【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 67【FORESTER】
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りんごはもったいないなぁ、おみかんはダメなん?
ウロコ取りがもう一種類あったはずだから取りあえずそれでまたやってみる
一番問題なのは夜雨時だけ目立って作業してる最中によく見えない点 C型NA MT
埼玉の都市部住みでスタッドレスの維持費が気になり年末にスタッドレスを処分してオールシーズンタイヤってのにしてみた。
今週末軽井沢のスキー場に行くんだけどタイヤの性能を試してみたくて仕方ないわ
とはいえ怖いのでインター降りたらすぐチェーン巻くけど
ちなみにタイヤはミシュランのクロスクライメート2でやつにした スタッドレス買った方が安かったとならない事を祈ってます。 辛辣なコメントが多いけど概ねその通りだから何も言えんな
スタッドレス時以上に急動作と速度,車間に気をつけて運転するつもりです
無事生還できたら報告するよ チェーン巻いたら性能が試せないじゃん
スタッドレスの時は巻かなかったんと違うのか >>970
常にふたつ前のフォレスターに乗る人、になればいいw mtとかってこだわり捨てれば世界は広がるんだけど
いざオートマにして後悔したら
後悔しながらローン払うの?とか思うとなかなか踏み出せない
いや、車検の時とかに借りるインプレッサとかいい車だなぁとか、オートマ楽でいいなぁとか実際思うんだけど だよねMTノリあるあるなんだろうけど
運転する楽しさが激減するんだよね車検戻ってくるとやっぱコレなんだよってなるよね ブッシュの劣化のせいか最近シフトが渋くなってきたんでシ今更stiのクイックシフト入れようかと悩んでるんだけど入れてる人いる? タイヤローテーションやったけど疲れた…
外したついでにホイールの裏側も洗ってタイヤワックスも表裏両方塗ったり
そもそもタイヤが重い。純正17インチは重いね。 >>977
現行はNAでも普通に18インチが付いてくるぞ…
とんでもない時代だ 気分転換に18インチにインチアップしようかと思ってるよ はめてない方のタイヤを持ち上げて筋トレしてるからな
何kgあるか知らんけど 俺はタイヤ変えるときに17インチだと高くつくから16インチにした
16インチでも重たいと思ったのに18インチなんて考えただけでぎっくり腰起こしそうだ SJ以降は18が標準、17がオプション(最低グレード用に仕方なく設定)みたいな感じだ
ただしSG/SHのアルミはオフセットが同じだからそのまま使い回せる 旧型では最高グレード用だったアルミがSJでは最低グレード用と同等になってしまう
諸行無常だ ホイールの話ついでなんだけど、現行型のSK型からPCDが114.3になってるのをつい最近知ったわ。
一部を除いてスバル車はずっとPCDは100のままいくんかなぁと思ってたから個人的に驚いてる。 >>985
GDB E型以降のインプレッサSTIを除けばインプレッサはPCDは100のまま。 インプレッサSTIじゃなくてインプレッサWRX STIだわ >>986
軽自動車(アメリカ基準w)はPCD100で十分だろって事か… >>962
凍結してない限り行けるよ
スタッドレスでも凍結してたらズルズル滑るし、フォレスターはトラコン付いてるからな >>991
スキー場なのに凍結してないとかどんだけヌルい土地なんだよ… 札幌住みだけど、今年の冬、殆ど乗ってない。
とてもじゃないけど走る気しない。 >>993
札幌ならそうだろ〜
出来損ないの巨大迷路みたいな街になってるし 今更ながら(とはいえまだ買って1年半だが)ペダルのパッド変えたわ
オサレは足元からだもんね
http://neo.vc/uploader/src/neo83440.jpg ちな自分は20年前に買ったアルミペダル代々の車で使ってるわ
アクセルペダルだけだけど
アクセルがちょっと奥まってる気がしてアクセルだけにしてる ガタって足回りのガタだとしたら車検で落とされる可能性もあるしな… そろそろ朝イチの寒い時にエンジンかけるとキュルキュル言い始める時期か
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