【TOYOTA】エスティマ65台目【限定なし】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>896
雲泥の差ですか!やっぱり劇的に明るくなりそうですね早速詳しく調べてみます。レスありがとうございましたm(_ _)m スフィアでいいとおもうけどなぁ
一番体感出来る所なのにみんなそこの数万ケチるんよな 多少ましとはいえスフィアもやすもんの類いやないか…? HIDヘッドライトのバーナーがチラついてきたから、ついさっきvalentiのポン付けLEDに交換してきた。プロジェクターがギロギロ動くから、ユニットが干渉しないように仕舞う場所が難儀したけど、明るさは夜に検証する。
ちなvalentiのLXE02ってやつで、HIDのD4Sと互換性あり、平成28年車までは行けるよー。
対向車眩しくないといいけど… 年式知らんけどバラストも一緒に変えとくといいぞ
バンパーやレンズユニット外して交換するのに一緒にやらない理由がない 死体搬送車で有名なエスティマ笑
何人の死体を一度に運べるんだ? >>902
valenti 工賃込みでおいくらでした? >>905
最初自分でやろうと思ったんですけど、バンパー外すのも面倒くさくて頼んでやってもらいました。
バルブが21000円で、工賃が10000円でした。
やる気になれば工賃分は浮きますよ 笑 オートライトの反応が他の車と比べてやけに遅いなって最近気づいてディーラー相談したら設定変えてくれたらしいけどまだまだ遅い
ふとセンサー見たらやけにクリア気味になってるような感じがするけどこれって本来黒いもんじゃないの? 日本メーカーのオートライトは基本遅い
ドイツ系は早すぎるくらい早い
設定変えても基本この方向 >>906
夜の明るさどうでした?
ÀFS付きも装着可能なのかな >>909
昨日は雨だったから何とも判断出来なかったので、今晩検証する。
光軸調整も昼やってきた。
AFSだけど、ユニットをカバー内に収めるんだけど、可動部に干渉しないようにうまく仕舞い込む感じ。 バンパーの艶が経年で落ちたけど
クリアー吹けはば戻るかな? うちのはリヤウィングの上が悲惨な事になってるなw
ちなみに1F7シルバー >>911
板金塗装屋に出して再塗装が一番無難だろうね。 ウチの前期型はボンネットのツヤが無くなってきて剥げる一歩手前だわ。
カーボンシートでも貼ろうかな。 >>914
カーボンシート貼ったところですぐ紫外線でくすんでくるから余計にみっともないから、塗装した方が無難よ。 素人が何やろうと悪い方にしか転ばんよ
缶スプレーで塗ってうまく行くとか思ってるなら頭お花畑もいいとこ
塗装のプロがやってもあんなん無理やからな クリアプロテクションフィルム貼ったけど、プロテクションフィルムが黄ばんできてめちゃくちゃ汚く見えるうちのパールホワイト 死体搬送車で売上1位のエスティマ笑
自分の子供が死んだ時、搬送車呼ばなくて済むから良かったな 2006年式2.4Lアエラス走行11万キロでCVTフルード交換は必要ですか?一度も交換したことなく、不具合感じません。まだ3年は乗りたいです。 専業者行って全抜きしたあとにストレーナー替えて20〜30L循環交換するなら意味はあるかも
10万円くらいかかるらしいが >>923
普通に乗ってる限りそんな事やったって金ドブもいいとこよ
自分のクルマで10万km無交換からストレーナー交換含めてペール缶全部使って体感無いのを実証したから自信持って言えるわ
スタンドの水抜き剤と同じレベルのクソ整備だよあんなん ハイブリッドならモーターの冷却も兼ねるから意味あるだろうがガソリンはリスクの方がおおそう >>925
助言ありがとうございます。
まだ足回りリフレッシュの方が良さそうですね。 俺の親父が1926年製のバイクを古くからずっと所有し乗ってるんだけどミッションオイルは大正時代当時の物が未だに入ってるって言ってたwそれに比べれば11万kmのCVTフルードなんて綺麗な新品みたいなもんだよw お金有り余ってるなら好きにすればいいと思うけど正直変えたところで払った費用なりの体感はできないと思うなあ
現状で漏れ抜け破損異音してるとかならまだしも部品供給に問題無くて現状で異常がないんでしょ
適度に消耗品変えてるの前提で年式から鑑みたら車格相応の良いタイヤ&ホイール入れて曇ったヘッドライト交換ついでにLEDバルブに変えて断熱フロントガラスと断熱フィルム9面入れる方が遥かに快適になるわよ
目耳肌で誰でも官能的に体感できる事からやるほうがずっと満足度高いが車屋自体は儲からないからみんなやりたがらないわね 関谷正徳さんのエスティマの記事読んだわ
エスティマ愛に溢れている
