱりアルファードって人気なだけあるんだな
80万から下の価格帯のオデッセイはともかく
同額のエルグランドはそりゃ売れないわけだ
https://youtu.be/w-VDxG05L0E
アルファードもオデッセイの価格帯までの安車グレードはあるにはあるが当然ここまでの装備はない。 重心が高くてグラグラゆらゆらでオェー！となるクルマなんか作らないのがホンダのアドバンテージだね
軽からNSXまで、全く対抗出来ないポンコツメーカーが五里霧中なのは当然か
(；ω；)ブワッ アキュラが15年ぶりに過去最高の販売台数を達成！ 北米ホンダの5月セールスは記録づくめ
https://motor-fan.jp/article/10019501
良かったね アホなホンダ信者は北米の販売台数を自慢するけどホンダは日本メーカーだけど日本のユーザーを馬鹿にしてるんだよ。
北米で売ってる車が高いのには訳がある。
海外向け車なぜトヨタは成功？ 海外人気は同等もホンダ車は国内導入で販売不振に陥る訳
https://kuruma-news.jp/post/351522/2
トヨタ: 日本市場向けを作る際のコストアップ要因になるケースがあっても、RAV4全体の開発コストに含めるため、アメリカ仕様より高い販売価格にするようなことをしない。
アメリカ仕様より日本仕様のほうが高かったら、日本のお客さんにとって失礼という意識も強いです。
ホンダ: 八郷さんが社長になってから「日本向けに作った部分は日本で負担しろ」という流れが出来た。
アメリカ側からすれば「日本で売る分のコストは日本で負担しろ。アメリカで売るCR-Vのコストに上乗せすることは許さない」ということ。
結果的に日本仕様のCR-Vを見ると商品力が落ちるうえ、アメリカより高いというワケがわからない状態になる。
CR-Vは骨太で良いクルマながら、各部の仕上げは「アメリカン」で安っぽい。ナビだってイマドキにしては小さいのに、アメリカより60万円も高い値付けになってしまった。
アメリカじゃRAV4と同じ価格のクルマなのに、日本だと圧倒的に高い。売れなくて当然でしょう。海外向けに開発したホンダ車はすべてこの流れです。 >>816
コレは、ホンダの大きな問題だから。
今後改善してほしい。 シビックやアコード等を日本の車だと思って買ってるホンダ信者はマジでお布施を払って買わされてる。
もう時期発売されるシビックもこのカラクリで高くなる。 誰も買わなかったシビック CRV アコード を買っちゃった奴ドンマイ 他社も日本を軽視しないで、早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね >>820
世界のベストセラー、シビックCRV アコードといった北米カーオブザイヤーカーを日本で買えるのはホンダだけ
他社は反省しないとホンダに引き離される一方で可哀想
(；ω；)ブワッ >>822
ボッタクリの代名詞 ホンダ高額車を買わされてしまった不幸なユーザーに同情するよ、、、、
不人気だから買取も叩かれて二足三文、、、、 お金は大事に使わなきゃね 北米で月販、CR-V 4万2千、 シビック3万5千、アコード2万6千。日本で、NBOX1万4千。
日米トップセラー車を保有するメーカーを見習うべき、ごった煮ポンコツメーカーがあるらしい。 >>820
インサイトとかジェイドとかグレイスとか思い出してあげて下さい CRVはマジでいい車なんだけど、ナビやら装備がクソ過ぎて日本では、総スカン喰らってるよね ア●@に元気汁でも注射しようか？
コロナにも効く鴨川知れないぜ？
by とあるカーディーラーの社長 都合のいい数字を選んで出すしか能のない斜陽軽第三位メーカー
若手技術者も逃げ出す訳だわ たかのりは鴨川のビーチよりも大原のハッテンビーチで○られるといいと思う ンダオタってみんな
>>828
みたいなのばっかかよw >>828
> ホンダ以外で妥協するのは自由だよ
たかのりはスクラップ寸前の車まで妥協しないと車買えないじゃん
買えても免許ないから運転出来ないじゃん たかのりのは極小皮カ○リで使い物にならないから乗られるしかないな 「日本車買うならこれだ」米誌が選ぶベスト14
