【N55 B58】m135/140/235/240i【BMW】
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◇BMW M135/140i M235/240i についてオーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
◇N55 M2の方もお手柔らかにどうぞ。
●オーナーおよび購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨です。
●sage進行でお願いします。
●煽り・荒らし行為はご遠慮願います。そういった書き込みに対しては完全放置・スルーでお願いします。
●価値観や境遇は人それぞれかつ多様です。お互いの価値観を尊重しましょう。 >>613
235からの乗り換えを検討してるんで参考になります
ロードノイズに関しては現状スポーツタイヤで結構うるさめなんで問題ないかな?
地方在住なんでディーラー認定中古かつMT車ってなかなかないんですよねー 認定中古なら他都府県からでも買い付ければ良いだけでは? mtは少ないからね。
近場で出るのを待ってたら、厳しいでしょうな。 MTなんてなにが良いんだ?
DCTの方が速くて楽で運転に集中出来るのに。。。と思いながらMT乗ってるわ 今更F87の素のM2買うぐらいなら、M235iとかM240iの方がスリムで良いけどな
正面からでもM2コンペとの違いが見て分かっちゃうしなあ… いうほどMTよりATが楽って感じるかな?
無意識に手足動くしそんなこと考えたこともない >>618
好きにしろw
まあここはMすれじゃないしな 476ですが結局320Dからフォーカルのスピーカーを移設したのでだいぶ良くなりました。アドバイスありがとうございました。
気になったのが助手席足元に筒の用なものがあるのですがこれは何でしょうか?
https://i.imgur.com/rzQJAL8.jpg 多分、折り畳み傘ホルダー。
オプションアクセサリーにライト付きの折り畳み傘があってそのホルダー。 >>623
ありがとうございます傘ホルダーだったとは。
外しちゃって良さそうですね。 シャシー警告が出ておりまして、付き合いのある購入先の診断機にかけてもエラーが拾えないです。走行に支障ないないのですが目障りですね。 警告出ると電子制御サスカットになるよ
バネだけになっちゃうからポワンポワンして気持ち悪くなるね >>628
俺もセンサーの故障でしょっちゅうこの警告出たからわかる
エンジンかけ直すと警告消えるけどしばらくするとまた警告付く感じ
警告着くとサスが抜けたような状態になるから乗り心地最悪
修理はセンサー交換で13諭吉くらいだった 625です。夏にやっと燃料タンクのリコールが行えたので、その際ディーラーでこの警告の話したら診断機をサービスでかけてくださって左前のアブソーバーにある加速度センサー不良ですと教えて頂けてその事を購入店に話したらセンサーを取り寄せてくれて、新品に交換しましたが以前なら再始動後エラーが出たり、出なかったりしてたのが常時点灯に。別の所で診断してもらおうかな。 減衰調整の故障とダンパーが抜けるのは別の問題のような気がするがまあいいか 今回の件が同じセンサーか分からんけど
こういうのもあるらしいので
https://bmw.jpn.org/bmw/bmw-f30-dsc-pulse-generator-error
それでなくても夏場のスピードセンサーの故障は増えてるらしいので、
初期型の該当車両はご留意を。 >>634
ディーラーでは交換
ショップでは5万くらい
自分ではヨウツベ参照 >>635
愛知なんでほとんど降らないよ
降っても10センチくらい >>638
自動車メーカーに勤めてるので万が一事故を起こしたときの言い訳が出来ません。 ルームミラーとフロントガラスの接着面からドス黒い液体が垂れてきた
ルームミラー触るとグラついてる
こんな所も加水分解で劣化するのか… 天井から水が侵入してるんじゃね?
その部分にそんな風になりそうなパーツ入ってないぞ >>644
俺のはフロントのローターのほうが大きいよ。 青キャリパーはFr340,Rr345
MパフォはFr370,Rr345 右ハンドルのイギリス、オーストラリアで売るんだから、
日本で売らないという選択肢はない 140のオイル交換なんだけど、ディーラーに聞いたら車自身がセンサーで汚れを感知してるので、
警告出なければ2万kmくらい替えなくても大丈夫と言われたんだがそんなものなの?壊れないか心配 私もディーラーでそんなこと言われたけど、1万キロで交換してるよ。 壊れる壊れないで言えば大丈夫なんだろうけど
せっかく6気筒のハイパワー乗ってんだから
色んなオイル試してるみるのも一興かと >>653
このクルマに限らず、クルマは基本的にそう言うものなんだと思います。センサーは一部のクルマにしかついていませんが
私のような素人にとっては複雑な計算式によってオイルの劣化が決まり、それを車載のコンピュータが計算して表示する。環境がなんだとうるさい国々のメーカーらしい装備ではないでしょうか
国内インポーターやディーラーにとっては殺して欲しい機能なのかなと思います インジェクターの開弁時間とオイル内のカーボン等の異物を電気的に測定して計算してるんだっけ?
