【PEUGEOT】308統合スレ Part26【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車 プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part25【プジョー】
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どういう意味？オフのままに出来る様に仕様が変わったの？ >>498
ウチのは2015年式でアイドリングストップオフボタンがある
新車当時はオフにするとメインスイッチを切るまでオンにはできなかった
バッテリーが弱ってアイドリングストップが効かない状態でしばらく乗ってたんだけど
バイク用に充電器を買ったので試しにクルマも充電してみたらストップするようになった
ボタンでオフにした後、試しにボタンを押してみたらオンになることに気付いた
そんな説明は受けてなかったのでいつから動作が変わったのか分からずモヤモヤ
こんな感じです >>499
2015年式
アイドリングストップオフボタンがあるが一度オフにするとメインスイッチを切るまで再びアイドリングストップをオンにすることが出来なかった。
しばらく乗っているとバッテリーが弱ってきてアイドリングにならなくなったのでそのままにしておいたが、バッテリーを充電すると再びアイドリングストップをする様になったのでアイドリングストップオフにした。すると、今までメインスイッチを切らないと再びアイドリングストップオンに出来なかったのができるようになっていた。
ってこと？
その間にディーラーで点検してもらっていたとするとソフトの更新で治ったんだと思うけど。 >>500
きっとそうだね。うちのも2015年式だけどオンオフは当然だけど出来る。 新型SWのリアはいいデザインだと思うんだけどフロントのでかいグリルは好みが分かれそう。
早く実物が見たい。 新型のフロントマスクは日産リーフっぽさを感じる…
そっくりとは言わないけど… 現行のSWは後ろのシートを倒すとフルフラットに
なるが、新型もそうなる？
ユーチューブ見ても判別がつかなかった。 ゴルフヴァリアント新型が発表されたが、308SWの方がかっこいいな 現308ユーザーから見たら、新型308は予算オーバーな顧客多そう 308のデジタルメーターって、表示色変更できます？プレスリリースだと、メーター白でタコメーターの針だけ赤になってるが、うちのは青のみなので。 >>512
撮るならもっと近付いて撮れ
あと別に顔は普通だぞ >>512
後ろでどんなトラブルがあったのかが気になる Aliに注文したアイドリングストップキャンセラーですが、約10日で届きました
やはり左ハンドル用のため電源コードの延長は必要でした
本来ならコンソールの裏からグローブボックス内のヒューズボックスに電源コードを通すべきだと思いますが、手間がかかりそうなのでコンソールの表からヒューズボックスに通しました
付属の内張外しで奥に押し込むと全く見えなくなります
肝心の性能ですが問題なく機能しています
自分で取り付けできるなら最高の商品だと思いました >>519
ヒューズのどこに取り付けたのか、教えて下さい 説明し辛いのですが、
下から二番目、一番右の15Aです >>519
どういう経路で配線したのか写真で教えて頂けますか？
エンジンスタート後のアイストボタン押しにいい加減うんざりしてきました うまく写真が撮れなかったので再度説明
ステアリング下部のカバーを引っ張って外し、センターコンソールの上下分かれる部分に配線を押し込みます
そのままグローブボックスの裏に通し、ヒューズボックスの15Aのヒューズに付け替える
ただそれだけです(^_^;) T7ターボ乗りの人、エンジンオイルどうしてる？
純正のTOTAL高い…… 自分のはヘッドパッキン漏れしているし今はACEA C3の5W-30を4000km目途に変えてる。
20Lペール缶で購入。理屈上は長期間使用しないのであれば問題無い筈。 ＠T7CC >>526
ワコーズのEPSも添加させてやると
漏れ量減るよ Ｔ9の純正指定オイルも高価だね。互換性ある代替品がないみたい。
