【TOYOTA】ヤリス Part27【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part26【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617545615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>351
具体的に間違っている点を指摘してくれないかな？
説明なしで間違っていると言われても…… 冷房について、ガソリンモデルだとアイドリング時とかに弱くなったりする？
以前プリウスだとアイドリング時にも冷房かなり効いてたけど、今のガソリン車は走ってる時しか涼しくなくて。 >>354
そいつ車に詳しくないくせに悪口だけは一級品だから相手にしちゃダメだよ 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 01e0-ejzC)[sage] 投稿日：2021/05/29(土) 22:22:50.57 ID:VLBnuV3u0NIKU
3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がするわけだけど、それを聞き分けられるとでも？
まさかとは思いますが、この「3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がする」とは、
>>300の想像上の理論にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、>>300自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。
あるいは、「3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がする」は間違いで、
すべては>>300の妄想という可能性も読み取れます。
この場合も、>>300自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。 ガソリンエンジンの場合1気筒500cc が一番効率が良いのです
3気筒の場合1500cc
4気筒の場合は2000cc が最適になります
あと4気筒と比べて3気筒はフリクションロスが大凡3/4になります >>357
ん？
3気筒4000回転と4気筒3000回転の排気音の周波数は同じだろ？ >>300見て、そう言われると前乗ってた4気筒の車よりも
回転上げても上げてる感じがしないのは4気筒より音が高くないからか！と素直に納得してしまってたんだが １工程で4気筒なら4回爆発があるところを、3気筒だと3回しか爆発がないからね
同じ回転数なら4分の3の周波数になる
逆に普段4気筒乗ってて、たまに直6の車に載ると、やけに回ってるような感じになるね >>363
そんな単純じゃねーよ
燃焼サイクルも関係する
4気筒なら常にどれかのシリンダー内で燃焼起きてるが
3気筒では燃焼しないタイミングがあって音が違って聞こえる
さらにマルチシリンダーになると燃焼するシリンダが複数になって
シリンダの位置で音が耳に伝わる距離が変わって共鳴が起こる
だから12気筒なんかはすんごい音で聞こえるんだよ どうしてこの車は後ろのドアが2枚とも最初から凹んでるんだろ
平らに仕上げてから乗りたいのだがディーラに頼めばやってくれるんかな >>365
>3気筒では燃焼しないタイミングがあって音が違って聞こえる
初めて聞く珍論だな >>365
4気筒は各気筒で180度ずつの等間隔爆発
3気筒は各気筒で240度ずつの等間隔爆発だよ >>368
それで合ってる
120度クランクだから等間隔だね
ヤマハのクロスプレーンでもなければ 圧縮上死点のクランクに於ける間隔がそれなだけであって、燃焼しているのは上死点から45度ぐらいでしょ。 >>371
すべての気筒がそうなら、爆発の間隔も240度ずつの感覚になるって事 >>372
それは皆分かってて、365の見解は合っているかを話したい >>373
>>365 は ID:aaA49q0n0 にしか分からない珍論 3気筒は排気干渉が少なく効率がいい。
だから音が4気筒と違うというのもあり得るかと。 >>375
