【TOYOTA】エスティマ65台目【限定なし】
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仕事で乗ってるトラックのHVから思えばなんだって速いし乗り心地良いし快適しかないんだぜェ
エスハイはセンターコンソールが邪魔すぎて嫌いだなぁ
現行アルハイはその辺もうちょっとうまくまとめてきてるからさすがですわ
あとはグレー内装ってのがいかにももっさい >>463
遅いよな
どんどん抜かれていく
カムリと同じ新しい世代のTHSUなら結構余裕なのだろうが >>465
重いし遅いしなんなら気合いの入った軽自動車の方が速いくらいwだけどまあエスハイは速さどうこうって車じゃないし優雅に流してこその車だと思うから特に不満はない。それにどんな車であれせかせか我先に自己中走行する奴はカッコ悪いしさ。 ミニバンで速くて安いのってなるとこれのV6意外に同価格帯でおすすめある? 玉が無さすぎてエスティマV6にしたくても買えない。 今さらながら車って愛着が大事なんだね
おれのエスハイ新車から15年
車検7回目で大きなトラブルも無く快調
長年の愛着があると、自然と丁寧な運転になるし
事前にメンテナンスもするし ここ1年でも相当なコストかけてちょこちょこいじくってるけどそろそろ乗り換えかなって思いながら安定の次が見つからない問題
オデッセイ復活するときに賭けるかな
>>467
3000cc以上と好きな予算でgooなり検索すりゃいいだろ周りを保護者かなんかと勘違いしてねーか トヨタ内の統廃合真っ只中だからしばらくは選択肢は少ないだろうね
日産のやる気の無さは相変わらずだし、技研さんに至っては工場整理までやってる始末
乗り換えるにも半導体不足やらも絡んで納期が怪しい面もあって
車検のタイミングでの乗り換えだと早めに動かんといかんのが難しい
今のエスティマで車検もう1周粘れるなら粘り、粘れないなら
12ヶ月点検のタイミングで調査始めるべきと思ってる 3列目があって排気量があって速いだけならEクラスにオプション3列シートあるわ
型落ちなら50万くらいでかえるやろ とにもかくにも新型エスティマがでないかぎり
車は買わん あほらしい
スーパーアエラスならなおいい
レクサス LFZはワンモーションなら妥協するかもしれんがだとしたらそれこそレクサス版エスティマなわけだしな。
ただなあドアはスライドしてくんないと
ヒンジドア狭すぎかっこわるすぎ エスティマに35GTRのエンジンスワップでもしちゃえば? ヴェルファイアに王冠マークつけて公式にクラウン名乗る世界だからな
エンブレムだけ付け替えればよくね フロントのオーナメントのメッキクサクサになってたから交換したらすっきりした
意外に安い部品だし交換も引っ張って外して付けるだけだったしおすすめやで だな ランボルギーニのエンブレム後期のエンブレムととっかえるわ
だいたい輪郭おなじだしw
いやランボのエンブレム意外とちいせえんだよなあ 35gtrのエンジンのせたら胴体ちぎれそうだが
直4でしなるくらいだしw
まあ190馬力にあうあんばいでしなるから気持ちはいいけど フロントのカメラでかぜでめくれるスカートをがんみできるお 前後のデフにタイヤをつけるイメージだと
90度回せば横置きFFに見えなくもない ハイエースに35GTRエンジン積んでるのなかったっけ?ハイエースに積めるならエスティマも積めんじゃね?知らんけどw 前ボクサーエンジンにリアphvモーター2個
でうすうすすたいりんぐでやってよ
しかしエスハイ後期ほれぼれするな
もう少し幅をアップタイや245 305にして
高さを1570位でリデザインしてfmcしてほしい
ぱっとみランボルギーニ実は激広室内新型エスティマ
そういう風にしてミニバンとは言わせない新ジャンルの車を定義してくれ あくしろや 死体搬送車で有名なエスティマ笑
そうかー、メリットは将来家族が死んだ時、死体搬送車を呼ばなくても自分の車で運べるからかー
久しぶりの投稿なので多くの返信待ってます 新車からワンオーナー
絶好調の愛車
輸入車含め10台以上のったが
これ以上の車はない むしろ冬の暖房燃費ダダ下がりが終わってこれからに期待のシーズン
エアコンガスクリーニングは済ませたか?エバポレーターは前後洗浄したか?フィルター変えて夏の40度に備えろよ ミニのミニバン市販化だが
