【E85/E86専用】BMW Z4 33台目
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>>629
カテゴリーの違う車だからね
1も国産コンパクトに比べたらロールは少ないし締まってるけど
Z4はスポーツカーで1は街乗り車
スポーツカーの命は重心の低さなんだと思うよ
例えばZ4はボンネットをアルミにして重心を下げたりしてるけど1は普通の鋼板
この辺りからしてまるで違う車だね >>624
＞俺はまさにE86の後にF20に乗り換えた
＞スポーツカーに疲れたから大人しい車にしたくてね
2人しか乗れないからとかそんなところだよね、スポーツカーと言ってもさ所詮はATの話でしょう。
もしZ4Mならば疲れるなんて言葉は出ないだろうと思われるが >>631
Z4Mこそそこらの車と比べもんになんないくらい疲れる Mだって普通に運転するくらいじゃ疲れないけどね
スーパーセブンじゃあるまいし >>633
アドレナリンが湧いてくるから疲れないよ！？ 気合い入れて、よっこらしょって感じ。買い物ぐるまみたいに、気軽に脱力して乗れない >>639
＞アドレナリンが湧いてくるから疲れないよ！？
そうだと思う
>>635
＞買ってしばらく乗ってみなさい
買えるくらいなら苦労しない
>>637
＞Mだって普通に運転するくらいじゃ疲れないけどね
基本的にATしか乗らない方にしたら、運転疲れるとかアホなしょうもない話をするんだろな
Z4Mに憧れてやまないし、ATなんて嫌だ ところでオーナーさんたち メインの車は何持ってるの？バイクでもいいけどおせーて オープンにして走ってコーナー曲がった時に重心が低いってこういうことなんだって分かった頃が懐かしい。
今はオープン機構壊れてる。 >>641
俺にもこういうガキの時代があったわ
なんか懐かしいなw >>644
君はツマンネー爺さんにになったな、何台も車はあるのだろうが、車好きを気取るがMT運転疲れるなどつい年寄りの本音が出るなんてダサいわ。 国内ね輸入者乗りはカッコばかり、車好きもミーハーでこんなのばかりなイメージだ、だから国内E85/86はATしかなくて国内ではZ4はミーハー向けのマイナー車なんだよな
オープンは別にいらんが、100万付近の中古ならばマツダNCロードスター辺りの方が良いかな、こちらもミーハーなイメージながら6MTがある。走り好きなスポーツカーを気取るならブレずにMTですな。 >>646
ガキならハチロクでも乗ってりゃいいじゃんw そういや、近所の86おじさんヴィッツに乗り換えたな。 >>647
典型的な「自称」車好きのミーハー(寒)達がスレ荒らす時の常套句を多用していて面白い。
「MTがあれば買うのに」とかよく言うんだよな。 >>640
あーそれそれ
気力体力無い日は乗りたくない >>646
MTだから疲れるじゃないんだな
今のターボのような軽さ使いやすさとは全然違うから 無理してんのがバレバレなんだな、輸入車に乗りたいミーハー爺さんならばミニクーパーあたりにしとけはよいんだが
結局はブランドイメージありきで別にFRじゃなくても良いんだからアウディのクーペあたりでも良い訳だが、巷には女ばかりだしなBMWの方がまだマシって言うか、そんなとこでしょう FR好きでZ4乗るならばLSD入れないとな、ATでもそこはブレない様に周りのミーハーどもとは少し違うアピールしときたい。
Z4Mならば純正でLSD付きなんてすかね？
135iあたりでだとオープンデフみたいだ流用ポイントは色々あるみたいだな、E85にも使えるはずだな
E85のMだと400以内であるみたいですがハードトップ付きは売れちまいましたか、走行距離が多いと色々メンテナンス出てくるし、泥沼だろな はい
私Z4Mは買えません
理由は中古車の価格相場と走行距離が釣り合ってない
どうしてもその価格を10万キロ前後の車に出したくない なんかイタい奴が居着いちゃったな
昔みたいに3速ATで電子制御もない時代ならMTでなければならない理由があったが
現代はレーシングカーやスーパースポーツも進化したATが主流になってるのはその方が車のパフォーマンスを発揮できるし
煩わしいクラッチ操作から解放されてステアリング操作に集中できるから
クルマ好きがATを選ぶ理由は十分にある
あくまでも個人の趣味なんで好きにすれば良いが
今どきMT原理主義なんてクルマを知らないアホだとわざわざアピールしてるようなもんだな Z4Mは疲れると言えば疲れるし疲れないと言えば疲れない
元気な時はどこまででもいけるけど、疲れてる時は正直運転したくない車
今時にしては重めのクラッチと、トルクはあるが発進からの癖のあるクラッチとアクセル操作
獰猛な金属的なエンジン音が疲労時にはきついね
10万キロ超えた個体に18万キロまで最初乗ってたけどリフレッシュすれば慣らしかってくらい全然余裕でエンジンの耐久性は素晴らしい >>658
656ですが10万キロあたりの書き込み参考になります ありがとう またMTATの不毛な話
自分の好みを他人に押し付けても不快にさせるだけ
E85はMT換装は可能だけど自分でやっても100万くらいは掛かる。やってくれる店もWeb検索で見つかる
今や趣味製の高いMT乗りたきゃ金がかかる時代なんだよな
Z4M乗ってるけど、Z4MのMTはノーマルE85と同じZF製で、E46M3のゲトラグ製ではないんだよね。
Z4Mの残念なところです スペース的に詰めないんじゃなかった？
でもあのゲトラグのグニャよりZFのショートでカチッとしたミッションのが好きだぞ >>661
人によって感じ方違いますね。自分的にはZ4MのMTってぜんぜんショートでカチッって感じじゃないと思います。(ショートでカチッとと言うなら自分的にはS2000レベルを期待します)
当時高性能スポーツカーのMTといえば鍛造のゲトラグMTだったのでやっぱM3とは差をつけてるなぁと感じたものです >>645
エリシオン乗ってたわ。本当に良い車だったのに売れなかったなあ。 一般的にはZFはぐにゃぐにゃ、ゲトラグはカチッとしてると言われてるな。 >>663
46と92のM3にも乗ってたけどZ4 Mの方がショートでカチッとしてるよ
現行はM2しか知らないけどBMの中では最も一番ショートだと思う
国産と比べてないので悪しからず ヒール&トゥでアクセル吹かす時ブレーキの踏力が変化してしまうんだが。
コツとかあるのかな？ >>666
自分はM3のゲトラグの方がカチッとしてるなんて言ってないよ。
我が愛車ながらZ4Mのマニュアルトランスミッションは特に褒める要素はないってだけです
MT語るならS2000は一度乗っとくべきだよ思うよ。 こないだレンタルしたS660のシフトがカチッとしてて好きだった。 >>668
S2というかホンダのシフトフィールも知ってるよ
すまんZ4Mの話がしたかっただけで何が言いたいのか分からんからこの辺で >>670
ホンダのシフトフィールも知ってるとか、別に対抗しなくて良いから。それよりZ4M乗りならその証拠はあるかな？オーナーしかわからない事 >>670
ホンダで全部一括りとか？ありえんだろー
なんもわかってないヤツだったみたいね >>673
スレチなホンダの話を出したの君だろが全部一括りとか？言ってないと思うが エアプとみた。オーナーならではの具体的なレスが何一つなくて草
なぜそんなに愛車を貶したいのか、意味がわからない
全く愛を感じませんな
あと場違いなンダヲタはこんなスレにいないでミニバン語ってればいいと思うよ 今日初めてオートマをマニュアルモードで乗ったけどこれはこれで面白いな（笑） トランクのパンク修理(Mモビリティシステム)はとっくに取っ払った。リバース位置は左上。これはカタログにも載ってる。
Z4Mは新車で買ってずっと乗ってるけど、エクステリアデザインとエンジンは最高だけど、シフトフィールとか足周りは決して褒められたもんじゃないと思ってる。それでもZ4M好きだけどな。
愛車だからってなんでも手放しで褒めるのはなんか違うだろ >>680
マイナー車種なんでチョイスは限られるけど足周りは社外品もあるね。なに使っているかは身バレしそうなのでご勘弁
ノーマルでもSACHSなのでそれなりの値段のヤツ買わないとノーマルよりダメダメってこともあります 気持ち悪いのが居着いたな
ググればすぐ出てくるような情報必死に書いて痛々しい M3はゲトラグでZ4Mはゲトラグじゃないからダメと言っておいて
シフトフィールの比較はS2000ととかちぐはぐやな
ホンダのスポーツモデルのシフトフィールがいいのは同意だが 伸びてると思えば朝から張り付いてて、すごいな。
エスニ乗った大先生に、ぜひMTとはなんぞやとご高説賜りたいわ。
そのわりにS54が最高とか言ってて笑えるが、
フィール笑にこだわるならまずこっちからじゃね？ Z4M乗りは君臨して良いマジでリアルオーナーならの話だけどね、どうせたまにしか乗らないんだから、だから疲れやすくなるんかな？
いや大事に乗っているって言う事ですかな羨ましい限りですね。
色々教えて欲しいです。 前期の5速ATでも、Mモードでブリッピングしてやればちゃんとシフトダウンもショックなく出来るしえぇぞ。
クラッチなくてもヘタクソでできない奴はハナからMT無理だから諦めて。
後期の6速ATが気になるんだけど乗れる機会がないんだよね。
そういえば後期だったか、アイシンのスポーツAT乗っけてるのってSiだったっけ？Mだけ？ あー根本的に違うんだよね下手くそがどうとかATでブリッピングとか言ってますが、MTとデフが絶対って言う意味はZ4でドリフトがしたいからなんだよねクラッチ蹴りとか
ドリフトやるなら切角アップも考えないとね輸入車もその辺りは抜かりなく抑えないとだよね いい歳したオッサンがドリフトとかｗ
いるよね、早朝に峠行ってるみんカラ厨が。 E85ドノーマル2.5なんだけどサーキットでの遊びにしようと思ってる
金額的に気軽に出来るカスタム（10万いかない程度）やコスパ高いカスタムでオススメありますか？ Z4でチャレンジしおる
まずそーいう車じゃないだろ >>690
ドノーマルって・・・タイヤとブレーキパッドくらいは交換しといたほうが良いと思うよ
サーキット走ったら油脂類の交換もしないと
10万じゃ厳しいかな >>690
＞E85ドノーマル2.5なんだけどサーキットでの遊び
やっぱ足回りが先じゃないすか、てかATですよぬ、2.5でもMTにLSDさえあればだけど
やはりノーマルでも楽しめるのはZ4Mとなるんだろな3.2ならパワーはは充分だろブレーキなどもそれなりのが付いてそうだ。 Z4Mには純正でLSDくらいは付いてんだろか？
オーナーさんそのあたり教えてください、どんなLSDか知りたいです。
400-500万の高い相場のE86を見ると19インチとか付いているけど、足回りがとかデフとかの詳しい記載がない だからどんなLSDが付いているんですかね？
Z4M乗りのオーナーさんも居るみたいだし体感フィールも聞いてみたいところです >>698
いい加減ウザいんだわ
買ってから出直して来いよ 同じやつが一匹張り付いてキモすぎる
M買えなくて拗らせた系かな？ つうかM乗りのオーナーさん答えられないのか？マニュアルシフトの感覚は語る癖に、デフはわからないって言う事でよろしいかな？ >>700
だからなんで答えられないのか？LSD付いてないんですかね
こちらは逃げも隠れもしないM買えなくて拗らせた系だからよスマンな、解答よろしくね、笑 前期の2.5複数→3.0と乗ってきたけど、最近もしかして2.2が一番楽しいんでないか？と思い始めてきた。
2.5比で3.0パワーあるけど軽快な吹け上がりはないんだよね。 M乗ってる人に嫉妬の総攻撃か
RoadstarS乗ってますとかいうやつ現れたら袋叩きされるんだろうなw べつに嫉妬までいかねーよ、ただ興味はかなりあるE86はマジでカッコイイじゃねーかよ、Mじゃなくても良いがMTにデフありきの話だからな。
Mのオーナーが居るならデフはかなり気にぬるポイントだ、機械式入れるにしろかなり大変らしいからな。
135iあたりですらオープンデフらしいからな、Z4Mですらどうなん？ ロードスターＳってMAZDA？
デザインが好みじゃなくてね
性能とかは気になるんだけど
フルモデルチェンジしてデザインが一新されたら動くかもしれん オーナーでもない癖にクソみたいな質問に応えろなんて図々しい野郎はスルーしろよ デフに関して答えられないから擁護する側になりまさかの自演工作かな？ 知らないなら知らないと言えば良いのに、ミッションのフィーリング語る方は2人は居たみたいだが？
Z4Mのオーナーさん、元オーナーさんは何故答えられないのか？
何故か消えましたね参ったな、苦笑 >>702
それ聞いてどうするの？
どうせ買えないんでしょ。
そんなに知りたきゃ別にここじゃ無くても、他に知る方法あるでしょうに。
そんなに粘着して何が楽しいのか？ まあ自分で調べる事すら出来ない痛い粘着のボンクラに応えたら負けだよなw >>711
海外含めいくらでもあるだろうにねw
知性の無いのがよくわかる。 あらら、笑
教えたら負けとかウケるな
オーナーさんなら別に体感フィールくらいわかるだろうに、あとメンテナンスのデフオイルは何とかよ、ロクに走らないにしろさ、そんなのは別にいいんだよ。
いい歳こいた輸入車乗りなんて大半は転がすだけなんだから、たまに高速で飛ばす程度だろさ
でもZ4Mオーナーさんならではのコメントがあるはず、なんでミッションはどうとかホンダがどうしたとか語る癖にデフに関してはコメント逃げるかが不思議だな？ 自称M乗りからキャラ変してて草
エアプを突っ込まれたものだから、急にオーナーでも細かすぎて知らないことまで
必死に検索したのか知識披露しちゃってて赤っ恥かいてるのに気づいていないし、
今度はキャラ変とかもういいんで やはりエアプなオーナーさんなんかな？教えたら負けはねーよな、ウケるよ性格悪すぎてな。
Z4Mのデフの記事が見つからないんだろうかね？
E92M3辺りなら見つかるよな、400-500万出すならM3が6MTが買えるもんな、でもV8なんだろライバルはGTRとかそんなクラスになる、身の丈からかなりズレまくる、どうせ買えないくせにとかエアプに言われてもなぁ E86自体が珍しいし2シーターでカッコ良くてマニュアルならいいんだよ、たまに定常円で遊ぶレベルでいいからさ、とにかくATじゃ楽しくないしデフは欲しいのよ、あと雪道とかでも遊べるからな切角アップは有効なはずだしよ。
イマイチ人気が出ないZ4の致命的な欠陥がATだからであるからな
まぁ現実はスタイルは妥協して135iしかないかデフを入れるに苦労しそうだが、E86のATでもデフ入れた記事はないかな？そもそも人種的にドリフト派が居ないのだろうからな、外見とブランドのみとかある意味つまんない人種だな。 135iあたりの世代からデフが溶接されてて交換に難儀するんだっけ？ 調べたら335の流用が効くらしいな、ファイナルも変わるが、コレが一番安上がりとはあるが、いくらで純正デフケースアッセンブリーで見つかるか？
まぁ国産よら割高なのは当然で50万とかなるとキツいね 糖質なのかな
めまいがするような読みにくい意味不明な文章だが大丈夫か >>721
なんか、スポーツカー乗るならFR、MT、LSDでドリフトしないとダメみたいなのが沸いてるな。
別にカッコが好きとか、雰囲気が好きとか、オープン好きとかで良いじゃん。
所詮趣味の車、人それぞれいろんな形があるんだから自分の考えを押し付けないで楽しく行こうよ。 口のききかたで知性の無いのがわかるよな。
大体Z4Mはこのスレに殆どいないし。
異様にデフデフ五月蝿いのもちょっとイカれてんだろうね。 >>723
大体公道でドリフトやら定常円で遊ぶようなDQNだからね。
自称走り屋の首都高でポロ乗って自爆した痛い奴レベルの野郎だと思うよ。
https://creative311.com/?p=94842 イチイチ新聞記事などを出してdisりDQNにでっち上げて叩きたがる、偽善者気取りで糞つまんねPTAオヤジにはなりたくないもんだよな、どうせキモいワイドショー好きなタイプだろ勘弁してくれよハゲ
それよりここにはZ4M乗りなんて居ねーのかよ、笑
ついに白状しやがったかエアプなオーナーさんよマジウケる。LSD付きにすら乗った事がないミーハーオヤジがバレバレなんだよミッション車すら怪しいね実はAT免許なんじゃね？ >>723
＞別にカッコが好きとか、雰囲気が好きとか
だからその通りの話してんだろが、見た目重視でE86だ、あと殆ど見かけない珍しい車種だからな、でもねATじゃカッコつかねーんだよな。あー別にオープンは好きじゃねーからE86だからな、AT妥協してE85にする選択肢は無いね
スポーツカーでハッタリかますにも走り好き視点はATかよってなるわ、直線番長気取るならATでも良いわ、でもそれじゃつまんねーから
冬なら低速でも遊べるんだからな、定常円と言えば粗さがしばかりするヤツやクラッチ重いと言ってるヘタレなジジイにはFR車でMT乗る楽しみはわかるまい。 >>727
だから自分の趣味、嗜好に合わないからって否定したりするなって言ってるの。 IDあぼーんとか必死だね、ここは馴れ合いたいATオーナーしか居ないのが良くわかったよ。
デフの必要性もないオーナーばかり、いやエアプばかりだったか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
