【TOYOTA】ヤリス Part27【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part26【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617545615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>311
そういう奴がフォグを取り付けるのは、ただのファッションでしかない >>312
付けてもいいが、不要な時は点けないで欲しい。
多かれ少なかれ、対向草からはその車の周囲の状況が見づらくなる。 前乗ってた車はヘッドライトHIDで、点灯繰り返すと寿命が短くなると言われてたので、昼間のトンネル通過とかはヘッドライトじゃなくフォグランプ点けて走ってた(ちなみに、前に車がいればこれは合法）。
ヤリスのライトはLEDで点滅も問題ないし、霧が出るような所には住んでないからフォグランプ付けなかった。安かったら付けてたけど、高いし。 ヤリスに限らずだけど、ハロゲンでも十分なんだよ。
LEDは明るいけど道路わきの反射板やガードレールが際立って、肝心の路面の状況とかが見づらくなる。
その上にフォグランプを点けるなんてのは迷惑を考えない自己厨。 白色のフォグランプって霧で光乱反射しそうだけどとうなんだろう
黄色のイメージ まぁ色温度高いフォグランプって見た目以外イマイチよくわからん存在だからな… なんでフォグランプ貶す流れになってんだろうね？
高くて買えなかったから嫉妬してんのか リアフォグは嫌がらせ行為以外の何物でもないくらいクソ眩しいけど
フロントは後付の無茶苦茶な光量で光軸狂ってる奴以外は眩しいと思ったこと無いな >>322
まったく迷惑だと思ったことないんだが
眩しいと感じるほど対向車凝視してるの？ 何度か言ってるけど、点灯してる車の周囲の状況がハレーションで見難くなるよね。 >>325
普通に見えるよ
対向車に光軸狂ってるバカしか走ってないのなら話は別だけど 比較して同じと言ってるわけ？
じゃあ何も見てないのだと思う。 >>310
昼間の霧で数メートル先すら見えない状態になったことあるけど、フォグランプなんかまるで役に立たなかった
ヘッドライトだけのほうがまだ見えた
それ経験したらフォグランプ要らんって思ったわ >>329
フォグランプって基本的に自分の視界を得るための物じゃなくて
対向車に発見してもらいやすくする物なんじゃないの？ >>303,305,309
そこが音の演出なんだよ
エンジンの作りやマフラーや防音材で演出する
ポヨダはいまだに「動けばいいんだろ？」っていう車しか作れない >>336
アホンダはそんな小手先の演出で音を演出してるほどいい音してるのか？
それより、フィットの売れなさすぎを心配してろテンカス >>300の
>>3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がするわけだけど、それを聞き分けられるとでも？
のトンデモ理論をどうして誰も相手にしてあげないのだろう ふおおおお
Gの内装色トープにするの忘れてたオワタ
まあブラックも嫌いじゃないからいいけど リッターバイクで4気筒乗ってたけど、
3気筒のでも十分な音やで
今のXV音静かすぎて全然エンジン感してなかったけど、
ヤリス試乗して、うおおエンジン音やああってなった >>331-333
相手なら散光させなきゃならんが、そうなるとハイビームと同じになって
自分の視界が失われるのだが？
ヘッドライトの照射より手前を見るためでは？
意味ワカンネ >>339
間違っているとも言えないからでは？
シリンダーの容量が違えば単発の音も違うが、
それはエンジンの構造なんかも含めての話になるし。 >>339
そんなの聞き分けられてもねぇ。。。
排気音聞いてどの車種、年式か当てられた方がまだ芸っぽくね？ 聞き比べたことないけど普通回転数上がれば高い音出るように思える
>>300がどのエンジンを想定して言ってるのか知りたい フォグランプは別にいらないけど、フォグランプを取り付けるはずの場所のデザインが余計なんだよな
明るい色のヤリスはフォグつけたほうがカッコいいし、黒とか、暗いボディカラーのヤリスはあれが目立たなくてフォグなくてもカッコいいなと思う
あくまで個人の感想だが。 >>347
あの部分に、オプションでいいからLEDのシグネチャーランプとか付けられたらよかったのになぁ。。。