箱車だしエスティマユーザーはみむきもしないだろうな
カングーユーザーには歓迎されるかもだ エスティマに限らずミニバンって真夏の昼間に渋滞するとエアコンの効きが悪くなる気がする。
一人で乗っててもリアエアコンをONにしないと微妙に暑い。 >>492
キンキンに冷える
フィルムに金使ってるけど 真夏の渋滞って時点でそら無理よ
ファン全開にしてもガスが冷え切らないし黒ルーフなら輻射熱でなおさら熱い
フィルムがどうとかエアコン添加剤とか以前の問題や 弱でゆるゆる回すような使い方ならエンジンさんの負荷は軽いし
前後全開にすれば最大負荷になってエンジンさんもヒィヒィよ
そういうお利口なコンプレッサーついとる 死体搬送車で有名なエスティマ笑
アルファード買えずに、無理してようやくエスティマかよ
無理して乗ってまーすアピールしなくていいから! 新車からワンオーナー
流麗なデザインの名車
エスハイは素晴らしい 冷蔵庫や洗濯機のような箱車が30万以下で売っていたら少しは買い替えを考えてもいい。 30、基本自己修理でたまにデラへ修理頼むけど最近は露骨に嫌がられるようなったな
見積もりだと断るような金額出される 逆の立場になったり考えてみりゃ分かると思う
俺なら時間ないって断るからそれを思えばむしろ見てくれるだけ良心的よ 俺なら持ち込んであからさまに嫌な態度されたら付き合いする店を変えるかな。車が古くても親身になって大切に扱ってくれる店がいい。 アッセンブリ交換出来ないような、部品がない修理はやらんだろ
しかも自己修理が割り込んでると、キズ一つにしても最初からついてましたって証拠残しとかんと
変なクレーム来ても困るし リビルト品とかね
エスクァイア薦められるよりはマシかな エスハイならバッテリーの保護の観点から
後席は冷やした方がいいみたいだけど そんなアホな設計にするわけないやん
車検ごとに吸い込み口の埃清掃するくらいで十分だぞ 同じプラットフォームの20アルヴェルでは大きな話題になってないから対策されてるんじゃないかな
既に先行していたエスハイでノウハウあるのに前期型では見送って後期でハイブリッド追加したのはその辺の絡みじゃないかね
LS600とかはエアコンの冷風がバッテリーに回るように設計されてたとおもうしよ エスハイのバッテリーって20万キロ持つかな
うちの30エスハイが今16万超えてるんだけど、乗り換えか載せ替えか迷ってる。
先月子供産まれたからエスティマには乗り続けたいんだよなぁ。
通勤片道35キロでチョイノリはしてない。 25万km無交換だけど個体差あるから基本15万くらいで見越して交換するのが良いよ
リビルトは安物買いのなんとやらになるリスク低くないから純正でな 新品で30万くらいだっけ?HVってお得なのかお得じゃないのか分からんねw 30は とっくの前に15年以上経過
30エスハイは10だろ バ〜カ 30の次が50になる3代目さんサイドにも問題あるなおプリウス
自動車税も永年据え置きの恩恵あるから色々となんかうん いやいやここまで誰もテンプレ貼ろうとしない時点で事実上
スーパーなんとか以外は帰ってくれないか的なスレと化している件 そんなこたねーよ
おれ様のAHR20Wは快適 絶好調 で、今回も結局は自分で修理したわ
見積もり10万から最悪50万と言われたけど、
うまく中古部品入手できて道具も含めて2万弱で収まった。 今日の朝、充電がされない不具合が出た。エンジンかけ直したらなおったけどあやしいかな。 中期ガス乗り。末期380くらいで買おうとしたけど、やっぱり後期HV乗りたい。通勤用にアクア120で購入したから後期HV260出そうかなと。主に高速だったらHV不要かなぁ。でもアクア乗ったらでHV以外乗りたくなくなった。2台持ちなら後期を大事に乗れそうで決断した。 3.5 4WDいっとけよこんなクルマ二度と乗れないぞ 今更このクルマに300万出そうってなかなか酔狂だな
俺なら安全性と快適性考えたらせめてノアHVかステップワゴンHEVになるわ
ADASはおろかASV機能すらついてないクルマをこれから買おうってならないもん エスティマから乗り換えなら、ノアボクやアルベルよりはRXの7人乗りの方が違和感少ないと思う。
値段は高く、車幅が大きくなって室内狭いけどアルベルよりは満足度高そう 自分の気に入った車を楽しめばいいだけよね。俺は性格の違うこの2台を今は使い分けてるけど各々に違う楽しさがあるかな。