E92 335iで17万キロ壊れはしなかったけど12万キロ超くらいから交換スパンより手前でレベルの警告が出るようになってた。
1万キロくらいで交換した方がいいんじゃないかな。 熱的に厳しいターボエンジンは早めの交換するに越したことはない 私ももうすぐオイル交換。
モチュールかspeed masterかashか
使ったことのないやつ入れてみたい >>662
一年、7000キロ位で和光ケミカルのロングライフに交換している。 >>662
エンジン回転のオンオフでの滑かさが落ちてきたり、微震動がててきたりとかな。
順正のロングライフだとゆっくりヘタっていくから、自意識ないまま引っ張っちゃって
交換後、新しいオイルで気づくことになることも。 >>662
オイルっていうのは熱にさらされ続けてると油膜性能が落ちるんだよ ヘタリってどんなのですかって聞くような人は、そもそも回せてないだろうから毎年交換していれば心配いらないよ このめっちゃダサいカーペットはなんやねん?
純正なのこれ? >>667
高いような。M2の方が良いんじゃない? うちのマンションにM2の人おるけど車出し入れする時めっちゃうるさいわ
あれ深夜早朝だと自分ならクレーム怖くて出し入れできんな >>671
そうですよねw
自分は夜10時から朝7時まではM2Cのエンジンかけないようにしてる。
コーディングすれば、コールドスタート時の爆音を消せるみたいだけど、それはそれで抵抗ありw ウチのM140はまるで気にした事ないんだけど
M2になるとそんなに爆音なんだ?
ちょっとうらやましいようなw 235iもそこそこコールドスタートはうるさいと思うね。
dmeやったらキャンセルしたい項目だね コールドスタートキャンセルはコーディングじゃ無理だよ。
DMEチューンしないと。
エンジンや触媒保護のためにもキャンセルしない方がいいし、
したらしたらで物足りなくなるよ。 コールドスタートはアイビスで速攻キャンセルしてもらった
あんなもん世田谷の住宅街じゃ無理 早朝とか気を使うよね。
回転数下がるまで待ってられないで動き出しちゃう 140はエンジン温まってても始動時爆音なのが辛い。135の時はコールドスタート以外は静かで良かった。 n55は温まったら、踏まなきゃうるさいってことはないね。
b55は音大きいのか そうだね
暖まってれば静かになるのは早いけど
B58ね 前後同サイズのホイールに交換した
やはりこの車には225通しが一番バランスが良い 久しぶりの積雪だったんで思いっきりけつ振りできた!
やっぱ雪道はFRに限るわ!
ちなみにこの程度の積雪ならノーマルタイヤの方が滑らせられるので面白いですw このスレに限らず、スレと無関係な書き込みが増えているよ
688の場合も多分そうだと思う
わざとなのかスレを間違ったのか不明だけど 雪の日にノーマルタイヤで走るとか巨大な釣り針なのか縦読み斜め読み飛ばし読みシーザー暗号色々試したくなりませんか >>692
仮に事実だとしても、勝手に事故ってれば?単独でなって感じだよね 車から降りる時にもコンフォートエントリーを使いたい場合もキー2回押すしかないのかな?コーディングで常にコンフォートエントリーができるならやりたい それよりもロックと同時にミラー畳むようにしてくれ
何で2秒もタッチしとかなきゃいけないんだよ! デイライトとミラー折りたたみワンタッチかは
購入後一番最初にコーディングしたな、 2015年ワールドプレミア。
2022年初頭に次期型ワールドプレミア。
日本はそこから半年後。
各所の予想記事はそれほど間違いではない。
それにこのクラスの競争が激しいため公開そのものは若干早めるようだ。 >>702
チャージパイプ破損、軽微なオイル漏れくらい。2014年式 値段がかかりそうなら、モニターに気泡。
あと、マフラーバルブのステー折れ、18万。
エアコンの温度切り替えユニット。
全部保障で直したけど実費なら死亡だわ マニュアルトランスミションの交換。保障だったけど、60万円ぐらいしたような。。。 >>711
お前みたいなアホな絡みもいらねぇ
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