【MAZDA6】マツダ6 Vol.166【ATENZA】
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一応、再度エンジンをかけ直したら普通に動くけど、2週間に1回くらいの割合でこの現象が起きてる感じ
バッテリーがヘタッてるのかと思って、1ヶ月位前に交換したけど、
この一瞬で落ちる現象はバッテリー交換した後にも出たので、何が原因だろうと思って・・・ >>20
そっか、やっぱり普通は起きない現象なんだね >>19
アクセラでエアフローセンサーが故障した時にそんな症状が出た。セル回って掛かろうとするんだけど、エンストしちゃう感じ
ただ車齢が若いのでその線はないかもしれないけど >>21
前スレに書き込んだけど同じ症状でディーラー行ったよ
原因不明って言われてとりあえずスパークプラグ交換してみたけど直らず >>17
よほど混む道なんかな
ディーゼルで7は未知数 8万キロの中古車を購入しました。
ディーゼルだから耐久力が高いからまだまだ行けると思っていましたが、
色々勉強不足でした。
とりあえず評判とされる
スートルとディーゼルウェポンを試して見ます。
ちなみにエンジンオイルの交換はオートバックスとかでしてたりします？ >>27
2年半ならまだ保証期間内で色々やってもらえるだろうしとりあえずディーラーに相談してみるといいよ >>19
ハスラーの話だけど、スマートキーの電池が切れかけで発する電波が弱くイモビが誤作動してエンジンが掛からなかったという出来事があった。
スマートキーの電池も念のため変えてみたら >>31
警告出るんだけどすぐ交換しなくてもいいんだよね、エンジンかかるから。でも油断するとかからない事になるかもよという話です >>26
広島マツダだとオイルカード5回1.54万円だからお任せしてる
5000kmもしくは半年の早い方でオイル交換
オイル交換2回に1回フィルタ交換で別途3700円
前期型で現在14.4万キロ
通勤9km40分コースで燃費12〜13
ターボとかリコールで交換済 >>19
余熱マーク消える前にボタン離してる？とか >>26
ディーゼルには指規定の純正オイルやフィルターが必要。それ以外だと壊れるらしいw
俺はパックメンテに入ってディーラーでやってる。2年で3万円位。距離が伸びた時は、Amazonで買った純正オイルを自分で交換してる。今7万キロの中期MTで、燃費 18km/l 以上でまぁ好調です。 なんかでFMCが今年の７月って見たけど、ほんとなの？ >>30
なるほど、電池か・・・
>>34
ガソリンの25Sは余熱マークってないから、ディーゼルで表示されるやつ？ FMCはCX5やってからの2022年〜2023年やったか 新型がvision coupeそっくりだったら欲しいな ラージはまずSUVからなんかな？
マツダ6ほったらかしすぎやしないか
シューティングブレイク出してほしい 中国新聞の記事にまずSUVを22年度からってあったね
CX-5とMAZDA6じゃ販売台数が桁違いだし存続してくれるだけでもありがたいと思わなきゃ >>38
余熱、ガソリンになかったんだ。知らなかった。 マツダ車ではSUVの5、8、30よりエクステリアが遥かに良い。
だがフラッグシップとしては、他社セダンよりあらゆる面で数段劣り物足りない。モデル末期とはいえ、恥ずかしい水準。 スタイリングで買った訳じゃない。「大量生産車のデザインは無価値」と某カーデザイナー曰く。全く同意。生産技術で全部縛られてるし。
BMWとかのワゴンにMT ACCがあったらそっち買ってた。 世界全体的に、EVへ移行する流れがある。
MAZDA6をフラッグシップとするのであれば、直6より、電動化に進むのでは？ 新型の情報って漏れてこないね
凄いのができたって聞いたけど、ここまで(笑) >>50
今の所聞こえて来たのが電動化に失敗してやり直しって話だけだな ブラックエディションってシグネチャーウイングとバンパー下部のメッキが黒になるわけじゃないんだな 高級ブランド化したいなら多気筒FRは必須
もちろんEV時代に移行するのは間違いないだろうからEVも別途必要だけど https://bestcarweb.jp/news/141119
直6について「高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。早くクルマを出して証明したいんですけどね」と言ってるから、出てくるのはマークX級だろ
スカイXはスカイDよりも低コストとか言ってた前科があるからどうなるか分からんがね 初期アテンザ乗って8年正座して直6FR待ってたけど待ち切れなくて新型ISに乗り換えちまった
すまんなおまえら先立つ不幸を許してくれ >>59
俺も別車に乗り換えたよ
たまにここで新型の情報収集してるけど戻ってくるかは分からないなw ISかっこいいよなあ
レクサス乗ったらマツダには戻ってこれなそう
乗ったことないけどマッサージしてくれるんでしょ？ みんなありがとう
直6FR出たら戻ってくるかもしれんISのv6もいいんだけど国産直6に乗ってみたい
あとISにはマッサージ機能は無いよwあったとしても試しに使ってみてそれっきりになりそう >>63
シトロエンの2代目C4にマッサージ機能がありましたが、
そういったものなのかな? MAZDA6セダンて室内灯、ライセンスランプ、バックランプとかもLEDですか？ 直6の開発遅れて情報出せないなら、
せめて有償でマツコネ2に交換できるようにならないものか >>69
2015→2018と乗り継いで次期6を待ってるけど、
現行でマツコネ2に変わってたら乗り換えてもよかったかな。 ほぼ6と変わらない最終型アテンザ25sは一万キロくらいでも200あれば買えるんだな
アコードcr7と迷ってるけどあっちは程度が良ければ300近く行くから
価格差と燃費の差を考えてもペイできないのでアテンザ買う方が得かな
どうもXDは同じ価格帯で買えてもメンテナンスコスト考えたら
燃費差あっても割高になると思う
アクセラの20sスポーツモードで走ればよく走るので
25もあればワインディングでもスポーツモードにすれば余裕でしょ
生活用品である車のエンジンに合わせた使い方を強要されるXDは欠陥エンジンだよな
海外ではアドブルー使ってるのに日本ははぶってる >>72
ちょうど2年前に8000キロの車体を190で買って
満足してる。
不満は19インチのゴツゴツ感だけだぜ 街乗りメインでXDってのは確かに間違っていると思う 前スレで車両システム点ぬ検の警告が繰り返し点灯した者だが結果報告を
近所の整備工場の診断機につないでもらい バキュームポンプ異常のメッセージが出たとのことでディーラーに持って行ってもらい、バキュームポンプassyを無償交換してもらった
過去のリコール内容に含まれていたからとのことらしい（一応リコール時にディーラーで一度チェックしてもらって問題無いとのことたったが）
気になってたターボ作動時のミュイーン音はあまりかわらなかった。 マツダってボディカラー少ないよね
個人的に良いと思うのはプラチナクォーツメタリックくらいだけど
6には設定が無い 明るいソリッドカラー出して欲しいけど間違っても次期6に採用しないよな… MG-PREMIUMのコーティングをしてるんだけど色の深みが際立つとかあるのかな？
赤なんだが納車時期の近い同色車と並べたら明らかに色の深みが違うんだよね 多少はあるんじゃない？それよりもこまめな洗車とメンテナンスがその後の状態を左右すると思う >>79
でもカラフルな色ってコンパクトカーなら似合うけど、デカいサイズのセダンには合わないよ
数年前、ピンクのクラウンとかあったけど、パステルカラーみたいな色は合わないなと思った
やっぱりセダンはシックな色が似合う ﾓﾓﾀﾛｳは可愛くて好きだ！
あれはクラウンだから良かった これから当面はSUVが世界的に流行るからってマツダがミニバンを切り捨てた頃、色のブームとしてはこれからはグレーが流行るだろうって何かで見たな >>77
ディーラー行ってなかったんかい！
まあ直ったんならよかったわ 来年あたりに新型が出ても、一年しないうちにハード的な改良されるんだろうな
そしてそこから一年くらいで色んな装備が追加され、半年後には大幅改良
そのたびに「改良前とはまるで別の車のように段違いに良くなった」って記事が出て、胸くそ悪くなる はやく6気筒FRだせや
MAZDAのフェアのチラシきたけどMAZDA6は載ってなかったな
SUVばっか 直6FRは完璧を求めずにまずは出してから年次改良で熟成進めてほしいな
シャーシとかエンジンとかは簡単に変更できないのはわかるけど早くしてくれないとスカイラインとかISに流れてしまう ISの完成度とコスパはガチだし早くしてほしいよなあ 車内からドアあけるとき、キーロックのアクチュエータ？？が連続して誤作動することが多いんだけど、ディーラーいかんとダメ？ >>98
勝手にドアロックしようとするけどドア開いてるからできないっての繰り返す感じ？
それなら自分もあってディーラーで直してもらった >>101
今確認したけどドアロックアッセンブリ取替してるね うわー 手間掛けてくれてありがとう。
ちょいとイジる程度じゃないんだね。。実害ないしほっとこうかなぁ うちの担当営業もロック壊れやすいと言ってたわ
俺のもそろそろ壊れると予言されたw ロックがガチャガチャなり続けるの俺だけじゃなかったのか プレミアム化頑張ってるのはいいんだけど
そういう細かいところがマツダクオリティのままなんだよなぁ
まずはそういうところから改善してほしい 自分は
マツダ車初めてなんですが
ボンネット開けるのと
給油口が隣同士なのはなんだかなぁと
思いました。 >>96
それ以前に、ガソリン車販売禁止まであと10年もないしな
実際に廃止できるかはともかく、その少し前くらいからガソリン車全然売れなくなりそうだわ 前期型でAFS OFFが点滅してるんだけど、ディーラーじゃなきゃ直せないの？ >>109>111
他車はどんな感じなの？
マツダ車しか乗った事ないから分からん 冷却水パイプ破裂ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>113
自分が乗ったことある車の話にはなってしまいますが
トヨタレクサスホンダスバルスズキ
なんかだと
給油口は椅子とドアの間の床にありました。
（昔のトランク開けるところらへんと言えばいいでしょうか？）
他にも色々あるかと思いますが、
自分の車歴だとそこがスタンダードに感じましたね >>113
給油口レバー自体が無い車種がある
ドアロックと連動し給油口押すと開く >>119
何が嫌なのか具体的に言ってみたら？
レバーあるより合理的だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