https://i.imgur.com/AYw5z5o.jpg 隙あらば自語りおじさんやんけ
言うほど隙あったか? >>530
オマエ車おんちだろ
ノアボク、ステップワゴンが快適とは >>530
ノアwwwwww
ボクシーwwwwwwwww
ステップワゴンwwwwwwwww
好きなの買えよw 市場価格が全てなんだよなぁ
価値観アップデートできないまま草生やして意固地になっても絶版打ち切り不人気車種のエスティマと
現行は国産車屈指の売れ行きで中古も高止まりしてて新形も続々と出てくるノアヴォクシーステップワゴン
どっちがまともか言われないと分からんのかな頭の悪さは治せないのかもしれんけど後ろ乗って喜ぶのは死体だけとか恥ずかしくならないんですかね死体だから喜んでもないけどさ 新車が半導体不足を理由に納期が伸びまくってる影響で
待てない連中が中古に流れてそっちも値上がり傾向らしいと言う話は聞いたな ノアwww
ボクシーwww
す、ステップワゴンwwwwwww >>528
中期HV乗りだけど
高速メインならガソリンでいいような
再加速の反応はちょっとだけいいけど
センターコンソールのスペースがバッテリーで取られる点は一応考慮した方がいいと思う
1500W電源は非常用だけではなく普段の掃除にも重宝します
高速メインならV6エンジン良さそう
というか乗ってみたい >>528
初期HVならセンターコンソール無いから広いよ ノアボク大好きなら
ここへ来るな!!
搬送車キチガイwww >>543
俺V6乗りだけど、街乗りばかりだから燃費は最悪よwww だいたい今時期だと5~6キロ/Lかな。
けど、やっぱパワーは凄いものがある。そんなに飛ばさないけど、山道とか高速の合流でストレスは全く感じないね。
中期でもう12万キロだけど、まだまだ乗るよー 9年間HV乗りから3.5に乗り換えて数年経つけど、548と同意。
振り返ると、HVの時は電池残量や燃費を気にする運転してたかも。今は全然気にしなくなった。 ゆとりあるV6ハイパワーは正直羨ましいなあ。エスハイ後期2.4アエラス乗りだけど加速はどうにももっさりw燃費が12くらいなのは有り難いけど。 スーパーアエラスじゃないけどv6ハイブリッドとかあれば良かったよな エスハイ、SモードBモードなら加速十分だと思うけどな
スポーツカーじゃないんだし、E-FOOURで約200馬力の換算だし >>552
確かにシフトをSにするといい加速するね
Dでアクセル踏み込むのとまた違うんだよな
モーターのアシスト制御変えてるのかな エスハイ後期乗りで
今回3回目の車検で手放して、
末期ガソリンプレG5年落ちに追金ゼロで乗り換えようと思うけど、ありか?
理由はハイブリッド車の今後の値下がりが心配で、まだ値下がりが少ないガソリンのほうがいいんかなと思って 初期や中期のコンベのダダ下がり価格が数年後には後期〜末期コンベの値段になるんだけどどういう勘定してんの?
HVは古くてもそれなりに値段付くけどコンベは不人気の影響直撃してるから完全に捨て銭になるでしょうに
自分が乗っててかつその車種のスレで言うのもなんだけどリセール考えるならもうちょっと資産価値のあるクルマ選ぼうよ
上の方でやたら草生やしてバカにされてるけど資産としてはノアヴォク系のほうが遥かにマシよ >>554
値下がり少ないかどうかはマレーシアやタイでの需要しだいなので自分で調べるしかない
まぁハイブリッドよりガソリン車のほうが需要は高い 下取り気にする奴 、貧乏人なの
棺桶キチガイのように 輸出ありきで動くのはビットコインくらいリスキーだからそこは注意やな
現行アルファードも皮算用してた所にコロナと圧倒的供給過多で気の毒な素人さんの多い事よ 所詮、工業製品に資産価値なんかないの
僅かな下取り価格ばかり気にする奴バカなの?
まあバカだからセコい貧乏人なんだけど 1人のセールスマンの意見より少しでもエスティマの知識ある奴に聞きたかっただけ。
セコいたら貧乏やら言えんガイジには俺は用はない。どーせどこいっても毎回同じことしか言ってないんやろ?それしか知識ないもんな笑 まあまあ暴言やすぐ揉めるのは良くないし平和に行きましょう。皆様「尊敬されるべき」エスティマ乗りなのですから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています