【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart4
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
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【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart3
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【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612498258/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
わかる
俺も今黒ホイールだけどキャリパー赤くしたい カーグラTV、絶賛だったね
「ステアリングフィール国産最良」
先日車両本体価格で軽四もう一台買えるクラウンを長距離試乗する機会があったんだけど、レヴォーグの方がいいと思った
あながちオーナーズデシジョンじゃ無かったと納得
おっと燃費は完敗w 燃費言うほどわるくないけどな
郊外なら16㎞/lになるし >>855
今の新車の中では最低ランクでしょう。
カーグラTVで唯一の欠点として燃費言われるかなと思ったけど、御大たちは燃費を気にしないのかもね… 燃費は都内で下道メインだと悪くなる
幹線道路走ったり高速乗るとそこまで文句無い
まぁターボ車だしそんなもんでしょ レヴォーグとフォレスターのどちらかを買おうと思ってるんだが、未だに決めきれない。
試乗してみて人車一体感は紛れもなくレヴォーグなんだが、室内の開放感や最低地上高を気にしないで済むことを考えるとフォレスターになってしまうんだが。
関東平野住まいでオートキャンプ場や未鋪道の道を行くことは年に１〜4回程度なんだけど。
荷室への積み込み易さや最新の運転支援技術を考えればレヴォーグ一択なんだけど。 STIリップスポイラー無しだけど最低地上高に気を使う場面が無い
てかレヴォーグじゃないが90ミリあれば降雪地でも普通に暮らせるしスキー場のある山にガンガン走りに行ける アイサイトX使ったけど
時々車線変更キャンセルのが意味わからん
変更先車線変更車いないのにキャンセルされるしなんでやろか
それさえなければ最高なんやが >>855
クラウン、郊外で20km/Lだったわ
まあハイブリッドには敵わんよね >>865
え？そうなんかな？
ギュッと握って確かめるわ >>866
確かハンドルの内側と裏側にセンサーがあって
最低でも指２本？が乗ってないと警告がなるはず >>859
秋に出るアウトバックを待てばええやん。 今のアウトバックはデカ過ぎ
昔の様にレガシィTWのフェンダーをちょっと膨らませて車高上げてたみたいに
レヴォーグをそんな風にしたのを作ってくれたら俺も即買いするんだけど カーグラがCVT車を誉めるなんて珍しい
レヴォーグのは良いようだな >>867
２点とか裏表ってのは明らかに違う気がする
若干爪先立ちして片足だけ太ももがハンドルにふれているとズボンをはいていてもエラーが出なくなるから手放し運転がいつまでも出来るぞ >>873
微妙にでかいんだよなぁ
カタログスペックだと数センチレベルだが、毎日車の横を通って出入りするとかの家の構造だったり、区画整理不備ありまくりで軽以外は通りにくいような住宅街だと差が致命的に >>859
次のフォレスターでアイサイトXになるからそれ買った方が良いよ。居住すぺーすとか、荷物積載とか、最低地上高とか、実用面重視なら。
デザインとか低重心滑らかな走りぐらいしかレヴォーグ選ぶ理由ないとおもうよ。 >>874
レヴォーグと比較すると次期アウトバックの横幅と全長が明らかに大きくなりすぎなんだよね。
>>876
レヴォーグのスタイルが気に入ってるから品質が向上してもアウトバックは選ばないかも STIグレードで網グリルに代えた人たちは納車後の気持ちはどうなんかな？
気になる。自分は網グリルに代えて後悔なし。しいて言えば純正グリルも
好きだけど網グリルの高級感はもっと好き。でも価格コ〇スレで純正グリル
のメッキ水平部分をブラック塗装が最強とかも気になる。 >>859
フォレスター言うほど地上高たかくないよ >>880
7.5cmの差があるのは知ってる
それよりもアプローチアングルを重要視しているんだよね >>859
元旧型乗りです。
最低地上高1cmだけど上がったからだいぶ気にしなくなったよ 仮にダートとかでもし当たっても前後の当たりやすいパーツを無塗装に変えたりして
少しでも接触での出費リスクは下げようとしてる なんでもGRスープラも似たようなことしてるそうで
足が動くようになってVDCの作動も大幅に減ったっていうし >>859
実は私も同じ選択しで少し悩みました。
ただ貴兄と違いかもしれないのは
SJGフォレスターからの乗り換えだったことかも。