3気筒のエンジンを4気筒のエンジンの3分の4倍の回転数で回して、音の周波数を合わせる
その状態での音をマイクで拾ってオシロスコープに通せば、3気筒と4気筒で周波数は同じでも波形は違う
その違いを人間が認識できるかどうかは、分からない 同じ燃費で回してるとして、3気筒の方が1回の爆発は大きいし、さっき言った排気干渉の違いもあるわけで。
音が違って聞こえても何ら不思議ではないかな。 素人意見だけど、それなら4気筒より3気筒のほうが静かなんじゃないの？ 少ない気筒で同じ出力だそう思ったら、余計に頑張るから音は大きくなるだろ 音の大きさなんてマフラーの設計でどうにでもなるだろ
排気系を取り付けてない時の爆音が、ありえないくらい小さくなるんだぞ エンジン音の話だとおもってたら排気音の話になってたわ 3気筒は音が安っぽいって話に端を発して、3気筒と4気筒で音の周波数が同じ時に聞き分けなんてできるのかって話だろ
どちらも等間隔爆発だし、音圧なんてマフラーの設計でどうにでもなるし、安っぽいとか言えるほど聞き分けられるのか？ 気筒が少ないほど１気筒あたりの排気量が大きくなるからトルクを引き出しやすくなる
ただ気筒が多いほど爆発のバランスを取りやすいから振動を少なくできるけど気筒が少ないとその逆で振動を抑えづらい
こういう風に昔覚えたんだけど違うの？ ヤリスのレビューで特に説明も無く1.0Lを借りて評価してるのが結構あるけど、
結局イマイチに見せたいんだろうなと レンタカーに降りてこないからレビュー出来ないんでしょ多分
1.0のマイカー需要無いの分かってるからあえて隠して釣ってる >>353
バカだなぁ
改造といえばまず最初にマフラー交換なのに物知らなすぎだろ
>>354>>356
そんなこともわからないバカが気筒と回転数で音が〜とか妄想語ってんじゃねえよ！
>>359
ちげえよバカが
４００ｃｃだ
だから外車は１６００ｃｃとか中途半端な排気量になる
日本が５００ｃｃごとなのは税金に合わせてるだけ >>361,362,363
どんだけバカなんだ
３気筒なんてガサツでうるさいだけのクソエンジンだ
しかも回転上げないとパワーが出ないからなおさらうるさい
多気筒はなめらかで豊かな音がする
しかも回転を上げなくていいのでなおさら静か >>381
大きさだけじゃなくて音色もな
>>384
聞き分けられるにきまってんだろ糞耳
>>386
そうだよだから気筒が少ないと振動が大きくうるさい >>394
ID:kLrLd+2zM は亀頭が小さくて先細りなんだってさ 気筒が少ない程低回転ではトルクが出やすいのだが。
どういう理屈か知らないけど。 >>398
総排気量が同じなら気筒少ない方が1気筒分の排気量が大きいからとかなんとか >>397
ヤリス、後席が狭いとか後方視界が悪いとかエンジンがうるさいとか、欠点を言い出せばキリがないけど、そんな欠点も優しく包み込みたくなるようないい車だわな。
楽モバ乞食にはそれがわからんらしいわ。可愛そうな奴だ。 >>391
では｢改造はまずマフラー｣と言ってるくせに
>>392
では3気筒エンジンはうるさいとか言ってる矛盾。
マフラー改造すると大体排気音大きくなるんだけど。。。？音を大きくしたいのか静かなのがいいのか、どっちなんだ？？？？
しかも多気筒のエンジンとかいう言い方w3気筒も多気筒になるんだが？？？？
しかもエンジンの音を豊かでなめらかとか、はじめて聞いた表現だわwwwwwwwww >>391
https://www.webcartop.jp/2020/08/563873/
燃費等考えて総合的に考えると500 ccになるみたいですよ
回転数あげて出力を得ていた昔とは違いますね 航続可能距離なら表示で1200くらいだわ
俺の走行環境ならタンクのガソリン目一杯使って多分1300走る >>395
また自己紹介してる
>>396
ﾜｯﾁｮｲWの最底辺がなんか言ってるｗ
>>398
じゃあ１気筒にしろよ >>400
クソを買っちゃったから必死に自分を納得させる乞食ｗｗｗｗｗ
>>401
ガサツでうるさいの意味すらわからんのか
大きくて豊かな音は官能的なのだよ
ポヨダ車じゃマフラー買えても無理かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>402
ねーよバカだな
そこに昔から５００ｃｃって書いてあんだろうがバカだな
