新車販売台数ランキング総合スレ 204
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
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新車販売台数ランキング総合スレ 203
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612578388/
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三流売文屋の書くことにホルホルかよこいつｗｗｗ
オマエみたいな脳タリン以外は、
健常な消費者なら売文屋のタワゴトなんか誰も相手にしてねーんだがｗ >>618
実売ベースだと選ばれないのはフィットという無情な現実 ｗ
いつまで本家カーオブザイヤーとか言う意味不明な妄想に縋っているんだよ ｗ >>617-619
すごいんだねぇ！
さぞかし爆売れしとるんだろうなぁ 先代同士なら末期以外はほぼフィットの勝ち、歴代でもヴィッツが勝っていた時期はあまり無かったと思うが、現行ではどうしてこうなった >>623
ヤリスは初代が爆売れしてたような気がするけどファンカーゴもあったからなぁ
新型同様、欧州カーオブザイヤーカーでデザインが良かった
初代フィットは初代ヤリスとファンカーゴの中間狙いで当たった感じ >>619
フィットのときに完全に失敗した商法まだやってるの悲惨だな >>623
びっくりするほどダサくかっこ悪くなった
これしか理由ない ホンダが今までやってきたのは室内を広くするために車高を低くするっていう単純な設計思想
車高ってのは低けりゃいいってもんじゃないんだけど、頭の悪い人間にはウケた
それ故に、頭の悪い客しかいなくなり、彼等の希望に沿ったクルマづくりを続けてきた結果が今のホンダ4輪部門 トヨタが減産発表か
相変わらずホンダの後追いでオモシロイ
フィットはとっくに減産しているのにね >>603
それ四輪に関わる金融部門の利益を計上してないから特に数字低いのよね
他社は金融の利益も含めた利益率を出してる
四輪金融部門の利益率は3.9%ある
https://i.imgur.com/zIyrryh.jpg >>623
フィット（＝ジャズ）もヴィッツ（＝ヤリス）はグローバル戦略車だけど
どっちかというと、フィットは日本市場向け、ヤリスは欧州市場向けの車だった
だから、日本市場ではフィット、欧州市場ではヤリスがリードしていた
トヨタもホンダも、今回のFMCでそういう志向をより鮮明にしようとしたけれど
日本ではハイトワゴンが絶好調で、中途半端に広いコンパクトカーのニーズが減少
結果的に、欧州市場とニーズが一致して前席重視のヤリスの方がウケた
そこへもってきて、フィットがデザインのトレンドを読み違えて"やらかした"と
両社とも、日本市場でこれだけの差が生じたのは誤算だったと思う
メーカーの月販目標は、フィット＞ヤリスだったんだよね
今のところ、ヤリスもヤリスクロスも、月販目標以上に売れてるし まー日本ではマストのHVの性能でも相当差がついてるがな
FFヤリス実燃費でリッター30キロってなんだよ頭おかしい >>629
何年も前から、減産がホンダの代名詞だよな フィットは滅産にならなきゃいいな そうだね、この差は埋まらない
3気筒だから振動がつきまとうヤリスは、フィットのような心地良さが無いと苦言を呈されていてオモシロイ
ボッタクリで燃費帳消し狭すぎヤリスハイブリッドはe:HEVフィットより100キロも軽いのに、
街中で重要な0〜200mも0〜40km/hも高速で重要な60〜100km/h、80〜120km/hの追い越し加速もフィットより遅いという体たらく
乗りやすさ、乗り心地、居住性、価格、装備とフィットはアドバンテージが分かりやすくていいね
ヤリスはやり直し
＞＜ なのに歴代でもっとも売れてないフィット４さん可哀そう いっそリコール4回くらいのこと
やれば今のフィットも話題になって
売れるんじゃねw フィットがフル生産に入るのは来春以降だよ！良かったね(笑) なんにしろフィットは購入候補の土俵にも上がらないなこのカッコ悪さじゃ >>639
生産増やす前に中古車をなんとかしてあげて ヤリスオーナーの苦悶は、フィットの中古車に買い直せば解決するから良かったね >>645
ヤリスオーナーの苦悶よりもディーラーの苦悶を解決するべき >>645
ディーラー助けるためにも
フィット新車で複数台買ってあげて？ 確かに、社員が抱える苦悶は想像を絶するようだ
何をやっても駄目なポンコツメーカーが痛ましい
(´；ω；｀)ぶわっ
【社会】トヨタ、社員のパワハラ自殺で和解 社長が遺族に謝罪 [ムヒタ★]
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1623032678/ 焼石に水
今更フィットがランキング上位に
来る可能性なんてゼロ なんにしろフィットは購入候補の土俵にも上がらないなあのカッコ悪さじゃ ヤリスオーナーが早くフィットに乗れるようになるといいね >>650
その話をここに持ち込むんか
本物のキチガイだなあんた 早急にフルモデルチェンジ
したほうがいいんじゃない？>フィット
いっそTHS搭載させてもらうとか ハイブリットはホンダに任せて、基本を磨いて欲しいものだね
まともに止まれないポンコツでお茶を濁している場合じゃないのが分かる
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ >>653
ヤリスミサイルはあっという間に廃車になるからすぐ乗れるさ ヤリスからの乗り換えでフィットには乗り換え起こらないだろうね
それなりにカッコいい車から壊滅的にカッコ悪い車に買い換えないだろう 確かにヤリス乗りはミサイルしてぐちゃぐちゃになったミニカーに乗ってる方がお似合いかもしれん >>658
ステップとかフィット乗りは
現行で他社に流れてるだろうね >>661
N-BOXに流れてスモール戦略が図星！って喜んでたよ千葉ちゃんはw 日産は次のセレナ位か
エクストレイルはお値段次第だけど今の日産だと期待できんな トヨタが強いと言うより他が勝手に自滅して行ってるのがなんとも エクストレイルは値段次第だろうけどe-powerは流石にRAV4と同等にするんじゃない？
一方CR-Vはもう絶望的だけど バカ売れCR-Vも新型の噂が出ていて他社涙目でオモシロイ >>666
エクストレイルは今でも月に1,500台位売れてるけど
CR-Vは月販500台未満だからね、モデル末期にしても存在感なさすぎ
次に期待ってとこだけど、ホンダは一旦人気の落ちた車の立て直しは下手だからな〜 千葉ちゃんが逝ってる新型CR-Vって新型BR-Vの誤報だった奴だろ
現行は中国でPHEV発売するって発表したばかりだし開発拠点が北米に移るしで暫くでないよｗ >>670
スクープのテスト車両はCR-Vじゃないのかな? 日米で売れてるRAV4はやはり凄いとしか
米でしか売れてないCRVはこれまたジジくさいカッコ悪い
ちな主戦場では主役はピックアップよね >>672
Q1だと大差で負けてて残念だったね(笑) アメリカではチビの車は売れません
荷物乗って、背の高い車しか売れない ボッタCRVは日本人から総スカンで良かったね
アメリカで安売りした分日本人から毟り取るホンダ大失敗続きだね ホンダの販社も大変そうだな。軽を数売ったとこで儲からんだろ。 フィットは失敗を認めて、早めにテコ入れした方がいいと思うわ
コンパクトカーとしての基本的な性能は悪くないのに、勿体ない だからフィットは見た目をeにしろ
絶対月10000売れる >>676
確かに、北米カーオブザイヤーのベストセラーCR-Vを日本で買えるのはホンダのアドバンテージだね
安いだけのRAV4メーカーには無理な話だ CR-Vを1台も売れないポンコツメーカーとは何だったか 確かにCR-Vを一台も売った事が無いディーラーもありそうだ(笑) >>682
無免許でホンダ車を一台も買ったことないのに？ ほぼ同じ装備で北米２７０万、日本３４０万なんだよなｗ 車の出来についての主観的な評価がときどき書き込まれるじゃん
見た目の話じゃなくてさ、操縦性とか乗り心地みたいなもの
あとは内装の品質感もそうかな、触らないと分からないレベルの
そういうの書いてる人は、いろんな車に乗って比較してるのかな？
俺は、現行フィットもヤリスもヴェゼルもRAV4も乗ったことない
だから、数字や見た目の話しかできないんだけどな >>686
現行スイフト乗りで現行ヤリス/現行フィット/現行N-BOXに試乗した上で主観で言うと、フィットよりN-BOXのほうが完成されてる
フィットはプラットフォームが古い＝車重が重たいことが加速においても燃費においてもデメリットになりすぎている >>686
