新車販売台数ランキング総合スレ 204
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
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新車販売台数ランキング総合スレ 203
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612578388/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured CX-5はもう少し売れてた気がするが3より下ってどうした
しかも8のが売れるのか
やっぱりミニバン出した方が良いんじゃないか？ >>318
利益よりも販売台数に拘りがある会社だから売れる車を優先しているんだろうね。 ヴェゼルは5月が本格的な販売開始月だったのにスタートダッシュに失敗してるな
車格が上のハリアーに負けちゃいかんだろ >>328
>>329
ヴェゼルが台数上がらなかったのは生産できなかっただけだって言ってた
半導体不足が主な要因だって
トヨタは大口だから影響少ないってさ >>333
でもN-BOX1万4千台作ってるじゃん >>334
不足してる半導体とそうでないのがあるから、N-BOXが作れてるから他も作れるだろとは言いきれない なんかアホンダの擁護が涙ぐましい
ホンダは信者にこんな思いさせるなよw 確かにC-HRはヴェゼルに止めを刺された形だね
狭すぎだから仕方ないよ レクサスがメルセデスを上回ってるんだな
この先、NXやRXといった数を見込める車種のFMCが控えてるし
しばらくは好調を維持するのかも
それにしても、トヨタは高価格車を売るのが上手いね
アルファードやランクルが上位に入ってるのがすごい
ライバル不在ってのはあるだろうけど、モデル末期だぜ
まあヴェゼルもそういうクルマだったんだけどね 日産の高価格車でたね〜
『日産「アリア」、日本専用の予約注文限定車「日産アリア limited」を発表
併せて、予約注文を開始』
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210604-00-j
内外装のデザインを含めてなかなか魅力的だと思うけど
これFF売れるのかな？
どーせ買うならAWDって感じがビンビンくるんだが フィットの23位もアレだが
マツダが地の底に沈んでんな。 >>340
何でいちいちフランス企業の話題を出すんだ？
じゃあポルシェは？フェラーリは？
ベンツは？BMWは？
プジョーは？
日産なんてそこらへんと同じメーカーの認識でしかないわ。 >>343
23 フィット(ホンダ3位)
:
:
28 マツダ2 (マツダ最高位)
: ヴェゼル社員が泣きながら必死に買って4000台か…
3ヶ月目からは3桁ペースだな >>345
受注が3万以上あるから、それはない
6か月目以降は微妙…此処ではそんな空気だが
正直、個人的には見た目悪くないと思う マツダはコロナ前の春ごろは1万台も売ってないからこんなもんじゃないかな。 フルモデルチェンジの噂で買い控えのアクア
フルモデルチェンジから1年半なのに買い控えのフィット
アクア 2968
フィット 2032 レヴォーグって言うほど売れてないんだね
調べたら目標販売台数2000台ということで目標の半分か
職場にスバオタがいて話盛りすぎ中 >>352
それ言ったら数多くのユーチューバーが絶賛して取り上げ、先日もバージョンアップしたんだっけ。
マツダのファミリアってw 【悲報】新型フィットさん、ガチ逝きする 5月販売台数2032台(23位) なんでお前ら新型フィット買わないんだよ？
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1622811618/ 確かにマツダ乗りってネット上だけはやたらいきってるんだよな
実際の品質はお世辞にも高いとは言えないレベルだけど なんかやたらフィットだけ半導体が、年次改良でオーダーストップが、って擁護してる奴いるよな
何かの記事では3月で半導体もメドがついたから以降は通常に戻ります、とホンダは言ってたというのを見たが フィットがアクアに負けてるのが衝撃的過ぎるわ。
アクアは末期の末期だよ何が起こってんの？ なんかもうフィットいじりが死体蹴りみたいになってきたな 10年目のアクアは7月から新型の受注とりだすからすでに現行は受注停止して在庫販売なのにそれにすら負けるとは。
パッソにも負けてるとか >>322
ホンダと日産を足しても
トヨタの3割もないのか！
ほんまに1強やな！ ここまで寡占化が進んでる国って他に無いんじゃないかな？
トヨタ・レクサスでシェア50%強、軽を足しても30%超って
ドイツやイタリアでも、そこまで集中してないはず 本当なら日産が自滅したからホンダが3割くらいシェア取る可能性は高かったのに
御自慢だったミニバンが全滅でSUVはヴェゼルしかなく軽気動車専業メーカーになっちゃった >>364
日産もホンダも日本市場を思いっきり軽視して来たんだから
逆に日本市場からも軽視されて当たり前 >>352
ツアラーを謳ってるわりに燃費がゴミなのがね フィットは次は名前を変えないと駄目だね。
マジで柴犬デザインをアピールするなら「ポチ」にした方が旧フィットオーナーも納得できた。
そもそも特定の動物をイメージしたなんて発売時に言うなんて奇抜なデザインで一般受けするか
賭けだってわかってた証拠だ。 >>363
日産を足すならメルセデスやルノー、プジョーも足せよ。
外資系メーカーも含むんだろ？ N-BOXもフィットみたいに売れなくなる時代が来るんだろうな。 >>373
外資の台数を水増ししても
日産は破綻をまのがれないよ ヤバイヤバイ またまた日本の空き地がフィットの不良在庫で埋まってしまうぞ
ホンダカーズの隣の空き地には デカい文字で フィット中古車 とだけ書かれた不良在庫が溢れていた ３月に自社登録しすぎたんだな >>375
そういう意味じゃない。
もうとっくに外資系に成り下がった日産なんかを話題に出すなら他の外資系メーカーも含めるのか？って話だ。
早い話日産なんて文字すら見たくない。 はっきり言えば日産なんて中国に買収されてくれた方が清々する。 >>379
これだよ。
日産なんて売国企業なんだから話題に出すのもウザすぎる。
いや、今はフランス企業なんだから売国企業では無いのか？
日本から金を吸い上げてフランスに配ってるフランス企業だな。 >>377
ランキングに入ってるかどうかやろ、アホなの？ >>374
まあ暫く大丈夫だろ
軽の需要がなくなることはない 日産が不利な話題になると、揉み消そうとする愚か者が居ますねw ここ酷すぎてコピペアホンダすらたまにしか来なくなったな >>385
だって半導体不足も理解できない馬鹿ばっかなんだもん
日本を憂いてるニートしかいない感じ 半導体不足と言っても自動車会社の言う半導体って何に使うものかは結局の所納品してくれるメーカー次第だからな
世界的な半導体不足であってもその半導体から何を作るかでグラボだったらマイニング用途なら勿論値上がりするがマイニング用途に使えなければ半導体不足の今でも安く買えて安定した供給がある訳で、
シュリンク失敗し続けてるIntel製CPUなら逆に半導体不足の騒動前より今はZen人気も相まって値下がりしとる
逆にそのIntelも今は子会社のモービルアイに製造を振れば今度はトヨタやホンダ、テスラに日産など海外メーカーもたくさん買ってくれる金のなる木に早変わり
とどのつまり半導体不足への理解は半導体不足によって何の部品がボトルネックかによるよね
どこのメーカーにも言えるが たかのりもアクロバットフォローがトーンダウンしてるのが嬉しくて仕方無い ヤリス16,660台のうちヤリスクロスは8,844台
https://www.netdenjd.com/articles/-/250720
GRヤリスが500台位だとすれば、ヤリスハッチバックは7,300台程度か
これらを別々にすれば、ヤリスクロスが2位、ヤリスハッチバックが4位で
フリードが押し出されるから、トップ10のうちトヨタ車が９つになるな フィットの減産真っ只中の時だけ頑張る狭すぎポンコツヤリスクロスが、ヴェゼルに淘汰される今後の動向がオモシロイよね ヤリスなんかはトヨタブランドだから、とかみんな乗ってるから、と叩くけど実質1位のN-BOXはそういうこと言われないんだよな >>392
フィットは発売後ずっと減産が続いてて残念だよね(笑) ホンダはフィット専門メーカーじゃないから、フリードもシャトルもFMCしてカローラクロスメーカー涙目なのはオモシロイ >>394
そうだね、フル生産が始まるとヤリスもヤリスクロスも共倒れだね >>397
残念ながらフィットがフル生産に入るのはあと1年以上後のようだｗ 実際トヨタ以外だとスズキホンダが軽四市場でとりあえず生きてるってレベルだな
ダイハツはトヨタみたいなもんだし >>374
馬鹿みたいに売れまくったワゴンRとムーブが今じゃぼちぼちだからな
スズキダイハツは売れ筋の脇を固めように次世代車種を出してそれに代替わりしているけど、本田にその兆候はないのよ >>397
ヴェゼルがヤリスクロスの相手でさえ苦しいのにカローラクロスの登場て留めを刺されそうで恐怖に震えが止まらないと読んだ
フィットはフル生産には入る前に終了すらしそうだなw ヤリスクロスが売れたから、そういう仕立ての車を少し大きいモデルで出すのは当然の発想だな
そしてそれが実際にできるのは今はトヨタ位か トヨタはかつては売れてても性能はウンコ、だったのがTNGAで性能すら他社を凌駕し始めたから手がつけられなくなってきた 確かに、ドン亀なのがヴェゼルと比較されてバレた狭すぎヤリスクロス
高性能ヴェゼルと比較されてた負け組オーナーが、水平線を見つめる気持ちが痛ましい
(；ω；)ブワッ トヨタが強すぎというより
他社が日本市場疎かにして自滅した感
もあるが。。。 他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね 48歳のバカのりも早く目治して免許が取れるといいよね 『2021年5月の国内登録ランキング！ホンダが日産に抜かれ、
その原因は「前年比1/3」以下に販売が落ちたフィット。
FMCは完全に失敗、フィットの開発メンバーは首が危なそうだ』
https://intensive911.com/?p=238055
まあ、普通にそう考えるわな
開発メンバーに責を問うのはどうかと思うけど それにゴーを出した経営陣の問題だわな
そんなんで現場に責任なんか取らせていたらほんと会社から逃げ出すぞ あのデザインOK出すのもなんだかなあ
センスがアレなのか >>413
>36 hんだ シャトル 912 86.0％
シャトルはもはやメーカー名すら適当に書かれるレベルか >>413
ホンダが日産に抜かれる事なんてねーわ。
Nボの売れ行き知らんのか？ >>417
とは言え所詮は最量販車の軽やぞ
軽で金を稼ぐって考え自体がもう通用せん
ただ日産はかつての位置付けから現状工場の生産能力余りまくってる割にその軽ですら食いに行けてないのは同意だが >>417
リンク先の記事内容は登録車の販売台数のこと
登録車の販売台数のスレだから妥当な話題かと
ただし、貨物、バスを含んだ数字を
乗用車販売台数みたいに扱ってるのは手落ちかな フルモデルチェンジ前の買い控えの頃のフィットとフルモデルチェンジ1年ちょっとの現在のフィット
2020/3 1,735
2021/5 2,032 日産がホンダ超えしてんのは月末の大量登録が効いてるだろ
半導体不足は登録済み野ざらし在庫を捌けられるメリットもあるわなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
