【N55 B58】m135/140/235/240i【BMW】
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◇BMW M135/140i M235/240i についてオーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
◇N55 M2の方もお手柔らかにどうぞ。
●オーナーおよび購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨です。
●sage進行でお願いします。
●煽り・荒らし行為はご遠慮願います。そういった書き込みに対しては完全放置・スルーでお願いします。
●価値観や境遇は人それぞれかつ多様です。お互いの価値観を尊重しましょう。 >>638
自動車メーカーに勤めてるので万が一事故を起こしたときの言い訳が出来ません。 ルームミラーとフロントガラスの接着面からドス黒い液体が垂れてきた
ルームミラー触るとグラついてる
こんな所も加水分解で劣化するのか… 天井から水が侵入してるんじゃね?
その部分にそんな風になりそうなパーツ入ってないぞ >>644
俺のはフロントのローターのほうが大きいよ。 青キャリパーはFr340,Rr345
MパフォはFr370,Rr345 右ハンドルのイギリス、オーストラリアで売るんだから、
日本で売らないという選択肢はない 140のオイル交換なんだけど、ディーラーに聞いたら車自身がセンサーで汚れを感知してるので、
警告出なければ2万kmくらい替えなくても大丈夫と言われたんだがそんなものなの?壊れないか心配 私もディーラーでそんなこと言われたけど、1万キロで交換してるよ。 壊れる壊れないで言えば大丈夫なんだろうけど
せっかく6気筒のハイパワー乗ってんだから
色んなオイル試してるみるのも一興かと >>653
このクルマに限らず、クルマは基本的にそう言うものなんだと思います。センサーは一部のクルマにしかついていませんが
私のような素人にとっては複雑な計算式によってオイルの劣化が決まり、それを車載のコンピュータが計算して表示する。環境がなんだとうるさい国々のメーカーらしい装備ではないでしょうか
国内インポーターやディーラーにとっては殺して欲しい機能なのかなと思います インジェクターの開弁時間とオイル内のカーボン等の異物を電気的に測定して計算してるんだっけ?
E92 335iで17万キロ壊れはしなかったけど12万キロ超くらいから交換スパンより手前でレベルの警告が出るようになってた。
1万キロくらいで交換した方がいいんじゃないかな。 熱的に厳しいターボエンジンは早めの交換するに越したことはない 私ももうすぐオイル交換。
モチュールかspeed masterかashか
使ったことのないやつ入れてみたい >>662
一年、7000キロ位で和光ケミカルのロングライフに交換している。 >>662
エンジン回転のオンオフでの滑かさが落ちてきたり、微震動がててきたりとかな。
順正のロングライフだとゆっくりヘタっていくから、自意識ないまま引っ張っちゃって
交換後、新しいオイルで気づくことになることも。 >>662
オイルっていうのは熱にさらされ続けてると油膜性能が落ちるんだよ ヘタリってどんなのですかって聞くような人は、そもそも回せてないだろうから毎年交換していれば心配いらないよ このめっちゃダサいカーペットはなんやねん?
純正なのこれ? >>667
高いような。M2の方が良いんじゃない? うちのマンションにM2の人おるけど車出し入れする時めっちゃうるさいわ
あれ深夜早朝だと自分ならクレーム怖くて出し入れできんな >>671
そうですよねw
自分は夜10時から朝7時まではM2Cのエンジンかけないようにしてる。
コーディングすれば、コールドスタート時の爆音を消せるみたいだけど、それはそれで抵抗ありw ウチのM140はまるで気にした事ないんだけど
M2になるとそんなに爆音なんだ?
ちょっとうらやましいようなw 235iもそこそこコールドスタートはうるさいと思うね。
dmeやったらキャンセルしたい項目だね コールドスタートキャンセルはコーディングじゃ無理だよ。
DMEチューンしないと。
エンジンや触媒保護のためにもキャンセルしない方がいいし、
したらしたらで物足りなくなるよ。 コールドスタートはアイビスで速攻キャンセルしてもらった
あんなもん世田谷の住宅街じゃ無理 早朝とか気を使うよね。
回転数下がるまで待ってられないで動き出しちゃう 140はエンジン温まってても始動時爆音なのが辛い。135の時はコールドスタート以外は静かで良かった。 n55は温まったら、踏まなきゃうるさいってことはないね。
b55は音大きいのか そうだね
暖まってれば静かになるのは早いけど
B58ね 前後同サイズのホイールに交換した
やはりこの車には225通しが一番バランスが良い 久しぶりの積雪だったんで思いっきりけつ振りできた!