しかもクラウンのアルミホイール クロスオーバーっていう出来損ないのセダンや、走りのために室内を狭くしたペッタンコのセダンの車種増やすなら、
エスティマ後継の7人乗り乗用車を作って欲しい。ハリアーとかRAV4ベースにすれば格安で作れるはず。 >>933
シートレールの加工って普通の人はそんなこと思いつかないね
しかもパワーシートなのに うちは深く考えないでレカロ入れちゃったけどわざわざ純正加工するのもそれはそれで面白いな
うちのはタイヤがPS4でパッドはディクのMタイプ入れてるけど大変快適
MPVのリヤにコントロール性いいパッド入れるのは初期タッチが(良い意味で)激変するから車検用の補修パッドつけてる人には特にオススメ
状態次第ではローター研磨やキャリパーとかのオーバーホールも一緒にやっとくといいけどそこまでやるとコストがとんでもないことになるからお財布と相談よ 以前このスレでブレーキ弱いってレスしたら叩かれまくったが、エスティマ歴30年のレーシングドライバー関谷さんもブレーキ弱いって言ってるね
本当にお前らと言ったら レール加工まではいかなくとも前の取り付け部にワッシャーとか挟めて前上がりにとか他の車ではしてたな。 >>936
同じく叩かれたわw
いろいろな車に乗ってきたけど、エスティマは止まるときに最後グッて踏まないと大抵オーバーランしてたわ
さすがにもう慣れたけどね シエナ 中国で販売開始
カウンタック限定リニューアル
なんて話題がつづいているが
レクサスLCベースでホイールベース3m
幅2m全長5m全高1600mm地上高20cm
でワンモーション スーパーアエラスはよだせや
マジな話エスティマをハイパワー 運動性能を
作り込み 塗装品質 すべてにおいて高級にしたモデルが欲しい。
なぜならそんな車はいままででてきてないからだ。
ランボのウルスは性能はすばらしいが
なんなんだあのクソ外観は。
エスハイ後期の方がむしろランボルギーニデザインだぞ。 ブレーキはやはりスポーツカーなみのオプションはほしい。というかそういうのをもろもろひlくるめてスーパーアエラスがあれば買ってそのままで不満がないしなんなら富士で時速300kmくらい余裕で出せるとか希望。
リミッターなんかもくそ食らえ ブレーキは車体重量に直結しているので
まずは車の重さに応じてどれほどブレーキが利くか把握することは重要。
レンタカー借りるとまずは急ブレーキを安全確認してやるぞ。もちろんレンタカーなんで結局はぁえも後ろも車間ひろくとって運転することになるのだ万が一にそなえて車体の慣性感覚とブレーキがどれくらい利くか把握しないとイライラするからなあ。
先日プロボックスでお仕事してきたが
遮音性とスピーカーが不満だったが
それ以外はよくできていて草
燃費もエスハイの3倍弱(まあとばさなかったしなw)でおどろきだったw
しかしその翌日に乗ったエスハイの優雅さときたら草 やっぱエスティマ後期はトヨタ史上最高にお値打ちのある車だと再確認した。
ガスエス後期は320万円から買えたんだぜw
すごすぎ。 300超え出るミニバンならENDLESSの対向12POTでセラミックカーボンローターφ400入れて丁度良さそう 自粛期間中暇だからアルミテープチューンとサスペンションブレースを付けてみた
アルミテープはトヨタ推薦の箇所に貼りまくったが正直効果は分からん
エンジンの樹脂カバー(流用品)に貼った時気持ちエンジン音が静かになったかな〜という感じ
サスペンションブレースは家族も乗った瞬間分かるほど効果抜群だった
純正部品2200円でコスパ最高 >>943
アルミテープは静電気の問題だから夏はわかりにくいんじゃないかな
補強系は素の設計が古いし年数経ってる車も多いからメチャ効く
リーズナブルでオススメなのがドアまわりのガチャ玉補強
躊躇せず隙間なく入れると違う車みたいになるよ サンルーフつき中期HVG(標準のパノラミックライブサウンド)にフリップダウンモニターつけようと天井に穴開けてみたら、付いてると思っていたM6のナットが無かった・・・
アレを当てにしてたのにクッソめんどくせえw
中期以降は付いてるんじゃなかったのか・・・ 天井に穴開けるとかなかなかの猛者だねw俺なら流石に業者に頼むかな(ΦωΦ) >>944
ググってみたけど、体感出来るくらいの違いわかるもん? >>947
わかるよ、HVの場合はハンドル下はやめとけ、回生効いてない感じで(メーターはちゃんと表示されてる)のか燃費悪くなる 死体搬送車で有名なエスティマ笑
容疑者護送車にも使われるんだよなー笑
だろうな! アルミテープで回生効いてないは草生えるどころか大草原やな 雷雲が近くにある時釣竿持ってると帯電してバチバチいうけど
カーボンルーフとかカーボンのウイング放電に有効なんか?
