【TOYOTA】ヤリスクロス Part29【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part28【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616459896/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ
前スレ1000
HVのデジタルメーター見にくいよね
HUDないと不便だと思う >>4
HUDあるとデジタルメーターの存在忘れてた...
後、走ってる道路の速度標識読み込んで横に表示してくれるのは何気に便利
後、曲スキップすると次の曲の題名下に出るけど、常時表示は出来ないのかな？ 青空駐車で屋根黒だと、車内が物凄く暑くなったりする？ HUD付けたいけど、自動ハイビームとセットなのがなぁ
HUD単品オプションにして欲しかったわ それ聞きたかった
最近ツートン流行りだけど天井が黒いの夏は灼熱じゃね？平気？ >>8
白より黒のほうが車内温度5度暑いってなんかで見た
夏に黒い車の屋根触ってみたらわかる パンダ人気みたいだから街中に溢れるのはパンダになるのかな？白とか黒の単色のほうが多いか >>11
圧倒的に白をよく見る
一般的には白が普通の選択だからね
車好きというか、この板見るような人は白黒多いと思うけど
でも、赤ならなぜか赤黒をよく見る謎 >>12
赤黒も人気なんですね
まだどれも見たことないけど、金黒見たら二度見しそう >>10
それは昔の車の話で今の車の断熱性は優秀でほとんど変わらないんじゃなかった？？
そう言う話聞いたことある
違ってたらごめんなさい 前車黒、前々車は白だったけど白の方が車内温度低いと思った事はないし、天井が熱いと思った事もない
熱はフロントガラス、ダッシュボードあたりから入るからダッシュボード白もしくはシートが白の車なら多少は違うかも
それよりサンシェードした方がよっぽど温度上昇抑えられるよ サンシェードってピンキリだけどおすすめってあんのかな
サイズぴったりのが欲しいわ ヤリクロって基本2人乗りだよね 後席は emergency 実験だと白黒で4-5℃は違ってくるな
いくら断熱が優秀っても冷蔵庫みたいに高性能断熱じゃないんだから白黒が変わらないって言うのはおかしいな >>14
そういう話しも聞いた事あるけど
実験で検証してたと思うからぐぐってみては？
まあどっちみち白だろうが夏は暑いからね 内装も真っ黒のレザー系だとクソ熱い
ボンネットで目玉焼きできるのは黒 一昨年の7月11時ごろに放射温度計持って駐車場見て回ったけど、黒赤青が70℃で白銀赤が50℃だった
車内温度は黒球温度計で50℃
車種はzc11青銀スイフト
夏が楽しみだな 色で車内温度の論争してもな。
住んでいる所が重要なんだよ。
北海道じゃあまり意味ないし
北関東熊谷 伊勢崎あたりは
白だろうが黒だろうが車内は灼熱地獄。
駐車場も屋根ありなら何の問題無し。 てかリモートスタートあるじゃん！
ガソリンは無いんだっけ？ 色で夏場10℃位違うなら問題だが、5℃なんて誤差の範囲
日本は常夏じゃないんだから夏の車内温度考えて色選ぶなんて馬鹿げてる
冬場は暖かくなるんだからプラマイゼロだな 夏場はリモートでエアコンつけるし好きな色買えばいいさ HVこそ熱に弱いバッテリーへのダメージが問題になりそうだが >>24
窓開けるかエアコンつけて車内温度測れよ
締め切った車に乗るのなんて、乗り込んだ瞬間だけなんだから 黒球温度計は輻射熱を測るからね
ボディーの熱が大きいとたとえエアコン全力稼働させても内装温度が冷気で奪われるまでは、いくら室内気温が下がろうと暑いわけよ。 輻射熱は大きいな
家でも空気は冷えても建物が出す輻射熱で暑さがなかなか抜けないし
車でもボディが熱かったら同じこと 窓を開けて換気した後にエアコンを使え
リモートエンジンは乗り込む前の車内換気につかえ
古事記にも書いてある 理想はバイザー付き車ならちょっとだけ窓を下げて車内温度上昇を防いでリモートエアコンなんだが、
それだとエアコンも対して効かないからなあ 普通に白と黒両方3年以上所有した事あるけど、体感黒のがやっぱ暑いわでも買い物とかから戻った時だけで走り出してある程度エアコン効きだしたら問題はない、軽の黒はエアコンが非力で全然効かなかったことはある >>38
バイザーなくてもできるだろw 雨を想定してるなら、夏の雨の日なんかに窓開けるとシートが湿気でやられちまう、エアコン風オンリーじゃないと 黒色系
メリット
汚れが目立たない、走行中に虫がつきにくい
デメリット
傷が目立つ、夏場は車内が暑い、エアコンが非力だと効かない
白色系
メリット
傷が目立たない、塗装の耐久性は比較的高い、夜間の周りからの視認性は高い
デメリット
汚れが目立つ、走行中に虫がフロントにぶつかりまくる そもそも窓なんて少しでも開けてたら虫や粉塵入って汚くなるからそんなことしなくていい まだHV Z発注してから2月ちょいなのにセカンドステージのアイテムが届いてしまって
我ながら早すぎたと反省してる。暗所保管しとかなきゃ あとからテレビ追加って
ディーラー行かないとだめ？ ナビつけてるなら車からできる
つけてないならディーラー行くしかない ヤリスクロスとレクサスCTで迷ってます
レクサスCTは中身が10年前のプリウスですよね。やはりヤリスクロスの方がいいですかね？ 俺は新型アクアかヤリスクロスだな
カローラクロスは論外 >>45
やっぱりヨーロッパ仕様？の方が
内装よいかな…
エアコンもデュアルゾーン設定なんだな。
もうZ注文したけど。
しかし鮮やかな赤やな…
日本に無い色。 ハードプラ組み合わせたプラモデルみたい作りだから風通しはいい。 >>45
本当にヤリクロの後席は乗り降りしにくそうだな デザイン重視 二人使用前提なんだな 後席を使う人はライズの方が良いみたいね アメフト部や相撲取り乗せるとかじゃなけりゃ普通に乗れるけどな 確かに後席のドアの開口部は前の車よりは狭いけど、今のところそんなに不便は感じないな
全開にする場面がない 乗降者する時って、ドア全開に出来る状況って
都内じゃまず無いんだよな。
ドアの開閉角が少ないって言われるけど
デブじゃないから、気にならなかったな。 後席に買い物に持つ置くから角度狭いのはムカつきポイントです >>59
都内だけど全然あるよ、田舎住み？都内は止める所も道も広い、公共交通事業はかなり整備されている、ただ車の数が多すぎて、電車やクロスバイクの移動の方が大抵早いというだけ >>51
どっちも試乗してみたら、最新の車が必ずしもいいとは今の時代は無い、車の基本性能はほぼ天井、安全性能や燃費エコ、コスト面でどうやって良さを出すか、 >>62
都内で、広めに開けることは出来るけど、全開は殆どないなあ
そういう必要もないといえばないけどさ ・・・と思ったら、しまった！
いつものキチガイに引っかかってしまったかｗｗ 前の車はデュアルエアコン設定だったが、運転席と助手席はいつも同じ設定に
してあったなあ。パワーシートもいらないなあ。シートヒーターは重宝しているが、
Lo、HI設定も自動調整もいらない、熱くなったら自分でOFFしたらいい。
助手席はたまに使うだけなので、どうでもいい。
個人個人価値観が異なるので、全てオプションに出来ないかなあ。
ヤリクロの基本性能は価格の割には3歩抜きんでてると思う。 >>65
都内で全開することない
↓
全開することあるよ、田舎？
このアスペさで気づけ(笑) >>62
都内って言っても23区内だぞ？
駐車場狭いし、田舎と違ってスペースも狭い
地下駐車場も、隣が居るのがデフォなのに
全開なんて出来ないんだけどな・・・・ >>68
ってか地下駐車場とか立体駐車場の話なら正直田舎だろうか同じなんだけどな、規格で決まってるから、コインパーなら大抵狭いな、基本道路の路肩駐車しか使わないからなー、六本木ヒルズのあの有名な多目的トイレがある駐車場はヤリスクロスなら全開できたよ >>69
ヒルズの駐車場は、デカい外車の寸法前提でつくっているからなｗ
因みに、駐車場のサイズに規格は無い >>51
レクサス買えば幸せになれそう ヤリクロじゃ人に羨ましがられないからね UXだったらヤリスクロスかなぁ、レクサス買って傷とかついてもショックを受けない財力があればRXかLXにする >>65
たぶん正解。今週のいつものキチガイ
最近なりを潜めてたけどな
NG推奨
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1754-Fb7q)
ID:dcI0wKle0 噂のBX出てからにすれば？
アドバンスドドライブも搭載されるかもしれないし UX と ヤリクロだと普通 比較対象にはならんけどね シートの違いやアームレスト、シフトノブのブーツはもとより、ガラスルーフやJBLまで付いてるのか。 >>70
幅250cmが標準
ほとんどのマンション、アパートはこのサイズ 気取ったCM打ってんじゃねーよ。コージ富田でも使って「レロレロレロレロヤリ過ぎヤリス!!」とでも言ってろや 欧州のが日本より販売価格高いしトヨタ一強の日本と違って同クラス同カテゴリーの競合沢山いるし
何より日本の場合はコンパクトクラスは
安さ第一の客が多いし
シフトブーツなんぞつけるより値引き大きくしろって客が相手だから
必然的に今のようになる >>85
上位グレードオプション盛りが売れてるから安さ第一ニーズは多くないだろ TPMSに自動防眩ルームミラーも付いてるな
日本で出したらRAV4並みの値段になるぞ まぁ、欧州仕様のヤリスクロスは、日本円で300万以上の車だからな
装備も豪華で当たり前 >>86
そうかなー
装備の充実と価格のバランスがいいと思うけどな
ここにシフトブーツとかで内装豪華にしてプラス80とかだと
別の車を選択するんじゃない？ 欧州仕様並みの装備で車体300万～の値段が付いていたら
お前ら、ヤリスクロスを選ばず、他の車を購入するだろ？
つまり、トヨタは購入層のマーケティングを行って
豪華装備を省いて、安い値段で販売する事で
これだけ売れたんだろ >>89
C-HR以下の質感なのに超えるプラス80はないだろ サンルーフ付き車が出たらキャンセルして並び直してもいい 日本の出せば買うって言うのはハッタリ
誰も買わず採算取れなくて衰退してきた
口だけで安いのが売れてる とりあえずアームレストだけは欧州仕様でればのぞみがある
あそこだけぱっくり外れるらしいから
シフト周りはインジケータ点灯させる配線自体が日本仕様には来てないらしいから取り寄せても厳しい 日本の田舎の人に数売らなきゃいけないんだからこのクラスは安さが何よりも最優先なのは間違いないね >>91
質感は知らんけど欧州価格が日本価格と比較して
プラス80だと見かけたよ
ヤリスだったかな >>96
シフトブーツシフトインジケータアームレストでプラス80万になるわけがない ＋30万だとしても俺なら違う車にしてた
そもそも内装を重視するのなんて車好きな人だけでしょう シフトレバー質感向上とアームレスト標準化だけでかなり印象変わるはず いくらもコストアップしないだろうね 日本は貧困層と富裕層に二極化して中間層激減してるからな、なんでも中途半端なものは売れない
内装なんか求めるなら突き詰めてベンツの小さいSUVとかレクサスLBX待てば良いだろ
ヤリスクロスは日本では価格特化とマーケティングした結果大成功してる
マックや高級バーガー屋が成功してるのにモスとか中途半端なのが死んでるのも同じ現象 >>99
重視じゃなくて他社含め同価格帯の普通がいいだけ
重視してるわけじゃないから結局買うけどみんな買ってから文句言う
>>101
別に高級車の内装を求めてるわけじゃない 内装の安っぽさのせいで売れてなかったらその主張も通るけど残念なことに大成功しちゃってるからね
マーケティング理解できない人の戯言にしかならないのが悲しいところ >>103
だから重視してないからみんな買って文句言うだけ
一生分かり会えないだろうな 購入者の大半の満足度が低いデータってどこにあるんだっけ？ごめんね知らなくて >>102
この内装で概ね満足してるからなぁ
コンソールボックスは欲しかったけど、シフトはブーツない方が俺は好き >>101
馬鹿売れヤリクロは、富裕層のセカンドカーor中間層のメインカーor貧困層も無理して残クレでと、全ての階層に売れる丁度良い車なんだと思う。
まあ、貧困層は無理すんなよと思うがw 全員が価格＋5万に納得してくれるなら
内装も豪華にできるんだろうけど コンソールボックスも考え方によっては邪魔だからな～
一概に有った方が良いとも言えない
コンソールボックスが無ければ、そこにバック等を 置けるから
逆に無い方が使いやすい場合もある。 ここにくるたび、同じ意図で同じ文面で煽られてるの控えめに言って学習能力0なん？ってなる 結局のところリセール最強は
HVZ FF白または黒
オプションは安全装備系（アダプティブハイビーム、アドバンスドパーク）で決まり？
値引き後諸費用込み込み250万を3年後に170万くらいで売る感じかな？
今販売されてる車では実用性抜群の最適解な車だと思うけど3年後にはかなり見劣りしそうだから早めに売却考えてる 今日はじめて試乗してきた。
ガソリンZだったけど、思ってたより軽快に走るし、音や振動も気にならず、運転もしやすくて好印象だったわ。 >>113
そうでしたか
自分はヤリスのガソリンに乗ることがあったんですが振動がひどかったし、走りもがさつでした >>112
今日交渉しにいったらいけたぞ
３年毎に新車買ってくれる客だからかもしれんが >>117
キントはオプション選べないのとかない？
あと安くてもHVZ月5.2万くらいくらいなので3年で190万もかかる
リセール考えたら保険入れても3年で120万くらいで済むから新車買ったほうが圧倒的に安い >>116
あくまでも試乗で時速50キロくらいまでしか出せなかったからかもしれない。
あと、これまで乗ってたのがMINIなので、そことの比較ってのもあるかも。
一応、狙ってるのはハイブリッド。 >>111
最大の問題点は、今注文すると
年内に納車出来るかどうかという現状と
その皮算用が、3年半後に可能かどうか？
普通だと購入金額の半額程度になっちゃうと思うよ。 >>120
オリジナルのMini なら何乗っても静かだろうね >>111
1年半後に売るのならそれくらいで売れるかもね ガソリンZをフルオプで270万で買ったんだけど3年後の下取りはいくらかな？
子供ができたんでミニバンに乗り換えたい
KINTOが良かったか？ >>124
子供できたなら広い車が是非欲しいのはオムツが取れる前の時期だと思う
つまり、今すぐヤリスは売ってミニバン買った方がいい >>121
アドバイスありがとうございます
いつも初回車検前に売ってるんだけどだいたい購入込み込み価格の50%-70%くらいで売れてるからヤリスクロスもいけないかなぁ
もちろん未来のことは分からないので皮算用だけども >>122
BMWミニだけど、走りはそこまで上質って感じじゃないからね…。
ヤリスクロスは高級感はないけどデザインも実用性もいいなって感じたわ。 内装って一番自分が触れて目にする部分だから外見よりも重視するべきだと思います
