【N55 B58】m135/140/235/240i【BMW】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◇BMW M135/140i M235/240i についてオーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
◇N55 M2の方もお手柔らかにどうぞ。
●オーナーおよび購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨です。
●sage進行でお願いします。
●煽り・荒らし行為はご遠慮願います。そういった書き込みに対しては完全放置・スルーでお願いします。
●価値観や境遇は人それぞれかつ多様です。お互いの価値観を尊重しましょう。 自分で走らせる車だし
無駄な使いもしないオプションで値段あげられても困るわ F22、四駆が海外にはあると知ったときはちょっと羨ましかったけど、
四駆しかないとなるとそれはそれで、なんだかなぁと思ってしまう 首都圏民が週末遠出すればほぼほぼ渋滞に巻き込まれるから運転支援は充実してほしい >>422
>新型2尻FRクーペ興味あったが3尻のハンズオフとかレーンキープがなく自動運転系はしょぼいみたいね
同じく。今さらACCやレーンキープが無いクルマで高速道路や渋滞走りたくないな。
新型240いいと思ってるんだけどなあ。 渋滞でACC頼りは楽かもしれんが車間距離があまり詰められないから
割り込みされまくれてストレスにならん?自分はそうだけど… 新型2尻クーペはリアにMデフついたらしいじゃん
四駆のxdriveはセンターデフなしの多板クラッチ型で性能はどうなんやろね ACC使ってて割り込みなんか滅多にされないけど
むしろデフォルトだと車間近く感じるわ 絶対入れないマンの運転も傍から見ててどうかと思うけど 天井が垂れてきた…
10諭吉コース確定っぽいな
接着面が加水分解してボロボロになってる
欧州の接着剤の品質ってどうしてこうも粗悪なんだろうか? 皆さんどこでパドルシフトかちゃかちゃやってるの
高速だと余計に要らないよね >>433
パドルは遊び用でしょ
スポーツシフトは下り坂とかちょっとエンブレ欲しい時にたまに使う >>435
2014年式
48000キロです
ルームランプの所を起点に垂れてきている感じ
窓開けて走行風が当たるとどんどん進行していく… 天井が垂れてくるって、E46以前の話とおもってました。原因に何か心当たりあります? デザインとブランド、走行性能で選んだクルマだけど不具合が多いと国産車に戻りたいけど、買いたいクルマがないw 社外の中古のホイール探してるけど
このサイズなかなか出てこないね。 最近何かヘッドライトの暗くなってきた気がする
バルブ交換かな >>445
初期型なんで、純正HIDなんだけど、替えるなら、
社外のLEDコンバージョンバルブに変えようとかと。 2012年、M135i
75000キロが135万で売れた…
買取店だけど、意外に高かったな。 2015年式48000キロlci顔のm135i
210万でしたよー
今中古価格があがってるから、ある程度買取もあがってるらしいですね >>450
まじっすか⁈
自分もそのモデルなんで売ろうかな… M135iいいのあったら購入視野で考えてるのに上がってきてるの困る
EV云々は今更なはずだしなんでだ? >>449
本当ですよ。
右のライトに水滴ついてるのに、減額なし。
パッドとローターもそろそろ交換時期なのに、特に指摘なし。
次のオーナー、買った後に結構かかるパターンですね… 現状渡しで199万で売るとかじゃないの?
確かに買った人は酷い目に遭いそうだが… そうなんだな
買い取り業者競合させてみようかな
2013年式4万キロ
150ってところか >>452
半導体不足で新車の生産が滞って中古車や中古業界が大盛況なの知らんのか? おまえら高値で売るのも良いけど新車はすぐに来ないし、中古の店頭価格も上がってんの忘れんなよ >>456
あ、そうか
新車減産の影響が完全に頭から抜けてた
ということはまた下がる時期がくるな
東南アジアのロックダウン解除が機か >>459
新型のZは多少興味あるけど…
今のところ欲しいのないなぁー 子供2人(6才と3才)で頑張ってきたけど
高いうちに売ろうかな この車で行けるところまで引っばるね
で、そのとき電気自動車がどうなってるか 電気自動車なんて一部の富裕層しか持ちたくても持てないでしょ
だいたい自前の車庫も持てないようなアパマン暮らしがどこで充電するんだって話
走行しながら充電できるなんて世になるにはまだ10年以上かかるだろうね BMW乗るくらいなんだから自宅ガレージは当然あるでしょ
ていうかアパート暮らしの人おるの? 1だの2だのアパートの駐車場でいくらでも見るぞ
BMW乗りっていっても、中古で買ってるイキりが多い 車検で冷却水交換お願いしたら、あんまり廃棄したくないのでリフレッシュ剤にしときましょう! と勧められた。
クーラントのリフレッシュなんて初めて聞いたよ。 俺もショップにお願いしたらワコーズのブースタークーラントで済ませられた >>468
賃貸マンション(笑)と称するアパート暮らしなんてこのスレにも山ほどおるだろ 一般庶民向けにプリウスの時のように安く電気自動車をバラまいてやって
別に燃費なんて気にもしない層には高額の税かけて今まで通りでいいんだけどなぁ 安かろうとなんだろうとあんな不便な乗り物普及しない M235に乗り換え予定です。ツイーターがついてない場合付けるとだいぶ違うのでしょうか? M235]ならそれなりのエキゾーストノートあるんだから、スピーカーに金掛ける必要無いだろ… >>477
ハーマンつけてない素の320Dがあまりにしょぼかったので235も同じだとしたら少しくらいは手を入れたいなと >>478
ツイーター入れたくらいでBMWのショボい音は変わらんぞ。スピーカーごと交換してアンプ&DSP入れてやっとまともな音になった ドノーマルだと、音遠く感じる。
で、ボリュームを上げると鬱陶しい >>479
やっぱりそこまで必要なんですね
320でもフォーカルES100に変えてまあまあな感じでしたのでお手軽には無理そうですね エンジン音聞きながら走る車
タービンノイズが耳障りで残念だけどな とは言っても街中じゃそんな回せないしスピーカーの合成音だし そろそろ3万キロでATFとデフオイルの交換を考えているんだけど、
みなさんはしてますか? 排気音じゃなくてエンジンが奏でるメカノイズを堪能するんだよ >>488
やってるよ。距離行く方じゃないないので三年ベースかな。
atf交換は無駄と言う話もあるけど、変えると当初はやっぱり滑らかになるよ。
デフの方は体感はできんけと サーキット常連ならわかるけど
街乗り専用なのに3年で替えるなんて人おるんやな
まあ好きにしたらええけど 私は、4万キロで交換したよ。サーキット走行もたまにするよ。年に1万キロ走行するとして、だいたい、車検2回ごとに交換するペースかね。 アイドリング・ストップの時、後ろから(たぶんマフラー)カタカタ音する人居ますか? >>494
アイストなんて切っちゃってるぜ
機関にはいいことないだろ 俺も切ってるな。燃費は余り伸びずにバッテリーには良くないと聞くからね。
で、カタカタ鳴るのはエンジンオフ、オンのとき?
普通にエンジン掛ける時、切る時は鳴らないの?
マフラーで鳴ってるなら、立て付けか、バルブかなぁ >>490
ATF交換費用ってどのくらいかかりました?
オイルパンも交換して圧送で循環させないと意味ないですかね? >>497
取り敢えず圧送で、3万くらい。
9万キロぐらいで、オイルパン交換を考えてる。 >>496
カタカタ音はアイドリングストップの時だけでエンジンオフにした時には音がしない謎現象です。 >>502
そうでもないよ
E46M3の方が気持ちよかった 個人的にはASDみたいな人工音鳴らす前のN54積んだ前期型135iクーペに一票
不具合あるけどまだまだ値段つくらしいし 135クーペだけど
信号待ちでハンチングしてニュートラルに
なってたんだけど何か壊れる前兆なのかな? >>509
まぁそうだけどw
1回だけなんだよね、その後は何もなく
DCTってギア抜けすんのかな 一回アイストから再スタート時にエンストして
勝手にニュートラルかパーキングに落ちたから
セーフモードがあるのかもね。 じゃあN55と比較してN54エンジンを懐かしむスレということで >>513
Mパフォーマンスモデルを生産するきっかけになった
エンジンって感じかな。 DCTは糞
E82はツインターボにMTってのが至高 昨日納車しましたが良い車ですね
ただ、クラクションの音が原付と同じビーって音はどうなんでしょうか?
あとやはり燃費が気になりました
横浜市内ですがボードでリッター6.9と表示されました
リッター8〜9を想像していたのでその点は不満です オーナーになるとガソリン代だけじゃなくて巡航可能距離も気になるんだよ
ガソリンタンクも小さいしね 高速110巡航でおとなしく走れば700キロ走るし十分だろ なくなりそうになったら入れればいいだけだしそんな乗り方しててもストレス溜まるだけだから俺には無理だな 街乗り中心だと
7キロが良いところね。
燃費は諦めたけど、タンクはもう少し大きくしてほしかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています