【TOYOTA】エスティマ65台目【限定なし】
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7年も使ってるとそれなりにカンデラ落ちてるなーって光軸調整してて思う
もし変える機会あるんならちょっと奮発してそれなりに高いLEDキット組んだ方がいいよ見やすさの次元が違う
費用については工数1.5前後だから左右で10000〜15000円+部品代くらい見とけばいいんやないの
そもそもライト曇ってるなら同時に研磨コーティングしたら何倍も効果体感できるわよ 仮に工賃2万払うくらいならヘッドライトの研磨とコーティング、LEDキット装着くらいは自分でやった方がお得だと思う。そんなに難しい作業でもないし。 ヘッドライト交換したら、ローだけでなくハイビームやウインカーまで明るくなって思わず笑った
両方で20万円超えたけど 死体搬送車で有名なエスティマ笑
次の死体は誰を運ぶのかなー霊 開放的な空間
流麗なデザイン
実用性を満たすクルマは他にはないね >>347
流麗なデザインがあの箱車だと思えるならな 現行レクサスNXのヒートブルーコントラストレイヤリングのような色のエスティマと遭遇
メーカーの色にそんな色はないだけにとにかく目立つ ヘッド新品にするのは満足度高いけどそれもまた仕様によっちゃ30万近くかかることもあるから男気いるわな〜
うちのはもらい事故のついでに変えたから財布痛まなかったけどほんとサッパリした ヘッドライト変えても元々のヘッドライトの仕様が糞過ぎて… ホンダ車って時点で評価外
トヨタでだしてくれたらほしい エスティマと常にライバルだったオデッセイもついに狭山工場閉鎖と共に終了だとさ。 後期の内装外装をブラッシュアップして
v6マルチステージphvのハイパワーefour
総合600馬力
0100 3秒ちょい
245 305 22インチホイール 大口径タイヤ
リアフェンダー収納式可変ウイング
フロント内部可変ウイング
jvcウッドコーン採用12スピーカー
高さは1600 幅2000 全長5000
ホイールベース 3000
これでだせば全世界どきもぬかすぞ
これの下位はトヨタで上位はgrでだせや
あくしろ
ヨタは作れるのに作らない屁簿リーマン社員しかいないから無理かw糞が >>360
デロリアンEV化して公道走らせてる奴もいるんだからその程度の仕様のエスティマなら自分で作れや! evだとおーだーめーどが安くできる時代にはいるんだな これが。
光岡がんがれ なんだかファブルって映画でエスティマが大活躍してるっぽいねw こないだのVSCチェックの警告灯、舵角センサー?とかの異常検出だったようでステアリングギヤボックスとインタミシャフト交換で治った。
元々修理する予定の場所だったから他が無事で良かったw >>367
良かったな
前に同じ現象で入ってきたのを同じ内容で直したことあったから気になってたところだったが報告に来てくれてよかったわ ガソ車、燃料満タンにして走行可能距離見ると398キロなんだが皆同じ? >>369
長距離走らないとそのくらいになりますね。 ホンダが大型ミニバン投入予定だとよ
大型なのかミニなのかどっちやねん
みにばんの大きな奴のことやで >>367
差支えなければ修理費のお値段はどれくらいでした? >>368
10万キロでこんなとこがガタくるんだねえ・・。
アルファードの20型もこんな感じなんでしょうかね。
>>374
10万円切るくらいでしたよ。
ただリビルト品使いました。
ディーラーの見積もりだとこれより3万円くらい高かったです。
あとはスタビリンクもついでに変えました。 >>375
教えて下さりありがとうございます。今後もし同じ様な症状が自分にも出た時は参考にさせて頂きます。 3月に40手放して、ランクル良いなぁと思ったら、プラドの発表が無かったから、プラド待つまでと50中古で買ってきた。
ただいま〜。 エスティマ、オデッセイ、MPV
国内向けミニバンの完成形が全て消えてしまった。
あとは冷蔵庫や洗濯機のような箱車だけが走る。
子供も大きくなったからもういいけど。 ミニバン完成形って…
現実的にはアルベルの箱形が売れてるわけで売れるものが消費者としての正解な訳だが 世間に淘汰されてるのを受け入れられなくて周りをやっかむ悲しいおじさんのすくつです 未だにTNGA化されてないのであればある意味完成形だろう
旧世代の、と前置き入るけど 箱車のようなモノが完成形w
デザイン
ハンドリング
評価軸が違う奴はアルベルスレに行けよw 一般人の感覚でアルファードノアが溢れかえるのは
願ったりかなったりだろ。
その中で流麗なボディをまとったスーパーアエラスakaエスティマがまるで異世界からあらわれた車のように流れていくわけだ いずれ流麗でかっこいいエスティマはでてくるから
お金貯めてまってる。
700万のエスティマより1500万のスーパーアエラスが欲しい。
sクラスとか葬り去ってくれ エスティマはプリウスもそうだけど、コンセプトとかアイディアが降った時のブランドじゃないかね
なんもないけど、とりあえず作るようなもんではない
まぁ現行プリウスもTNGA1発目とか言う誰得コンセプトだったが やっぱミニバンのポイントは車内の広さ
だからアルベルだけ売れてスタイリッシュ系のミニバンが廃れてる
ただ今後はミニバンの主要ターゲットのファミリー層の数が減ってくる
それでSUVへと市場が移行していってる スタイリッシュミニバンって言うと古臭いけど、SUVとミニバンのクロスオーバーっ言うと新しく感じる。
出来上がりはほとんど同じなのに。 スタイリッシュてのは本来は今風とか流行にあってると言う意味だから
いかついグリルが今のスタイリッシュではなかろうか おまえらユーザーのくせしてエスティマの他にはない良さをりかいしとるか?