こうやってバカはネットの嘘に騙されるんだなバカが それにしても楽モバは改造マフラーの音を官能的って表現するくらいだから、改造マフラーに性的に興奮するのか。。。
きもちわるいな。。。 >>408
ほうほう、てことはBMW が日本の車検制度に合わせて500cc 刻みでエンジン作ってるっていう事ですね
高回転高出力エンジンならピストンスピードの関係でテンロクなのは分かりますけどね
今の時代はできるだけフリクションロスを少なくする為に気筒数を減らして排気量を上げたいってのがありますから
それと、モジュラー設計てのがありますね、3~6気筒に切り分けて使う
あなたはちと古い世代の人かもw 3気筒1500ccは、500x3でわかるけど、1000ccってどうやって実現してるの >>415
諸元見るとわかるけど、実際には1500とか1000丁度にはなってないし
一見、気筒数で割り切れない数字になってる事が多い >>420
35.5×35.5×π×83.9÷1,000×3
=996.5286620625cc HVZ四駆だが、今回978km走って満タン29.7L(32.9km/L)と過去最高値が出た
メーター表示は32.7kmで、こちらはいつも実際より1kmくらい多く出ているのにそれ以上だったw >>418
どっちが多いかは知らないけど、LEDほど明るくないと困るなんてことは少ない
それより雨のときの見やすさでハロゲンの方がいい >>411
わかる
こんな車キチガイしか乗ってない
>>412
教養のないやつはこれだから
頭悪いな
>>413
そりゃそうだ
欧州車なんて日本のバカしか買ってないからなｗ
古くから５００ｃｃと書いてあるのに理解できないジジイｗ >>414
いやガイジの間違いはちゃんと指摘してあげないと
>>422
ホンダの官能的なエンジンと比べたらそりゃかわいそうだわｗ
>>424
なんだそれヤリカスの荒らしか
ざまあｗｗｗｗ ハンドルに弾力あって握りやすくていいけど
時間経つとベトついてくるやつ？ Ｚは本革なので大丈夫です
ＧとＸは安物ハンドルなので劣化しますね 本革だけど８時から１６時にかけてはプラスティックの部分があるハンドルに納得いかん >>424
無料期間終わって回線維持できなくなったんだろ ヤリスのこの落下防止板ってどうなってます？？
http://imgur.com/4rs0utM.jpg
外して他車に流用出来ないですかね？ >>430
おまえが？
>>432
おまえはそこまで金がないのか ﾜｯﾁｮｲ 4d9d-Fu2c ← このスレのキチガイ荒らし丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>431
「誰か説明してくれよ… 一体、何がどうなってるんだ… 誰か説明してくれよぉー!!」 >>436
内燃機関の教科書を読むことをお勧めするよ
ここの書き込みも半分くらいはわかっていてボケているやつだろうし うーむ、とっくに頭金の支払い日過ぎてるはずなのに、
一向に引き落とされる気配がない
ラインとまるから支払いも遅れるんかな >>438
自分が相手の口座に振り込むんじゃなく？ >>438
公共料金じゃないんだから、引き落としじゃなくて振込だろ？ >>433
便利そうだなと思ってたけど、実際常時上げて使ってるけど、俺はたいして重宝してない
ずぶ濡れの傘そこに置かんし
急ブレーキの時の落下防止っていうけど、そんな機会そうそう無いし >>442
外して別の車につけられたりしないですかね？ 残価ローンやからカードからの引き落としやな
6月2日とか聞いてたんだが、
記憶違いかのう >>445
本当にそう思う。
アクアから乗り換えたけどこの点はビックリするくらいに違う。 乗っていて概ね満足なんだが、シートからものすごい埃たつなこれ
シフトやエアコンの操作パネル周辺がすぐ埃だらけになる。
他の所有車もファブリック生地だがここまで埃はたたんぞ ディスプレイオーディオの画面、傷つきやすいな
とりあえず、100均の切るタイプの保護シート貼ってみたが、専用品ってないのだろうか？
中国発送ってのは見つけたが、評価低かったし >>448
ﾃﾞｨｰﾗｰに持って行ったら認められて、ﾐｯｼｮﾝ載せ替えが決まったよ
何件か報告されていて原因ははっきり分かってないらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