個人的に走り≧内装>外装だから内装さえ良ければこのヤリスクロスのイマイチな見た目も許せる >>126
半年で下取りに出しても半額ぐらいに買い叩かれるのかな？
走行距離7000kmです >>124
カババに出せば良いんじゃない？
結構高く売れると思うが >>129
ヤリクロの外装は良いと思うが？
君が思う同車格で見た目が最高な車は何？ ヤリスクロスを好きなわけでもなく、ただ因縁つけにだけにこんなスレに出張してる奴はヒマと言うか哀れというか。 >>133
走りと内装を優先すると書いてあるのに外装の趣味を聞く意味はあるのか？
ヤリクロに関しては低車格なのに最新装備満載なのがウケてるわけだし。 自分は
外装見た目>先進装備>走り>内装機能と装備>内装見た目 ルックスは最高に好みだけど5人家族にはやっぱり狭かったわ >>129
わかるわー 外装はそのうち慣れてきて愛着わくからね 走りと内装重視は正解だよ そのうちCHRとかデュークみたいに見慣れてくるんだろうね？
あの内装でいつまで引っ張るのやら？ >>138
後ろ3人はキツそう 買うときカミさんの反対にあわなかった？ >>136
＞このヤリスクロスのイマイチな見た目も許せる
ヤリスクロスの見た目も気に入って買った身としたら
こんなこと言われりゃ気に障るし
何の車の見た目が良いと思ってるのか気になるわな！
答えれないならそんなこと書くなボケって感じだ >>111
3年後に170だなんていまわかるわけないじゃん（笑）
取らぬ狸の皮算用w >>146
フロントが気に入っている サイドのコントラストも活かしたい 白か白黒
フロントがどうしてもダメでも価格帯と装備は魅力的 黒
と言ったところかな 赤×黒にしました
今までは白か黒かシルバーだったけど、
今回はかなり気に入った色となりました >>141
いや、嫁さんは気に入ってたんだけどさすがに後ろがキツいだろってんで保留 兄弟親戚と称して何度も登場しては消えてる
狂気を感じる 先進装備と値段の代償に遮音性と居心地を捨てたこの車にチャイルドシートとかぞっとするなw >>144
トヨタ車suvでいったらそんなもんかと思うのですがどう思いますか？ ルーミーにしようかと思ってたけど評判悪いのでヤリスにしようかと思ってるけど
奥様方の望む使い勝手（スライドドア、中の広さ、視界の広さ）の観点からはヤリスでは説得できなそうだな >>153
うちはチャイルドイートは卒業してるから問題無いけど、
確かにチャイルドシートをこの車にって思うと、ちょっと辛いと思う
後席のドアの開きとシートの位置で回転式チャイルドシートでも
載せるの至難の業かと
赤ちゃん居る、赤ちゃんこれから生まれる人にはお勧めしない >>156
ルーミー評判悪いのですか？コスパ良さそうなので狙っているのですが >>159
室内、特に天井は笑ってしまうくらい高いｗ そもそも後席スライドドアの時点で、チャイルドシート考えるなら圧倒的にルーミーよ 見た目いいよね
顔も好きだしおしりもかっこいい
気になるのはマフラーくらいかな >>159
手持ちの部品を使いインスタント設計開発した車なのでツメが甘いのよ。 >>159
評判悪いという書き方が漠然としていていけなかったね
まず、ルーミーという車自体はよく売れているという話もあり、用途さえ間違えなければそんな悪い車だとは思わないよ
…とフォローした上でなんだけど、ルーミースレ覗いたらそりゃもうボロクソで…
ボロクソ言われる一番大きな理由は、要は車体の割にエンジンに力が足りない点のようです
アクセル思い切り踏んでも大してスピード出ない、しょぼい、などと叩かれてた
「スピードメーターが180まであるのに140も出せない」など
…とはいえ、これが問題になるのは高速道路を運転するときだけなので、そういう用途がないなら問題はないと思います
近場への通勤、子供の送迎、買い物などの用途なら機能的だし、運転もしやすそうなので、悪い選択ではないと思います
そもそも排気量1000ccで車体にスライドドア付いてる車が重いのは当たり前で、パワー不足が嫌なら、ノアボクシーなどのワンボックスにしろという話だと思う
ルーミースレではそういうアタリマエのことで叩かれている
よく売れているから、逆に何だあんなものと言う気持ちで叩いてる人がいるんだと思いますよ
ちなみに、うちの事情を話すと、今ワンボックス乗ってて、買い替えを検討しているところ
なぜワンボックスでなくルーミーかというと奥さんの運転スキルの問題なんですね、ワンボックスは幅はルーミーと大して変わらなくても、縦に長いので内輪差は大きい
運転苦手な人はよくぶつけますw
でもパワー不足は俺が嫌なんだ
中央道の長い上り坂を家族四人載せて走るのは嫌だ… >>165で長々とスレ違いで失礼しました
ちょっとだけ訂正
ルーミーとノアで横幅同じということはないね
さすがにノアの方が長いですね
とはいえ言ってることの大筋は変わりません トヨタにこだわり無いなら ルーミー買うよりは ソリオ がいい シエンタのフルモデルチェンジ待てると一番良いんだろうね
もしくは現行シエンタの中古か TNGA Bでラクティスファンカーゴタイプの出すって話なかったか そもそも高速で140も出すなって思うし、子供乗せてるなら100も出し過ぎではってつっこみたくなる 初めて高速でオートクルーズ使った。
この機能かなり便利だね。 >>165
その点は自分もレンタカー借りた時に感じた
広くて素晴らしいんだけど、高速ではどうしても出力が足りないと感じるんだよね
とは言え小さな子供さんを乗せるのなら飛ばさないだろうしね
まあおまえさんはストレス溜まるかもしれんがｗ ルーミーってNAエンジンの話だろ
高速走りたいんだったらターボは必須
ライズはターボ付きしかない
プラドでも2.7Lもあるのに高速ではパワー不足
登り坂になると失速してキックダウンする HVの走行モードのパワーがあまりノーマルと変わらないのは仕様かな？
前のプリウスはパワーモードにすると明らかに出だしが変わってアクセルの反応が良かったんだけど
乗り方次第ではモーター多用するから、エコ、ノーマルより燃費良くなったりしたのに 中古で新しめのTANKでも買って浮いた金は貯蓄に回せば良い アドバンスドパークってミラー畳んでも可能なのかな？ >>170
今は車の性能と安全性能が昔の車よりも増しているから、高速で100kmは速くはないよ、昔の高速道路で80km制限は半世紀以上前に作られたものだし、本当なら見直されるべき >>180
まぁ確かに、今の車の性能だと80km制限は撤廃して欲しいね
大型トラックも80㎞じゃなくて90km制限にしてくれると
リミッタ作動速度が100kmになるので 流れも円滑になるかもしれない
120㎞制限は正直そんなに要らないのが、個人的な感想 法改正ってそんなめんどくさいのかね？
125ccバイクだって余裕で100キロ出るんだから、自動車専用道路走らせてくれてもいいのに。 安全性能や性能が上がったのは事実だが、ぶつかった時の衝撃や周りへの被害、それによる人体へのダメージは何も変わってないよね
80で走ってたら煽られて煽り運転事件になる時代？ >>182
車の法定速度は一般道60km以下、高速100km以下、後付けて道路標識に指定最高速度があるものはそちらが優先されるように最近ではなっているが、原付はどの道においても30km制限 >>183
え？衝突時の安全性はかなり上がっているよ
車が衝突した際にフロントのエンジンルームはすぐ潰れるように出来ている、これはフロント部で衝撃を吸収させるため、また運転席や助手席周りの強度は20年前の車より2倍以上強度が増している >>185
つまんない
>>186
だろうねぇ、さっさとNGですわ >>183
変わってるよ
対歩行者安全性のために今の車のボンネットは昔より厚ぼったくなってるだろ アドバンスドパーク付けたくて後悔したまま先日納車されたが、なくても全然問題なかった >>190
俺もそんな感じ
同乗者にドヤれる位しか使い道ない 良かったと思えるオプションは。。。
ブラインドスポットモニターかな >>184
当たり前の情報で何をドヤってるの？？
何が言いたいのか良く解らん >>193
高速で140km/h とか言うヤツいるからだろ 高速で140km/h出すなら
すべての車が完全自動運転にならないと怖いなｗ >>185
今のクルマでも100km/h で衝突したらかなりの確立で死ぬよ 安全性能は上がっているけど過信は禁物だ >>191
今どき軽自動車でもあるからドヤれない
しかもシフト操作必要で先進性ゼロ >>185
これ何も間違った事言って無いんだけど、真実を受け入れられない思い込みキチが多いわな 最高速度の問題は剛性とエンジン性能と車体制御の向上の方があるだろ
そもそも昔は安全性の前に性能的にスピード出せなかったり不安定になったりしたから抑えめだっただけ
スポーツカーとか大排気量車を例えに出すのは無しな アドバンストパークはカメラの解像度が上がってモニターがクリアになる
比べるとかなり違う
後、センサーの追加が利点
自動駐車は遊びで使う程度で普通に駐車した方が確かに早いけど >>199
件の記事は64km/h でオフセット衝突ささたテストですね 仮に100km/h で衝突させたらどうなると思いますか 衝突時の衝撃は対数的に増しますよ まぁ、運転してる国民個人の移動が速くなる以外誰得の法改正なんてするリスク取るならもっとやるべき事あるわな。
間違えても施行後に事故率、死亡率、公共交通機関の売上げが落ちたとかなったらトカゲの尻尾切り確実だろうし。
絶対無いだろうけど、上振れで仮に車業界が賑わって税収めっちゃ増えてもリスクリターン合わなすぎ。 >>201
アドバンスドパークは付けたけど自動車庫入れはほぼしないと思うｗ
センサー能力向上が主目的 そういえばアドバンスドパーク一回も使ってなかったｗ ブラインドスポットモニターつければよかった(´・ω・) ヤリスクロスで80km出してても40kmぐらいにしか感じない安定感
欧州車ってこうなの？ これから買う人へ
ステアリングヒーター付けると幸せになれます >>207
それは言い過ぎかあんたの脳味噌がおかしいと思うよ。 手まで温めたらキンタマが熱もって精子の都合とかピンピン具合に影響しないか心配。 ステアリングヒーターって夏はどうなるの？
オンオフできる？ ハイブリッドのGにするかZにするかで迷ってる。
そしてオプションも迷う。LEDライト、パノラマティックビューモニター、ステアリングヒーターは欲しいかな。 >>215
そーなのよ。値段あまり変わらなくなるよね。ただ、タイヤは乗り心地重視だと16インチの方がいいかなとも思うし、内装もブラックの方が好みだし…てなわけで迷う。 ライズのホイルキャップ見ると貧乏くさいなーと思うけどヤリクロなら平気？ >>217
同じくZの内装が茶系で好きじゃないから、Gにして必要な装備を付けようかと考えてる
すでに乗ってる人に聞きたいんてすが、あのオーディオディスプレイって、夜とか邪魔になりませんか？
位置が結構高めなので眩しそうな気がして悩み中 >>219
夜は暗くなるし眩しくない
あの位置が高いと感じるならシート位置が低いかも
少なくともドライバー目線ならダッシュボード先端より低い
というよりこの車ダッシュボード先端とボンネットが高いからそっちの方が邪魔 眩しくないんですね
ありがとうございます
確かにダッシュボードとボンネット盛り上がってますね
そっちの方が邪魔とは ボンネット見えるの気に入らん人もいるんだな
むしろ好ましいと俺は思う この間納車して少し乗ってみたけど、実際乗っちゃうと茶色の内装も、安っぽいシフト周りも案外気にならないことに気づいた。
前に書き込みがあった足でバックドア開けるのが本当に難しくて、恐らく使わない！WWW >>219
まったく気になりません。上にある分見やすくて良いです。たまに他の車に乗るけど低くて見づらく思うようになった。 >>225
ホントそうですよね。不思議と安っぽさを感じない。
パーツを付けるともっと良くなりますよ！ちょこちょこ付けて楽しんでいます。 >>223
ボンネット気になる人はミニバン乗ってたんじゃね ボンネットの水滴がいつまでたっても飛んでいかないのが気になる アドバンストパークでセンサー追加らしいですが、
単純に障害物検知の精度が上がると考えていいんでしょうか？ >>225
そうそう。ダッシュボード上部のソフトパッドなかなか質感良いし、茶色が入ってることで落ち着いた上質な雰囲気出てる。
夜間の照明も素晴らしいからいくつか内装パーツ付けるだけでぐっと高級感出るんよね。 自動駐車使わないって人が多いみたいだけど、自分は使いまくってるよ。
後ろ駐車で必ず一回で決まる人以外には凄く有能な装備だよ。 >>236
PVMなしの車乗ってて苦戦してたけどPVMさえあればなんとでもなる事を知った
みんなすげえなと思ってたけどみんなこれ付いてるから一発で出来るんだなと >>238
普通は、無くても出来る
安いコンパクトクラスのレンタカー運転する時に
出来ないと困るぞ。 >>239
pvmってどれくらい前からあるの
10年前の軽から乗り換え&社用車ハイエースだから逆にあれを気にしてぶつけないか心配してしまうw >>238
煽りとかじゃなくてそういう人もいるんだな
ヤリスクロスの自動駐車やってみたけど普通に下手くそだった
教習所みたいに○本目のポールが見えたらハンドルを全部きって…とかバカじゃねえのと思ってたけど
モニターないと駐車できない奴なんて運転しない方が良いよね 免許さえとれば運転できる現実に目を向けると
煽りでしかないわな >>206
義務化の予定があるからな
付いてない車は市場価値下がるだろうね >>234
あがるよ
アドバンスドパークにしないと360度検知にならない
取説に差が書いてある 駐車くそ苦手だったけど自衛隊で戦車やら大型やら運転させられたらもうなんでもござれになった
それでも転ばぬ先の杖で全方位カメラ系装備は必ず付けるわ 自力駐車する人もチームメイト付けた方がいいってこと？ >>201
それ含めても無くて問題なかった
あるに越したことはないかもしれんが 実験だと白黒で4-5℃は違ってくるな
いくら断熱が優秀っても冷蔵庫みたいに高性能断熱じゃないんだから白黒が変わらないって言うのはおかしいな >>244
どこにブラインドスポットモニターの義務化の予定があるんだよ >>250
数度なのとどうせリモートスタートやるから変わらないって事だろ >>250
内装の色も温度結構変わるからな
Zは勝ち組 >>250
だからその程度の温度差なんて誤差みたいなもんだよ
炎天下の屋外に駐車する機会が多いならサンシェードしとけば色より温度差差が出る
例えば本当は黒がいいのに夏場のほんの僅かの温度差で白にするなんて馬鹿げてる
好きな色に乗ればいい
今の車はエアコン優秀だし、どのみちダッシュボードは黒いんだからな
リモートでエンジンかけとく方法もあるしな その通り
温度差ガーって言っているのはツートーンの塗装代金をケチった人の自分を正当化する為の慰めだよ ボンネット黒が駐車時のHVのバッテリーに大ダメージだからツートン関係なくね バッテリーってボンネットの中じゃなくね？
屋外駐車のアスファルトからの熱の方が問題 快適温度からの5℃差なら不快かもしれないが、
