【PEUGEOT】308統合スレ Part26【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車 プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part25【プジョー】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オープンは10年以上乗ってたけど夏は開けるもんじゃないよね
夏より冬が快適 フロントガラス下の吹き出し口からの風でフロントガラス外側が曇って困っている
吹き出しをオフにしても空気が洩れてるのか曇ってしまう
あと走り始めにパワステがゴリゴリな感触するの俺だけ？ >>570
無いねぇ・・・ orz
4乗RHTだと皆無と言って間違いないくらい Aliで購入したアイストキャンセラー、早速取り付けました。
ヒューズが付いたコードは延長必須、カバー類の取り外しが
少し面倒ですが、必要な作業内容自体は簡単でした。
取り付け後にグローブボックス横のカバーに付いている
コネクタの接続を
忘れていてエアバッグの警告が出た時は一瞬焦りましたが。
感想としては、アイストをオフにする煩わしい操作から
解放されて、最高です。
必要な金額も3,000円弱ですし、おすすめできるパーツです。 >>572
オフにしたら曇らないけど
温度冷やしすぎなのでは？笑
低速時のゴリゴリ感は俺も感じてる >>572
エンジン始動してから、最初ゴリゴリするかも 新型308SWのディーゼルって、乗り出しいくらぐらいになるの？
430ぐらい？ 横幅1855mmは大きすぎるなぁ
1800mm以内にこだわる人も多いのでは？ ミラー畳んだ状態の寸法？
ルノーも日本導入時には常識的な幅になってたし、同じようなことかな？ >>585
残念ながらミラーtoミラーは2062だ。
コレ見るとわかるけど、リア全幅で1852だから、日本仕様は1850として、ギリギリ機械式OKで通してくる感じかな？
ttps://media.gqjapan.jp/photos/60d1625ec18284e7006eda51/master/w_2880%2cc_limit/peugeot-308sw-33.jpg 旧プジョー508乗ってるけど、横幅1860mmでストレス。
308に乗り換えたいが、これではストレス。 全幅ガーってよく言うけど見切りとか最小回転半径で全然変わってくるからな
自動車ジャーナリストでも車種隠せば1800mmなのか1900mmなのかまずわからない
運転席に着座しての視界だけで判断
要するに幅寄せ出来るかどうかだけで全幅100mmぐらいの誤差なんて実際はあまり関係ない
運転下手くそ理論 高さは現行が1475のところ、新型は1442。
横からの見た目がコロンとしたのからシュッとした感じになったのは、この辺が効いてるのかね。
だけど、もし、その分室内高さが下ってるとしたら、ちょっとなあ。
現行308SWで車中泊してて、座った状態で微妙に頭がつかえる。
さらに3cm低くなるとすると車内にいるのがちょっと辛くなるだろなーという気がする。 >>592
都内住宅地なんかだと一通でもないのにやたら道幅が狭い通りもあるから一概には言えない
しかも電柱も邪魔するし >>595
もちろん狭い道幅は気を使うけど老害とか主婦が対向来たら絶望するだろ
こいつら全く左に幅寄せ出来ないからな
変なとこで止まって譲ろうと待ってたりするからマジでヤバい
それ考えたら街乗りでの全幅50〜100mmなんか全然関係ない
運転下手くそは300mmの間隔が認識出来ないからよっぽど怖い 都心マンションに多い機械式駐車場は、全幅1850&全高1550制限があるから、今回のモデルチェンジは、俺の周りじゃ大騒ぎよ
最近国産車でもこれを無視した車種(特に全高)が多くて、どんどん選択肢が減ってると。
だから今回「308にも裏切られた！？」って心配してる人多いんじゃないかな？ >>597
>>587にあるように日本じゃ1850という表記になるはず
1850までなら大丈夫なんじゃない？
未満ならダメだろうけど
>>598
田舎の方が道路整備されてなくてクソ狭い道多い印象
街中はギリギリでもすれ違えるのが最低条件だけど、田舎はそれも無理な道路幅多いと思うよ 車幅が増えてもそう変わらん
というのは理解できんでもないが
物理的に通れなくなる状況が増えるのは事実だろ
変化を判事撮れないのは
それはそれで鈍感を公言しているようなもん
あるいは運転下手クソ 機械式駐車場問題は車幅
狭い道問題はミラーtoミラーの全幅
が問題だと思うのだが >>601
ミラーは畳めば大抵問題無いけど、車幅は畳めないよ。 車幅が問題になるのは駐車場での話がほとんどだよね。
車幅デカいと隣にクルマ止まってるとドア開けるの厳しくなるもん。 >>594
荷室は完全に頭ぶつけるしな
座席が下がってれば大丈夫かもしれん この前見た動画では付いてたよ、SWだったと思うけど
上級グレードには付きそう t9の8atだけど、
朝一エンジンかけて
dレンジにいれるとき
ドンって音するー
ミッションから鳴ってて
それ以降は一切音はしないけど、
鳴る人いる？ 欧州車ってエアコン効きが悪いイメージがあったんですが、オーナーさんから見てT9のエアコンて効きま すか？ ありがとうございます
エアコン性能は心配なさそうですね
15年前のラテン車のイメージを引きずってたらだめってことですね T9でアリュールの16インチを17インチにインチアップした人いる？
そろそろタイヤ交換しようと思うんだけど、もう少しシャキッとした感じにしたくてインチアップしようかと思ってる
インチアップした人がいたら感想を聞かせてほしい ドライブが終わって洗車した。
2日後ぐらいになったらブレーキパッドとローターが固着して、Dに入れても前に進まなかった。
アクセルを強めに踏んだら「バキンッ」って音を立て前進した。
その後はブレーキを踏むたびにカツカツカツカツ…って。
お前らはこんな体験ある？ >>617
純正タイヤからパイロットスポーツ4に変えたけど乗り心地は固くなった
ハンドリングはあまり変わらない
見た目は少しシャキッとしたかな >>618
パッドが微妙に剥離してローターにくっついてない？ >>619
ありがとう
ハンドリングはそんなに変わらないのか >>618
206で15年以上続いてるけど平気だ気にすんな >>620
それは分かるんだけど、ここんところ洗車後に毎回こんな感じなんだよ。
パッドを交換すれば直るのかな…
ちなみにGT(2.0-8AT)乗りです。 >>611
gtiですがいまいち
軽自動車の方がよく冷える 16インチエナジーセイバーから同サイズのプレマシー4に替えようと思う。走りの質感とハンドリング重視で。どうじゃろか。 >>626
それ面白いと思って書き込んだの？
ねぇ、どこが面白いの？ 508のファストバックっていいな。
久しぶりにクルマ買いたい病を発症。 >>626
swにR16 プライマシ4履いてるけど
指定空気圧が後ろ240なんでドシンバタンと
乗り心地が悪い
プジョーは猫足と聞いてたけど乗り心地悪いわ >>630
うーむ
エナジーセイバーから替えたら乗り心地も良くなるかと思って期待してるんだけど。。指定空気圧高いかし、ダメかな。 空気圧はタイヤのサイドウォールの硬さ次第で調整した方がいい。 >>633
ミシュランはサイド柔らかめのはず。
空気圧高めで調整ということ？ 工場装着のグッドイヤーからプライマシー4に替えたけど、ハンドリングから乗り心地まで全部良くなったよ
これで今ひとつなら
それはこのクルマの限界なんだよ笑
ドタバタはトーションビームの弱点だしw
４人乗車の方がswは落ち着いた乗り味になるからその辺の人乗せてあげなw パイロットスポーツ4にしたらトーションの横揺れ完全に消えたよ >>635
前車がマルチリンクサスのゴルフヴァリアントだったから308SWの乗り心地の悪さと横揺れは身体にこたえるわ
これで猫足だったら横揺れしてもまだ我慢できるけど、プライマシーでも乗り心地ゴツゴツだからな〜
困ったもんだ 3シリMスポと2台持ちだけど、308乗り心地良いですね
bmwは硬い硬すぎる >>637
ゴルフヴァリアント新型が出るみたいだから乗り換えたら？ >>637
あー
それなら仕方ないよw
おれは4輪ダブルウィッシュボーンから乗り換えだから乗り心地に不満ないかと言われたら、あるし笑
ただ、乗ってる距離の2割で遭遇する路面が荒れた悪路とか段差のときだけ。
普段乗ってるときは全然気にならないし、たしかに1シリーズ、aクラスとか他社よりしなやかで乗り心地良く感じてる。
なんちゃって独立サスよりは全然乗り心地良いけど、やっぱりトーションだなってときはあるよね
まぁ新型a3、ゴルフのトーションとどっちが乗り心地良いかは気になるね笑
かなり進化してそう >>636
ミシュランなら全部横揺れは消えるんかな？
xice、プライマシー4で完全に横揺れはなくなった T7、エラー出たから簡易OBDコネクタで診断したらP3011とのこと
これは修理代10万円コース……？ 多分買うことにした。明日決める。白のロードトリップの新古車。ディーゼル。これで我が家のプジョーは3台。名義は全部俺だが嫁車と息子の車。勢力的には俺車の肩身が狭くなってきた。 ベストの状態を何年後かに置いて調整して出荷しているのではないかと思うほど
新車の時より3年目に入った今の方が明らかに乗り心地が良い気がする そうか、トリコロールかあ。青の207、黒の2008(これがダメやね)、白の308ってなるからなあ。2008買う時そこまで考えんかった。。。 機械だから少し馴染むまでかかるのかもしれないけど、3万キロ乗らないと馴染まないなら試乗車では本当の良さは全く分からないってことですね プジョーが猫足、乗り心地良いってどのクラスからの話だろう 508以上？
少なくとも308T9は乗り心地ゴツゴツ、シートも良くない Cセグの中では、でしょ
308の比較対象はゴルフとかインプレッサだぞ 308t9の乗り心地そんなには悪くないと思うよ。
ただたしかに段差には弱いかも。
うねった道なんかうっとりするサスの追従することあるよ。 T9乗り心地ゴツゴツか？
前に乗ってたドイツ車に比べたら全然乗り心地いいけど
アリュールの16インチだからかもしれん >>652
Ｔ9は少しの空気圧の差ですごくフィールがかわる。硬めにしてハンドリングをシャープにするかソフトな乗り心地重視で行くか。 どんな高級車と比べてるのか知らんけど、価格車格とも同じクラスとの比較で語らないとな
それと低速で二輪同時に乗り上げるような段差には弱い
一定以上の速度になると途端に乗り心地良くなる印象
この傾向はシトロエンの方が顕著かも シートが良くないってファブリックの話？
GTのシートは凄い良いと思うけどな
代車で借りたアリュールのファブリックは確かにあんまり好みじゃなかった おれは700キロの長距離乗っても全然疲れないから良いシートだと思うけど、
坐骨神経痛もちのじいさんは
フロントシート痛いって文句言われる、、、
まだリアの方が柔らかいからマシだとさ笑
フロントのドラポジは細かく調整しないといけないからめんどいジジイには合わないのかも
トヨタの方が良かったって言うし笑 たしかに段差に弱いよね
日本って田舎とかトレーラー多いとかは段差なみにガタガタだから
その辺の利用が多い人は気になるね
そのかわり直進安定性、高速、うねり道はとても良いんだけどね
カローラ、アルファードがダブルウィッシュボーンにしたのもわかる
マツダ3は欧州に寄せたみたいだが >>651
うっとりするサスの追従って、その感じ何だかわかる
プジョー車自体今の308しか所有したことがないから猫足がなんたるかよくわからないけど
ひょっとしてこういう感じを言うのかなと勝手に思っている >>658
だよねー
4独サスより、カーブの安定感高くて、進入スピード速くてもなんの問題もなかった
まぁ日本でこのクルマ買う人はあんま飛ばす人いないから意味ないだろうけど笑
その意味ではシビックくらいのバランスがちょうど良さそう >>659
おれも
猫足なんか知らんけど、
スプリングが他メーカーより細くて
その辺が乗り味に影響してるんだろな
18インチより16インチがバランス良いしね 651氏のがまさに猫足なんじゃないか
縦ではなく横のしなやかさなんだ
カーブ楽しいもんな 猫足って石畳のゴツゴツした汚い路面を柔らかく走れるから名付けられたんだろ？
サスが良いと感じたらなんでもかんでも猫足って名付けちゃだめだろw みんな何処迄攻めてるんだよｗ
俺はT7だけど、Fの足が独車みたいに感じた。結構アンダーでてもまだ余裕がある。
リアはストローク(実際のトラベル)を有効に活用したセッティングみたいで不安はないかな？
箱崎過ぎて６号に入ってすぐの左コーナー出口の逆バンクでズレる感覚は有るが、
スライドする時は綺麗に流れるしコントロール出来ない範囲じゃないから安心していられる。 自分が猫足と思ってたらそれでいいよ
プジョー買った気分で満足だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