お、なんか光ってんな程度の光度でいいから。 >>337
な、アホヨダ乗ってるやつはこのように小手先だと思ってる
そりゃアホヨダもクソみたいなエンジン音で出すわ
フィットが売れすぎて心配してるヨダカスｗ >>341
だから気筒じゃねえんだよ
演出なんだよ
マフラーでどうにでも変わる
>>342
アホヨダ乗りはこの程度ｗ
>>344
間違ってるわバカが リアライトの間にある黒いの。
アレ社外品に換装できないかね >>351
具体的に間違っている点を指摘してくれないかな？
説明なしで間違っていると言われても…… 冷房について、ガソリンモデルだとアイドリング時とかに弱くなったりする？
以前プリウスだとアイドリング時にも冷房かなり効いてたけど、今のガソリン車は走ってる時しか涼しくなくて。 >>354
そいつ車に詳しくないくせに悪口だけは一級品だから相手にしちゃダメだよ 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 01e0-ejzC)[sage] 投稿日：2021/05/29(土) 22:22:50.57 ID:VLBnuV3u0NIKU
3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がするわけだけど、それを聞き分けられるとでも？
まさかとは思いますが、この「3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がする」とは、
>>300の想像上の理論にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、>>300自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。
あるいは、「3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がする」は間違いで、
すべては>>300の妄想という可能性も読み取れます。
この場合も、>>300自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。 ガソリンエンジンの場合1気筒500cc が一番効率が良いのです
3気筒の場合1500cc
4気筒の場合は2000cc が最適になります
あと4気筒と比べて3気筒はフリクションロスが大凡3/4になります >>357
ん？
3気筒4000回転と4気筒3000回転の排気音の周波数は同じだろ？ >>300見て、そう言われると前乗ってた4気筒の車よりも
回転上げても上げてる感じがしないのは4気筒より音が高くないからか！と素直に納得してしまってたんだが １工程で4気筒なら4回爆発があるところを、3気筒だと3回しか爆発がないからね
同じ回転数なら4分の3の周波数になる
逆に普段4気筒乗ってて、たまに直6の車に載ると、やけに回ってるような感じになるね >>363
そんな単純じゃねーよ
燃焼サイクルも関係する
4気筒なら常にどれかのシリンダー内で燃焼起きてるが
3気筒では燃焼しないタイミングがあって音が違って聞こえる
さらにマルチシリンダーになると燃焼するシリンダが複数になって
シリンダの位置で音が耳に伝わる距離が変わって共鳴が起こる
だから12気筒なんかはすんごい音で聞こえるんだよ どうしてこの車は後ろのドアが2枚とも最初から凹んでるんだろ
平らに仕上げてから乗りたいのだがディーラに頼めばやってくれるんかな >>365
>3気筒では燃焼しないタイミングがあって音が違って聞こえる
初めて聞く珍論だな >>365
4気筒は各気筒で180度ずつの等間隔爆発
3気筒は各気筒で240度ずつの等間隔爆発だよ >>368
それで合ってる
120度クランクだから等間隔だね
ヤマハのクロスプレーンでもなければ 圧縮上死点のクランクに於ける間隔がそれなだけであって、燃焼しているのは上死点から45度ぐらいでしょ。 >>371
すべての気筒がそうなら、爆発の間隔も240度ずつの感覚になるって事 >>372
それは皆分かってて、365の見解は合っているかを話したい >>373
>>365 は ID:aaA49q0n0 にしか分からない珍論 3気筒は排気干渉が少なく効率がいい。
だから音が4気筒と違うというのもあり得るかと。 >>375
3気筒のエンジンを4気筒のエンジンの3分の4倍の回転数で回して、音の周波数を合わせる
