新車販売台数ランキング総合スレ 204
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
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新車販売台数ランキング総合スレ 203
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612578388/
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このスレ見ていて慌てて自分の車のタイヤを確認しに行っている奴が本当に居そうだな。 そりゃ普段気にしてない割に自分のが報道されてないだけで実は履いてたら嫌だからな
MCのタイミングやロットでタイヤメーカーが変わることだって絶対に無いとは言えん
今回新車に叩きやすいメーカーが履いてたからと言って自分も履いてたら、また仮想対抗車種(ヴェゼルの場合はカローラクロス等)で履いてたらどうする？
って所まで普通は考えが及ぶんだよ また新しいフィットの言い訳記事が出てたけど、未だにヤリスはフリート販売上乗せとか言ってて草
評論家連中もあれだけフィット褒めた手前、クルマ自体に魅力がないと認めたくないのだろうか 結局いつもの最大のライバルはN-BOXで終わってる奴w >>739
新古者含め中古車市場にヤリスの三倍近く玉数があるって教えてやれよw 知ってた(必死にソースを探しながら)
ドヤ顔www >>739
これかな
https://www.webcartop.jp/2021/06/714792/
「レンタカーとしてのフリート販売も行われ販売台数の上積みが行われている」
「ヤリスほど露骨なレベルでは行われていない」
この辺の文章を読むと、そこはかとなく悪意が感じられるね
フリート販売が反則みたいな書き方はどうかと思う 結局ヴェゼルだろうがカローラだろうが韓国タイヤ履いてようがどうでもええやんけ
ヴェゼルガーとかいつまでも言ってるとそれこそ車種幅広く展開してるカローラや次のアクアやと当たりの可能性増えてくのに
それとか新車種増やすと言ってる日産とかな いやダメやろ、SUVって「高級感」で売るジャンルなのに 評価レビュー動画を見ると今はヴェゼルハイブリッドはプレミアムコンフォートのプライマシー4を履いてたけど態々グレードを落とすのか。
宣伝用に評価を上げるためだったのか？ >>747
じゃあ今後SUVで履いてる奴いたら全部叩けるんやな？
お前は何を書いてるかわかってんの？
他のメーカー、少なくとも自分の愛用するメーカーは絶対SUVにハンコック採用しないって確証取れん限りそんなことようやらんわ >>744
いくらホンダから金もらうとここまで持ち上げる様になるのかねw >>749
信者じゃないんだし普通に選択肢から切るやろ >>745
少なくともホンダの国内販売じゃ絶対に外せない車種なのに
こんな目に見えるコストダウン計ってどうすんだよ ハンコックじゃ山道を走るのは不可能に近いし新車購入時に替えなきゃだから余計な出費になる。気にしないのはそんなのどうでもいい都会人だけだろ >>754
それは1本4-5000円のタイヤではないだろ… >>751
たかが替えの利くタイヤごときで選択肢として切るって随分極端だな
二年もすりゃ黙ってても換え時になるというのに車を持ったことのない奴は言うことが違うな >>754
メーカーとしてのハイエンドに対する技術力と市販の廉価モデルは別物
S耐のタイヤと同じでもないし、S耐専用タイヤだったら仮に同じとしてもサーキット並に整備されてる道以外には向かんよ >>756
アジアンタイヤを履いたことないやろ？
死ぬぞマジで ヤリス買ったやつで、ハンコック付いててガッカリって言ってたのもいたな
それこそフィットと一緒で中身や性能よりも外観、イメージで嫌ってのもあるだろう ホンダは90％越すパーツがチャイナ物みなっちゃってるのに、今度はタイヤまでﾁｮｳｾﾝ物にしたの？
そこまでコストカットせんとアカン所まで追い込まれてるってことか