真夏の炎天下で60℃と55℃の話でしょ
夏の黒は暑いって言ってる奴に冬どうなるのか聞いてみたいわ >>256
2トーン→わかる
2トン→トラックかな？ >>250
ヤリスクロスは断熱材もチープよ、既にこの季節で車内アチーよ 今日東京24度らしいけど、青空駐車でエアコンも窓も開けずに熱くならないには君の新型ヴェゼルは断熱材がしっかりしてるんだねwww
ワッチョイしっかりしなよー？ 黒金が今走って行ったけどシンプルな霊柩車みたいやな 納期かかりすぎ
試乗車で良いから売ってくれと
言ったけど断られた。 未使用車なら結構あるよ。
大体欲しいメーカーオプション付いてないのと、送料＋値引き期待薄で大したお得感無いけど。
ヤリクロに今すぐ乗りたいならそれしか無いと思う。 >>271
まさにそれ、未使用車はMOショボい試乗車はMOてんこ盛りで良いんだけど売ってくれない。
元試乗車も県外人には売ってくれない >>268
新型ヴェゼルなんか乗るかよ、生粋のヤリクロオーナーに決まってんだろ、ヤリクロの魅力は性能以前に価格だからな、価格にたいしてどこまで妥協できるか いつものキチガイわっちょい
(ﾜｯﾁｮｲW 1754-Fb7q)
要チェックな >>273
1ヶ月後売却可になるからと、試乗車予約して買ったことあるぞ。 ヴェゼルやっぱ広いなあ
ヤリスクロスは車内空間狭いからその分フェンダー出っ張ってるけどあっちは比べたらむしろ引っ込んでるように見えるレベルで車内空間が限界までより多く取られてる >>277
わかったわかった
もうちょい巧妙にやれ
知恵遅れが >>270
そりゃ試乗車無くなったらディーラーも困るだろ どうしても売りたいところは売るんじゃね
試乗車出た頃検索しまくっててある日試乗狙ってた店のやつ消えてて慌てて電話したら売ったと言われた >>278
ヤリクロに5年乗ったら 良くても40-50% 程度かなあ 試乗車はナンバー取ってるから新車とは言えん
球数ある車はある程度走行距離嵩んだら中古車として販売して、代わりに試乗車か展示車が来てた
クソ雑魚営業所だと試乗車がほとんど来ない所もある >>278
残クレ5年で40%とか見積もりで言ってた気がする
確かね 「ヤリスクロス買ったんだ」
「いいね！キックでバックドアが開くんでしょ？超便利そう！」
「あれね(笑)たいして使わないから付けなかったよ」
「へー、そういえばたしか自動駐車も付いてるんだよね？駐車苦手だから助かるわー」
「あれもね(笑)自分で停めた方が早いし、あんなのに頼ったら駄目でしょ」
「ふーん、すごいんだね！そしたらあれは？アダプティブ？ハイビーム？なんかすごそうじゃん」
「それもね(笑)前の車や対向車が眩しいみたいだし高いから付けなかったよ(苦笑)抱き合わせだしさー」
「…ははは(じゃあ何が付いてるんだよ」 よくコレを書き込もうと思ったな
寒すぎて見てられない 今は残価設定型ではなく残価保証型になると言ってた
よく分からんけど
残価型の見積もりも出してもらったけど5年後35%くらいだった気がする
50以上は海外バリューが高いか余程の趣味車のだけだと思うよ 俺のは45か50%ついてたけどな
この人気車が3年で35%の残価なんてないだろ A「ヤリクロより優れる新型のヴェゼル買ったんだ～」
B「いいね！新型だからオートクルーズは全車速対応なんだよね？
A「いや・・・・50km以下は、追従出来ないんだ・・・・」
B「じゃぁ、アダプティブヘッドライトは付けたの？」
A「オプションにすら無い・・・・」
B「じゃぁ、パワーシートあれ便利だよね、位置を細かく動かせるから～」
A「オプションにも無い・・・・」
B「自動駐車機能あれって、運転に自信が無い人には便利だよね～」
A「オプションにも無い・・・・」
B「ヴェゼルカッコいいけど、あのドアミラーの耳たぶってカッコ悪いよね～ 取れないの？」
A「取れない・・・・」
Ｂ「ホントに新型なの？？？」 390万で買った4年落ちハイエースが220万で下取りだったな、さすがハイエース。 ただもう少し安ければ候補に入ったんだけどなぁ
ヤリクロのあの価格でこの装備は頑張ったと思う ハイエースは業務用にも使うから需要あるし価格も落ちないんだね ヤリクロだと5年後は陳腐化しそうだから残価率は余り期待出来ないのかな 数年後は過走行のヤリクロが貿易でワンサカ東南アジアに送られる将来がまってるよ 15年乗ったフィットからの乗り換えでZHVFF1ヶ月乗ってみてのインプレッション
ご検討中の方はご参考まで
○外観スマート
○見切り良いハンドル軽い運転しやすい
○街乗り静かで振動ほぼ気にならない
○シビアコンディションでも燃費18くらい（毎日チョイ乗り）
×想像以上に狭い。見た目に振りすぎた感が強い
×クーペルックだから後席天井低くて乗り降りしづらい。
×踏んだらくっそうるさい
×リバース連動ミラーがつけられない
×パワーシートいらない。シートメモリー無いし遅い
×純正革調シートカバーがブッカブカで合ってない
×レーン認識弱い
×キーが無駄にでかい
もう手放せない装備↓
予約ロック付き電動テールゲート（便利すぎる）
BSM、リアクロストラフィックブレーキ（安心すぎる）
HUD（素のインパネのメーターが見にくいため必須）
電パ、オートホールド、ACC（言わずもがな） メーカーオペ変えたい
でも並び直しは嫌だお(´；ω；`) >>300はオーナースレでも同じ事を書いてた構ってちゃんだよ >>302
間違ってオーナースレに書いちゃったからこっちに書いたんだよ
かまってちゃんじゃないからスルーしていいよ >>300
>×想像以上に狭い。見た目に振りすぎた感が強い
後席はともかく前席はフィットよりは広くね？
>×リバース連動ミラーがつけられない
パノラミックビューモニターでよくね？
>×キーが無駄にでかい
スマートキーなら鞄やポケットに入れっぱなし前提なのであんなもんでね？ >>304
社外品が付けられない等のクレームはその社外品メーカーに言えよ。トヨタ関係あるの？ ヤリスクロスとプリウスPHVの自動駐車てヤリスクロスの方が精度いいの？ >>306
何腹立ててるの？
なんか気に触ること書いた？ 調べてないから、単に社外品ならあるのでは？、もしくは流用出来るんじゃないかと思ったけなんだけど。 他車からスタッドレス引き継ぎ205/60と205/65ではそんな性能に違いでますか
ヤリスクロスは205/65らしいのですが >>314
マジレスすると、そのレベルの知識しか無いのなら
新品買った方が良いぞ？
タイヤの外周（直径）が変わる時点で、スピードメータ狂うけど
それは、良いのか？
他車流用だと、ホイールオフセットやＰＣＤは適合しているのか？
ホイールナットのピッチは適合しているのか？
など、色々チェックしなきゃいけない項目が有るんだけど、理解できる？？ >>314
性能はタイヤサイズの違いだけでは分からないけど
付け替えた時のメーター誤差の事ならそんなに変わらない
車検も問題ない範囲で直径が2センチ小さくなるだけ 性能というかタイヤの外周変わるからだめじゃないの？
付かないことはないだろうけどね 知識云々以前に
スタッドレスは新品買おうぜ
経済状態が許すなら毎年買い換えたいわ 寒冷地仕様つけた方いらっしゃいます？除雪剤などの錆対策されてるか気になるのですが >>319
それは寒冷地仕様とは別に下回り防錆コートをディーラー施工するかしないか自分で決める >>324
ありますよ。ついでにタイヤの奥の鉄板剥き出しのところも塗ってもらった。 324じゃないけどあるの？
自分は寒冷地仕様にしたけど、無いと思ってた リヤからの異音をディーラーに直してもらった
ありがとうございます 寒冷地仕様はメーカーオプション
防錆塗装はディーラーオプション アンダーコートは、点検時とかに施工するOPだよ。
値段も2万位なので、雪国だったら施工推奨
施工内容によっては、遮音性能も上がるのでお勧めします。 雪国もそうだけど
塩分含んだ雨や風が来る沿岸部の地域の人にもお勧め 前まで乗ってた車
一番先に錆びて穴空いたのがマフラー(サイレンサー)だった
防錆塗装なんて出来ないだろw
その他の所は、錆なんて出てないけどなぁ >>332
塗装と言い出したやつは知らんが普通のディーラーなら防錆塗料を塗るのではなく防錆剤でコーティングするだけ
冬越したり洗車したりしたらだんだん落ちてくるから塗り直し必要で錆びても別におかしくない ヴェゼル見てきたがやっぱ質感高いし広いし乗り心地よいな
終わったなこの車な >>336
ホンダ車を買うのは好事家しかいないから。みっともない。 ホンダ信者か工作員だか知らないけど、なんか雑になって来てるな、ヴェゼルを褒めてるんだかけなしてるんだか分からんくなって来たw ホンダってバイクとロボットつくってるメーカーじゃん >>332
マフラーは熱の関係？とかでできないと言われました。 >>336
試乗動画でも初代より良くなったと言ってた。でも、動画を見る限り上下動がきになった。前車が初代ヴェゼルだったけどその辺はあまり変わってないのかな？ わかりやすい知恵遅れなんかいちいち相手にするなよ(笑) フォグランプつけたらカッコよくなった、6万円は痛いけど CX-30一択で考えてたけどヤリスクロスも悪くない気がしてきた。。。
華はないけど、トヨタってだけでなんとなく安心感あるし、
購入費抑えられるし維持費安そう。見た目もまあまあ悪くはないと思えてきた。
ただCX-30の内外装は一度実物見ると頭から離れないので困りもの。
忙しくてディーラー行くのがちょっと先になるけど、
CX-30と比べて室内や荷室はそんなに窮屈じゃないよね？
誰か実際に見比べた感想が欲しい。 >>345
内装デザインや質感はCX-30と比べると落ちるが、室内や荷室は大きさの割に結構広く、むしろ柔軟性やヘッドクリアランスはヤリクロのほうがあるよ 誰か欠点だけ教えて下さい
デジタルメーターと後部席が若干狭いのは理解してます
他車候補はキックスです >>348
ヤリスクロスの欠点は、それ以外だと内装のチープさ、エンジン音の安っぽさ、くらいかね。自分はその辺は許容範囲だけど。 ゴールドと黒屋根のツートンがいいかと思ってたけど、ベージュ単色も気になってきた。カタログだと地味に見えるけど写真でみると結構いい色に思える。
まだベージュの実車見てないけど。 >>348
シートがあまり良くない
自分をシートに合わせてたら慣れて気にならなくなってきたが
あとはドア開口角狭いので使い勝手は良くない >>350
ベージュいっぱい走ってると思うけど
ほとんど見ないのはグレイッシュブルー>ネイビー>ブラック >>310
5月10日にマイナーチェンジだけど
マイナーチェンジ後（連休明け）に買った方が値引きが大きいの？？
マイナーチェンジ前に駆け込みで買わなくて良いんだ
ヤリスクロスの今回のマイナーチェンジは標準装備が全く一緒（コソッと改良してたりして）だから
マイナーチェンジ前に買った方が良いのか、マイナーチェンジ後に買った方が良いのか
正直迷う。 >>327
リコールじゃなくても直してもらえるんだ この車の罠はよく他社種と比べられて優れていると言われる要素は基本オプションだからモリモリに盛ると普通に300万超えてくるのにそこら辺をケチると価格相応のただのSUV風の軽自動車みたいな質感なんだよな。
外装がめちゃくちゃ気に入ってるなら何も言わないけど、買うなら室内を捨てて機能に振った車って割り切って先進装備付けないとマジでハリボテみたいな車になる。
後、未婚や今後出産を控えてるような若者はマジでこの車どう使いたいか考えた方がいいよ。
燃費や低グレードの価格に惹かれてるならヤリスでええやんって感じ。 アクアから乗り換えた人
アクアと比べて燃費はどうですか？ >>354
それ言っていいのかよｗｗ
うちのやつの生産もそれ以降だから改良バージョンになると言われた >>349
>>352
ありがとうございます
今、初期型アクアと初期型ジュークなのですがヤリスクロス1台体制にしたいと思ってます
上記2車と比較出来るようでしたら内装やシートはどうでしょうか？
田舎過ぎて試乗車が無いのでご存知でしたら教えて下さい
写真で見る限りは初代アクアよりはマシかな？と感じました 1位 ハイブリッドの「Z」(50％)
2位 ガソリンの「Z」(22％)
3位 ハイブリッドの「G」(14％)
https://news.yahoo.co.jp/articles/b825fb2a547e23a2050c24e96aa9dc6323b3f920
72％がZとは
Gはシートの色で選んだ層かな 需要あるの北海道くらいじゃないの
俺はガソリン4WD
日常の足として満足してる
洗車前に雨上がりの未舗装路でMUD&SAND使って軽く遊んだり >>358
マイナーチェンジってアナウンスされてない？
一部改良もマイナーチェンジって言うでしょ >>360
今買っても（5月10日になｂﾁてなくても）ャ}イナーチェンャW後の車体の契末ﾉなるの？
値引きは連休明けのが大きくなるって言うのを聞きたいんだが
別の人か >>368
12月契約で生産は6月とか言われたがｗ、改良後の車体になると言われたよ >>369
ハイブリッドZ検討してた人はヴェゼルに行くだろうなー(予算に余裕がある場合は)
ガソリン同士なら闘えると思うけどね
もう契約して納車待ちの人は、ヴェゼル見に行ったりしないほうが幸せ アダプティブハイビームとHUDいらない人は絶対ヴェゼルの方がいいと思う >>359
プラスサポートがつく
こんなのアプデ対応しろって話だけどな 0-100km/h加速
GR86 6.3秒
GRヤリスRZ 5.5秒
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒
GRMNヤリス 4秒台
ヤリスWRC 4秒台
GRスープラSZR 5.2秒
GRスープラRZ 4.3秒
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒
GRスープラGT4 3.6秒
GRMNスープラ 3.2秒
C-HR Rチューンド 2.9秒
GRスーパースポーツ(市販型) 2.4秒 ※レース用1400馬力は1秒台
C-HR Rチューンドは
北米トヨタの600馬力ターボチャージャー搭載＋フロントスポイラー＋大型リアウイング
フェラーリ最速の812スーパーファストより速い まさにヴェゼルと迷ってる。ヤリスクロスの方が安くてコンパクトで燃費と取り回しが良いけど、内装の質感はヴェゼルの方が良さそう。 ガソリンZ見てきました。オプション12万付けて値引き25万の金利1.9%の通常ローンだったのですが
残価設定じゃなくて通常ローンで1.9ってめちゃくちゃ低いですよね？
これって値引きとしては十分なほうですか？ >>376
両方見に行って試乗すれば
一発で決まると思う
あとは予算次第 >>345
マツダ好きな人はマツダ買った方が幸せになれるよ トヨタ車はトヨタ好きにはそれしか選択が無いがマツダのクルマに興味持つ人には退屈かも 個性的ではないけど安心で間違いのないのがトヨタ車だからさ
ちなみに俺はトヨタ車以外は買わない派 >>379
燃費重視ならトヨタ
ドライブフィール重視ならホンダ
e HEV は基本モーター駆動なのでトルクフルでリニアな加速が味わえる
トヨタのHVは良く言えば優等生 悪く言えば面白くも何ともない普通のクルマ 何故か突然ヴェゼル大攻勢ｗｗ
あっちのスレが陰惨すぎるからかな >>377
ローンな時点でディーラー丸儲けなので鴨です >>384
そいつホンダでもトヨタでもなく、車買うどころか免許すらない施設入所くん
憧れから車板を覗きに来たが嫉妬に変わってあちこち荒らしてる
まあ何しに生まれてきたの？って感じだな(笑) >>386
乳幼児が一度は車好きになるのと同じで大人の車好きは発達障害とか知的障害とか多いからなあ >>378
ヤリスクロスはデザインが好きなのと実用性重視なのが魅力だと思ってる。自分はガンダムでもジム系が好きだったんどけどそんな感じ。 >>380
トヨタLOVEではないが、俺もトヨタしか買わない。
トヨタは弄るのにパーツも情報も簡単に
手に入るから。
車を全く弄らない人はホンダ買った方が
幸せになれると思う。 もちろん不満な点は沢山ある。
特に最近のトヨタはコストカットが
露骨で酷い。 >>330
こいつは
頭でかちんな知識なしだと思うなあ。 >>389
車をいじる初心者向がトヨタだろ
出来上がってるパーツを手順通りにつけるだけだからいじってる人達の見た目もみんな同じになる
まあいじるのは自己満だし、勝手だけど近所のプリウスいじり野郎はわざわざ庶民的な車をイカツクカスタムして荒い運転で評判悪かったからいじる人はイメージ悪い
まぁ一年前にあおり運転で検挙されてから大人しくなったけど これってほんとなの？
ほんとうならヴェゼル一回試乗したら終わりもうヤりワロは乗れないね
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・最新の安全装備
・パノラマルーフ
・雨滴検知ワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・自動ドアロック
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・運転席パワーシート
・内装のチープさ
・後席の狭さ
・エンジンの煩さ
・乗り心地の悪さ
・後席の乗り辛さ
・直進しないレーンキープ
・アクセル踏み込み時緊急ハイブリッド停止システム
・路面ウェットブレーキ時ノーグリップノーストップシステム
・信者の煩さ←継続中。 >>398
なにこれｗｗ
こんなので必死にヴェゼルアピールしてんの？
どれだけ自信ないんだよｗ あー、ごめん
煽ってるわけじゃないよ
出てる画像を見る限りではヴェゼルもいい車だと思うよ >>398
煽りのコピペなんだろうけど、ヤリスクロスとヴェゼルとで迷ってる自分には結構参考になるw
内装の質感と後席の快適性はヴェゼルが上なのは明らかだけど、安全装備とか、オートクルーズの機能とかはヤリスクロスの方が上なのかなと思ってたけどそうじゃないのかな？ >>402
参考になるwwww
大丈夫か？w
装備の比較ですらないぞw >>393
漢検２級程度の「弄る」(いじる)
を「さわる」と読むとは
池沼ですか？ レーンキープ直進させたかったら
ACC使わないとダメなんだけど知ってるのかな？
ヴェゼルがTNGA並の基本性能維持できてるのかも不安
初代フィット乗ってたけど足回りも四駆もCVTもクソだった覚えしかない ヴェゼルと比べたらこんな軽自動車のヤリスクロスなんて買う人トヨタ関係者くいでしょ
質感が全然違ったわ >>402
これは参考にならんだろ。
カタログとTube動画みなはれ。
（ワンソクさんのおすすめ）
ヴェゼルは確かに広いし、
内装の質感は良いと思う。
ただ、内装の雰囲気は個人的にちょっと。
AC100V1500Wコンセントがないのもなぁ。
ヤリクロは3人以上で乗るのが多い人や
荷物たくさん乗せたい人には不向きやと思う。
僕はAHSとAC100V、小柄な車体でこれにしたけど。
もう乗るのは通常は1人、あるいは嫁さんと2人くらいやしなぁ。
本当はヴェゼルも期待してたけど、
正直、フロントデザインが合わんかった。
なんでこれ？と思ったわ。
ま、あとは上記の理由もありで。 ヴェゼルの装備で羨ましいのってセンターコンソールしかないわ
そろそろ社外品でいいやつ出ないかなぁ いつものこと。スルー推奨
大体、最大で14、15ヶ月待ちとか待ってられるかよ。 >>409
ワンソクてハンドリングに興味ないから
動的性能に関しては加速と乗りご心地の評価だけでいまいち 内装は後から好みで盛れるけど、外装や安全設備は変えられないしな >>411
発売直後はこのスレも盛り上がってたんじゃ？ 運転中は内装なんか見ないし
使い勝手悪くなければ特に問題はないわ >>403
いや、煽りでもこの程度のことしか言えないのかってことでね。 >>409
ちゃんとカタログもらって二度試乗もしてるから大丈夫。
今のところ、心はヤリスクロスに傾いてる。 >>413
コンパクトSUVにハンドリングとかww >>420
否定されると〇〇信者呼ばわり(笑)
低能無能を自ら曝け出さなくてもいいのに。 言うてもヤリスは所詮ヤリス
良くも悪くもコンパクトでリーズナブルな車。
期待しすぎないように 勝手に期待してる前提で煽って期待外れだと叩くマッチポンプ ユーチューバーのは内装紹介だけしか見ない
買い替え系のやつはステアリング操作が気持ち悪いから無理 ジャーナリスト向け試乗会呼ばれる様な車系YouTuberは、従来のモータージャーナリストと大差ない位置付けになったなと。信用するしないでは無くて、結局同じ穴のムジナ。 >>411
いつもの知的障害者が暖かくなって大興奮してるだけ
こいつはホンダ信者でもなんでもない単に自分が車乗れない環境なんで嫉妬で荒らしまくってるだけ
ヴェゼルスレでも暴れてるよ
まあノイズだと思って気にするなｗｗ ヴェゼルに内装は劣るが先進装備でこっち選ぶと思う
外観もこっちの方が好き >>419
ハンドリングと聞けば峠やサーキット飛ばすことイメージしてる知能低さを露呈せんでもいいんやでｗ
ミニバンだろうがセダンだろうが道路を走る以上操安性は無視できません >>409
なら安心です。
>>428
同じく。
まあ、シートヒータの3段階は
ええのかな、とは思ったけど。
にしても納期が長杉や。
早よう来てくれ。 Z欲しいけど、パワーシートは手動にはできない？
あれ、めっちゃ鬱陶しいんだけど >>428
同じくかなー
内装はあっちがすごいのはわかるけど、そりゃ50マン近くヴェゼルの方が高くて同じならまずいでしょw
納期も半年から来年の6月とか聞くとね。半年のヤリスクロスですら2ヶ月目でソワソワしてくるのにww ヤリスクロスのメモリー機能のないパワーシートって控えめに言ってゴミだからな
トロイだけ 確かに電動シートうるさいし遅いけど、そんなに頻繁に使うもんじゃないしどうでも良いや まあ、手動に比べて無段階に調整出来るとは書いてあるけど。
でもメモリー無いとなんだか…だね。
（ドアミラー位置も連動で）
どうせならステアリングのオートアウェイも欲しいな。 新型ヴェゼルのタイヤはハンコック履いてるらしいよ
そこケチるかよw >>436
そこまで求めるなら、もっと上位車種選べば・・・ RXの電動シートも、一堂セットしたら動かす事なんて無かったな
結局>>435で
「へぇー電動なんだ」ってだけ 見た目の好みの層が全然違うよね
ヤリスクロスのほうがすきすぎる >>437
メインターゲットが中国ってこともあってデザイナーから部品までメイドインコリアに拘ってたはず。 フィットならまだしもヴェゼルと比べるなんてちょっとクラスが違うもんな >>428
外観はヤリスクロスだよなぁ
フォルムがめちゃくちゃスタイリッシュ
その上安くて最新装備と来れば迷う必要ない
内装もカスタムしたら結構いい感じで夜間のブルー照明は女子ウケも抜群 マジでヤリスクロスが格好いいと思ってるんだね
俺はヴェゼルの方がはるかに良いと思う
というよりヤリスクロスはずんぐりむっくりで好きじゃない
好みは分からんもんだ 電動シートは、マジで要らない
メモリーない電動シートなんて使いにくいだけ
Z買う時なんとか外せないか
交渉したけどダメとのこと >>444
だって新型ヴェゼル買って、
子供に「パパ？あの車とおなじ？(ハリアー)、パパあの車とも同じ？(cx-8)」
って聞かれちゃうだろ >>446
ヴェゼルのスレみたいに下品な事すんな
444みたいな人も居るんだな位思っておけば良いじゃない
なんでヴェゼルの方のデザインが良いと思ってるのにヤリクロのスレ来てるのかは知らないが >>446
実際みたらわかるけど、実車はハリアーにもCXシリーズにも似てないよ
ヤリクロ、ヴェゼル、MX-30といいデザインのコンパクトSUVが増えて眼福じゃわい 外観はRIZEの方が良かった
ただ、もう１ランク上のが良かった
でもRAV4には手が出なかった
結果としてヤリクロだった >>437
>>437
ヴェゼルはミシュランのプライマシー4 >>452
今の車、新車時ミシュランがついていたけど、すぐひび割れが起きた
それ以来、SUVのミシュランは信用していない ゴミヤスタカのイーカーライフの新型ヴェゼルでたしかにハンコック履いてるな
もしかしたらエンジンはヒュンダイ製かもなw
ゴミヴェゼルハムニダ >>443
本気で言ってるのか？
コンパクトカーがスタイリッシュって……
デザインにはサイズも重要って分かってないのかな 426 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce5e-8KU9) sage 2021/04/26(月) 12:04:54.08 ID:8QQO4d3I0
>>411
いつもの知的障害者が暖かくなって大興奮してるだけ
こいつはホンダ信者でもなんでもない単に自分が車乗れない環境なんで嫉妬で荒らしまくってるだけ
ヴェゼルスレでも暴れてるよ
まあノイズだと思って気にするなｗｗ
おまえら釣られんなよ(笑) >>455
>>443もお前も個人の見解でしかないだろ タイヤとか後でどうにでもなることで馬鹿にするのやめろよ
ヴェゼルに勝ち目ないんだから ヤリスクロスのユーザーって煽り耐性強めでレスバなく落ち着いてて好感 池沼って思考の切り替えするのに凄まじいエネルギー使うらしいからしばらくは同じパターンでくるなこれ 「かの国には関わるな」と言ったのはどこのメーカーの創業者だっけか？ 助手席は電動？
運転席だけ電動で助手席は手動とかクソダサすぎるから嫌だわ 助手席の電動シートが欲しい人はヤリクロなんか買わんよ 運転するのが自分だけだから電動シートはいらないわ。
今までの車も、一回シート位置を合わせれば変更することほとんど無いし。 >>466
むしろやりクロの電動シートは運転する人が自分だけ用のだぞ イルミネーションとかヘッドアップディスプレイとかオプションモリモリにしたおかげでムーディーな空気だったのに彼女に肘置き新幹線のみたいって言われて萎えた… こうしてみると全く層が被らないね
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
・内装質感
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・燃費が1-2割優れてる
・運転席パワーシート（マニュアルシート時はポジションメモリー機能付き）
・アダプティブハイビーム
・ナビ連動ヘッドアップディスプレイ
・トランクの大きさ
（ヤリスクロス容量390リットル荷室長82cm最大荷室幅140cm
https://magazine.kinto-jp.com/column/20201113-1.html#a2
新型ヴェゼル容量未公開荷室長75cm最大荷室幅131cm
https://www.goo-net.com/amp/magazine/112727.html）
・後部座席4:2:4可倒
・1500wコンセント
・自動駐車
・BSM、パノラマビューが個別オプションで中位グレードでも安価に選択可能
・その他オプション選択肢が多く抱き合わせが少ない＝要らない装備が多い人は安くできる 安全装置と燃費は信用するが、あそこまで内装やシート乗り心地とかで安上がりにして帳尻合わせようとするとは思わなんだ。 どこまでいってもヤリスだからねえ
見た目で言うとbZ4Xとか結構良いな
後ろCH-Rだけど >>474
欧州でヤリスが評価されてるぐらいだから、気にしてるのは日本人だけだったりして >>455
え？
どれくらいのサイズが必要だと思ってんの？
ルノートゥインゴとか十分スタイリッシュじゃん ヴェゼルスレ行ってくんね？
新型で盛り上がってるとこ旧型の中古の話はできないよな
だからってココ来るなよヴェゼル君。 軽自動車の話は軽自動車でしてくれね？
ヤリスクロスって軽自動車でしょ
誰がみても けたたましい3気筒の音や
窓から入ってる騒音や
シートや内装
誰がみてもヤリスクロスは軽自動車でしょ
昭和のな 1500ccが軽自動車？
事実？法が変わったのかな？詳しく頼むわ >>472
これだけ装備に振れるのは車台が先代のままというのが
大きいのだろうなあ
EVに移行することを考えると売れるの分かってても
ガソリン使う車種への投資は許されないのだろうな
厳しい時代だ(´・ω・｀) ヴェゼルと比べると普通と軽自動車の開きがあると言う意味では？ ヴェゼルehevのzにプレミアムオーディオやマルチビューつけてもヤリスクロスと値段変わらねーからな笑
軽自動車のヤリスクロス買うやつはトヨタ関係者しかいないわ 新型ヤリスクロスで車中泊は無理
フルフラットにならないクソ狭いヤリスクロス
車中泊も厳しい笑
ヴェゼルは車中泊も可能で
完全フルフラット 大人4人乗車が苦しいヤリスクロス
大人4人が快適に乗れる広さのヴェゼル 456 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-ttKE) sage ▼ 2021/04/26(月) 19:51:57.62 ID:psCfSNRLd [1回目]
426 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce5e-8KU9) sage 2021/04/26(月) 12:04:54.08 ID:8QQO4d3I0
>>411
いつもの知的障害者が暖かくなって大興奮してるだけ
こいつはホンダ信者でもなんでもない単に自分が車乗れない環境なんで嫉妬で荒らしまくってるだけ
ヴェゼルスレでも暴れてるよ
まあノイズだと思って気にするなｗｗ
おまえら釣られんなよ(笑) ワッチョイもIDも飛行機飛ばす気すらないのはなかなかだな 連投してディスってるのって
基地外が構って欲しいだけだから相手する奴も基地外と同等になるぞ >>473
確かにMT が似合いそうだ GR で出ると良いね 確かに、基地買いが居るなｗ
ヴェゼルのZeHEVの見積もり取ったら
車体＋ナビ（ＤＰ）＋マルチビュー付けただけで
軽く330万超えたんだけど（諸経費除く）
ヤリクロＺ－ＨＶなら280万（諸経費除く）以内だったんだけど？？？
ヴェゼルって、そんなに安売りしているのか～ 知らんかったわｗｗｗ フルオプションしたらーって喚くけどそもそもフルオプション前提で語らないで欲しいし選択できる余地もない時点で比較対象にもならんからね。 >>484
