【TOYOTA】ヤリス Part27【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part26【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617545615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>239
そう思っちゃうのは、思う奴がバカだからだよ
>>250
お前の負けｗ
>>252
ポヨダはそうなるよな >>263
電パほしけりゃ高いヤリスクロス買ってねって話だ
安いヤリスには付けてあげません
それがトヨタ流の商売
たぶん利益率もヤリスクロスが上なんだろ 電パはかけらも欲しいと思わんけど、
電動シートがほしかった・・・
XVのってて電動シートで気持ちよくシート可動できてたけど、
ヤリスに試乗してシート動かそうとしてガキンガキンって動くのが衝撃だったわ
そういやこんあんだったなあって懐かしかった >>261
>>256が書いている
じゃあディスクの強みは何かと言うと濡れた時の制動力と峠下り等連続使用での放熱性です
日本と欧州では速度レンジが違う
制動力が多少落ちても安定した制動力のほうが求められているからだと思う
あと個人的な意見だけれども国民性の違いが関係しているのかも
海外ではブレーキ鳴きしようが、大量のブレーキダストが出ようが、ブレーキローターがガリガリ削れようが、きちんと停まる事が出来るブレーキを好む人が多い
日本人はブレーキ鳴き嫌い、ブレーキダスト嫌い、ブレーキローター交換嫌いな人が多いので、鳴きづらく、ダストが少なく、ブレーキローターへの攻撃性を少なくしたブレーキパッドの材質にしているため、欧州仕様と同様の4輪ディスクにすると制動力が足りなくなっちゃうのかもしれない
だからセルフサーボ効果により制動力が大きいドラムブレーキをリアに採用したのかもしれない
あくまで個人的な意見です。
ま、自分も若かりし頃は4輪ディスクブレーキ車が大好きだったから気持ちは分からんでもない >>267
電動シートはヤリスクロスか次期アクアで ヤリスクロスもアクアもちっとばかし大きいんだよなあ
うちのサブ駐車場に入らん >>270
アクアですら入らんって、もはや選択肢無くないか？ 4mぐらいが限界なんだ
メインは広いんだがなあ
もともとバイクとか自転車おいてたとこだからちと厳しい
アクアはまあいけるとは思うんだが
その90だかの差がおしい
まあいうてアクアは見た目とか、計器類の配置が好かんかった
内装の雰囲気はいいんだけどねえ
あとHVしかないから片道７kmな俺用には不向きだった 昼はダラット横になりながら暴れん坊将軍見るからいる！！
というか、あのスムーズな移動から戻りたくないというのが正しい 昔パワーシートの車乗ってたけど、動きがトロくて嫌になった。俺には手動の方がいい。 エンジン始動してからエンジン切るまでの走行距離、時間、平均燃費が表示されるの、地味だけど面白い機能ではある その日１日の平均燃費も表示して欲しいな。
別車のOBD接続レー探では表示してくれるので重宝してる。 ヤリスハイブリッドZ、ガンさん結構評価高かくてニッコリ >>281
アイドリングの部分が含まれていないのかもしれないねえ もしそうならいかさまレベルじゃないか
単に精度が悪いだけジャマイカ >>280
俺も読んだ
ここまで高評価ってなかなか少ない印象 X注文したけどスピーカーってショボい？
5000円位のに変えようと思ってるんだけど >>285
大前提として、３気筒のエンジンノイズが響き渡る車内空間です >>285
ショボショボ
ただ、ディスプレイオーディオ自体がショボショボだから、こだわりだすと金がかかってしかたないぞ。気をつけろ。 オーディオの音、酷いと思ったけど馴れてしまったな。
オーディオオタなのだが、家で聴くのと同じのは最初から無理と開き直るしかないし。 社外ナビつけられるだけで大体解決なんだけどな
ほんっとディスプレイオーディオ推進派は全員リストラ対象だろ 3秒もすれば麻痺してくるかなぁ
まあ聞こえない音は聞こえないというか判るけど 気にしていたら疲れたりw ナビはスマホ連携で充分、オーディオの音質に不満無しの俺にはディスプレイオーディオは充分以上の出来だけどなぁ
ナビ使ってない時の画面持て余し感はあるけど ポヨダじゃ排気音の演出なんかあったもんじゃないもんな
やっすい３気筒のエンジン音だけが響く ディスプレイオーディオはいいんだけど