これじゃコワくて買えんなホンダ ぶっちゃけ一本5000円未満位のタイヤはハンコックだろうと鰤やヨコハマだろうとあまり変わらないと思うね
欧州には割と評判がいいハンコックとかのタイヤがあるらしいけどそれなりの値段だしね >>742
北米じゃねーかアホンダ
カローラは国内はブリヂストンとダンロップだったわ
ヴェゼルは国内もハンコックで良かったね タイヤどころではない崖っぷちメーカーがあると聞く
まともに止まれないポンコツでお茶を濁している場合じゃないのが分かる
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ 売れ線車種がどんどん小さくなって経営が傾いているメーカーがあると聞く 発売当初にコスト面からハンコックのタイヤを設定するのは理解できるけど売れてる車のタイヤをよりマイナーなハンコックのタイヤに切り替えるホンダの感覚がとても理解できない。
自分にはハンコックのタイヤを履き潰すまで乗る勇気はないな。 >>763
いつも君がアップ動画だけどヤリスが履いてるのがハンコックかもしれないぞ。
そうならヴェゼルもこうなる。 >>767
いや、確かコイツエコピアじゃなかったかな？
こんな環境だと滑る代わりに燃費がいいよ
そしてこんな環境でフル加速とフルブレーキとなんて誰もやらん 心配しなくても、ヤリスはフルブレーキをしてもしなくてもダイナミック入店だから良かったね ヤリスのブレーキって環境に配慮されてなかったっけ? おいおい、去年あれだけいたフィット信者どこに行った？
少しでも批判コメ出すと全力で潰しにかかって、提灯記事には同調コメの嵐
そして必ずヤリス叩きもセットで
工作実らなくて疲れちゃったのかな >>280
車格が上のアルファードといい勝負って…
あんなでか物といい勝負の飯場台数ではダメなんじゃないでしょうか？もっと売れないと…
✕いい勝負
○同程度しか売れていない
ごまかしとしか思えません。 >>775
そこはさすが誇大広告の日産、と言って差し上げろw 『トヨタの欧州販売、2025年めどに1.5倍の150万台へ
55モデルの電動車ラインアップ 攻めの姿勢鮮明に』
https://www.netdenjd.com/articles/-/250983
無料部分だけだから詳細は分からないけど
トヨタブランドで150万だとするとVWに次ぐ2位
グループだとすると、ルノーに次ぐ4位となる
環境対応にラジカルな欧州でこの目標は、強気としか言えないな 名門シビックも新型の国内投入が確定して、まさに順風満帆のナンバーワンN-BOXメーカーの時代だよね >>779
クリーンディーゼルが死んでEVはまだシェア1%、HVが大正義になったからね 1.5ターボのシビックなんて誰が買うんだよバカノリ あのくそダサい顔面見て欲しくなるか？
てかホンダは1Lターボエンジンあるんだからフィットに積めよ そういや1LターボのコンパクトSUVはどうなったんだよ たかのりにはそろそろキツいお仕置き…いやはや手厚いご褒美を与えないとな
by とあるカーディーラーの社長 ↑訂正
いやはや✕
いや◯
携帯のタイプミス失礼しました >>782
電動化、EV化というのは世界的にHEV、PHEV、BEV、FCEV「全部込み」が定義だからね。
中国までHEV容認になっちまった。
欧州では、そもそも罰金（CAFE）さえ払えば純ガソリン車だって何だって「売り買い自由」という
「大人の」やり方だし。まCO2排出量が多ければ一台あたりそれこそ目の飛び出るような罰金になる
わけだけれども。
そんな中では、世界に誇る大発明のTHSを擁するトヨタがますます注目を集めてるんだよね。 >>790
何年か前にボルボが「全車種電動化します！」って発表した時は全てEVやPHEVになるのかと思ったんだけどマイルドハイブリッドも含まれてたのワロタわ 完全EVはイギリスフランスだけが躍起になってんだっけか？
あいつら選民思想あるからな フランスは原子力、イギリスも天然ガス＋原子力の発電比率高くって石炭石油の割合が低い
北欧系も水力や原子力がメイン
石炭石油の比率が高いのは日本、アメリカ、ドイツ、中国、インド、オーストラリアなどなど
新たに完全 新たに完全EV化を提唱したってより、既に石油離れしたエネルギー事情があるもんだから、他国より有利になれる方向へ持っていきたいんだろうなぁ エゲレスは自国自動車ブランドがないから政治的に好き勝手言えるわな 世界一の高級車ロールスロイス、世界一の高級SUVレンジローバー、世界一有名な横置きFF小型車ミニ
007のアストンマーチン等全部イギリスブランドやね
政府主導の新自由主義で有名所は全て外国資本になってしもうたが イギリスは将来のエネルギー基盤確立のため、原子力発電所の大増設をもくろんでる。
そのためにも電池EVへの急激な移行の必要性を強調するわけだ。HVもダメにすると脅しをかけ
てさ。
原発推進が軌道に乗ったら、大陸欧州の政策、つまり罰金政策でガソリン車を減らす圧力にする
という方向に合わせるだろう。
彼ら欧州人はこと車文化に関しては大人だから、純ガソリン車、純ディーゼル車だって「皆無」に
など出来るわけがないと言うことがよく分かってる。 電池の問題で補助金なしで買えるような日常運転に耐えうるEV車は5年以内に世界中どのメーカーからも発売されないことは誰の目にも明らかになりつつある。
ひょっとしたら5年後以降も電池の問題が解決しないかもしれない。
自動車じゃないけどスマートウォッチでアップルですら電池問題を解決できなかった。
ホンダは脱エンジン宣言でトヨタと燃費競争しないと言ったけどEV車の時代が来るまでこれから発売される新型車はトヨタ車に対して燃費の面でハンデを抱えたままになるけど大丈夫なのか。 >>799
どう逆立ちしてもトヨタに勝てないと分かって真っ向勝負捨てただけでは？ まぁ我々消費者はなにも先走って「CO2狩り＝現代における魔女狩り」に信者みたいに追従する必要はないんだよ。
現にEUも含め全世界的に「EV化にはHEV、PHEV、BEV、FCEV全部込み」なんだからさ。
少なくとも後2〜30年は色々なタイプの乗用車が販売される。我々は自分に一番いいのを選べばよい。
「1時間高速道を走るのに1時間あるいはそれ以上も停止拘束充電を余儀なくされる」ようなゴミは、
好きな奴だけに任せておけばいい。 >>799
過去〜現状を鑑みると、ホンダがトヨタに燃費競争で勝てないだろう事は推し量れるけど
それを言ったら、世界中の殆どの自動車メーカーがトヨタに勝てないんじゃないかな
世界各地域でホンダはトヨタと競合してるけど、グループ企業はどこも同じようなもん
それなら、自前でそれなりのHEVを量販しているホンダはマシな部類だと思うけどね
コンセプトやデザインの面でコケれば知らんけどw フィットとか、スタイリング重視で軽量化･若干の小型化に振る勇気があれば
今の仕組みのままでももう少し燃費良く作れそうだけどね
Bセグの本場欧州だと各社ユーティリティよりはスタイリングに振ってて
ヤリスとかよりも更にアクの強いデザインが増えてるし ボッタクリで帳消しの燃費、しかもまともなユーティリティが実現できない悲劇がヤリスでもかいま見れるからね
何をやっても駄目なトヨタが、広々快適フィットに追いつける日が来るのか全く不明だ ここでは強気の態度でいるたかのりも真近に迫ってきたコロナワクチン接種にいざ自分が出向くと
神妙になるんかな
職場やかかりつけ医での接種は無いだろうから集団接種会場に出向くのだろうけど一般の人達に
混じって大人しく待つことは出来ないのかな
ずっとスマホを弄ってばかりいるかのしれんが接種前の問診の時は係の人に自分の健康状態を
正しく伝えることが出来るのやろか
人前で話して伝えるというのは掲示板に書き込むのとは違うんやで >>552
失礼な🎵
スズキのフラッグシップは、エスクードだぞ。 テレビCMで後席座って室内広くて最高ってチビが言ってたポンコツ車 >>805
医師「なにか疾患･持病はありますか？」
たかのり「ホンダ病。新車販売台数の発表日は鬱になる」
医師「脳に異常があるようなので接種やめておきましょう」 何ちゃらアローズ着た西船の超クソデブ見たらバカノリだと思う やっぱりアルファードって人気なだけあるんだな
