★S15シルビアを語るスレ★part107
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サーキットイベントに行けば13〜15まで180SXも観られる あー土曜日か・・・27日有給取ったからそっちの方が平日料金でお安くなってるから27日にしよう 自走かな
タイヤは最近は面倒くさいからサーキット用のタイヤ履きっぱなしだな
昔は街乗り用でわけて4本交換してたけど Cピラーの錆って皆出てる？
予防法とかあるのかな？ あれはガラス乗っかってる部分のフレームの継ぎ目から進行する
もしくは湿気で室内側から
日産のこの辺の車みんなそこから錆びやすいからガラス錆割れする前に脱着してら板金するのが確実 内装剥がしてみたけど出てなかったわ
一応ノックスドール吹いといたけど なるほど
リアのガラス外さないとあかんか…
ガラス外さずにモールを新品にするだけじゃ効果ないかな？ モールはガラスに噛むやつのはずだからモール変えるにはガラス外さないとだね それにしてもシルビアは良い車だったね
名車と言えるかも？
https://youtu.be/POpolLgUtPY ヘッドガスケットノーマルだとどの辺りまでブーストかけられるの？ 補機類はやってある 555インジェクター ニスモポンプ 35エアフロ 15に18インチって大きすぎるのかな
フロント8.5j 225で足回り干渉して困った
走るなら215の17インチぐらいがベスト？ ガチで走るなら225の16じゃね
大幅に弄ってるなら変わるだろうけど 割と最近のナックル入れて切れるドリ車なら
235/40R17の9j-50くらいがスタンダード
ロアアームの延長をどれくらいにするかでオフセットは変わるけど まぁワイドフェンダー必須だし求めてる答えと違うわな
独り言すまぬ ワイドフェンダーが嫌いというか、
ノーマルフェンダーでどれだけ太いの履けるかが好きなんですよ。
F9J、R10J、叩き込んでます。
もちろんハミタイですけど。カッコいいですよ。 EV車なんて、大雪とかで何百何千台の立ち往生にはまってしまったら、
ﾋーﾀー入れてしばらくでﾊﾞｯﾃﾘ上がって悲惨な目に遭うだろうな。
EV車を移動させるにも、いちいち一台ずつ充電しなあかんから、
なかなか渋滞解消できない。EVなんかいらんわ。 EV車って言い方は重言なので見かけるとムズムズする() 俺のシルビア前後245/45R17
ホイールは8.5jの30
フェンダーは爪折りなしのノーマル
だした車高調は入ってる
これくらいが純正フェンダーて入るぎりぎりなんじゃないでしょうか 2000年頃に買おうと思って中古車見てたら
内装の銀の塗装がボロボロになってるのを見て
数年でこんなボロボロになる車嫌だなって思ってたのだけど
新車購入から
21年たった今、綺麗に保てるから
あのぼろぼろだった車は何だったのだろうと
ほぼ最終なので
初期ロッドと塗装の質が違うのかな 強化エンジンマウント付けてるんだけどさらにエンジントルクダンパー付けるのって無駄かな？ 物が一緒ではないし、知能が低すぎて考えられないなら不要だろ(笑) トルクダンパーつけたことあるけど微振動やばすぎてすぐ外したな
トラック荷台用の太めのゴムバンドをタワーバーと吊り上げ用ステー何ヶ所かで掛けたらかなり良かったよ
嘘みたいに聞こえるけど微振動ないしバッチリ効くので貧乏チューンとしてはオススメ
左右から引っ張り合うように掛けた トムスGR86ターボ300馬力488万〜
今6万キロ台のS15が同じくらいすると考えるといいかもな 新車から15年15万キロまで乗ってた。
今は別の車に買い替えてしまったが
S15は今見てもカッコいい。86よりも。 周りに逆らう人間が居ないとああなっちゃうのかね
オートサロンの新型Zの動画ひどかったよ 現車セッティングっていって予め作ってある汎用データ入れただけのを売ってたとかあまりいい噂は聞かないな
本当か知らんけど >>799
あと点火ケーブル
この2点は同じような物を他が出してないから仕方なく使ってる >>797
それ普通(というか、よくある話)
入れてくれるだけまだ良心的で、預ける前とほぼ変わってないとかもあるのがECUチューン >>801
それなら汎用吊しデータですって言って売らないとまずいでしょ
現車セッティングって言って料金取って売ってんだからその車に合わせてセッティングしないと訴えられても仕方ない
そういう業界って言われたらそれまでだけどね シルビア知識で言ったらヤシオよりロデックの方が高いと思うわ 自分で弄った方が面白そう
まあターボだと難しいだろうけど 現車合わせが10万とか、1日で終わらせないとマジで儲けにならんと思う。
汎用データいれて、ちょっと踏んでハイお終いじゃないと割に合わんね。
その店でエンジン全部やってとかなら、時間かけてくれるけど、それすらも怪しいときあるし。 現車セッティングあるあるだなぁ
いちいちセッティングなんかしてたら時間も工賃も実際問題凄い金額だよ
ちゃんとやってるショップもあるだろうけど 汎用データ入れて現車でちょっと回して不具合無いか確認→OK
はい現車合わせって事だよなぁ 現車出す方も、セッティング云々の前に不具合多すぎてまともに走らない車平気で出してくるから、そりゃ適当にもなる。 d-m◯xから出てるハブとか強化ドラシャって注意書に公道で使えないとあるけどなんで？ DMAXのリヤハブは安いし気になるなあ。
ハブのベアリングがどこのメーカー使ってるか知りたいね。
ミネベアとか国産品のハブベアリング使ってるなら買いたいんだよねぇ。
ドライブシャフトはシャフトが太いだけで軸は純正と同じくらいの太さだったから、そんなに強度は無さそうね。 ハブもドラシャも純正品はかなり高騰してるから強化にならずとも純正同等代替できるなら抜群の商品力だよな。欲しいんだけどあの注意事項読んで躊躇してしまう。
今後試験通して公道正式OKになるといいな。 責任回避だけの為の文言だから、交換したところで車検時には調べないし普通に通るんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
