パジェロオーナースレ 50年目
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いつもパジェロ!何処でもパジェロ!何処までもパジェロ!振り返ればパジェロ!
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614526859/ またコピペネタ提供かw
報復で貼り返えされるのに学習しない奴だなぁ だいぶ頭が悪いんだろうな。
ひねくれた性格してるのがわかる。 ゴツいところがカッコイイ! クロカン4WDブームを支えた初代「パジェロ」を振り返る
https://kuruma-news.jp/post/421787
やっぱ初代いいよな >>243
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現行ジムニーの快挙を見るに初代似でワンチャンあっただろ >>246
法律とか抜きに再販して欲しいパジェロは何かと問われれば
エボリューションかJ-TOPだもんな >>248
なんか自分の思いを代弁してくれたかの思い
ありがとう 自衛隊パジェロも捨てがたい
縦グリルを横向きにして
ラングラーみたいな脱着可能な樹脂製ハードトップ
つか和製ラングラー的な車があっても良いと思った 自衛隊パジェロは事故ったり経年劣化したときに部品入手できるのかな?
やっぱりスクラップをフィリピンから逆輸入する感じなんだろうか。 自衛隊パジェロは基本2代目
ATだしデフロックも無いし、走破性ならJ-TOPオプションフル装備のほうが走破性は高いんじゃね? パジェロ懐かしいね。サイクロンエンジン車に乗ってたからやたら速かったよ。 >>254
アレは雰囲気で買うもんでしょうね。
ロシアやフィリピンのオフロードでガンガン使われる高機動車とは違う感じ。 |┃三 ガラッ
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――‐.|┃:⌒(__人__)⌒:::::\ えへへっ
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|┃ (__) :,゜・~:,゜・゜゜・~ >>259
正確に言うと壊れはしない
普通のエンジンに比べて原理的にカーボンが発生しやすく
各部にカーボンが付着して問題が発生する
おそらくカーボン除去で回復するがエンジン内部なので難易度が高い >>259
GDIで20万キロ位走ってたけど
ノートラブルだったよ GDIってちょいちょい高回転空吹かしせにゃアカンのやろ?
低燃費が売りのGDIなのに空吹かしで燃料ムダに使うとか本末転倒やな >>264
そうだったんだ
乗ってた時は意識してはやってなかった カーボンの蓄積が問題になるのは主にインテーク周りだから
高回転にしたところでプラグのくすぶりのように改善はしないでしょ GDIは煤が出やすいのにEGRで排ガスを再循環してインテーク周りを汚すからね
普通のエンジンならガソリンの霧で洗浄されるがGDIはされんし リーンバーンの為だろう
燃料が薄いと点火できないが
燃料の濃い部分で点火すると薄い部分も燃焼する >>270
へーなるほど
じゃあインテーク定期的に掃除するしかないのね >>271
簡単に清掃できれば良いけど
カーボンは酷いとガリガリ削るレベルでこびり付くからな
そういえばGDIエンジン用の泡の純正クリーナーが以前はあったけど
今もまだあるのだろうか? GDIは時期尚早だったよな
パジェロに求める物のの一つが信頼性や耐久性なのに
GDIにはそれが大きく欠けていた こっちが本スレ?
2014年式ってクリーンディーゼルだよね。DPFってどれくらい保つの? >>276
自分は30万キロ弱でダメになった
交換すると100万コースって言われた
車は毎日の通勤から遠出までフル活用してたよ
警告灯ランプは1回目が25万キロ位の時に点いた
その時は取説通りに走ってたら警告灯は消えたけど
2回目の時は消えずに、別のランプが点いて、JAFでディーラーまで運んで貰って見て貰ったらダメだった 追記
自分のダメにした年式はクリーンディーゼルと謳う前の
新長期対応ディーゼル(4代目前期)です
スペアタイヤがナンバープレートの位置以外が剥き出しのタイプね ここは二代目原理主義者の荒らしが立てたスレだから、
二代目以外の世代のパジェロの話題を上げると、汚い言葉で罵られるぞ あっちで初代二代目の話したら汚い言葉で罵られるけどね あっちのスレの先頭の方を読めばスレ立て荒らしのスレだって分かる 現行スレ継続中に同じスレタイでここを立てた以上、こっちは重複スレで、立てた>>1は荒らしだ
そんなことも分らんのかキチガイ >>277
前にDPF触媒交換は30万と聞いたが100万の内訳は? >>284
残ってる49はキチガイが立てたテンプレ改悪な上に勝手にワッチョイ追加したスレ立て荒らしのスレ
48がまだ半分程度なの勝手にフライングで立てて強引に移動しろとか
48を埋め立てると言ってAA荒らし始めたりマジキチガイ
このスレ潰そうとしてAA貼ってたのもワッチョイスレ立てたキチガイ そんなむかしのことしらんがな、
このスレなんて一度dat落ちしたのにまたお前が立てたんだろうがw >>286
ワッチョイはお前のようなキチガイ対策のために住人の総意で入れたんだろうが
生憎効果はなかったようだがな
2代目に特化したいならスレタイに2代目限定とか入れて勝手にやってろ
いちいち本スレをAAで荒らすんじゃねえ >>285
3年近く前の事で、書面での
正式な見積書を貰った訳じゃなく
口頭で聞いただけだからうろ覚えなんだけど
触媒だかが3つあって、それが全交換になるから工賃とか含めて100万位になるよ
って言われた気がする
で、距離も伸びてるから、仮にそこを交換しても、他にガタがきて修理スパイラルに陥るから
あまりお勧めできないよってやりとり
全く参考にならなくて申し訳ないです >>290
二代目と関係ない話すんな!ボケ!タヒね!