やっぱ雪道はFRに限るわ!
ちなみにこの程度の積雪ならノーマルタイヤの方が滑らせられるので面白いですw このスレに限らず、スレと無関係な書き込みが増えているよ
688の場合も多分そうだと思う
わざとなのかスレを間違ったのか不明だけど 雪の日にノーマルタイヤで走るとか巨大な釣り針なのか縦読み斜め読み飛ばし読みシーザー暗号色々試したくなりませんか >>692
仮に事実だとしても、勝手に事故ってれば?単独でなって感じだよね 車から降りる時にもコンフォートエントリーを使いたい場合もキー2回押すしかないのかな?コーディングで常にコンフォートエントリーができるならやりたい それよりもロックと同時にミラー畳むようにしてくれ
何で2秒もタッチしとかなきゃいけないんだよ! デイライトとミラー折りたたみワンタッチかは
購入後一番最初にコーディングしたな、 2015年ワールドプレミア。
2022年初頭に次期型ワールドプレミア。
日本はそこから半年後。
各所の予想記事はそれほど間違いではない。
それにこのクラスの競争が激しいため公開そのものは若干早めるようだ。 >>702
チャージパイプ破損、軽微なオイル漏れくらい。2014年式 値段がかかりそうなら、モニターに気泡。
あと、マフラーバルブのステー折れ、18万。
エアコンの温度切り替えユニット。
全部保障で直したけど実費なら死亡だわ マニュアルトランスミションの交換。保障だったけど、60万円ぐらいしたような。。。 >>711
お前みたいなアホな絡みもいらねぇ
消えろ 不幸自慢が聞きたいんじゃね?
保証切れてからオートマやABS逝ったら捨てるな 中古屋にポンコツ掴まされて修理費で泣かされたから似た境遇の仲間を探してるのかもしれない テールランプが不点灯箇所が出て、テールランプ自体は問題なくて、
その手前のユニットがイカれたとかで、10数万かかったと聞いたな よくわからん会社のオリジナル保証とか本気で正規ディーラー並みに対応してくれると思ってんのか?w >>719
何を何年保証してくれるのかをキッチリ確認した方が良いですよ。
例えば、エンジンとトランスミッションが5年保証だったとして、その2つってそうそう故障しないですよね
センサー類やパワーウインドウとかは対象外だったり、1年保証だったりすることもあります そうね、ディーラーの有償保証レベルなのかは確認が必要かな、
高齢車にも保証つけてるみたいだし。 同じ看板を出している別の店に行ってクルマ見せてもらったことがあるけど、すぐ買いそうにもないオレに色々見せてくれた
保証はないよりは良いのだろうけど、中途半端な保証ならなしで良いからその分値引きしてくれって人もいそうだね。またはカーセンサーの保証に一本化してくれとか
保証を引き受けている会社があるはずで、そこもビジネスでやってるわけだから、とにかく寺以外で購入する場合の保証はあるものと考えない方が良いと思う 中古車買うなら認定中古車かEGS保証取り扱っている店舗にしておけ。EGSなら有料だがDと同等に保証掛けられる 遊び車を追加したくてこの車気になってたけど
試乗させてもらったらガッカリ
このエンジン、完全にトルク型で5千回転から上の伸びが全く無いね
S55は乗ったことがあって良い感じに回るエンジンだったからこれにも期待してたけど全くの別物だった
確かに街乗りでは楽チンだけどw
9千回転まで使えるS2000の初期型ってやっぱりすごい車なんだな S2000の方がずっと遅いから公道で実用性無視の遊び車にするなら楽しめると思う ホンダの1馬力のエンジン芝刈機の最高出力発生回転数が7千だったの思い出した。
>>726はそこら辺の車より芝刈機のエンジンの方が優秀と言ってるのと変わらない。
街どころかお家で遊べてお得だぞ。 >>726
排気量が小さい方が開店上限上げるの簡単なんだよ。 S2000買う金無いからってコッチで文句垂れるなよw ちょっと刺激的なお買い物車だからな
S2000が欲しい人が乗る車じゃない
S2000に飽きた人が日常用で乗る車 いやこの車は直線番長でもないし峠やサーキットでも特別早いわけでもない
中途半端なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています