【HONDA】2代目ヴェゼル Part23【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
2代目ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618238044/
前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part22【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618651410/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヴェゼルも世界でカーオブザイヤー目指そう!(震え声) 世界で賞を取ろうが日本で嫌われてる車とか乗りたくないわ ヤリス(欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞)
マツダデザイン(ワールドカーデザインオブ・ザ・イヤー受賞)
まぁけどヴェゼルが世界カー・オブ・ザ・イヤー取れば騙されられるから問題ないな なんでマツダが嫌われるようなこと書くかな?ただでさえ乗る人少ないのに、もっと減ったらかわいそうじゃんw ヤリスって欧州版は電Pも全車速ACCも付いてるんだよね
日本版ヤリスはサイドブレーキに中途半端なACC
どうしてこうなった >>155
ヴェゼル乗りはCX30スレで荒らしたりしない
何故なら興味のない車のスレに書き込むのは時間の無駄だから
だがツダヲタは他社スレで煽りまくる
何故なら他社の車が羨ましくて仕方ないから
だからツダヲタやマツダ車は嫌われる >>156
GRは電Pついてるがな。
まぁ日本で一番売れてるNボックスについてないんだからな 車速感応ロックは廃止?
野崎の動画では、走行中アンロックになってる。
ハーフシェードと一緒に廃止かな。 >>159
欧州版のヤリスはGRなのか?w
日本版ヤリスだけ手を抜かれて悔しくないの?
トヨタは日本人を完全にバカにしてるよね
それは日本でトヨタ買う奴はバカと言ってる様なモンだぜ? >>160
確か付いてたと思われ
グレードで違うのかもね >>162
その通りなんだよなあ…
これやってなければ今回もトヨタ車買ってたわ
グローバルモデルと称しながらおま国 欧州より値段リーズナブルになってんだからいいんじゃね?
電動パーキングほしいやつはヤリスGRかヤリスクロス。
住み分けできてるから爆発的に売れてんじゃね?知らんけど。
Nボックスなんて電動パーキングつけれないのに日本一! >>167
電P、全車速ACC付きのフィットは日本版ヤリスと同じ位の価格だしな
つまりヤリスも電P付けてもフィット並みの価格で出せるって事だよ
それを安くなったからサイドブレーキでもOKとか言うバカが居るから日本人はトヨタから舐められる ステップワゴンとN-WGNですら2.5%なのに、フルモデルチェンジしたとこのヴェゼルがいきなり1.9%w
https://i.imgur.com/S6Pmbor.jpg
https://i.imgur.com/L0aTSBY.jpg
買えもしないアホンダ信者が必死に買う買うアピールしてもこれが悲しい現実w >>168
N-BOXに装備てんこ盛りにしたらN-BOXしか売れなくなったからマイナーチェンジで電動パーキングの装備は見送った
ホンダとかいうアホなメーカーもあるでよ >>172
MAZDAのSUV買う顧客層の奪取を考えているので
合理的なのですよ >>79
ホンダにデザイン言語w
おまえら、悪っぽく見えればいいだけじゃん。節操なさすぎ。 そもそもマツダを買う層なんて居ないしなぁw
ハイブリッドも作れない会社だし 新型ヴェゼルのACCって何キロまで設定可能ですか? >>168
ヤリスは一番お金がかかってるプラットフォームやエンジンを刷新。
四駆はダブルウィッシュボーン。
欧州はもちろん日本でも爆発的な人気になってるから結果住み分けは大成功なんだろ。
欧州なんてホンダはマツダより全然売れてないからな >>177
新型ヴェゼルの出来が良すぎて悔しいんですw
CX30やヤリクロは完全にゴミになったし >>182
だなw
欧州では三菱より人気ないからな。
ホンダはシナとアメリカだけ >>180
刷新してサイドブレーキ()なんだwwwww