その状態での音をマイクで拾ってオシロスコープに通せば、3気筒と4気筒で周波数は同じでも波形は違う
その違いを人間が認識できるかどうかは、分からない 同じ燃費で回してるとして、3気筒の方が1回の爆発は大きいし、さっき言った排気干渉の違いもあるわけで。
音が違って聞こえても何ら不思議ではないかな。 素人意見だけど、それなら4気筒より3気筒のほうが静かなんじゃないの？ 少ない気筒で同じ出力だそう思ったら、余計に頑張るから音は大きくなるだろ 音の大きさなんてマフラーの設計でどうにでもなるだろ
排気系を取り付けてない時の爆音が、ありえないくらい小さくなるんだぞ エンジン音の話だとおもってたら排気音の話になってたわ 3気筒は音が安っぽいって話に端を発して、3気筒と4気筒で音の周波数が同じ時に聞き分けなんてできるのかって話だろ
どちらも等間隔爆発だし、音圧なんてマフラーの設計でどうにでもなるし、安っぽいとか言えるほど聞き分けられるのか？ 気筒が少ないほど１気筒あたりの排気量が大きくなるからトルクを引き出しやすくなる
ただ気筒が多いほど爆発のバランスを取りやすいから振動を少なくできるけど気筒が少ないとその逆で振動を抑えづらい
こういう風に昔覚えたんだけど違うの？ ヤリスのレビューで特に説明も無く1.0Lを借りて評価してるのが結構あるけど、
結局イマイチに見せたいんだろうなと レンタカーに降りてこないからレビュー出来ないんでしょ多分
1.0のマイカー需要無いの分かってるからあえて隠して釣ってる >>353
バカだなぁ
改造といえばまず最初にマフラー交換なのに物知らなすぎだろ
>>354>>356
そんなこともわからないバカが気筒と回転数で音が〜とか妄想語ってんじゃねえよ！
>>359
ちげえよバカが
４００ｃｃだ
だから外車は１６００ｃｃとか中途半端な排気量になる
日本が５００ｃｃごとなのは税金に合わせてるだけ >>361,362,363
どんだけバカなんだ
３気筒なんてガサツでうるさいだけのクソエンジンだ
しかも回転上げないとパワーが出ないからなおさらうるさい
多気筒はなめらかで豊かな音がする
しかも回転を上げなくていいのでなおさら静か >>381
大きさだけじゃなくて音色もな
>>384
聞き分けられるにきまってんだろ糞耳
>>386
そうだよだから気筒が少ないと振動が大きくうるさい >>394
ID:kLrLd+2zM は亀頭が小さくて先細りなんだってさ 気筒が少ない程低回転ではトルクが出やすいのだが。
どういう理屈か知らないけど。 >>398
総排気量が同じなら気筒少ない方が1気筒分の排気量が大きいからとかなんとか >>397
ヤリス、後席が狭いとか後方視界が悪いとかエンジンがうるさいとか、欠点を言い出せばキリがないけど、そんな欠点も優しく包み込みたくなるようないい車だわな。
楽モバ乞食にはそれがわからんらしいわ。可愛そうな奴だ。 >>391
では｢改造はまずマフラー｣と言ってるくせに
>>392
では3気筒エンジンはうるさいとか言ってる矛盾。
マフラー改造すると大体排気音大きくなるんだけど。。。？音を大きくしたいのか静かなのがいいのか、どっちなんだ？？？？
しかも多気筒のエンジンとかいう言い方w3気筒も多気筒になるんだが？？？？
しかもエンジンの音を豊かでなめらかとか、はじめて聞いた表現だわwwwwwwwww >>391
https://www.webcartop.jp/2020/08/563873/
燃費等考えて総合的に考えると500 ccになるみたいですよ
回転数あげて出力を得ていた昔とは違いますね 航続可能距離なら表示で1200くらいだわ
俺の走行環境ならタンクのガソリン目一杯使って多分1300走る >>395
また自己紹介してる
>>396
ﾜｯﾁｮｲWの最底辺がなんか言ってるｗ
>>398
じゃあ１気筒にしろよ >>400
クソを買っちゃったから必死に自分を納得させる乞食ｗｗｗｗｗ
>>401
ガサツでうるさいの意味すらわからんのか
大きくて豊かな音は官能的なのだよ
ポヨダ車じゃマフラー買えても無理かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>402
ねーよバカだな
そこに昔から５００ｃｃって書いてあんだろうがバカだな
こうやってバカはネットの嘘に騙されるんだなバカが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