逆にこの3つ以外は欠点が無いと褒めてるようにも見える、
ヴェゼルは数えきれんもんなー、そもそも欠点以前に第一印象がなんかダサい suvは車中泊つーかキャンプ用だな
キャンプ用具一式はいるなら文句はない
車中泊も2人くらいまでしか無理だし子供がいたら候補外だろう
小さい子で車内でお漏らしなんてしたら大変だし。 >>500
オプション乗せないと
ただの煩く狭い内装軽自動車なだけのヤリスクロス 前席を一番前にもっていっても175ではきつい
ヴェゼルは前席前に持っていけば180超えててもまっすぐ錬れる >>505
そう
だからそもそもどんなsuvで3人以上だと車中泊なんてそもそも無理じゃないかという話 車中泊の話はこのスレとは関係無い
昔ミニバンで子供と車中泊した事1回だけあるけど寝れなかったな
車中泊なんて貧乏臭い事するもんじゃないよ
子供も巣立って懐かしい思い出ではあるけど >>507
そもそもヤリスクロス自体車中泊に向いてない
身長175以下でないと寝れないからな
キックスやヴェゼルでは180超えの大人2人が寝られるから あぼーん率多すぎワロタ 負い目があるからなのか必死なんだね >>499
なんならチームメイト込みでも320万行かないからなヤリクロ >>512
お、飛行機の飛ばし方覚えたか！偉いぞ！ そもそもラゲッジスペースって強度的に人が1人2人乗っても大丈夫なの？ 中国で発表されたブリーズならかっこいいと思うけどヴェゼルはな…
日本のホンダファンってホンダにきらわれてるだろ >>513
データ通信オフオンで済むしわざわざ時間かかる機内モードにするやついないぞ
飛行機飛ばすとかいう言い方もきっしょい 昔、5ちゃんねるの書き込みにキレて秋葉原のホコ天に車で突っ込んだ奴いたな
ここのヴェゼル君もそういうタイプだろうな
ここが最後の居場所だからそりゃ必死だわな
まぁスレチなんだけどな で、少し前のレスにもあった
値引きは今（4月）よりも連休明けの方が値引き幅が大きいのは本当になん？ ヤリスクロスの色って何が人気なの？ベージュのツートンって人気ある？ >>521
黒金ツートン以外は全部人気ある。
金黒や赤黒、青黒はカタログ写真だけだとわかりにくいが実物は光沢抑え目で大人な雰囲気に仕上がっている 私ヤリクロ購入検討中の老夫婦ですが、ヴェゼルのデザインは好きではありません！ 人気だからその色選ぶ？じゃなくて気に入った色で選ぶものかと。 >>509
キックスはそもそも、段差が酷過ぎて
車中泊出来ませんが・・・・ どれもいい色だよね
見かけるのは圧倒的に白
最近青を初めてみたけど思ってたより良かった
個人的には赤がいいと思う
次点で水色 ディーラーでは白黒が一番売れてますって言ってたけど全然見ない。
ステマみたい感じか？ >>528
いや、東京だけど白いっぱい走ってるよー >>529
すいませんわかりにくくて
ツートーンです >>530
白黒はまだ見たことないね
パトカーみたいだからかな >>531
そもそもオプション設定にない
C-HRと間違えたんだろ 2月納車で4000km 弱走行。5回目の給油しました。毎回エンプティランプ点灯してから30リットルずつ給油。
気温が上がるにつれてぐんぐん燃費が伸びますね。ついに30kmを超えました。
履歴を見ると見事な階段です。
https://i.imgur.com/mfDhey5.jpg >>533
買ってからずっとECOモードでECOドライブ中心？ 白黒って白ボディ黒ルーフのことだろうから普通に見かけるね 黒ボディでルーフ白はパトカーが混同するから基本NGみたいな話を聞いたことあるけど、どうだったっけ >>533
ここまで燃費気にするなら自転車乗ったら？って思ってしまう >>526
フラットにする方法も思い付かない奴に車中泊なんて無理だと思うけど >>543
それを言ってしまったら、どんな車でも出来るじゃないのｗ >>535
最初はあまりにプラスチックが目立って嫌だったけど、今は不思議と気にならなくなった。落ち着いて良い感じ。
パーツ付けたらさらに良い感じ。 >>541
まずいですが、まだまだ初期症状の段階なので、早期に心療内科を受診することで改善することは可能ですよ 燃費なんて気にするな、2035年にはEV規制で、それ以降でガソリン車乗ったヤツは死刑だからな、今のうちにガソリンは使い切れ >>540
ルノーのキャプチャーでボディ黒ルーフ白があるから大丈夫なんじゃね？
カッコイイよ >>533
10月納車で同じ距離だ
全然走ってないな俺 まさか車中泊の快適性で比べられるとはメーカーも思ってなかっただろうね
そもそもしねえ、って人が大半やと思う いろんな人がいるさ
車を選ぶ基準もいろいろだ
車中泊したいならコンセントとか欲しいと思うけどなぁ 夜通し走っての長時間仮眠とかはすると思うが、車中泊ってキャンプの寝る所車版って感じだろ？
SUVでそれ主眼にするっていう発想はないわ なんというか車がアイデンティティな残念な人が多いメーカーってあるよね
別に今ある車でコスパ良いから買うだけなんだからさ スレの内容が車中泊って時点でここ平和だね
さっき走ってきたけどヤリスクロスには会えなかった シルバー黒が全然話題にならないけど、実車見たことある人いる？ 今後の未塗装樹脂の劣化が気になるからワコーズのバリアスコートを未塗装樹脂部分に塗りまくった
次はワイパーカバーとホイールにも塗ってみようと思う まぁ車中泊ってSUV＝アウトドア的なところから来てるんだろうけど、都市型SUVにアウトドアは基本意識されてないからね
今は手ぶらで全部レンタルでキャンプもできる時代だから。 都市型SUVとか矛盾してる単語に気にしてはいけない ヤリスって高速だとどうですか？100キロ出すとうるさいですかね？ >>559
それな
車内で寝泊まりして何日も旅行するならワンボックス一択だわな >>565
100km走行でも2000回転以下で巡行できるようなエンジンチューニングだからエンジン音は特にうるさく無い、3000回転超えるような走りだとエンジンが唸ると思う、そういう場面は急加速や上り坂
あと、防音性が低いから普通よりは周りの走行音が車内に入ってくるかもしれないが慣れればそんな気にならない、音楽かけて走るなら全く気にならない >>563
未塗装樹脂の手入れはメラミンスポンジで磨くのはオススメ モデリスタってやつを見てたんだけど、ヤリスクロスのマフラーがダサいかったらここで改造すればいいって事？
モデリスタがよくわからんのだが
https://www.modellista.co.jp/product/yariscross/advancerobust/ もらったコーティングで磨いても花粉のシミがとれない 涙 >>571
炎天下で放置すると色素が分解されるとか >>573
新車だからそこまではひどくないはず
熱さで溶ける成分だからお湯で拭くか夏には消えるらしいけど、気になる >>568
メラミンスポンジ大丈夫なの？
細いキズが無数に付きそう >>576
https://bestcarweb.jp/news/163930?prd=2
これ見ると表面の劣化した層を削り落としてる感じ、もちろん
その後のコーティングは必須だと思う。 キーパーが数千円で無塗装樹脂のコーティング始めたってどこかで見たな >>206
頻繁にレーンチェンジしなければ無くても困らないよ あれば便利だけど絶対必要かと言うとそうでもない
PVM は着けた方が良い装備だと思う 使ってみてわかった >>553
コンパクト SUV で車中泊はキツいね >>564
山登りとか釣りとか前泊する時 車中泊は有りかな 行動開始が早朝になるから 多分、cmとかで家族全員が後ろで寝っ転がる演出がよろしくないんだよなー
よろしくないというか、そのcmやってる車種と 車中泊もできるぐらいのラゲッジっていう書き方が
車詳しくない人たちの中でシェイクされて「ソニーのiPhoneください」的な感じになってしまうのかと 車中泊きついのって
マツダとヤリスクロスくらいだろ >>584
CX-ハリアーに比べたら
天井高いし快適だよ？ ヤリスクロスはフルフラットにもならない
車内も大人4人まともに座れない
車中泊も出来ない
ハイブリッドでも軽自動車並の騒音
車外の音もガンガン入ってくるからキャンセルしてヴェゼルにするわ >>579
ツイッターで見かけたけど8000円位だったな
あれやっときゃ1年くらいなら白くならんのかな BPMっておいくらだっけ？10マンくらい？
今から頼み直して順番待ち直しは勘弁だが >>586
注文してないんだからキャンセルなんてできないよ
アホかな？ C-HRからバカにされてるけど装備面ではこっちの方が格上じゃないの？
内装は似たり寄ったりでしょ 似たり寄ったりなわけないだろ
ヤリスクロスって軽自動車より酷い >>592
cx-ハリアーに興味無いんで巣に帰ろう？ 他社スレから来た者だけど、販売から1年半くらいはトンチンカンな嫌がらせ書き込みが連日続くから覚悟したほうがいいよ
無視が一番 一番売れてるのがパンダなら一番見そうなんだけど、ほとんど白しか見ないのはなんでだろう >>597
どう見ても白の方が売れてる気がするよね
もともとAピラー黒だしツートンは割高や >>591
ヤリスクロスはヤリスベースでCH-R はプリウスベースだから車格で言えば どちらが上かは明らかなんだけどな 装備はそのクルマが発売される時の状況によるので別の話 煽りじゃなくて客観的な意見です 俺が運転中によく見かけるのは黒、白、たまにベージュ黒
白黒は試乗車でしか見たことがない >>601
白の次に白黒見る
既に白系は走り過ぎ感ある
今朝45分の通勤で3台すれ違った 前から書かれてるがルーフ色が最初だ
ヤリスクロスに白ルーフがないから逆でもいいとかいう問題じゃないぞ >>603
だれが屋根色を先になんて決めたよ
普通はメインのボディ色が先だろ
屋根色が次なのは当たり前 俺もメイン先のがしっくりくる
白黒、金黒、ベージュ黒
トヨタ様のカタログ表記に従う義理はないw パンダは白に黒なのか黒に白なのか
白黒、黒白
よく見る単語はどちらかと言えば白黒
理解してやれない頭の硬さに問題ありなだけ
いつものワッチョイきにすんな 今日ガソリンZ契約してきた楽しみ！
でもメンテパック4万は加入しなくても良かったかなと思えてきた
今からでも外せるのだろうか >>608
外せるに決まってるだろ
車買うの初めてかよ パック込みでの割引してもらってるとすると難色示されるかも 車格って、無駄に高価なのこと？無駄にデカいってこと？
コンパクトカーにCセグは不必要だろ。
売れている車にケチつけんな。 ヤリスクロスでカーセッ◯できたから車中泊も余裕だよ 車格は自動車産業でのセグメントの事です ヤリスはBセグでプリウスはCセグ
プラットフォームのサイズを表しているので同じメーカーなら大きい方がベース車両の価格は高くなります
もちろん装備の違いでトータルの価格が逆転することもあります >>600
車格以前にCH-R のあのガンダムのような特殊な外装は好き嫌いが激しく分かれる。
俺はあの見た目が大嫌い。
ブス女と同じで外装が嫌いなら内装なんて見る気しないからねw
CH-R なら価格的に手の届く範囲だが1ミリも買う気にならん！
CH-R は1代で消え、ネタ車として後々語られそう。 >>616
黒ボディ、金ルーフがレア度高いからエアロとかなしで周りと差をつけたいならこれで決まり >>616
ハリアーみたいに単色でデザインしてあるなら黒もいいけどねぇ
ホイールアーチやドア下のパネルを黒にしてメリハリをつけたデザインにしてあるのにボディを黒にしたら意味ないでしょ
黒も見るけどヤリスクロスらしくないわ 黒は真っ黒だと思われがちだけど、リアルで見ると白と違って無塗装樹脂が濃いグレーに見えて、樹脂パーツの存在感は
はっきりあるよ
一体感もあってカッコいい
ラブフォーも同じ理由で黒カッコいいよ 今日、ハイブリッドG、FFの試乗してきた。乗り心地と内装でZかGかで迷ってたけど、Gでもいいかなって思えてきた。
オプションつけてくと値段はZ買うのとほとんど変わらなくなるけど。 >>622
俺もGにLEDライトとシート＆ハンドルヒーター
に、トヨタチームメイト付ければ良いかなと思う。
メーターもGの方が見やそうだし、パワーシートも要らないから。 >>621
無塗装樹脂パーツ好きです
安っぽさというかタフ感
高級車には似合わないけど
ツルツルしてないのがいいのよ フェンダーの無塗装樹脂パーツ風に色分けしてるイミフな配色は何してんのって思う >>621
バンパーとサイドの無塗装樹脂はSUV なのでオフロード走行時に小石が跳ねたりしてキズが着くのを防ぐ実用的な面もあるよね SUV らしくて良いんじゃないかな
RAV4 PHV とかだとオンロード仕様なのでバンパーも塗装ありだけど ノーマルと比べると違和感はあるね >>623
Gにオプション盛るのが最も愚かな選択だよ。
Zの乗り心地が気になるならインチダウン、内装が気になるならシートカバーを検討した方がいいよ。 >>627
トヨタがそういう選択をさせてる面もあるよね 年寄は最上級グレードを選ぶだろうと
若い人はおじいちゃんシートを避けたいかも >>632
いや、そうすると結構金かかるし、茶色の内装はシートカバーではどうしようもないじゃん。
まあ、好みだけどな。 >>627
実質LEDとシートヒーターだけだから
全然盛ってない。
インチダウンの方が愚か
シートカバー良いの １８インチホイール、飽きてきた
ガンメタか黒の方が無難かな。 ホイールはデカいが正義みたいな世の中やめない？
このサイズのSUVなら16インチがピタリだろ もしG買ってもオプションの18インチにはしない。Z買っても16インチにダウンはしない。
Zが16インチ標準、オプション18インチなら良かったに。
まあ、これはトヨタとタイヤメーカーとの大人の事情だから仕方ない。 みんな値引きどんくらいだった？買った人
何万なのか？何パーセント値引きなのか？
ディーラーで一応のラインがあるのかなぁ ここで値引きの話すると荒れるから
雑誌とかのの情報で調べた方がいいよ 値引きの話は荒れるからやめよう
ホイールはめっちゃ気に入ってる
コンパクトボディに18インチだとより迫力を感じていいなぁと
タイヤ交換が高くつきそうだけど、5年後には買い替えようかなぁと考えてるのでちょうどいい 俺も18インチホイールはめっちゃ気に入ってるが
欧州仕様みたいにつや消しにしてみたい Zで受け付けなかったのが
センターの縦の茶色の色味がどうしてもだめだった。シートはどうにでもなると思ったが。
Gで黒の本皮シートカバーして満足してる。でもこの辺は好みの問題かな。 16インチ、Gショックメーターのほうが良い
Gグレード以下を差別してリアの横一直線のライト部分がダミーなのはトヨタやりすぎだわ
Zグレードもマイナーチェンジで内装黒、16インチ、Gショックタイプも選べるようにしろ GのガソFFポリバケツ納車2日目での感想だがオプはLEDだけで値引きで支払い215万でよかったが満足だわ車もスマホと同じで早く買い換えたほうがええな >>646
3年後でも100万円以上で売れるだろう
賢いね >>646
3年ごとに車検前に売るのがお得
ただ売れ筋のモデルと色である必要がある