そー こうだいで広々しているフロントシートの前面空間容量だ
これはaピラーがたっている多くの車と大きく違う点だ。
ときどき他の車を運転するとフロントガラスが近くてせめーよ あぶねーよ やべえよやべえよ
ってなるだろ
エスティマがいかに優雅なフロントシートであるか実感する。 ひさびさに前のプリウス運転したが
これが320万で驚愕した
かっちゃいけない車だわwすべてがチープすぎる
いいところなし
お金の壮大な無駄
320万ならアルファーど べーぐれ買うわ 前が広いのはすぐ慣れる
やはり3列目を畳んで2列目を思いっきり下げてこそ
昔のは知らん >>394
オマエ日本語大丈夫?
慣れるってw
>>392は前が広いのか「優雅」って言ってるんであって「慣れない」とか「嫌だ」とは一言も言ってないんだが。
バカはスレの為に書き込むなよw >>393
50系のプリウス?
TNGAとかってプラットフォーム使ってて剛性高いと聞いてたがあんま大したことないの? 現行プリウスのバックモニターは超見やすかった。でも運転席のダッシュボードの位置が高くて個人的には視界が悪くて運転しにくかった。ダッシュボードの位置はSAIに似てた。 >>399はダッシュボードの位置の話をしているのに
なんでプラ感とかw
コイツアホやろw 実家:エスティマ Gエディション
義実家:アルファード タイゴー
俺:マツダ車
エスティマはスタイリッシュなだけでハンドリングも純正サスも悪くて古い設計と感じるな
サス変えたら大分マシになったけど
内装、安全装備、ヘッドライト等古臭いのでFMCしてほしいわ
そしたら親にマツダ車渡してエスティマ買うわ
ACCもLKAもグレードによってはあったのに最終型にはTSS-Cだったり酷いよなぁ ソナーはgにオプションだったったけかしかも高額だったなあ。
まじでいまのアルファードベースで外観後期にしてくれたら足として追加で買うのに。
そんなにボディフレーム変更するのにコストかかるのかよ とっととやれ >>406
ACCのこと言ってるんだと思うぞ
ミリ波とレーンキープアシスト用のカメラで54万6000円 >>405
子供のSwitchの充電とかスマホの充電で使ってる。
これドライヤーとか電気ケトルなんかも使えるけど消費電力高い家電は使い過ぎるとやっぱりバッテリー寿命も短くなるんかな? >>399
ダッシュボードが高いのではなくシートが低くないですか
乗り降りする時によいしょって感じになります >>408
何かを充電する程度でしかこれまで使ってないわ
バッテリー寿命については私にはわからないね そりゃなんでも使えば使うほどくたびれていく
自然の摂理 充放電サイクルに応じて劣化するから当然ながら使えば使うほど劣化する LFZをみているとホイールベース2950で
エスティマと同じ全長もほぼ同じ高さが1600もいい感じ
リアオーバーハングが短いのでかっこわりぃ
そして最大のだめなポイントは
そうーーーーーー
aピラーの位置だ。エスティマやウラカンとおなじく
タイやハウスの真ん中後方真上からはえていかないと
ワンモーションにならない点だ
とはいえレクサス版エスティマを想像できる
コンセプトデザインではある
ブッラクアウトラウンドキャノピースタイルも
エスティマに通じているし
あくレクサス版エスティマだせよ
あくせーや くそとよたが
すいません tsmcをかたづけてからでいいです
それまでまってます
でもランボルギーニがスーパーアエラス先にだしたら
そっちかうけどな ロッテリアの車はいやじゃけ
韓国車臭をはよなくせやくそれくさす ロゴ変えろや 大災害にでも見舞われて車中泊でもしない限りはスマホの充電くらいにしか使わないかな。 計画停電対策にエスティマhv買ったからな
普段はスマホ充電だがときどき炊飯器湯沸かし
電子レンジかな
そうそうfmcではシートにvesaアダプターがほしいね なんか最近エスティマのクリスタルアイみたいな横一直線テールの車が増えて来たな。EVベンツ、アウディ、ポルシェ、UX、ハリアー、ヴェゼル等々・・・最近の流行りなんかね? 横一線はぽるしぇの専売特許だったろw