やっぱ日本人はトヨタから舐められてるね
>欧州なんてホンダはマツダより全然売れてないからな
日本で売れてないのはあの金太郎飴デザインが日本人に合わないんだろうねw 日本のマツダ車嫌いは異常だからな
マツダ車乗りってだけで基地外呼ばわりされる マツダが好きって広島県民位だろ
後は大体嫌ってるぞ >>184
マツダどころじゃないからw
三菱以下だぞ。
欧州ではマツダは雲の上の存在。
マツダ>越えられない壁>アホンダ TOYOTAやMAZDAパクるからこういう展開になってしまうw >>189
でも日本じゃホンダ>越えられない壁>マッダだねw
やっぱあの金太郎飴デザインが日本人から忌み嫌われてるからだろうねw まーたツダヲタが他社スレでマッダ車ごり押ししてんのかよw
マッダと言えばMX30って新型のポンコツあるじゃん
あれ月間販売台数3台らしいねw
販売台数3台はやばいとおもうよw 今日、歩いていたら試乗車が横を走ってきた。
マツダ感は全くなかったな、やっぱりホンダ車って感じだったよ。
信号待ちで速度を落として停止したけど全く音がしなかったのには
驚いた。 >>193
月間目標販売台数3000台を目指してたが一回も達成できず600台に下げたが一度しか達成できなくて、一台って月もwそんなジェイドって車があったなw
そしてお亡くなりw たった3台wwwwwwww
流石原爆カーwwwwwww ホンダがパクってみてマツダのデザインは洗練されてるんだなとわかる
マツダもスバルも性能デザインなど拘りのある一定のユーザーを確保できているけど
ホンダは後席が広くて安くてとか乞食みたいな奴しか寄ってこないからそいつらは
結局軽箱にいってしまう メーカーオプションのナビつけなかったらディスプレイなくなるの? >>194
気持ち悪いなお前
日本人じゃないよな?
どっちでもいいけどこのスレから去れよ 問題は今のホンダの客層に350万出す層が残っているか、だな 旧ヴェゼル乗りだったけど、新型のデザインダサいし後席終わってるからヴォクシーにするわ >>204
勝手に変えればいいのに女々しいやつだな >>203
事前受注で17000台売れてるんだから問題無いんじゃない? >>169
たぶん蓋を開けてみると実質利率は全部一緒だよ
残価割合を高くすると見かけ上の利率が低く見えるだけの話だから新型ほど見かけ利率は低くなる ホンダって何で安い車しか売れないの?
金持ちはホンダ嫌いなの? >>209
ディーラーオプションナビ着ければいいんじゃない? ガソリングレード買うやつアホ
ガソリングレードしかないマツダもアホ >>208
もう少し詳しく
実質利率同じってことは見かけ上の数字を低くして騙そうってこと?なおさら駄目じゃん >>210
セダンもミニバンもSUVもトヨタの方が優秀だから BセグSUVでは新型ヴェゼルより魅力的な車は他社に無いんだよなー
別にホンダ信者じゃないしあればそっちを買うけど ホンダ好きだけど最近のトヨタは凄いよ。
車のクオリティーも高いし。
メーカーにこだわりがなく同じ金額だったら良い物を選ぶのは当たり前でしょ。
他メーカーもトヨタには敵わないと思っているから、トヨタが余り本気になっていない軽自動車やディーゼルに力をいれるでしょ。
それが売れのも自然な事。 >>216
逆じゃない?
最近のトヨタの作りは雑過ぎる
特にヤリス系
ヤリクロなんか新型ヴェゼル見た後じゃとても乗れない 最近のトヨタの出来が良過ぎるって頭悪過ぎだろw
ヤリスやヤリスクロスの日本版は欧州版の劣化バージョンだし新型ハリアーは旧型の劣化、ラブ4は雨漏り
現社長体制になって明らかに品質は落ちた
ヤリスやヤリスクロスも不具合多かったしな 試乗してきた。
HVなので出足はスムーズ。
割とすぐにエンジンがかかる。EVっぽさはあまりない。トヨタのHVに近い感じ。
加速するとエンジン音はわりと聞こえる(ヤリスクロスよりはるかに静か、フィットより気持ち静か)
全開加速でもエンジン音の割には加速しない。
ACCは良い。荷室がきれいにフラットになる。
ミニバン的に使えるSUVという感じです。 Z FF試乗してきた。
停止から低速域は完全モーターだけど、40km超えるとずっとエンジン回ってて、ガソリン車みたいな。
河口まなぶがFit4のときに言ってた感想そのままだった。
ガソリンモデルも試乗して比較したい しかしホンダってなんでマツダのこと目の敵にしてんだ?