なので一番リセールいいのはHVZ 白となりますね
HVZを値引きで240万前後で買って3年後に160万というとこでしょうかね 3年毎の車検前に売るのがトヨタには特よな
トヨタ社員的には >>645
老眼が進みつつある俺はGのメーターの
方が断然見やすい。
もうちょと字を大きくして欲しい Gのメーター見やすいけど掃除しにくいな
Zのデジタル表示をGぐらいの大きさにしてほしい >>650
Gは真ん中の液晶が小さくて老眼には辛い
メルセデスみたいな大画面液晶にならないかな >>653
でもGはシフト位置とスピード表示が大きいのが良い。
メルセデスみたいなのは、新型レクサスNXからだから、ヤリクロはフルモデルチェンジまでまたないといけないだろう。 >>649
分かってないなー
消費者にとってお得なのに Zの18インチに
225/45r18ってハマりますか？
セーフティセンスに誤差が出ないですか？ >>656
タイヤのカタログとか見れば、適応サイズ書いてあるよ 648だが今日初めて遠乗りで高速走ったんだが、いまどきのクルコンってほぼ自動操縦なんやな感動したわ、踏み込むとEG音うるさいがEGらしくてカッコいい加速もいいし >>651
取付の写真があるけど良さげです
https://www.ama
zon.co.jp/dp/B07RCF7FW2/ もし3年で売るとしても3年後に欲しい車(買える車)があるかどうか
まあでもSUVやめてスポーティな車乗るのもいいかも
それまでに結婚してなければ キャッシュ一括、乗り潰し派だからピント来ないんだが。
3年毎に乗り換え前提で、確実にかかる諸経費考えると車両価格が高くてリセールの良い車のコスパが良くなりそうなんだが間違いなの？
だからランクル、ハイエース、ハリアーあたりが人気なんだと勝手に思ってた。
200万の車の需要が多くて残価率良くても残価率10%良かろうと20万でしかないし。 確かに新型好きの小金持ちは新車に乗りかえているイメージあるね、ハリアーとかレクサスLWとか 自分も一括乗り潰し派だわ。
気に入って買った車だと5年やそこらで飽きることが無いんだよね。 >>662
ランクルとかはすごいコスパ良いと思うよ
ただ維持費用という面では劣るので
ヤリスクロスの価格くらいでリセール率60-70%くらい保てれば3年毎に100万追い金で常に300万クラスの新車に乗り続けられる
走行距離多い人は駄目だろうけど >>668
外車はリセール悪いからなぁ
同じメーカー乗り続けるなら多少マシになるけど 白黒を2月に注文してるけど、赤黒見かけてかっけーなーってなる
流石にもう変更無理だろうし、白黒もいいと思ってるし並び直しも勘弁だが、やっぱり写真と実物は違うね 赤黒乗ってるけど実物想像より良くてテンション上がった記憶
いい色だねこれは 赤黒カッコいいよなー、でもズボラで屋根ないから白にしたわー >>667
すまん。まだ買ってなくて検討中。
今乗ってるのはミニクロスオーバー。
小型SUVが好みなので第一候補がヤリスクロスなのよ。 ライズと迷ってたけど
町で走ってるの見かけると
やっぱライズは小さいな
ヤリクロの方がでかくて良い感じだ >>674
確かに固めだけどクロスオーバーだからそこまででもない。ただ、逆に言うと中途半端で乗り心地とか動力性能は平凡な車だわ。 >>675
見た目に反して後席はライズの方が広いんじゃないかな あんま人気無さそうに思えて銀黒めっちゃカッコいいぞ
と言う私、白黒納車待ち >>675
ライズはなぁ
結局ダイハツなんだよなぁ 内装とか 狭い狭い言うからどんなもんかと思ったけど、ヤリクロの後席も十分な広さだと思うのよね
172cmの自分で運転席後ろの席が膝前拳2個入ったし(浅く腰掛けたら拳1個)、シートの座面長もそこそこあるから窮屈とまでは感じなかった
どうせほぼ1人か2人しか乗らないからどうでもいいんだけど >>680
うん、座ってしまえば思ってたより広い印象だった。
問題は乗り降りするところの足元のスペースが狭いことかな。 >>681
あー、確かにそこはダメだと思った
開口部が狭くて足がゴンゴン当たるね >>682
自分も後席に人のせることは少ないからそれでもいいんだけど、日常的にお年寄りを乗せたいとかには向かなかなと。 試乗もせず家族乗りでヤリスクロスを検討するのは自爆行為です。素直にミニバンかN-BOXにしときなさい。 前席に190以上乗ってると違うんだろうけど
実際乗ってみると後席狭い感じはない
まあリクライニングは欲しかったけど、元々かなり倒れてるからね >>690
後席は背中を倒してスペースを稼いでるのかしら 背中が寝過ぎてると長距離で腰が痛くなりそう >>690
ええ！？後席倒れてるかな？
むしろ直角かっていうくらい起きてると感じてたんだけど。
いずれにせよ、リクライニングは絶対欲しい所だな。 どの車種でも後席狭い、広いって意見があるけど、何と比較して言ってるのか分からないんだよね。
検討してる方からすると、マイカー比なら、車種を出した上で書いて欲しいと思う。 >>692
まったく同じ意見だわ
シートは軽やライズなんかより大きくて座り心地もいいから苦痛ではないね それだけ表面上の広さだけしか頭にないアホンダラが多いってことだろ ライズは後席座面の広さが全然無いよね
幾ら広くても(対して変わらないけど)あれは駄目だわ
他はライズ良い車だと思うけども >>695
ここでわざわざホンダをディスる意味がんからんからどっか行け
ホンダはシートアレンジや室内空間をうまく使うレイアウトは正直勝てて無いと思うけど そんなにフル乗車したいならミニバン買えよ
荷物たくさん積めたほうがいいわ
ホンダ、マツダがやってるのはただのオシャレカー プリウスからの乗り換えだが、後席に荷物置いた時の距離比べるとヤリスクロスの方が近い
って事は後席膝下はあまり広くはない
だけど人が乗っても多くて3人の自分からしたら荷物取りやすくて逆に好都合
車幅感覚はほぼ同じ
まあBセグとCセグ比べての話だけど
アクセル踏み込んだ時のエンジン音除いてはプリウスと静粛性は変わらない
ボディのかっちり感はヤリスクロスの方が上
段差も気にならないで走れるから運転も楽だし >>700
プリウス出す場合は30か50系かを言わなきゃ参考にならない >>699
フル乗車したいなんて言ったか？
ホンダが室内空間を上手く使ってるって言っただけだぞ？
それに荷物積むなら尚更ホンダ車。
話の論点すり替えんな ヤリスクロス試乗に行った時にディーラーから「この車は２人で乗ることを前提にしてない」と言われて、ミニバン勧められたから、そういう事なんだろうよ。
少なくとも後部座席の広さとか聞いてくれるな、って感じだった。俺もそう思う。 ミライース→ジューク1.5乗り継ぎだが
ヤリスクロスはジュークより後ろは広い
ただ運転席周りは悪いな、特にハンドルと座席
ハンドルボタンガチャガチャしてるし質感が玩具
正直バックモニター、ブレーキホールドだけで必要十分
ただ老人以外は安全装置いらんと思ってたけど交差点機能は購入価値あるな 間違えた「専ら2人で乗ることを想定してるので」だった。だけどヤリスクロスは若い世代かターゲットに子育てに目処がついた世代を対象にしてるらしいし、それで良いのではないか？何が悪い。 今乗ってるのがセレナ
子供も大きくなり、あまり乗らなくなってきたので、コンパクトSUVから検討したが、正直後ろはどれも狭い
広いと評判のヴェゼルでも狭い
もっと言えばハリアーでも狭い
コンパクトSUVで広さ求めんでもと思う 子供がいる世代はミニバンだろ・・・SUVっぽいのが欲しいならシエンタクロスでも待てば？ >>707
だからこそライズやヤリスクロスめちゃくちゃ売れたんだろね
nボックスの方がこれらsuvより後席広いし 広いから快適とも限らないんだよね。買い替えでヤリクロとか色々検討していて、レンタカーも借りて検討したけど、疲れ具合って静粛性、振動、揺れもかなり大きいと感じた。
これらが大きいクルマは例え後席が広くても疲れると感じた。軽ハイトワゴンや、ルーミーみたいな奴は広いけど、遠出は無理だね。使えない訳じゃないが、使いたくはないなと。 >>704
そんなこと言ったらもう乗る車ないじゃん 普段多人数乗せなくなってくると
通勤で一人でミニバン乗ってるのが
アホらしくなってくるんだよね
コンパクトSUVが今一番自分の用途にあってる
趣味で荷室をよく使うのもある
後席はたまに使えたらいいし
コンパクトなおかげで燃費もいい
広さを求めるならまたミニバン買う 皆さん何処の系列のD（トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ）で買われました？
ヤリスクロスって車種的に何処のDが良いんだろうなぁ
購入時とそれ以降（故障時の相談等）と特徴あるのかな ホンダヴェゼルと無理に張り合う必要ないと思う。
大体価格帯が向こうの方が高いんだから、広さや内装に金掛けてるのは当たり前。
気楽に２人で乗れる燃費とコスパに優れた手頃な大きさのヤリスクロスを選んだ。それで充分な理由だと思うのですが。 >>714
基本は何処のチャネルも同じだよ、値引きや営業マンの相性や店の雰囲気で決めるべし。
あと、お店は自宅から近いと何かと便利だね。 ヴェゼルやキックスなどと迷ってるけど、やっぱりヤリスクロスに決めそう。
運転のしやすさ、燃費、安全装備の充実度なんかが気に入った。ステータス感は低いけど、道具としての良さみたいなのが自分の好みだわ。 ステータスなんてヴェゼルもキックスも皆無よ
ハリアーかUX以上ならわかるけど >>673
俺もミニクロスオーバーのクーパーSからヤリスクロスに乗り換えた、正直クーパーSに比べたらまぁパワーは全然劣るけど、ヤリクロもそんな悪くないよ、国産車だとかなりいい出来だと思う、まぁ同じ維持費ならミニクロスオーバー乗るかなって感じだけど、9年目車検で50万オーバーだったからもうミニは無理だ カラーがブラックだと爬虫類顔が目立たなくてポルシェカイエンに似てるな ヴェゼルより遅いし
うるさいし
狭いし
遅いヤリスクロスキャンセルしたわ >>722
キャンセルありがとう
因みにどんな仕様？
いつ注文？ >>723
ハイブリッドのZのオプション盛った仕様
値段もヴェゼルと変わらん >>726
Zにオプション持った360ぐらいとならほぼ同じ
ベースグレードが大きく違う >>720
おお、似たような方がいて嬉しい。
自分はSじゃないクーパークロスオーバーでややもっさり感があるから乗り換えてもより大丈夫なはず！w
うちも7年目車検でタイヤも換えたりしたから40万超えて、まあそろそろ買い換え時かと思ったのです。 837 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-H83m) sage ▼ 2021/05/02(日) 12:36:16.05 ID:Okkal0kOM [2回目]
>>820
そのライズよりダサいってヤバいな
839 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-tpUf) ▼ 2021/05/02(日) 13:05:58.59 ID:sC9ZIlrWa [1回目]
末尾Mって他の板行ってもこんなヤツばっかｗ
841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f5e-YF1U) sage ▼ 2021/05/02(日) 14:06:36.34 ID:QVd8iIIn0 [1回目]
>>839
そいつ、スマホすら格安なんだからまともな車なんか買えるわけ無いだろｗｗ
>>723
（笑） >>727
ガソリンZ安全装備盛りの支払い230万の俺からしたらこの車に360万なんて信じられん >>730
HVZ安全装備全部付けて支払い260万の俺から見れば維持費、リセールで大きな差が出るガソリン買う方が信じられん >>731
10年は乗るつもりだし片道10km通勤にしか使わないんや
調べたらハイブリッドだと元取れないとか、色々あったときに高く付くって書かれててガソリンにしたけど260万ならハイブリッドでもよかったかな
今ならキャンセル間に合うから悩んできた >>731
嘘に決まってるしリセールも変わらんわ
走行距離によってもかなり違いが出るし >>734
ZとHVZの本体価格差37万で、税金入れたら30万差なんだから君のZをハイブリッドにしてもらえば260万くらいになるよ
ディーラーとしても本体価格の大きいHVZの方が値引きしやすいからさらに安くなるかもね
10年乗るつもり理論の人良くいるけどリセール並みに不確定要素だと思うし
何より6割以上の人がHVを選んでる現状から言うとリセールは売れてる車の方が必ず高くなるよ シエンタのHVとガソリン車の価格差はヤリスクロスと同じ37万円(税金考慮すると約30万)
でシエンタ中古相場見ると、HVとガソリンの差は大体20万円
何が言いたいか分かるよね。 ここから車買って、5年10年後に同じ環境や価値が続くって前提が控えめに言っても頭悪。
実用化や環境に対する車両価格の負担が見合ってるかとかは置いておいても、現主流メーカーは電気押して流行りに持って行くのは確実。
メーカーからしたら、現状電気の方が単価上がる訳だし。
メーカー都合だけじゃ無く税制や環境も電気優遇になると普通の感覚なら考えるよ。
スマホ時代にガラケーがコスパいいって言ってる奴と変わらん。 >>739
結局ガソリン車が売れなくなるから買うのやめろって言いたいのか？ >>739
5年じゃ変わらんと思う
10年は知らん 安全装備は欲しい走行距離の8割が高速道路の週末ドライバーには無駄にHVゴリ押しの時点で本田日産は選択肢に挙がらないな
ガソリンGで値段考えたら十分満足
平均燃費も18でてるし 試乗比較した人、ヴェゼルとヤリスクロスとでは大人と子供だってさ。
ハイブリッドはほとんど乗ったことないそうだから、
THSの特性が合わないんだね。
https://www.youtube.com/watch?v=fW57LgnkCI4 >>743
日産は知らんがホンダはHVごり押しするな、そのうちガソリン車だけ税金を高くしてきますよとかwトヨタは好きなの乗れというスタンスだから潔い >>739
スマートフォンには補助金も税制優遇も無かったけどな
ハイブリッドや水素にはそれらが有ったのにも関わらず
今のシェアだから
車に関しては冷静にインフラから見てた方がいいと思う 10年落ち18万キロ走ったハリハイを下取り出した時ついた値段のほとんどはハイブリッドシステムだからとトヨタの営業マンに言われたなぁ。 >>745
オデッセイハイブリッドとヤリクロHV乗りだけど言いたいことはわかるがホンダのHVにもネガな部分は当然あって大人と子供とは思わないな >>719
その通り 自分に自信があればクルマなんて何でも良いんだよ 昭和な俺は都内の一流ホテルに行くとき回りが外車ばっかりで引け目を感じるからダメなんだろうな >>745
ホンダのHV はドライバビリティ重視でトヨタのHV は燃費重視 ホンダは基本がモーター駆動なので出だしや加速がスムーズ 動画でも言ってるけどモーターのトルク容量が違うので この辺りは差が出て当然なんだろな
ヤリクロは加速はそこそこでも燃費が良いので選択は好みの問題 >>734
ガソリン代で元を取るとか
一昔前の考え方だよ
性能がガソリンと違うんだから高いのは
当たり前なんだ
なおかつ燃費もいいんだから
ハイブリッドが売れるのは当然だ ヴェゼルは社運のかかったホンダ渾身の車
ヤリスクロスはトヨタの最下層SUV
力の入れようが違う
トヨタは安いからこんなもんですよって姿勢
欧州版ヤリクロアドベンチャーをもし日本で売ってもヴェゼルより安くないとおかしい トヨタがカローラ並みに力入れたのがヤリスな
ワールドプレミア見れば本気だとわかる
それベースなんだから手加減ではない
もちろん新型ヴェゼルは車格上で対象外
にわかはカローラ舐めるかもしれんがトヨタの本気はカローラとクラウンな トヨタ車で世界で一番売れてるのは RAV4 だよ 昔のカローラが今はRAV4 になってる コケると困るから開発費も一番掛けてるし 材料 部品も多く流れるからコストも下げられる
デザインが気に入れば トヨタ車でコスパが一番のクルマは RAV4 ってこと いつものキチガイわっちょい
(ﾜｯﾁｮｲW bfcb-jh3u)
要チェックな >>755
車格上なのかな
プラットフォームはフィットでしょ（先代と同じの）
でも立ち位置的にハリアーまで賄う気満々だから大変だと思う ハイブリッドでもエンジン音が大きいとかそこまで加速も強くないときたら安くガソリン仕様買うのがこの車は正解かも ワン速さんはあっちのほうが音がでかいって言ってたし、もう個人差やな。 まぁ見た目でヤリクロ以外ありえないって感じで惚れ込んだので他社車種はどうでもいいが。 >>760
ヤリクロは安く買ってなんぼだと思う
ただハイブリッドでも安く買えるから
どっちでもだね
格上買えるぐらい盛った仕様で買うのはアホらしい ほとんど案件同然のユーチューバーの言うこと信じる人いるの？ >>755
カローラ日本産はナロー化したのに質感高いよな
現行のカローラクロスは電パないし微妙らしいけど、テコ入れするなら期待値高い。 日本仕様は変わってくるのかね
ヤリクロでここまで盛っておいてカロクロがしょぼかったらやばいだろ >>765
変わるやろ
あれは廉価仕様でしょ
2駆しかないのもそれ >>764
YouTubeリークだと付くらしいけど >>762
ほんこれ 安くてデザインも良くて走りもそこそこ 二人乗車がデフォの人が買うべきクルマ ヤリスクロス同士ですれ違うと高確率で見られてる気がする
自分は見ないようにしてますが視線を感じる 皆さん、何色絵乗ってんの？
何色が最高だと思う？
俺のヤリクロ、色自慢してください。 まだ買ってないけど、ゴールド黒屋根、ベージュ単色で迷ってる。 黒白
白はよく見かけるけど黒白はそんなに居ないからツートンにして良かった ベージュ黒
個人的には一番気に入った。
でも、走ってるの見たことない。
不人気色かな。。。 >>777
ベージュ黒いいと思う
女子ウケ良さそう ベージュはカタログだと微妙だけど実車を見るとお洒落に見えるよね。
単色にするかツートンにするかで迷う。 ツートンか単色かで迷ってる人はリヤハッチ開けてみて塗り分けの差も確認してみることをオススメします >>757
そいつ、ちげーよ？俺だよ、まぁお前が一番キチガイだって皆んな知ってる 塗装てやっぱり洗車しない方が良いのかな、手洗いでも細かい傷つくというし >>783
この車はそんなしょぼい塗装されてるの？ >>785
照明の具合もあって上品にみえるな。
うーん、ベージュ単色にするかツートンにするか悩むw てか、ルーフが黒だと車体が締まって見えるな
車体色よりもツートンが効いてるんだと思う
白の単色よりツートンの方が断然よく見えるし
ワンランク車格アップする感じ 洗車は適度にした方が良いよ コーティングしてれば細かなキズは気にすることない
洗車より大事なのは保管場所 シャッター付きのガレージがべストだけど屋根があるだけでも野ざらし駐車とはかなり差が出る とにかく風雨にさらすことが塗装には大敵 前回の車からコーティングやめたけど5年乗って問題なかったな、コーティング業界は楽して金入るいい業界だと思うw信者多いし >>788
コーティングしても傷には全く効果ないよ
たまにコーティングすると傷付きにくくなると思ってる人いるけど意味ないのよね コーティングってディーラーコーティング？
それとも社外？
社外であればどこ（社名）がお勧めってある？ >>771
いや、ヤリスクロスのエクステリアは独特だよ。
交差点で横に止まったのを見た時はフランスあたりの新しいSUVかと思ったよ。 いつものキチガイわっちょい
(ﾜｯﾁｮｲW bfcb-jh3u)
要チェックな 普通のナビはAVケーブル繋げばドラレコ映像見れるけど
ディスプレイオーディオはダメなんだね
ビートソニック（35000円）か
IPHONEにSDカードリーダー、Bluetoothでディスプレイオーディオ
面倒くさいけど費用的には後者だね >>789
近所に4,5年経っても深い色でピカピカの車があり、話す機会があった時にどんな洗車やワックス使っているのかと聞いたところ納車時にコーティングしてもらってあとは基本水洗い、汚れが酷いときのみ普通のカーシャンプーと聞いて以来信者になったわｗ
なので今回迷わずコーティング付けたｗ >>790
呼吸するみたいに嘘を吐くな笑
無知って怖い >>798
まぁ信じる信じないはお馬鹿さんには理解できないかもしれないけども
ガラスコーティングの厚みって分厚くても1ミクロンだから0.001mmまでのキズにはもちろん効果があるよ！
ちなみに0.001mmの傷は人間の目に見えないから ガラスコーティングの被膜硬度が塗装硬度よりも上なら塗装よりは傷はつきにくいと思うけどな テールランプの上の黒い樹脂のところ、コーティングしてあるのか洗車傷つかないな >>799
膜厚でしか判断してないの？
それに全てのガラスコーティングが1μと思ってるの？
表面硬度が上がると傷つきにくくなるの分からない？
それともガラスコーティングで表面硬度変わるって知らなかった？
お前ハズカシイゾw >>804
詳しくは聞かなかったが、納車の時にと言っていたんでDだろうな >>805
適度な高圧洗浄して落ちないところをシャンプー手洗い
そもそも水手洗いぐらいで落ちる汚れなら高圧洗浄だけでいい 何かメーカーの回し者が必要性を必死に訴えてますが、コーティングの売り込みは結局はディーラーの営業ですよ。 ディーラーじゃなくてキーパーでやった方が絶対いいな >>808
おれもそれに7年前にきずいた
車なんぞ消耗品やのに艶保っても意味ない
今の日本のメーカーの塗装10年くらいびくともせん トヨタsuvてリセールそんないいん？
ランクルとかハリアーだけ？ 中東でトヨタマークのSUVが売れるってだけで10年目以降の話 >>813
流れが読めないんですかねぇ
ダメな新卒君の顔が思い出されましたw 趣味が登山の弟がヤリスクロスいいなと言ってるんですが
4WDで悪路走破性を重心するとしたら
ハイブリよりガソリンがいいのかな？
ちなみに今はジムニー乗ってますが車内が狭すぎて買い換えを検討中とのこと どれもジムニーみたいな本格オフロードではないから都市型SUVはやめといたほうが。。しょせんこのカテゴリはなんちゃってSUVなんだし。
本格オフロードで広い車ってことならランクルかスバルの四駆買えば？予算が許すなら ガソリン4WD乗ってるよ
ジムニーで行くような登山口がどの程度の悪路なのか知らんがガレガレヌタヌタ道ばかりならやめといた方がいい
都市型SUVの中では高めの脱出性能な車という認識
俺なら程度のいいラッシュの中古買う >>819
弟の知人A(登山仲間)がスバルのAWDワゴンだそうですが
悪路は世間が言うほど良くないらしく却下みたい
(下廻りは擦りますまくりでサビだらけなのと
何回も牽引されてるらしい)
弟達が行ってる山はぜんぜん本格ではないですよ >>820
どうもYouTubeの試乗動画を見たらしく･･
山までの往復を考えるとハイブリがいいけど
走破性ならガソリンなのかな？という悩みみたい
駐車場が整備されている山にしか行ってないようですが
たまに天候によってはとんでもない状況になるという感じ 車検まだ一年半あったのにヤリクロ買っちまったわ
アクアまで待てばよかったかな >>817
ジムニー乗りがヤリクロ乗ったらガッカリするので ディフェンダーでも薦めといた方がいい 予算がないなら現行ジムニーかシェラしかない >>823
燃費気にするなら山に行くなと言いたいｗ
試乗動画程度の道を想定するならガソリンでいいんじゃね？
一度レンタルしてみればいい >>810
ディーラーのコーティングとどれぐらい価格差があるんだろう？キーパー >>823
駐車場の整備されている登山口までならほぼほぼオフロードを走る機会はないだろうから HV でもガソリンでも問題ない 燃費重視ならもちろん HV で
山へ行くのにそれなりにカッコつけたいならフォレスターとかRAV4 アドベとかになる >>826
まぁそうなんですけどね
街8：山2くらいの比率っぽいけど
聞いた感じだとマイナーなスキー場に行くスキーヤーやスノーボーダーくらいなイメージかな
レンタル試乗は勧めてみますね >>828
予算もあるんだろうけどRAV4やフォレスターあたりだと大きすぎるみたい
つまりヤリスクロスで悪路重視するとしたらE-Fourかガソリン4駆か
みたいな選択なのかな いつものキチガイわっちょい
(ﾜｯﾁｮｲW bfcb-jh3u)
要チェック >>830
E-Four買うならヴェゼル買ったほうがいいよ
あっちはハイブリッドでも機械式だから ヴェゼルはBSMとパワーバックドア標準装備であの値段だから実質ヤリスクロスとほとんど変わらない 実際に乗ってるけどE-Fourは生活圏での雪道オンロード用って感じかな？
常時舗装されていない山道はお勧めできないかも
自分は燃費重視よりもHVが好きってだけで乗ってるので
燃費で元とれるのは結構走行しないとダメかも 北海道だがガソリン4WDの雪道走破性は良かったよ
ただ最低地上高17だから気を使う
あと2cmあれば最高なんだが
林道も走ってみたけどガレてるとこは擦りそうで精神的にきつかったw 426 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce5e-8KU9) sage 2021/04/26(月) 12:04:54.08 ID:8QQO4d3I0
>>411
いつもの知的障害者が暖かくなって大興奮してるだけ
こいつはホンダ信者でもなんでもない単に自分が車乗れない環境なんで嫉妬で荒らしまくってるだけ
ヴェゼルスレでも暴れてるよ
まあノイズだと思って気にするなｗｗ
おまえら釣られんなよ(笑) >>838
それであっても注意喚起できるのなら良いのでは? ディーラーへのお布施的に、契約間際にコーティング入れてるわ。
ただし8万のコーティングを3万まで下げてもらった 今回はガソFFのGを安値で買ったのでコーティングしなかったが、2年後買う予定のレスサスLXはコーティング予定 >>825
ジムニー狭過ぎて買い換え考えてる人に
ジムニー薦めるってどうなの？ >>843
お薦めはディフェンダーだよ 予算がない時の次善案が 現行ジムニー 残念ながらジムニーに匹敵する本格オフローダーは日本車には皆無 >>845
おまえしつこい
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓ Sd7f-HQER) sage 2021/05/05(水) 21:17:21.84 ID:JBax3uYwd0505
いつものキチガイわっちょい
(ﾜｯﾁｮｲW bfcb-jh3u)
要チェック >>841
業者に4万の仕事頼んで4万中抜きするか、トヨタの営業が暇時間に説明書しながら液剤ぶっかけるかの違いだな
作業するトヨタの営業が少しでも経験者だといいね 金の流れとか過程とかどうでもよくね？
たかが数万円のコーティング代が高いだ安いだ言うのかよ
質も変わらねえよ >>848
まぁそこは同意だな。液剤は変わらない以上質は変わらないし、金額少し落とせてよかったね。って話だしお布施は大事よね。
俺はノーサンキューして納車した足でキーパーにぶち込む派だけど（なお、納車はまだ） >>848
ほんとディーラーでもキーパーでも変わらんてのに >>850のように自分は良質を知っていると思い込んでいるやつほどボリやすいんだよなｗｗ 液剤塗るだけならど素人がやってもマジ変わらんからなw 変わるのは磨きの技術だけ、ディーラーもキーパーも新車をコーティングしてくれって言われたら磨きはほぼしないようから、所詮はそのレベルよ、原価は液剤の価格+工数0.5h D施工だと保証で揉めないから点検時や日常洗いでも最初から洗車機ぶちこめるから圧倒定期に楽
ディーラー洗車機サービスだから寄った時はしてるけど保証期間内は手洗いが良いとか言ってすごい嫌がるw コーティングは自己満だから効果を望むのは間違ってる
傷がつきにくいとか自己修復機能があるとかならトータルでサイフにも優しくなるが
飛び石や鍵での引っかき傷には効果ないしから実用上意味ない
洗車頻度も結局減らないし洗車が少し楽になることに10万払えるタイプなら払えばいいと思う 丁寧にワックスかけるに大体3時間以上
そこそこのオッサンなら時給に換算すれば2500円位はある
年3、4回ワックスがけが無くなるなら安い >>799
>>855
自己満ww
効果あるからコーティング屋もコーティング剤も売れるて商売になってるんやろw
μだなんだのってアホみたいな事いってそんな返ししか出来んのかい笑
そもそもコーティングを飛び石とか鍵での引っ掻き傷防止に施工するやついないのに実用性ないとかアホ？w >>859
汚れにくい
汚れてもすぐ落ちる
洗車傷つきにくい
紫外線から塗装守る
ほんとに極小の飛び石なら傷防げる(当たり方にもよる)
水もある程度弾くから雨染みもつきにくい
あとは外観も光沢は出るから良くなる プラパーツの劣化防止と艶出しでつけようかと思ってるよ コーティングってレインXなんかを全体に施工した感じと思ってたけど違うの? ヤリクロガソリンG DA ナビ 210万
ヴェセルG エントリーナビ 260万
どっちか激しく迷うわ ブラインドスポットモニターって付けた方がいいのか？
別にいらないと思って付けなかったが義務化の噂があって下取りが安くなるって聞いたんだが >>864
ヴェゼルでガソリンは悲しすぎるから
ヤリクロガソリンGで ヤリクロって長距離運転しても疲れませんか？往復 300-400km くらいは問題ないかな >>864
実車見ました？
内装のプラスチック感と狭さが許せるならヤリスクロスですかね アダプティブハイビーム、HUD、アドバンスドパーク
これいらないならあえてヤリスクロス買う理由はない >>868
おまえはすでにガソリンモデル乗ってる設定だったろうが ハイブリッドZが納入されたけど、内装が傷つきやすくね？
ドアの茶色い部分とか 毛羽立ってほつれて来るし、、、、 >>873
内装は一週間とか二週間でほつれるってYouTube出てるよ アドバンストパースに慣れると自分で入れるの下手になりそう 雨降ってる時に雨水にふれると ほつれるどころの騒ぎじゃなさそう...