社外のディスプレイオーディオ着けたい 3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がするわけだけど、それを聞き分けられるとでも？ >>288
>>289
ありがとう
ググるとエアバックセンサーがあるからスピーカー交換するなって取説にあるみたいね
悩ましい カロッツェリアのぺージを見るとカロスポに対応してるスピーカーが出てくるけどその辺はどうなんだろうか？ 3気筒のエンジン音が安っぽいとか言うのは4気筒のエンジンに長年乗ってきた人の固定概念かその固定概念を聞かされて鵜呑みにしてる人のどちらかでしかない。
初めて車に乗る人が3気筒、4気筒のエンジン音を聞いて3気筒のエンジン音が安っぽいなんて言うはずがない。
3気筒のエンジンが増えてる欧州で4気筒のエンジンの音が良いとかいう話は出てこないだろう。 歩いてて後ろから軽が結構エンジン回して走ってくると『あぁ、こりゃ軽だな』とか音ですぐ分かるけどな
三気筒の音って感じ ヤリスクラスのオーディオにもエンジンにも、音は求めないけどなあ。 マウント取りたいだけだと思うわ
本当の車好きならそんなこと言わんしな 意外にもフォグランプ付けてるヤリスに遭遇しない
使ってる身からすればヘッドライトだけでも充分に明るいからフォグランプはファッションの域になってる
まぁ4つ目の威圧感はあるので満足はしてるけど新たに買う人は機能面よりデザイン性で判断したほうがいいと思う >>305
4気筒の軽が走ってきても軽だなって思うから、気筒数じゃなくて排気量の問題じゃないかと >>308
本当に前がいくらも見えない霧に、遭遇したことが無い奴のセリフだな
明るすぎるヘッドライトでは散乱する光でなおさら前が見えなくなる
そういう時に明るすぎないフォグを点けて自車の存在をアピールする
何も点けないのでは対向車が自車に気づくのが遅れるからね >>311
そういう奴がフォグを取り付けるのは、ただのファッションでしかない >>312
付けてもいいが、不要な時は点けないで欲しい。
多かれ少なかれ、対向草からはその車の周囲の状況が見づらくなる。 前乗ってた車はヘッドライトHIDで、点灯繰り返すと寿命が短くなると言われてたので、昼間のトンネル通過とかはヘッドライトじゃなくフォグランプ点けて走ってた(ちなみに、前に車がいればこれは合法）。
ヤリスのライトはLEDで点滅も問題ないし、霧が出るような所には住んでないからフォグランプ付けなかった。安かったら付けてたけど、高いし。 ヤリスに限らずだけど、ハロゲンでも十分なんだよ。
LEDは明るいけど道路わきの反射板やガードレールが際立って、肝心の路面の状況とかが見づらくなる。
その上にフォグランプを点けるなんてのは迷惑を考えない自己厨。 白色のフォグランプって霧で光乱反射しそうだけどとうなんだろう
黄色のイメージ まぁ色温度高いフォグランプって見た目以外イマイチよくわからん存在だからな… なんでフォグランプ貶す流れになってんだろうね？
高くて買えなかったから嫉妬してんのか リアフォグは嫌がらせ行為以外の何物でもないくらいクソ眩しいけど
フロントは後付の無茶苦茶な光量で光軸狂ってる奴以外は眩しいと思ったこと無いな >>322
まったく迷惑だと思ったことないんだが
眩しいと感じるほど対向車凝視してるの？ 何度か言ってるけど、点灯してる車の周囲の状況がハレーションで見難くなるよね。 >>325
普通に見えるよ
対向車に光軸狂ってるバカしか走ってないのなら話は別だけど 比較して同じと言ってるわけ？
じゃあ何も見てないのだと思う。 >>310
昼間の霧で数メートル先すら見えない状態になったことあるけど、フォグランプなんかまるで役に立たなかった
ヘッドライトだけのほうがまだ見えた
それ経験したらフォグランプ要らんって思ったわ >>329
フォグランプって基本的に自分の視界を得るための物じゃなくて
対向車に発見してもらいやすくする物なんじゃないの？ >>303,305,309
そこが音の演出なんだよ
エンジンの作りやマフラーや防音材で演出する
ポヨダはいまだに「動けばいいんだろ？」っていう車しか作れない >>336
アホンダはそんな小手先の演出で音を演出してるほどいい音してるのか？
それより、フィットの売れなさすぎを心配してろテンカス >>300の
>>3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がするわけだけど、それを聞き分けられるとでも？
のトンデモ理論をどうして誰も相手にしてあげないのだろう ふおおおお
Gの内装色トープにするの忘れてたオワタ
まあブラックも嫌いじゃないからいいけど リッターバイクで4気筒乗ってたけど、
3気筒のでも十分な音やで
今のXV音静かすぎて全然エンジン感してなかったけど、
ヤリス試乗して、うおおエンジン音やああってなった >>331-333
相手なら散光させなきゃならんが、そうなるとハイビームと同じになって
自分の視界が失われるのだが？
ヘッドライトの照射より手前を見るためでは？
意味ワカンネ >>339
間違っているとも言えないからでは？
シリンダーの容量が違えば単発の音も違うが、
それはエンジンの構造なんかも含めての話になるし。 >>339
そんなの聞き分けられてもねぇ。。。
排気音聞いてどの車種、年式か当てられた方がまだ芸っぽくね？ 聞き比べたことないけど普通回転数上がれば高い音出るように思える
>>300がどのエンジンを想定して言ってるのか知りたい フォグランプは別にいらないけど、フォグランプを取り付けるはずの場所のデザインが余計なんだよな
明るい色のヤリスはフォグつけたほうがカッコいいし、黒とか、暗いボディカラーのヤリスはあれが目立たなくてフォグなくてもカッコいいなと思う
あくまで個人の感想だが。 >>347
あの部分に、オプションでいいからLEDのシグネチャーランプとか付けられたらよかったのになぁ。。。
お、なんか光ってんな程度の光度でいいから。 >>337
な、アホヨダ乗ってるやつはこのように小手先だと思ってる
そりゃアホヨダもクソみたいなエンジン音で出すわ
フィットが売れすぎて心配してるヨダカスｗ >>341
だから気筒じゃねえんだよ
演出なんだよ
マフラーでどうにでも変わる
>>342
アホヨダ乗りはこの程度ｗ
>>344
間違ってるわバカが リアライトの間にある黒いの。
アレ社外品に換装できないかね >>351
具体的に間違っている点を指摘してくれないかな？
説明なしで間違っていると言われても…… 冷房について、ガソリンモデルだとアイドリング時とかに弱くなったりする？
以前プリウスだとアイドリング時にも冷房かなり効いてたけど、今のガソリン車は走ってる時しか涼しくなくて。 >>354
そいつ車に詳しくないくせに悪口だけは一級品だから相手にしちゃダメだよ 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 01e0-ejzC)[sage] 投稿日：2021/05/29(土) 22:22:50.57 ID:VLBnuV3u0NIKU
3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がするわけだけど、それを聞き分けられるとでも？
まさかとは思いますが、この「3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がする」とは、
>>300の想像上の理論にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、>>300自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。
あるいは、「3気筒で4000回転と4気筒で3000回転は同じ高さの音がする」は間違いで、
すべては>>300の妄想という可能性も読み取れます。
この場合も、>>300自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。 ガソリンエンジンの場合1気筒500cc が一番効率が良いのです
3気筒の場合1500cc
4気筒の場合は2000cc が最適になります
あと4気筒と比べて3気筒はフリクションロスが大凡3/4になります >>357
ん？
3気筒4000回転と4気筒3000回転の排気音の周波数は同じだろ？ >>300見て、そう言われると前乗ってた4気筒の車よりも
回転上げても上げてる感じがしないのは4気筒より音が高くないからか！と素直に納得してしまってたんだが １工程で4気筒なら4回爆発があるところを、3気筒だと3回しか爆発がないからね
同じ回転数なら4分の3の周波数になる
逆に普段4気筒乗ってて、たまに直6の車に載ると、やけに回ってるような感じになるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