May 24 2021
https://newsphere.jp/list/best_japanese_cars/
USニューズ＆ワールド・レポート誌は日本車のベスト・ランキングを発表した。
◆1位 2020年型ホンダ フィット
USニューズスコア：8.8/10
ホンダ フィットは全車種中最高点となる8.8点を獲得した。日本車以外を含めた全サブコンパクト・カーのなかでも最高評価を得ている。
狭すぎポンコツヤリスの出番無し
(；ω；)ブワッ 重心が高くてグラグラゆらゆらの見た目だけのアルファード
クルマの出来はオデッセイの圧勝なようだね
ホンダには勝ち組オーナーしかいないのが分かる
https://autoc-one.jp/honda/odyssey/report-5010534/ >>838
ヤリスは北米で売ってない。
ヤリスは欧州でかなり売れてる。
>>839
トータルの魅力はアルファードがすぐれてるから、セールスはアルファードが圧倒的。 >>838-839
たかのりさん、孤軍奮闘流石です！！
応援してますwww YARISが欧州で評価されたときに手のひら返しの記事に対しても書いたが欧州で評価されたからと言ってそれが日本仕様のヤリスが良いか、欧州の評価そのものが日本人の使用感覚と一緒かはまた別の話
同じようにアメリカでフィットが評価されたからと言って日本人の使用感覚に合うかも別の話
欧州仕様のヤリス(ただし右ハンドルが前提)なら欲しかったがね 苦手なエンジン開発から真っ先に逃げ出して社内エンジニアから総スカン 大量離職の国内第三位軽メーカー >>845
「軽」メーカーだから>>844は軽しか見てないんやぞ >>816
アコード500万円
シビック400万円にGoサイン出しちゃう経営陣の無能っぷりは
構成に語り継がれるだろうね >>845
アホは外資とそうでない企業も区別がつかず、いきなり外資の話題をぶっ込んでくるガイジだから。 >>849
内資、外資と国内セールス順位は関係無いぞ？アタマ大丈夫か？ >>847
他社も早く北米カーオブザイヤーカーを売れるようになるといいね >>851
国内はタイ産アコードな。
北米のとは違う 新車販売台数なんてその年にどれだけ新車出したかによるだろ
いやまあここ新車販売台数スレなんですけどね
メーカーのランク語るなら売上高だと思うよ >>856
おっしゃる通り
ここは新車販売台数スレなんで、メーカー（ブランド）のランク付けは販売台数基準でしょ
企業規模なら売上高か株価総額か、いずれにせよ此処で論じる話題でもないと判断したまで >>853
確かに、安いだけの1リッターヤリスで数を稼ぐしかない商用車メーカーと、格上乗用車4気筒フィットメーカーホンダとはユーザー層がまるで違うようだよ 確かに歴代最下位のフィット４のユーザー層はフィット３までとはまるで違うんだろう(笑) >>860
フィット去年4位じゃん、ダメよ嘘ついちゃ。
>>499 >>862
わざわざ書かないと分からないとは思わなかったけど来月発表の新型アクアの事なんやで >>863
ぱっと見て伝わるように書けないと
給料上がらないぞ？
今、額面500以下だろ？ 日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。国内全4車種が対象だ。
セダンはかつて新車販売の大半を占めたが、近年は落ち込んでいた。
日産は多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに経営資源を集中する方針で、国内ではセダンから撤退する可能性もある。
開発中止は主要な取引先に通達した。高級セダンの「フーガ」「シーマ」の開発も中止する。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/ >>864
いきなり収入でマウント取り出すとかそこにコンプレックスが有るって言ってる様なもんやぞ(笑) >>864
人並みの知能があれば「アクア発売後」この一言が新型アクアのことを指すと理解できるぞ 言い出しっぺのﾜｯﾁｮｲW ff43-Z908は額面５００万以下って事ですか(笑) >>864
額面500ってw
わざわざ額面って書いてある時点でお察し >>869
文章は自分の論旨を明解に誤解の余地無く書くのがセオリー。この辺は給料に直結する重要な能力。
一言「新」の一文字を入れられなかったのが
まぁ、書いた人の限界だったんだろうね。
× フィットはアクア発売後10位より上に来れなさそう
→現行アクアとも理解できる
○ フィットは新アクア発売後10位より上に来れなさそう
→新アクアに限定される。 >>870
>>872
500万にやたら反応するな、コンプレックスでもあるのか？
今の日本じゃ500万取れてりゃ上位3割に入ってるんだぜ。
裏返すと、日本人の七割は500万取れて無い。 自動車スレで年収の話は禁句だったようだな。ww
>>874
>>873が俺の論旨だ、反論があればどうぞ。 ジャネイラ！よく聞け！
お前が売っているヤリスが叩かれているぞ
工作活動が足りんわｗｗｗ >>877
いやいやw
5ちゃんで収入と学歴語る香具師はコンプレックスもってるやつって決まってるだろw
10年ROMってろw >>855
2位と3位と4位は届出車(軽自動車)がメインのメーカーだね。 ヤリスより高額に重くなって、フィットには追い風になる要素満載でよかったね＞新型アクア >>882
いやいやw
5ちゃんでコンプレックス持ってるって決まってるのは
「自分の」収入と学歴語る香具師だろ。ww
俺はID:/P6UCaekaの人物評価しただけだって
10年ROMってろよw >>850
それじゃあVWとかも話題に出しても良いんだな？ >>886
ブランド別で国内販売台数順位が3位なら良いぞ。
もともとは>>844が発端だからな。 額面500君もうちょい頑張って書き込みしないと一位になれないぞ(笑) んじゃあ日産はフランス企業なのに日本国内で健闘してんだな。
あと国産最強はNSXな。
R35ホルホルとか抜かしてる奴、R35はフランス車だからな。
まあ日産車が居てもホンダが1番に変わりはないんだがな。 現行NSXはアメリカ生産だから厳密に言えば国産車じゃないよ
その定義ならGT-Rは国産になるぞ
国内メーカーで国内生産ならレクサスLC500が最強になるんじゃない？ 【国産各社のスポーツモデルと販売台数2021/3】
●トヨタ：
▼GRヤリス（1240台）
▼スープラ（120台）
▼86（408台）
●レクサス：
▼RC F（12台）
●日産：
▼GT-R（106台）
▼フェアレディZ（46台）
●ホンダ：
▼NSX（1台）←←←←←
▼シビックタイプR（357台）
▼S660（288台）※オーダー終了
●スバル：
▼BRZ
▼WRX S4（106台）※生産終了
●マツダ：
▼ロードスター（954台）
●スズキ：
▼スイフトスポーツ（1276台）
▼アルトワークス（単独でのデータなし）
●ダイハツ：
▼コペン（304台）
https://bestcarweb.jp/feature/column/285560 >>890
NSXは国産じゃないぞw
ブーメラン好き過ぎだろw 本心はきっとホモが好き過ぎるんじゃない？
やる事為す事全部オカマだし >>866
株主対策かもしれんが、
自動車製造業から撤退するための準備とも思える >>897
セダンはトヨタですら縮小傾向だし、どこもSUV,クロスオーバーだよ
セダンが売れるのは中国、北米だったんだけど、北米のセダンの販売台数がここ数年で30％縮小してる スレ内の話題に上がる自動車メーカーでは
ホンダは1位だね。
実車の販売でもNシリーズが沢山売れるといいですね。ホンダさん。 他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね >>883
国内市場ではやっぱり軽自動車の存在感が大きいんだろうね
ホンダが軽自動車主体になったのは2019年からかな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