水に濡れた和紙みたいにズルむけになる予感 >>876
並列ならどっちにしろPVMあるからできる
縦列はそもそも滅多にしないから狭いところならそうかもしれん >>878
さすがにそんなにひどくはない
11月からほぼ毎日乗ってるけど気になるほつれや毛羽立ちは今のところ大丈夫かな
ただファンデーションとか付いちゃうと落としにくい ポリバケツにトヨタエンブレムとタイヤと先進装備つけたような車。
先進装備は魅力的、やっぱりトヨタが安心って人には普通におすすめ。
ただ、内装とかは同価格帯のエントリー～中間グレードレベルの質感やデザインだから言われてるほどコスパは良くない。
同価格帯の他社製品と比較してワングレード20万円と考えると20万円から30万円くらい内装で手抜きして他にコスト回してるイメージ。
でも、こういうある意味尖った車が出る事は良い事だし凄く魅力的な車。日本の燃費至上主義に合ってるし売れて然るべき。
流石トヨタって印象。 >>882
250万前後のハイブリッドでいい感じの質感と装備の車ってある？
教えて？ >>885
え？
レーントレースもまともに出来ないヤリスクロスと
きついカーブでも手放しで曲がってくヴェゼルなのに？？ 426 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce5e-8KU9) sage 2021/04/26(月) 12:04:54.08 ID:8QQO4d3I0
>>411
いつもの知的障害者が暖かくなって大興奮してるだけ
こいつはホンダ信者でもなんでもない単に自分が車乗れない環境なんで嫉妬で荒らしまくってるだけ
ヴェゼルスレでも暴れてるよ
まあノイズだと思って気にするなｗｗ
おまえら釣られんなよ(笑) >>886
HUDもAHSもパワーシートもないって軽自動車以下やぞ >>889
huD笑
AHSってなーに？？笑
それよりレーントレースついてないのが痛すぎるだろ
ヤリスクロス https://youtu.be/1MLcDPTcvmA
ヤリスクロスはレーントレース効かない
ホンダセンシングはきついカーブでもスバル、テスラと同様に曲がっていく ヤリスクロスのパワーシートってコスト削減で1モーターだから煩いのよ
しかも遅い
その上メモリー機能もないから
手動のがマシ
シート倒すのもものすごく時間かかるから そもそもレーントレースがないと走れない人は公道に出て欲しくないが？ https://youtu.be/S9M__d2ePD4
ヴェゼルvsヤリスクロス
加速
ヴェゼルが遅れて発進してもヤリスクロスよりヴェゼルが速い
中間加速でもヴェゼルが速い
ヤリスクロスパワーモード
ヴェゼルノーマルモードでもヴェゼルが速い 高速でならLCCでセンタートレース結構外れないよ
先行車いればかなり楽になるし >>883
まさにヴェゼルXって言おうとしたけど、他社あげると信者だなんだってスレチの話になるから…
そもそも250万でいい感じの車なんて乗れるかよ。
何か捨てるから、マツダの内装◯とエンジン×、ヤリクロの内装×とエンジン◯、ヴェゼルのバランス◯オプション△値段×みたいな関係になるんだろ。
この手の大衆車は300万でそこそこの車に乗れる様にみせて、一般的に言われる年収の半分の300万くらいにメーカーが無理矢理合わせて機能詰め込んだり、削ったりしてるだけな訳で…
粗利率や生産効率で5%価格が違っても15万でしか無いしどれがコスパいいかとか大差無いし不毛だろ。
そもそも300万の買い物で5万、10万相当のオプションや機能の１つ２つのある無いなんて誤差の範囲で優位に圧倒的に差がつく事なんてない。
予算ありきで車選ぶなら、自分が気になら無いけど気にする人もいる何かを捨ててるだけ。
その程度の金額なら値引やタイミング、外装とかの好みでひっくり返るし、好きな車乗れよと。 >>904
（都合が悪いから聞こえない(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲ） 他と比べてというよりも
発進時や追い越し時に力不足を感じるのは嫌かな
で、ヤリクロHVは満足している ヤリスクロスってまあヴィッツみたいなポジションやろ 無理矢理当てはめるなら少し幅広で背が高くなったスプリンターカリブだな 安かろう悪かろうとは言わんが、所詮はトヨタSUVヒエラルキーで下から2番目の車
値段相応の出来でしょ トヨタ車買うなら下の方が圧倒的にコスパいいよ
壊れにくさだけは他社の中堅以上の信頼性がある
そこで選んでるような人ばかりでしょ >>896
これタイヤの大きさ、ヤリスクロスだけ19インチになってるってことでヴェゼルスレでも比較にならないって言われてただろ 実際野壊れにくさは分からないが、製品仕様書ちゃんと見れば分かるけど、
トヨタは一般機能部品の保証は6万キロ、内燃機関は10万キロだけど、
スバルはレヴォーグとか14万キロ保証とかだから、
耐久性を高くして保証してるのはスバル >>913
16から18でも乗ってて分からんから18にしても変わらんと思うｗ >>896
トヨタHVより本田HVのが加速が良いのは初代プリウスと初代インサイトの頃から同じ
でも燃費が良いのはいまだにトヨタHV
それと制御の自然さもトヨタHV
一つのシステム磨き上げ続けたトヨタと違って本田はシステムをコロコロ変えてきたからそう言う面はいまだにイマイチ >>890
AHSも知らない中古型落ち乗り換乙ｗ
高速道路なんかあまり走らんからレーントレースよりAHSのが重要だわｗ >>917
アダプティブはいびームか
オプションでトヨタの眩しいオプションつけるやつおる？？ アダプティブハイビーム 眩しい
アダプティブハイビーム 要らない
ってGoogleで出てきたが笑 4年前から鬱を患い主治医から勧められ車を購入してみんカラに登録ってあるけど
最後にはみんカラを10年以上って書いてるけど やっぱトヨタだからって選ぶ奴多いんか？
ホンダはNGとか言ってるけどトヨタ乗りは他メーカーは検討しないの？
メーカーに好みがあるのは分かるけど車選ぶときにトヨタ一択ってつまらなくね？ >>922
そんな事ないよ
今回は欲しい装備があるのを選択
ヴェゼルはたしかHUDがなかったから選択肢から外れたな
新型でも同じ理由になるだろうな
あと予算的にも厳しいわ hudとか80年代に廃れた装備ありがたがってるのって嘘だよな >>924
おまえはまず格安スマホからの脱出が第一目標な(笑)
車を気にするのはそれからだ >>924
300万程度の車も買えないの？ネトウヨの振りして遊んでる暇有ったら働けよ。 80年代のHUDの機能で時間が止まってる人ｗｗ
刑務所にでも入ってたのか？ >>918
付けたくても付けられない車可哀想ｗ
悔しいのぉｗｗザッマァｗｗｗｗ ホンダ？ ああヴェゼル半年以上待つからフィットクロスターにしませんか？
今から結婚や子供のことを考えてフリードとかどうですか？ってこっちの希望ガン無視で320マンくらいの見積もり持ってくる営業マンを雇ってる会社？ 随分前にホンダ乗ってたけど、雨漏りとボディの軋みの不具合に当たったせいか、いまいちホンダの車買いたいって気持ちにならない
今はそんな事はないんだろうけど
後耐久性
タクシー車両に採用されないのは何故なんだ？ >>921
トヨタはかなり明確に車格を差別化してるよ
SUVに限らずな
特に質感が顕著やで >>924
あると便利よ
ない車は選択肢に入らんな
最近の車だと割と付けられる車は多いと思うが
ヴェゼルもマイチェンで付くんじゃないかな 80年代のhudでありがたがるヤリスクロス
ヴェゼルきついカーブでも曲がってくレーントレースのが有用 しかもヤリスクロスの80年代に廃れた窓に速度が映るhudはオプション
価格なんと7万7千円 いつもの連投、論破君ではないか
入院中は暇だからレス乞食なんだろ？ >>922
前の型のフィットハイブリッド買ったらトラブルだらけで、ホンダは見限った レーントレーシングアシスト作動することなんて1年に1度もないだろ
スペアタイヤ、車載ジャッキと同じ
ただジジイはつけとけ
自分の責任で運転する以上あくまで保険みたいものだろ
過信しまくってる奴は事故ったとき「アシストが機能しなかった！俺は悪くない」て連呼しそう >>931
随分と前なら良いやん
RAV4ですら雨漏りするんだから >>941
毎日ピーピー作動させてそう
パンクもしまくってそう >>944
トヨタはレクサスにつけちゃってるからなかなかトヨタ車につけてくれない
ヴェゼルですらあるのに >>945
AFS機能なら昔から有るよ、前乗ってたハリアーには付いてた。 >>947
今は知らんが”トヨタ車”には付いてたよ。 これ、ホンダを叩いているやつは知恵遅れヴェゼルくんの別アカ自作自演な
荒れているのを装ってる
まあ季節の変わり目＆気圧が下がってきてるから不安定になるんだろうねｗｗ >>949
自分の不注意をhudのせいにするなんて HVZに
AHS＋HUDとPVM＋BSM＋アドパ付けても
値引き込みのコミコミ270で買えるのね
値引き20になってる某オート参照だけど
店舗ならもっと値引き行ける所あるみたいだし
こりゃ売れるはずだわ ヴェゼルは下位グレードの装備がダメダメ BSMもパワーバックもつけれんし
ウレタンステアリングとかありえん
オプションでもないとは
それでヤリクロのZより高い
Ｎボックスでも本革にできるのに
実質Z一択になって ワンクラス上の価格帯になる
そりゃ高いんだからヤリクロより質感高くても当たり前 試しにヴェゼルHVZ2wd
最低限で見積もりしてみた
マルチビュー(PVM）＋マットで340万
値引き込みでも335万前後かな(65万差
それならハリアーガソリンZ
PVM付けて380選びますね 愛車のヤリスクロスでホンダディーラー行って新型ヴェゼルとやらを試乗してきたよ
意外と質感よくてそこそこいいじゃんって思ったんだが、超致命的な欠点があったわ
発信時に勢いよく加速するとカックン加速になるww
ヤリスクロスのカックンブレーキの逆バージョン発生で、加速時は流石に無理やと感じた >>949
注視しすぎた感じ？
どんな状況か気になる
>>956
ヴェゼルはどっちでもいいけど
ヤリクロでカックンブレーキなる？
どんな踏み方してんの？ ブレーキの上手さには定評のある俺でも今朝もガッツンガッツンブレーキになったわ >>956
あの車
パドルシフトで回生ブレーキの効きが調整できた様な >>871
ん？ ヤリクロ乗ってないけどな 勘違いでは？ >>961
たぶん雪国キチガイと勘違いしてんだと思う
HVのトルク話にやたら反応するやつw >>958
ヤリクロのブレーキでガッツン？！
運転童貞の下手糞かw クソブレーキが気にならない奴らはマジ羨ましいわ
検討中の奴らはしっかり試乗しろよ
ちょっと乗っただけじゃわからんからしっかりとな >>964
しっかり乗ったら慣れちゃうだろｗ
アンチ風擁護かよ >>962
わっちょい検索したらわかるが当人だよ(笑) >>955
偏見かも知れないけど、ヴェゼル、フォレスターとかのハイブリッド買った奴に何でそれに決めたの？って聞いて
メーカーに知人がいたりメーカーに思い入れがあってそのメーカーの人気車種だからとか言われたらそれが嘘でもまぁな…ってなる。
ハリアーのガソリン買ったやつは何を言われても、みえで身分不相応のハリアー乗りたかったけど金なかったんだろ…ってなる。 >>967
なんでそんな歪んだモノの見方ばっかになってるの？
5chに毒されすぎるとよくないよ？
ハリアーのガソリンはけっこう楽しいよ。GLAと迷ったくらい ヤリクロだって昔は2000ccの車格だろう。それを1500で引っ張っても過不足ない
ハリアーだって2000ccで十分走ると予想される 好きなの乗ればよろし。
誰もこちらのことなど見ていない。
見ていても5秒後には忘れてる。 >>969
確かに歪んでるかもw
でも5chと言うより、交渉事や契約とかで相手説得するのにマイノリティーの意見を語るのは危険（納得出来る理由が無いのは怪しい）って普通の思考だと思ってる。
事実ハリアーの売れ筋のグレードやメーカーのコンセプトやターゲットみたいな目に見える数字や事実とは反してるわけで。
勿論、あえてガソリンと言う層もいることは理解しているが、同じ価値観を大勢に理解しろって言うのは難しい話ってだけ。
何言われようが、結局乗りたい車乗ってる奴が勝ちなんだけどね。自意識過剰なのは自覚してるが、やはり人の目は気になるのが日本人。
気分害してたらごめんな。 トヨタのハイブリッドってどう踏んでも最後にカックンする
同乗者の身体揺らさないとか考えてない人は気にしないんだろうけど
スムーズとは言えないブレーキ ヤリスクロス買う客層はここに書いてあるほとんどのこと気にしてないのが現実
他の車と比較して内装がー加速がーこの技術がーなんて考えてないし、そんな車にこだわりを持ってない
結局SUVって肩書きとコスパで売れてるようなもん
ライズとかいい例だけど＋して燃費安全装備付きときたらそら売れるわな >>973
レクサスはスムーズに止まるんだろ
トヨタはそういう会社 >>973
先日友人の先代プリウスを初めて運転した時は、確かに最初はブレーキに違和感あったけど、１日運転したら慣れてスムーズになったけどな。 >>968
そうですか やはり長距離乗るには少し大きめのクルマの方が楽ですかね https://forbesjapan.com/articles/detail/18546/2/1/1
カムリ
ブレーキはちょっと唐突すぎで、止まる寸前にカックンとなる。自分で踏んでもACCが自動的に踏んでくれても、この症状は同じ。
ホンダなんかは一定の踏力で滑らかに静止できる
ACCも止まりかたがうまい >>981
歩くくらいのスピードから静止までの話だよ >>980
トヨタのHVとは言っておきながら出してる例がカムリだけというｗ Z HVだけど たしかに乗り始めはカックンブレーキ起きてたわ
止まる瞬間にブレーキを一瞬話すのが肝やぞ >>985
レクサスも沢山の車種があるわけだが？ｗ >>983
そのスピードでカックンなんてならんだろう 現行プリウスにもよく乗るけどカックンなんかしたことないわ >>988
なるんだよ
おまえらトヨタ乗りは常時カックンブレーキしてるから理解出来てないだけだわ ホンダなんかは
足の裏だけの一定の踏力で滑らかに静止できる
出来ない車と出来る車がある
出来ない車は足の指のちから加減でコントロールしてもカックンとなる なるよ
ディーラーメカニックも同乗して確認ずみ
回生ブレーキと油圧ブレーキの間に変な空走時間があるような感じ
そんで空走時間のあとガンと来る
しかも症状の出方が一定でなくムラがある
気にならないやつは鈍感なだけ >>993
> 出来ない車と出来る車がある
何故トヨタ車も同じように車種によりけりだと考えられないんだろうこの下手糞は 30プリウス時代のTHSでカックンならともかく今のTHSでカックンしてる奴はただの下手糞 1000ならエアプレイ糞ボケアホアンチは苦しみながら志望 このスレッドは１０００を超えました。
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