色々な車を見たり試乗したりは、車を買おうとした時くらいだね。
ただ、トヨタ乗りはトヨタで完結するってデータがある。
似てるが異なる車種が段階的に揃っており、同一車種のバージョンも豊富であるため、それを分析するので完結するとの事。 試乗する人間と、どこを試乗するかって話でなww
素人が曰く
「軽く段差を超えただけなのに、ボディ剛性の違いがハッキリとわかる！」
こんなこと言ってるんだもんなwww
そりゃフィットで満足するわwwww
段差でボディ剛性wwwww
その他、ドア閉めただけでボディ剛性www >>687
N-BOXよりフィットの加速のほうがいいのは乗らないとわからないね >>691
普通に法定速度を遵守する大多数のオーナーにはどうでもいい部分だよね？
かと言って、走りを大切にするオーナーには物足りない。 韓国ハンコックタイヤ、ホンダの日本市場向け「ヴェゼル」に新車装着タイヤ供給
http://www.wowkorea.jp/news/newsread_image.asp?imd=302778
ヴェゼル終了のお知らせ
まあ、利益率が１．６％しかないんじゃタイヤも韓国製になるよねｗ >>691
乗れば分かる、よく言われてるけどそこに至らないほどフィットの外観は酷い >>693
確かに、利益率が高いとクルマにコストをかけられないからポンコツになるよね
金がかかっているホンダ車とは真逆だ 軽やコンパクトのコストをかけられない車にコストかけてるの間違いだろ千葉
それしか売れないから負の連鎖よ >>700
ホンダは金かけてハンコックなのか。終わってんな。 ホンダ一人負けじゃん。
大丈夫か？
＞総台数のうち登録車は30.9％増の19万3750台となり、3か月連続でのプラスだった。日本の乗用車メーカーのブランド別では、ホンダを除く7社がプラスとなった。
https://response.jp/article/2021/06/01/346331.html ホンダの後追いで減産を発表したスズキもトヨタも頑張って欲しいものだね
こういう時に商品力がホンダ車並だと良かったのにね
(；ω；)ブワッ いるんだよな、意固地になって自分の一度言ったことを絶対に訂正出来ない奴、どんな事実や
どんな数字がでてきてもさ。ｗ >>702
＞ハンコックタイヤは、ポルシェの「718ボクスター (718 Boxster)」、「718ケイマン (718 Cayman)」の新車装着用 (OE) タイヤとして、Ventus S1 evo3を供給すると発表した。
良かったね ま、意固地な性格って世間の負け犬にたいてい共通する所かな。ｗ >>706
ポルシェも一台あたり多額のCAFE罰金で青色吐息だからねぇｗｗｗ >>677
本当はヨーロッパに続いて日本からも撤退したいんだろうけど
ディーラー食わせなきゃいけないから仕方なく軽自動車専業メーカーになるんだろ >>693
新車買ってタイヤサイドにハンコックだのクムホだののロゴが見えたら
死にたくなるわ 常にフーヤオのフロントガラスを見ながら運転しなきゃならない先代エヌボも相当嫌。 ホンダもIMAとかi-DCDとか信じられないようなポンコツHVを連発したりして、
古くからのホンダファンを結構失ってるからね。 今どき軽を売れない大失敗メーカーのカローラもハンコックで良かったね パーツの90％がチャイナというホンダはもっといいのかｗ >>712
そうだね
フィット３が絶賛されるのも当然か
アクアにはガッカリ＞＜
乗り心地を含めた総合評価ではフィットが上。もちろんミッションはDCTのフィットの勝ちだし、エンジンフィールも断然フィットのほうがイイ。居住性もフィットが圧倒している。
つまり、すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
https://bestcarweb.jp/newcar/1755 >>693
去年ヤリスのガソリン車にも使われてたハンコックなんだから悪いタイヤじゃないでしょ。 別に韓国製品がそんなに粗悪品とかいう時代では無いのは確かだけどさ
流行のジャンルとして前面に押し出すべき車種にやるべき選択肢ではないわ >>718
この先、吐いた唾は飲めんがお前はそれでいいのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