自前でFRすら作れなくてマツダに教えてもらったんだろ
そして今回の魂動デザインの完コピ
こんなん許されるのかよ イーヘブって高速域だけエンジン直結になるんじゃないの?
街乗りは常にモーターで走るのかと思っていた。
オデッセイやステップワゴンのシステムと違うの? >>223
モーターで走るでしょ
エンジンも動くけど充電にしか使わないって意味では
エンジンをアシストにも使う時がいわゆるハイブリッドモードなのでは? どのYouTuberも新型ヴェゼル絶賛してんのにここでひたすらパクリだと騒ぐ輩は頭が固い輩ばかだね
他車と比べても非常に質の良い車なんだから認めればいいのに^^ >>223
モーターだけで走ってるはずなのに意外とエンジンがよく動き出す Zで9インチDOPナビ リアカメラ ETC
これだけだとOP値引き3万くらい? 強い加速の時はバッテリーからの給電だけでは足りないから
エンジンで発電モーターを回して駆動用モーターに直接、給電する >>219
後席がお粗末すぎてミニバンには程遠いなぁ 電気自動車じゃないんだからエンジンは始動するでしょ
低速時はシリーズハイブリッド(ePOWERと一緒のモーター走行エンジン発電)
高速時はエンジン直結 エンジンモード(高速のギア比しかないので低速での直結はほぼ不可)
高速のエンジンモードでアクセルを踏み込んだ時にモーターのアシストがあるパラレルモードも存在するとかしないとか >>227
新型ノート発売時の評論家、ユーチューバーの大絶賛合戦を忘れたのか?
ふたクラス上の仕上がりやらライバルはいないとか褒めちぎってだろw
最初だけだよ >>233
ノートの時は評論家は絶賛してたけどYouTuberはほとんど動画あげてない印象 フィットの大絶賛オーケストラの結果は思い出したくもないヨね >>233
ノートは酷すぎるよなあ
日産がなりふり構わず金ばら撒いて、「ヤリスフィットを置き去りにする!」って文面を指定して発注してたっぽいし(笑)
ハンターが評価2:悪いを出したら信者が集団で荒らしてたしウケた なるほど。
フィットとノートがヤリスに虐殺された理由は大切かもね。
その土俵に上がれないマツダは論外だから触れなように。 >>233
そういやヤリスクロスも大絶賛だったっけw
まさかここまで酷評とは思わなかったなw 評価がどうなろうが新型ヴェゼルに変わる車は無いんだよな
ハリアー、RAV4、CX30、ヤリクロじゃヴェゼルにはなれない やっぱりehevはあんまり良くないっぽいね
燃費も大して向上してないし、結構うるさいらしいし
EVに作り変えるのが簡単だからって採用したんでしょ? >>242
ヤリスクロスのTHSUに比べたら遥かに良いよ
新型ヴェゼルのeHEVと比べたらヤリスクロスはゴミ以下 やっぱりフロント上のガラスが狭くて、前があまり見えないわ 新型ヴェゼルは叙々苑のカルビ弁当なんだよな
カルビ弁当辞めてのり弁(ヤリスクロス)やシャケ弁(CX30)やオードブル(ハリアー)にしろって言われても変わりにはならない
俺たちは叙々苑のカルビ弁当が食いたいんだよ ホンダ 新型ヴェゼルのコネクテッド機能を全部使うなら1870円/月〜! 新型z試乗してきた。内装はシックでいいね。フィット4と違って落ち着いてる。
e:hevだけあってアクセルもブレーキも自然な感じ。
ロードノイズは大きめかな。タイヤでだいぶ変わりそう。
アクセル踏んだ瞬間のトルク感はかなりあるね。
結構いいけど、、、乗り出し350万と聞くとちょっと考えちゃうなあ。 そうそうプレミアムオーディオつきと言っていたけど
ツーリングについてるオーディオから良くなった感じはなかった。
あと新色のサンドカーキパールは明るめで目立つ色だった。 成約済で11月納車予定なんだけど、プレミアムオーディオ追加もう出来ない?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています