新車販売台数ランキング総合スレ 204
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
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新車販売台数ランキング総合スレ 203
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612578388/
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そういうのは発売された直後にまとめろよな。 フィットの納期は現状で2-4ヶ月らしいからバックオーダーはそんなにないね >>171
それ誉めてる様で別に誉めていないのがミソw フィットは真横から見ると過去のデザインを継承してるし良いなと思うけど、正面に回るとブス過ぎてダメだこりゃとなるのよね 毎朝フィットとすれ違うけど、やっぱりあのデイライトが主張し過ぎてるわ
顔自体は大人しくなったのかもしれないが、ライトでギラギラ睨まれてる感が >>184
他のがフィットよりブスだから問題にならないんだね ホンダの4月の普通車が10,985台
うち、ヴェゼルが3,716台、オデッセイが2,220台
残り5,049台って、あと何が売れてるんだろう？
その一方で、小型車が9,752台だけど
フリードとステップWGだけで9,037台
もしかして、フィットはクロスター以外ぜんぜん売れてない？ >>188
ステップは虻が3ナンバーで5ナンバーと半々、小型はシャトルが1000台位は売れてる筈 >>180
減産の影響は他も受けてるだろ
出所のサプライヤは似たり寄ったりだし >>190
ステップはスパーダ？
それが半々として、SWGの5ナンバーは1,800台
フリード5,400、シャトルが1,200で合計8,400台
ホンダの小型車が9,800台だから残りが1,400台弱台
それ全部が5ナンバーのフィットだとすると
3ナンバーのクロスターが約2,000台か
やっぱグリル有の方が売れるのかね〜 黒スター以外のフィットとフリードと小型ステップワゴン全部足して7248かぁ・・・ 年次改良でオーダーストップの影響ってのもあるけど、ヤリスも同じような状態だよな >>187
そりゃお前のア@●に飲まれる位だからブスとは言わないだろうね
インサイトとシャトルとフリードも全部お前のア●☆に繋がるからな バカのりは爆尻で魅力的でよかったね
塀の中でも人気者間違いなし カローラクロスが米国で初公開
ヴェゼルの顧客をぶんどることになるんだろうな
ヤリスクロスやCH-Rもカニバられるだろうけど
相も変わらず、トヨタはやることがエグイ 売れてるRAV4とヤリクロの中間だからCH-Rやられるだろうね 25で車とか興味なかったんだけどVEZEL見て始めて衝動買いしちゃったんだけど
ここ見てると加齢臭漂わせてるおっさんには評判悪い感じかw ええんちゃう？
何故かここはホンダを目の敵にしてるオッサン多いけど、車なんて自分が買う分にはメーカーがどこであれ自分の審美眼こそが全てやぞ まぁ俺がおっさんなのは認めるけどホンダ憎しじゃなくてアホンダをこのスレから追い出したいだけだから まぁ自分が気に入れば良いんだけど、やっぱりヴェゼルはダサいよ
最初見たとき、は？なにこれ？Bbの風船かよって思ってしまったわ
都市型SUVにしたいのか、クロカンにしたいのか？
どっち付かずなのな 個人の買う車と数字が語る車は別物って事だな
それを切り分けられないようなら最量販車しか買えない貧乏人ってことだ ヴェゼルは最初見た時は新しいデザインだと思ったけど見慣れるとフィット同様に昭和のデザインだなと思ってしまう。 ヴェゼルのCM連発凄いけど
違和感あったんだが
リアからの絵無くね？
ステップワゴンはリアがクソダサだったせいだろうけど
ヴェゼルはあれに似てるからとしか考えられない(笑) vezelの32000という数字は売れてないんか？ ヴェゼルのフロントマスクのデザインを見て何処かで見たと思ってたけど最近NBOXのフロントマスクを縦に潰したらヴェゼルになることに気づいた。 >>210
初動としてはそんなもん
ホンダは固定層が多いので初動はよほどの車種でない限りそれなりに出る。
このスレでは最近のネタになってるフィットですら31000台だった
問題は一年後どうなるかだ >>210
メーカー間の比較で相対的には多い方だがメーカーの規模考えたらそんなもん
言うて登録車のみでも二位の会社だもんよ >>210
先代が発売後6週で33,000台だから、ほぼ同等だね
コロナ禍の最中だし、普通に好調って言えるんじゃないかな
問題は先代みたいにロングセラーになれるかどうか
減産で納期が遅れると、受注が滞るかもしれないよなぁ >>210
ホンダは熱狂的信者のおかげでいつも初動は出る
そこに半導体減産()を絡めて徐々に減速
フィットと全く同じパターン辿る予定 ヴェゼルはフィットをスルーした客が流れた思うが
フィットの売上推移が楽しみだ ハリアーの初期受注は45000だったし、初期受注は宣伝規模で変わってくる。
継続して売れるかはユーザーの評価次第。
ユーザーのニーズに合った良い車は宣伝しなくても売れる。 ノートマジで地味すぎ
新型車感ないしあれですごい損してる
フィットが示したように今はもう見た目大人しいような車は
マイカー選びの土台にすら立てないんやって >>210
新発売なのにモデル末期に適応するような超低金利で釣っても“ソレ“はかなり弱い
1年後はフィット同様先代の半分位しか売れずに落ち着く流れ >>218
何故この流れでいきなり外資系メーカーの話題が出るのか？ あっ、もしかして日産が無くなると困るメーカー信者でも居るんか？ >>218
元日本メーカーだけど現在は外資系メーカーだからな。
まぁ外車は個性的な車も多いしマニアが好きで買う車だから別に良いかと思う。
他の外国メーカーより販売店も多いしメンテも不安が少ないから好きなら買えばって感じだね。 フィット一部改良&特別仕様車発売
https://www.honda.co.jp/news/2021/4210603-fit.html?from=RSS
外装はあまり変化なくて、メインは通信やオーディオの充実か
ちょい地味なMCだが、これをきっかけに販売が上向くと良いね 日産が批判の対象になると都合が悪い馬鹿信者がいるねw デザインは好評だから変える必要がないからね
どんどん穴がなくなるフィットに他社涙目 わかりやすすぎるからもう少し頭使った方がいいのでは？ >>224
そりゃここはトヨタ＆トヨタの威を借る日産君が
たかのりアホンダをボコボコにするスレだからね 日産の筆頭株主はルノーだから日産はルノーの子会社。
ルノーはフランス国営企業みたいなもんだから実質日産はフランス企業だけど、外資系メーカーも話題に入れるのか？
メルセデスとかフェラーリ、プジョーとかも？
日産なんて誰も興味ないから話題に出されてもスレ違いとしか思えない。 国内販売台数で一定のシェアあるから話題に出してもええんでないの もう日産は、殆どの日本人に見捨てられた存在だからね ここはヤリスやり直しスレだからね
ボッタクリで燃費も帳消し、逆立ちしてもホンダに勝てないヤリスメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
停止保持機能付き渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
スムーズ4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ と、日産君が仰っています
外資系はスレチらしいからあなたいらないよ 日産叩いてもホンダ売れないしアホンダ虚しいな
仕事しないで日産君認定とアホンダが人生なのかな ヴェゼルのすべての各社のハイブリッドSUV比較でも、ヤリスクロスだけはガソリン車で登場ww
アコードハイブリッドが出たときも、比較記事はいつもクラウンでカムリは雲隠れww
格下ポンコツハイブリッドがホンダと比較されて一層みじめになる歴史が今後も繰り返されるんだね
(；ω；)ブワッ 日産君は大幅値引でも売れず破綻寸前になった現状を少しは考えたら如何だろう?
暇だからって5ちゃんねるで騒ぐより、売れるクルマを開発する仕事をしないとね >>241
ヤリスガソリンよりフィットハイブリッドは実燃費悪いから忖度してんだろw >>236
日本市場で見捨てられた原因を作ったのは日産自身だからな。
そこそこ売れてた車種まで難癖付けて廃止してしまうし。
車を売る気は無しだから仕方ない。
少しスレチになるが俺の住んでいる街の幼稚園は園バスのシェア9割だった日産シビリアン。
多分地元の日産ディーラー営業マンの努力もあったのだろう。
最近は代替でコースターやローザーになったな。
安定的な法人需要も無視している自動車メーカーは消えるだけだな。 フィットもヴェゼルも初動だけ
Nボ以外売る車無いのにどうするんだろ… お前らってほんと過去に生きてるな
俺はVEZEL売れると思うよ >>240
日産をバカにする奴＝アホンダとしか考えられないおめでたいバカ頭の日産信者君ほんと草
日産君以外の日本人みんなバカにしてるよ 日産は売り上げをなぜかフランスに送金し続けてる会社だからなwwヤバすぎw >>223
ああ
駄目だこりゃ
あと3年間は低空飛行でホンダ登録車はフリードが主力になるな ホンダ日産なんてドングリの背比べだからな ソリオに先ずは勝てよ >>248
ヴェゼルは売れると思うけど
ライズヤリクロRAV4ハリヤーそしてカローラクロスという鉄壁のトヨタSUV軍団の何割売れるのよ？
ずっこけたフィット落ち込みを多少カバーするくらいで
はっきり言って焼け石に水でしょ そんな事より、ホンダから待望のモデューロデビュー！！
カッケエエェ！！！
ホンダ【家系フィット】特別仕様車「カーサ」「メゾン」、モデューロXが発売
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1622724786/ >>245
ヤリスハイブリッドが燃費悪いから出て来れないのだろう
AUTOCARテスト
ジャズのテスト時の平均燃費は21.3km/L
ヤリスは18.1km/Lで、2018年にテストしたフォルクスワーゲン・ポロの1.0Lモデルは15.2km/Lだった。
ヤリスは100キロ軽いのにね
＞＜ モデューロXは高くてホンダマニアかDKマニアしか買わないんだよなぁ 日産と三菱が共倒れした所で利するのはトヨタと三菱枠でスバル位なのは目に見えてるんだよな
98年の1回目の破綻の時、トヨタはシェア躍進したけどホンダ微増って歴史が また 繰り返されるだけ >>258
>>952
＞乗り心地は物足りなく、走りの楽しさはまったく感じられない、白物家電のようなクルマでした。
＞おすすめのクルマだといいながら、自分で買いたいとは思わない自動車ジャーナリストは少なくないはずだ。
＞先代ジャズのハイブリッド仕様は、ストレートでもコーナーでも、パフォーマンスやドライバビリティ、
＞さらには機械面の洗練性でも苦戦した。苦戦、というよりむしろ悪徳というレベルだった。
＞ところが、今回の新たなハイブリッドパワートレインは、スタートの時点からもっと有望だ。
＞旧型の1.5L自然吸気4気筒は苦しげで、負荷がかかるとちょっとばかりミキサーを思わせる荒々しい金属質な羽音で満ちる。
これがＡＵＴＯＣＡＲによるJAZZの評価だｗ >>248
ヴェゼルが売れた分フリードとフィットが減ると予想する フィットは減るがフリードはあまり影響無さそう
シャトルは完全に消え去りそうだが ID変更後の
>>258のようなンダ（バカ）オタ＝ピエロ
に期待w >>260
共倒れした所でって、フランス企業に助けて貰ってるだけでもう共に倒れてるやん。 >>261
フィットを買ってみたら一番良かったという評価だね
フィット３が絶賛されるのも当然か
アクアにはガッカリ＞＜
乗り心地を含めた総合評価ではフィットが上。もちろんミッションはDCTのフィットの勝ちだし、エンジンフィールも断然フィットのほうがイイ。居住性もフィットが圧倒している。
つまり、すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
https://bestcarweb.jp/newcar/1755 16660 ヤリス
11597 ルーミー
7493 カローラ
6313 ハリアー
6268 ライズ
5962 ノート
5947 アルファード
5066 ヴォクシー
4784 RAV4 現行のコンパクトカーはどれも魅力的だと思うんだけど、そうでもないかね？
５ナンバーのコンパクトカーが以前のように売れなくなってる
３ナンバーと軽はめちゃくちゃく売れてる 海外優先の車種設定で5ナンバー車が少なくなったからだよ >>270
３５台差で２４位のスイフトに勝ってよかったじゃん。 それはそうだけどヤリス、ノート、フィット、スイフト、マツダ２は、
各社の最量販車種でしょ、本来
その割に売れてないんだよ
ヤリスはGRとクロスは３ナンバーだしさ 一部改良前にしても
フィットはもうあかんかもしれんな クルマの出来は良いし、コロナ禍でも売れてるといってる割に
いくら半導体がぁ、といっても、なんだこの台数は…
5000台も売れたらトップ10かあ…
各社、新車国内投入躊躇する訳だ… >>272
3ナンバーというか、自動車税が下がったからね
ルーミーの位置がおかしいw 5月はトップ10にトヨタが8車、日産・ホンダが1車ずつ
先月比でソリオが落ちてRAV4が復帰したカタチ
ノート、セレナが順位を上げて日産のシェア上昇に貢献か
何気にアクアがフィットを抜いて20位以内に入っててビックリ
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