SKフォレスターに試乗して良い車だと思った。
乗り心地もSJGから比べると各段に良くなってた。
でも今後何年も乗る車なので
本当に欲しい車はどちらか？自分と相談して
レヴォーグにしました。
確かに最低地上高を気にしないといけなくなったけど
そういう道を走ることは年に数回と考えると
普段使いの道が快適な方を選びました。
多分ですが、どちらを選んでも満足できるし
どちらを選んでも、少しだけ後悔する場面があるかと。 速度設定110キロにしてクルーズコントロールで高速走ってたら24キロオーバーで覆面に捕まったわ。
快適すぎて全くスピードオーバーの意識がなかった。
みんなも気をつけて。 クルコン理由にするなよ
どうせ80キロ規制の道でずっと追越車線走ってたんだろ >>886
片側2車線の自動車専用道路で、
結構空いてるのに何故か80km/h区間があるよね。
100km/hから80km/hに変わったことを
デンソーのEXナビが教えてくれるかな？
と思ったら教えてくれなかった。
こういうのって車外ナビだとおしえてくれる機種も
あるんでしょうね。 アイサイトでは道路標識読んで教えてくれる機能無いのですか >>892
今時も何もそれはレー探だから速度取締り確認に必用だから搭載していてるのかと アイサイトやレー探が速度制限感知したって速度決定するのは自分だろ自動運転車じゃないw そのうちクルコン使用していてスピード違反したらメーカーにクレーム入れる輩が出てくるんだろうな。
なぜ法定速度のお知らせが表示されるのにクルコンのスピードを落とさせる機能がないんだってw 私の書き方が悪かったのかもしれませんが、
今回のことはもちろん私のうっかりが原因であって
レヴォーグのせいにするつもりは一切ありません。 >>894
アイサイトXは地図情報からカーブで減速してくれるんだから、制限速度情報拾って自動で制限いっぱいでクルージングしてくれるモードとかあったらいいのに 対面通行区間や荒天時の５０キロ制限守られたら交通が麻痺する。 >>897
でもさ、高速だと20キロ超、一般道だと10キロ超じゃないと取り締まり受けないっていう不文律があるじゃん。
制限速度で走ってたら迷惑だよね。 お前あれだろ
わざわざ言わなくても良い事言って、突っ込まれて
でもそれが現実じゃん。とか反論して
そんなの口に出して言われたら見過ごせねーだろ、黙っときゃ良いのにって怒られるタイプだろ 50㏄原付は制限速度30㎞
守れるわけないし
メーター速度と実際の速度は異なる 原付でどんな時も30キロ以上出さない子が居てだな
変わり者扱いされていたんだわ 今日パネルにEyeSightって表示されて使えなくなった
エンジンかけ直したら直ったけど良くあること？ 昔なにかのテレビ番組で普通車のスピードメーターが180まで目盛られてる理由について質問された識者の答えが
「高速道路には上り坂もあり、180km/hのスピードが出せるパワーが必要なのです」
目が点になったわ >>905
アイサイトカメラの前に蛾かクモでも居たんじゃないか
しらんけど
いやわりとマジに 馬力ださないと（回転数を上げないと）トルクがでない特性のエンジンだと登坂だと平地で高速になるぐらいの回転数が必要になる >>908
× 馬力ださないと（回転数を上げないと）トルクがでない特性のエンジン
○ 回転数を上げないと馬力がでないトルク特性のエンジン
もうちょっとトルクと馬力の関係を勉強しよっか >>899
新東名の120km/h区間に限っていうと、140は検挙対象にしてるみたい。
ドイツの高級車とかクラウンアスリートあたりがよく覆面に捕まってる。 >>908
同じ意味だから()に併記してるのだが
もう少し日本語を勉強しよっか >>909
同じ意味だから()に併記してるのだが
もう少し日本語を勉強しよっか ウォッシャー液の残量警告表示付けて欲しい
欲を言えばタイヤ空気圧も アイサイトはメーカー変わってるんだから初期不良は絶対あるよ。気になったらディーラーに相談。
A型を買った以上、覚悟はしてるやろ。 アイサイト付けずに普通に走ってたら急にハンドルが重くなることがあるんてすが何故でしょうか？ >>915
車線逸脱抑制がオンになってるんじゃないか
あと、アイサイトXはオンオフできるが、アイサイト本体はオンオフできないぞ
それぞれのオンオフが可能な機能はあるが 7年目で乗り換えるのだけど
今の楽ナビは apt-X 対応だが
これ今時 SBC なのまじ？？？ 会話がメーター読みの速度と警察の測定速度とでごっちゃになってる気がする 新東名は時々かっ飛んでるのはいるけど
ACC135キロで設定しておけば追越車線に行けばどいてくれるし
そこでメーター読み135キロ出ても実測は120キロ台だろうから捕まる事も無い メーター140も実際には125～130位だからそうそう捕まらないでしょ。 新東名で覆面が捕まえるのなんて
追越車線を結構な勢いでかっ飛んでる奴くらいだからな
逆に捕まる奴ってあんなに飛ばしてる状態で
後ろからシルバーとかブラウンのクラウンがくっついてきてるのに
速度落とさないのか不思議ｗ >>912
なんで、908と909にアンカ打ってんですか？ VNレヴォーグはメーター読みの速度とGPS速度とを比べてもあんまり変わらんから、割と実測値に近いんジャマイカ
ODO燃費も満タン法と誤差が少ないし 油圧パワステベースの電動パワステだからフィーリングがすごくいい >>905
> 今日パネルにEyeSightって表示されて使えなくなった
> エンジンかけ直したら直ったけど良くあること？
急ぎディーラーに確認に行った方がいいです。
自分のは、ステアリングの静電容量センサーの故障で、症状が出てから2週間ほどで回復出来なくなりました。
他にも同様の修理が発生しているみたいです。
部品取り寄せに時間がかかり、あと2週間ほどアイサイト、モード変更、ADBなどの機能が使用不能です。 >>927
部品結構時間かかりますね
自分も部品待ち３ヶ月は覚悟しなきゃかな >>927
どうもありがとう
ステアリング静電容量センサーと聞いて見覚えあった
日曜に高速走ってて握ってるのにハンドル操作を何回か促された
ディーラーに相談する 昔のケーブル式スピードメーターなら自然誤差があったけど
30年くらい前から電気式になって誤差はほとんど無くなった
しかし諸事情の都合で、あえて誤差を正確に付けてる
標準ではメーター100km/hで実測97km/h、メーター120km/hで実測115km/h
ACC135km/h設定なら実測127km/hらしい >>922
スマートビューミラーは遠くからくる車の判別がわかりにくい
特にトンネル 捕まってんのは別にバックミラーがカメラ式の車に限ってねえだろｗｗ >>926
＞油圧パワステベースの電動パワステだからフィーリングがすごくいい
油圧ベースの電動ってなんぞ？ STIでないのが良いという奴の気が知れん。STIのステアリングスポーツの良さを
知らないかママさんカーが好きなのだろうなｗ >>917
マジ。でも全く問題ないですよ。普通にBluetooth並みの音質です。
俺もそうでしたが初期のBluetoothオーディオのsbcコーデックのイメージ強すぎてAptxやacc未対応はゴミと思っていました。
今は一周してsbcもCDレベルの音質は確保できるコーデックだし、aptx,accと比較しても遜色ないことになっている。詳しくはGoogle先生にきいてみると良いよ。 >>936
Bluetoothなりの良い音質 ね。 aptxとかて主に低遅延てだけで音質上メリット無いからな
仮にヘッドホンで認知できたとしても車内では音質の違いわかる人は0%と言っていいだろう aptxは遅延に有利なだけだね
スマホで音ゲーとかする人向け 音質上のメリットはある。ただ、ながら運転する場合はそこまでの音質は意味があるかは人によって違う。動画再生時は低遅延はかなり違う。 厳密に言うと聴く音源による
両者の違いはビットレートのカバー範囲で
SBCは328kbps、aptXは384kbpsが最大
なのでmp3の320kbpsとかaacの256kbpsの音源を聴く限りは一緒
逆に無圧縮の場合は60kbps分の差があるね
ただこれがロードノイズだらけの車の中で分かるかと言われると微妙じゃない？
多分ホームでも判別難しいと思うよ
いわゆる超音波のノイズ域だもの。俺は自信無いわ…
きっとハイレゾとの比較なら分かるんだろうけどね それな
aptxとかAACだと音が良いと勘違いしてる人が多過ぎる
ロスレス系やハイレゾは駄目だけど、それ以外はSBCで十分
Bluetooth5で転送速度も解決してるからね
なのでaptxじゃないとって騒ぐ奴はにわかよ
もっと言うと、aptxにしてもaptx-HDにしないと音質的には意味ない iPhoneに全曲ロスレスで入れている俺は有線しかないのか 917はコーデックの対応を聞いてると思うんですが何で音質の話にすり替えてるの？誰と話してるの？ >>944
そのまま聴きたいなら有線じゃない？
ただ、次はその違いを今のスピーカーで表現出来るの？って問題に行き当たる
なので個人的には無意味な気がしている
そこ気にして悩むなら先に1万円ぐらいでスピーカー変えたほうが幸せになれるはず
既に違うんだけど？って人もいるだろうけど、それは音源云々じゃなくて、USBアウトする際のスマホのDACが優秀なだけ >>930
タイヤの外径とか
摩耗度は考慮しないのかw >>936
ありがとう。ほかの皆さんもthx!
BT5 で転送レート上がってSBC音質改善したのなら問題ないです。 皆さんエアコンって十分効きます？
外は33度くらいなのですが温度を最低まで設定しても触れていて苦にならないぐらいの冷たさの冷風しか出ません
夜は十分効いているけど日中の車内はなかなか冷えない感じなので7月8月が心配です >>950
それコンプレッサー回ってないんじゃ…
エアコンのタッチパネル触れてFULL AUTOにしてみれば？
急激に冷やしたければMAX A/Cに合わせるといいかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