ここは二代目専用スレだ! ワッチョイキチガイは世代ディスりやめろと言いながら
2代目原理主義とか言って一番ディスってるのはキチガイ本人だからな
本当に頭オカシイわ >>292
二代目をディスっているのではない、お前のような融通の効かないどうしようもない馬鹿が原理主義者と揶揄されているんだよ。
そんな事もわからないのか。 >>290
クリーンディーゼルのブロック図見つけたけど
https://i.imgur.com/SivznbW.jpg
触媒3つ交換で100万は無いだろう
多分DPFランプとエンジンチェックランプ点灯とかだろうから
排ガスの通るターボやEGRも含むんじゃないか? >>294
二代目と関係ない話すんな!ボケ!死ね!
ここは二代目専用スレだ! >>293
俺のディスりは良いディスりってか
流石キチガイは言うことが違うな DPF触媒は中古車を買う際のネックになるな
買った途端に触媒交換という地雷を引くかもしれない
外から見えないところで確認する方法が無いよね >>299
2代目と関係ない話すんな!ボケ!死ね!
ここは2代目専用スレだ! 何か中古車クリーンディーゼルって
DPF再生周期が短くなったから乗り換えたって車両が多そう >>294
上でも書いたけど、口頭でのやり取りだけだったから
3つとも交換ってのははっきりと覚えてる
ただ、ターボ云々交換ってキーワードは出てなかったと思うが
まぁ、そういった物も込みだったのもしれない
繰り返しになるが、参考にならない事を書いて申し訳なかったです ___
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中古買ってから調べて知って、それが気になってる… >>303
いいよ
30万位と聞いていたのが100万と出てきてビビっただけだから >>305
効果あるか知らんけど
煤の発生を抑えてDPFの寿命を延ばす燃料添加剤があるよ ディーゼル用の燃料添加剤で検索したら「煤殺し」なんてのがあったw
とりあえずディーゼル用の添加剤は2系統あるみたいで
DPF再生を補助するものとインジェクターを綺麗にするものがある
購入時は注意が必要だな >>310
交互に使って延命かなぁ。
30万キロ走るまで維持してるかわからんけど。 ディーゼル用添加剤は悪名高いマツダSKYACTIVE-D用の添加剤が良いらしいよ
三菱と同じアドブルーを使わない方式だしな
http://kagawa-mazda.jp/news/info/entry-78.html まああれだ
もう新車で買えないし
使ってなんぼの車だから大事に使おうとは言わないが
やれることはやって出来るだけ長く乗ろうぜ もう燃料に洗浄剤添加して売ってくれればいいのに
アメリカではレギュラーガソリンでも法律で洗浄剤を入れることが義務化されているらしい
エンジン不調になって燃費が低下したりすれば環境に悪いのだから
進次郎もレジ袋で騒ぐより自動車業界にメス入れろよ レギュラーって書いとるがな
日本では出光以外のハイオクには清浄剤入ってなかったらしいな パジェロと関係ない話してると刺々しいスレ主さんにドヤされるぞ >>312
おいおい三菱車なんだから三菱純正使ってお金落としてやれよ
純正ディーゼルフューエルシステムクリーナーは品番MZ100722な 今日ディーラーでオイル交換ついでに添加剤買ってきた
黒のアルミペットボトルで何か飲み物っぽい >>317
だから俺のVR-Uは基本的に出光でガソリン入れているよ この間二代目を買ってオーディオもナビも付いてないから自分でつけようと思ってるんだけど、おすすめとかあったりしますか?
ぶっちゃけ1dinなのか2dinなのかもわかりません スタッドレス考え中ですが、インチダウンでブリザック、ホイールセットで、保管サービス付き23万で大丈夫かな? タイヤ・ホイール(メーカーと種類とサイズ)・工賃・保管サービスの個々の金額示してくれないと分からんよ。
インチダウンは元々17インチを16インチにするの?
保管サービスも交換2回と夏冬両方の保管なの?
夏タイヤのローテーションをサービスでしてくれるところもあるしそれが分からないと何も言えないわ。 純正が265/60R18だけど、このサイズがなく、265/65R17にして、スタッドレスレスはブリザックDM-V3。ホイールは一番安いやつで、タイヤ交換一回7000円、タイヤ保管一年26000円。合計23万です。早く決めないと欠品になるかもと言われてる。大丈夫ですかね? 家で保管できないのなら
その選択肢でいいんじゃない?
としかアドバイスが出来ない
比較できるショップも無いのなら尚更 ですよね。ありがとうございます。
パジェロサイズだと、オートバックスの対応も冷たかったし、ディーラーも、うちだと高くなるよと言われてるし、タイヤ運ばず、お任せなので良いのかなと。。。パジェロ4台目で初スタッドレスです🙌 4台乗り継いでて
発スタッドレスの事に驚き・・・
俺、19で初パジェロ買ったけど
周りがナビとかオーディオ弄ってた中
真っ先にスタッドレスタイヤ買ったわ 自分でもそう思う。今まで、オルシーズンで行けるとこまで行って、ダメになったらチェーンでした。今年から楽したくなった。東京都内なので、普段は困らないかな。 ホイールはヤフオクとかで、安く買えるのでは?
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