つか、釣竿にアルミテープ貼ると放電してバチバチ言わんのかな? >>958
そんなことしたら回生効かなくなるぜ!www エスティマって微妙な異音多い?
ダンピーな路面だとスライドドアがコトコトするのと、リアパネル全体がピヨピヨするんだけど、何か良い解決方法ありますか? >>960
まさに俺乗ってるけど、探すの苦労したわー >>962
八人家族なんだ
>>963
頑張っで探してみるわ >>960
HVだが同じ中期以降で8人乗りOPてんこ盛りのやつも本当に探すの苦労したわ。Xやアエラスじゃ後悔しそうだったし。
7人乗りだと掃いて捨てるほどあんのになw
V6だと更にハードル高いだろな・・
見つかるといいな 8人フル乗車するならエスティマじゃない方が幸せになりそうなもんだが 乗降性悪すぎて気の毒になるわ
せめて4/4の2台だわな 8人ならアルファードかノアの方がいい気がする3列目はバスの補助席みたいなもんだぞ 3.5中期8人乗りって指定するくらいだからどうしてもエスティマがいいんでしょ。いくら利便性高くても好みじゃないデザインの車だとしたら乗ってても楽しくないだろうし。 なんでお前らそうやってすぐどうでもいい方向に脱線したがるの わかった
7人乗り2台準備して4/4で移動しよう
これで快適 全員乗る時用に10人乗りコミューター買えばいいじゃん… 8人乗せたい訳じゃなくてキャプテンシートが嫌なんじゃないの? 今週末はうちのエスハイ後期ちゃんにデイライトをカスタムしてやるぜ!なんと風力発電で風を受けてLED発光するらしいとてもエコな奴wお値段も左右2個セットで800円!楽しみやわ キャプテンシート使いにくいと思うんだがな
中古で出るのはキャプテンシートばっかだな 7人乗りキャプテンシートの良い所は何と言ってもスーパーリラックスモードでしょ。
うちは4人家族だから最高に広いステーションワゴンとして使ってるし3列目なんて殆ど出した事ないな。
まぁ床下収納出来るほどペラペラだから緊急用ならまだしも、あれに常時座るのは辛いと思う。 5人家族でもチョイ乗りなら3列目収納しておけるから8人乗りを選ぶわな
4人家族ならそもそも3列シート車が不要な気もする 八人乗りで遠出するのは年二回くらいで、普段はフル乗車しないのよ。
でもフル乗車した時に踏んだ分だけ前に出てくれるようなエンジンが欲しい。
V6必須、アルヴェルは重すぎる、エリシオンも良いけど球数が少ない、
日産は嫌。で、行き着いたのがV6エスティマなのよ。
クルコン必須だし長く乗りたいから中期以降。 >>961
凸凹のゴムの純正部品を数百円で購入して解決
俺は面倒臭いから呉のシリコングリースメイトペースト塗ってる
全く音出ないよ。塗る箇所はググってくれ
あとサスペンションブレースおすすめw メチャクチャデカいし左ハンドルになっちゃうしメンテが大変だけど、8人乗りでV6エンジンならUSトヨタのシエナとかが良さそう。
カーセンサーとかで中古が安く売ってる 軽くて馬力のあるV6がいいのよ。左ハンドルは不便だし。
自分で言ってて思ったけど、自分の好みだとエスティマしかないな。
頑張って探すわ。 こないだトヨタに行ったけど、3列目収納のトヨタといえばエスティマ1択なのよね
4人家族だし、めっちゃ重宝しててマイベスト車だわ エスティマは完成度高かったからな。ミニバンじゃなくてナローボディのSUVとして復活して欲しいよ。 エリシオンプレステージ3.5からエスティマ後期3.5に乗り換えたんだけど、エスティマの方が乗り心地全然良いな
車重の違いなのかな
先輩方よろしくお願いいたします。 意外だ
エスティマのトーションビームより前後ダブルウィッシュボーンのエリシオンのほうが乗り心地良いとは
片輪側だけ凹凸のある道なんか特に違いが出そうなものだけど あ逆だ
エリシオンの方が乗り心地がよいかと思ってた おれ3.5乗りだけど、こないだ連れの20アルファードのV6乗ったけど、同じエンジンでも車重が違うせいかもっさりした加速なのな。
断然エスティマの方がパワーを感じる。 >>989
21万キロでしたので足もかなりヘタってました。
もう少し乗るつもりでしたが、おかま掘られて廃車に 懸架方式と走安や乗り心地は必ずしも一致するもんじゃ無いから
とはいえエスティマも現行車と比べたら相当ダルだけどまぁ好みだしな それ車がヘタってるんだよ
新品ショック、ボディ補強、いいタイヤでかなり変わるよ >>979
俺もそう思う
すごい広い4人乗りとして使ってる
2列目の広く空いた隙間に荷物置いとけるのがいいんだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。