バッテリーも純正交換を強く強く薦められてる。
大衆車なのにランニングコスト結構かかるわ。 >>528
モービル1とかホントに絶対NGなのかな。 ACEA規格準拠だから大丈夫だと思う
でも純正トタルとさほど価格変わらんからね
ディーラーで量り売りしてくれるから
通販より安くなる >>529
某自動車メーカの設計勤務のものですが、
オイル類の添加剤の成分って、製造元から自動車メーカにも全部は公表して貰えないんですよ。
オイルがシール類のゴムを侵すことがあるってのは実際あります。
純正オイルはある程度はメーカと成分の話をしてあるのと、
性能、耐久評価は全てそのオイルでやってます。
個人的にはオイルは純正が一番良くて、
なんでも入れちゃうってのは結構チャレンジな行為だと思ってます。 保証終わっても、2回に1回はディーラー派
パッキン変えてくれるし、相談や世間話も出来るし、何より壊れなくなった分、たまには金落とさないと
でも2lディーゼルなんて6.5lも入ったし、オートバックスやらでは面倒そうだな >>531
海外展開車の場合はオイルは海外でも純正なの？
国産逆輸入バイク所有しているけど、輸出先のマニュアル取り寄せたらして指定オイルはMOTULだったよ。 >>533
私の働いてる国産メーカでは、
評価してないオイルを純正指定はしないですね。
前も書いたのですがオイル添加剤による影響はあり、
その影響は評価をやってみないと分からないので。
乗られてる二輪のメーカの考えは違うかもしれませんが。
スミマセンが、つい業務のツボだったんで知ったかブリで書いちゃったのですがこの辺で失礼。 寺のメカニックも深くは知らないしな
オイル湿潤ベルトだからやっぱりACEA規格は守りたい >>535
バッテリーもオイルも高いけど純正以外はチャレンジということかな。 >>535
多分他社オイルを使ったらどうなるかなんてメーカーのエンジニアもわからないんじゃない？評価してないから。
特に短期的によくても長期使用でどうなるかなんてやってみないとってレベルでしょう。 >>536
バッテリーはBOSCHが大丈夫
スタンドで工賃込み27000円だった >>534
そんな当たり前のことを書いて意味あるの？ 評価していないオイルを純正指定しない
当たり前のことでしょ >>541
当たり前だと思っていても、外部の人が想像で言うのと内部の人が知ってることとして言うのでは、意味合いが変わってくると思うけど。
まあ、匿名掲示板だけど 必死見れば分かると思うけどなんでコイツIDコロコロ変えながら「5連投」もしてんの？
ワーゲンスレも荒らしてるようだけど
買えもしないエアオーナーの貧乏人の僻みほど迷惑なものはないなｗ ID:M1P3pzDj0＝ID:a92yWlX40＝ID:rd0Tgt1lM ディーゼルだけど以前から使って気に入ってるnutecのオイル入れるわ >>538
バッテリーの購入はネットでスタンドに持ち込みということ？27000円は安い。DLの半額以下。 バッテリーはT7もT9も奥まった位置にあるし事前に外す部品もあるから、無知なGS店員が力任せに外したりするリスクがあるよね
ENのL2サイズはアイドリングストップ対応の物で2万しない位か T7のバッテリー交換自分でやろうと思って挫けたわ。
あのヒューズボックスの外し方がどうしても分からんかった。 ディーラーに任せないと勝手に車の点検だけしておいてフタが壊れて何も言われなかったり嫌なことがあったね ワーゲンスレで金の話すんの面白すぎるｗｗｗｗ
余裕無い奴ほど顔真っ赤にして噛み付いてきて草 >>539-540
よく見たら独りで会話してんじゃん。やば（ドン引き） 乳首オナニーばっかりするなよ
これは308ユーザーからの警告 エアコン完全死亡、かみさん激怒 orz ＠T7CC >>560
急な故障？
徐々に効かなくなっていった、ならガス補充で1-2ヶ月は保つ可能性もあるよ
うちは（恐らく）エバポレーターからのガス漏れ、と見積もりも高額だったので、再度抜けた後は諦めて処分した >>561
うん、今日もガス漏れ入れてみたけど駄目だった。
圧力計ったら過大になっているからコンプレッサーのプロテクトが効いたか物理的死亡みたい。
エバポの漏れが昨年頭から有るから漏れ止めやガスで騙し騙し乗ってたが、
週頭にエアコン利かせている最中いきなり温風発射ｗ orz CCだったらオープンにすればいいでしょ
日焼けしちゃってオーブンカーになるかも知らんけど >>564
さっきかみさん送りついでに陽が弱くなったかな？と思い開けてみたけど30秒経たず閉めた。
マジ拷問。 >>560
206ccの時はエアコン故障に悩まされたがT7CCもか… 屋根開けたらホームセンターですだれ買って付けるといいよ。 オープンは10年以上乗ってたけど夏は開けるもんじゃないよね
夏より冬が快適 フロントガラス下の吹き出し口からの風でフロントガラス外側が曇って困っている
吹き出しをオフにしても空気が洩れてるのか曇ってしまう
あと走り始めにパワステがゴリゴリな感触するの俺だけ？ >>570
無いねぇ・・・ orz
4乗RHTだと皆無と言って間違いないくらい Aliで購入したアイストキャンセラー、早速取り付けました。
ヒューズが付いたコードは延長必須、カバー類の取り外しが
少し面倒ですが、必要な作業内容自体は簡単でした。
取り付け後にグローブボックス横のカバーに付いている
コネクタの接続を
忘れていてエアバッグの警告が出た時は一瞬焦りましたが。
感想としては、アイストをオフにする煩わしい操作から
解放されて、最高です。
必要な金額も3,000円弱ですし、おすすめできるパーツです。 >>572
オフにしたら曇らないけど
温度冷やしすぎなのでは？笑
低速時のゴリゴリ感は俺も感じてる >>572
エンジン始動してから、最初ゴリゴリするかも 新型308SWのディーゼルって、乗り出しいくらぐらいになるの？
430ぐらい？ 横幅1855mmは大きすぎるなぁ
1800mm以内にこだわる人も多いのでは？ ミラー畳んだ状態の寸法？
ルノーも日本導入時には常識的な幅になってたし、同じようなことかな？ >>585
残念ながらミラーtoミラーは2062だ。
コレ見るとわかるけど、リア全幅で1852だから、日本仕様は1850として、ギリギリ機械式OKで通してくる感じかな？
ttps://media.gqjapan.jp/photos/60d1625ec18284e7006eda51/master/w_2880%2cc_limit/peugeot-308sw-33.jpg 旧プジョー508乗ってるけど、横幅1860mmでストレス。
308に乗り換えたいが、これではストレス。 全幅ガーってよく言うけど見切りとか最小回転半径で全然変わってくるからな
自動車ジャーナリストでも車種隠せば1800mmなのか1900mmなのかまずわからない
運転席に着座しての視界だけで判断
要するに幅寄せ出来るかどうかだけで全幅100mmぐらいの誤差なんて実際はあまり関係ない
運転下手くそ理論 高さは現行が1475のところ、新型は1442。
横からの見た目がコロンとしたのからシュッとした感じになったのは、この辺が効いてるのかね。
だけど、もし、その分室内高さが下ってるとしたら、ちょっとなあ。
現行308SWで車中泊してて、座った状態で微妙に頭がつかえる。
さらに3cm低くなるとすると車内にいるのがちょっと辛くなるだろなーという気がする。 >>592
都内住宅地なんかだと一通でもないのにやたら道幅が狭い通りもあるから一概には言えない
しかも電柱も邪魔するし >>595
もちろん狭い道幅は気を使うけど老害とか主婦が対向来たら絶望するだろ
こいつら全く左に幅寄せ出来ないからな
変なとこで止まって譲ろうと待ってたりするからマジでヤバい
それ考えたら街乗りでの全幅50〜100mmなんか全然関係ない
運転下手くそは300mmの間隔が認識出来ないからよっぽど怖い 都心マンションに多い機械式駐車場は、全幅1850&全高1550制限があるから、今回のモデルチェンジは、俺の周りじゃ大騒ぎよ
最近国産車でもこれを無視した車種(特に全高)が多くて、どんどん選択肢が減ってると。
だから今回「308にも裏切られた！？」って心配してる人多いんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