80万から下の価格帯のオデッセイはともかく
同額のエルグランドはそりゃ売れないわけだ
https://youtu.be/w-VDxG05L0E
アルファードもオデッセイの価格帯までの安車グレードはあるにはあるが当然ここまでの装備はない。 重心が高くてグラグラゆらゆらでオェー！となるクルマなんか作らないのがホンダのアドバンテージだね
軽からNSXまで、全く対抗出来ないポンコツメーカーが五里霧中なのは当然か
(；ω；)ブワッ アキュラが15年ぶりに過去最高の販売台数を達成！ 北米ホンダの5月セールスは記録づくめ
https://motor-fan.jp/article/10019501
良かったね アホなホンダ信者は北米の販売台数を自慢するけどホンダは日本メーカーだけど日本のユーザーを馬鹿にしてるんだよ。
北米で売ってる車が高いのには訳がある。
海外向け車なぜトヨタは成功？ 海外人気は同等もホンダ車は国内導入で販売不振に陥る訳
https://kuruma-news.jp/post/351522/2
トヨタ: 日本市場向けを作る際のコストアップ要因になるケースがあっても、RAV4全体の開発コストに含めるため、アメリカ仕様より高い販売価格にするようなことをしない。
アメリカ仕様より日本仕様のほうが高かったら、日本のお客さんにとって失礼という意識も強いです。
ホンダ: 八郷さんが社長になってから「日本向けに作った部分は日本で負担しろ」という流れが出来た。
アメリカ側からすれば「日本で売る分のコストは日本で負担しろ。アメリカで売るCR-Vのコストに上乗せすることは許さない」ということ。
結果的に日本仕様のCR-Vを見ると商品力が落ちるうえ、アメリカより高いというワケがわからない状態になる。
CR-Vは骨太で良いクルマながら、各部の仕上げは「アメリカン」で安っぽい。ナビだってイマドキにしては小さいのに、アメリカより60万円も高い値付けになってしまった。
アメリカじゃRAV4と同じ価格のクルマなのに、日本だと圧倒的に高い。売れなくて当然でしょう。海外向けに開発したホンダ車はすべてこの流れです。 >>816
コレは、ホンダの大きな問題だから。
今後改善してほしい。 シビックやアコード等を日本の車だと思って買ってるホンダ信者はマジでお布施を払って買わされてる。
もう時期発売されるシビックもこのカラクリで高くなる。 誰も買わなかったシビック CRV アコード を買っちゃった奴ドンマイ 他社も日本を軽視しないで、早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね >>820
世界のベストセラー、シビックCRV アコードといった北米カーオブザイヤーカーを日本で買えるのはホンダだけ
他社は反省しないとホンダに引き離される一方で可哀想
(；ω；)ブワッ >>822
ボッタクリの代名詞 ホンダ高額車を買わされてしまった不幸なユーザーに同情するよ、、、、
不人気だから買取も叩かれて二足三文、、、、 お金は大事に使わなきゃね 北米で月販、CR-V 4万2千、 シビック3万5千、アコード2万6千。日本で、NBOX1万4千。
日米トップセラー車を保有するメーカーを見習うべき、ごった煮ポンコツメーカーがあるらしい。 >>820
インサイトとかジェイドとかグレイスとか思い出してあげて下さい CRVはマジでいい車なんだけど、ナビやら装備がクソ過ぎて日本では、総スカン喰らってるよね ア●@に元気汁でも注射しようか？
コロナにも効く鴨川知れないぜ？
by とあるカーディーラーの社長 都合のいい数字を選んで出すしか能のない斜陽軽第三位メーカー
若手技術者も逃げ出す訳だわ たかのりは鴨川のビーチよりも大原のハッテンビーチで○られるといいと思う ンダオタってみんな
>>828
みたいなのばっかかよw >>828
> ホンダ以外で妥協するのは自由だよ
たかのりはスクラップ寸前の車まで妥協しないと車買えないじゃん
買えても免許ないから運転出来ないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
