>>261
ドリフト主体だと、どこが壊れるんだろう。

俺は山道とミニサ主体なんだが、ブレーキ周りはほとんど壊れた。
パッド（吊るしは速攻）・ホース（カシメ千切れ）・ローター（磨耗）・Fキャリパ（Oil漏れ）。
生き残っているのは、Rキャリパとマスタシリンダ・バックくらいか。

Egブン回す走りしてるから、熱損耗でスターターモーターとソレ系の配線が逝った。
Dメカ曰く「これは水平対向ゆえの熱問題（Egルーム後部に停滞）なんで、持病のようなモンです」という話。

車重があるせいか、ミニサのストップ＆ゴーの酷使でFブッシュも千切れた（縁石乗り上げで逝った）。
「もし強化ブッシュだったら、力の逃げ場所が無くてサスペンションのフレームも歪んでたかも」だって。

クラッチは、サーキットでのシフトミスで簡単に逝った。
「強化クラッチだったら被害がギアBOXに及んで、3桁万円でしたね〜」って、マジ怖いわ。

今はリア周りのガチャガチャ異音が問題。
「もしかしたらリアデフかもしれませんが、いつ逝くかは解りません。逝ったら走行不能です。」との事。

この車、楽しくて満足はしてるが、所詮「ファミリーカーをベースにメーカーチューンしたドーピング車」なんだよね。
スポ走行すると、どんどん壊れる。でも、（国際級高速サーキット以外じゃ）楽しく速いから「いいっか」というトコロ。
そういう私のGVB（ほぼノーマル）は、また5万km。中古車市場に流したら、きっと地雷車になるんだよね。