それがまず高級車におろして
ようやくエスティマにおりてきて
いま完全に一般車に許しがでたデザインだってことだろう
そういう流れからいってもエスティマの後期デザインは秀逸だった
それとレイバンメガネフレームのライトのデザインもこれも高級車のデザインだったがエスティマはそれも採用している
そしてフロントは3連ライトに高級車同様の虚飾なしの
サイドキャラクターライン
内装も外装も一級のデザインという大衆車のくせに大衆車ではない完成度だったのがエスティマ後期だ。
後期はさらに内装がシェルが選べたことも大きかった。高級車の内装カラーが選べたわけだ。
いまはアルファードもシェル系はあるがエアロでは
選べないしさらに外装カラーも選べる組み合わせに制限がある
それなりの出費になる買い物だし
内装外装カラーくらいは自由に選びたいものだが
これからそういう時代がくるかな >>418
単純にLEDチューブの技術が上がってデザイン性に自由度が出てきたからじゃないの?
にしても、ハリアーのリヤウインカーがテールじゃなくバンパーってのが違和感アリで凄く見ずらい。 中古で50前期のエスティマアエラスを買う予定なんだけど、ここは注意ってポイントありますかね?
ヘッドライトが白ボケしてたから中古で磨き済みのを買ってLED化する予定 今更15年前の車買おうとしてる時点で注意しかないっつーか気は確かかって思う(直球
せめてエンジンOH済みの中期の良程度か後期から選ばないと逆に金かかるよ プラグとベルトとウォポンとオイル新しくしときゃとりあえずいいんじゃない?それ以外は運任せでw 今から前期買うのは怖いなぁ。
俺も前期乗りだけど、エンジンも足回りもリフレッシュしたよさすがに。
足回りのブッシュとエンジンのマウント関係変えただけで劇的に乗り心地も振動も変わったし、エンジンに関してはOHしたらめちゃくちゃ静かになったわ。 >>425
足回りとエンジンのオーバーホールでいくらかかった?
サスも変えた? 足回りはさすがにリフレッシュついでに車高調に変えるつもりです
エンジンだけ不安はあるけど運任せかなって思ってる
オルタネーター程度なら中古車屋の保証があるから適用できるみたいだし エンジンマウントは右上ダメになる
すごい音するんだよな 新ランクル grスポーツあり
エスティマもgrではよ
600馬力グランツアラー決定版あくしろや 車高調()とか言ってる時点でこいつダメだわ
何言われても聞かないならもう好きにすりゃええやん
ゴミにゴミつけてゴミライフを送るのがええよ こうしてまた不毛なマウントの取り合いが始まるのであった・・・ 足回りのリフレッシュって何やったんだろ気になる
トーションビーム交換は10万くらいかかるよね 急にエスティマv6が欲しくなったのだが、価格が結構安いのと、ほとんど玉がないってのが気になる。100マン中頃の価格帯で2.4より安い感じなのだが、何か悪い部分でもあるのかな? 3列目潰して2列目広く使えて速いミニバンはこれしか知らん。燃費は気にしない。 同感だな
とはいえ、俺も2.4だがw
0.5L上がっても税金の値上げは6000円
10年乗って6万
でも、車体の値段は格段に下がる 3.5が6〜8くらいで2.4は8〜10行かないくらいだからハイオク考慮すると燃料費は1.5倍見ておけばヨシ
故障は特段多くないし6ATはやっぱ乗っててラクだよ
足とブレーキがついてこないから走ってて逆にストレス溜まることがあるしシートのホールドも無いようなもんだからそれっぽく走るにはつらいよ
バケットシートとスリットローターとスポーツパッド入れて足回りもそれなりに固めて遊んでたけどそこまでやっても別に楽しくは無かったな(個人の感想です)
エリシオンプレステージしかり維持費かかるファミリーカーは絶対的に人気無いから安くて穴場よね 何をしたって所詮ミニバンだからな
性能面に金かけるなんて金の無駄。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています