【E85/E86専用】BMW Z4 33台目
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マグネットスイッチの固着だとコンコンで直ることが多いけどすぐに再発するから長く乗るなら交換が最適よね 11万キロぐらいだけどいまんとこ整備してないはずだわ
いつかこわれそう >>347
だよね
もう15年落ちだからそりゃ壊れるところでるの当たり前やね
メンテナンスしながら乗り続ける おすすめのダウンサスってなに？
ちょっとだけ下がって乗り心地がそれ程悪くならないやつがいいんだけど セルモーターはボッシュが販売しているリビルト品で自分で交換した。
簡単だよ。 アーキュレーのマフラーいいねぇ
エンジン暖まってないアイドリング中や
2000回転前後は結構音がするけど
(走り屋っぽい車乗ってるにーちゃん達が振り返るくらいw)
回転上がると思ったよりおとなしめな音なのもいい
BMのNA直6欲しくて程度の良い中古車出るの待ってたかいがあったわ
これで来年車検時にM'sのラムエアシステムエアクリーナーに変えるだけ >>355
ここでそれを教えられて交換する気になりました
とりあえず半年はマフラーだけの音を楽しんでから ＞走り屋っぽい車乗ってるにーちゃん達が振り返るくらいw
何を目指してるんだ？
俺的にはBMWのオープンカーからスーツを着たイケメン
が降りてくるクールなイメージが好き。
音をいじってると生理的に無理。 >>357
E85はもう下町のオープンカーやぞ
そんな渋谷や原宿界隈のオープンカーとは違う >>357
これ
他の車にはない中回転域の独特の低音がいいんだよね 下町のナポレオン的なあれだろ？
高級車ではないといえ誰もE85E89みて型落ちとはおもわんだろう ちなみに自分はスーパークリーナーの方だけど1ヶ月以上納期かかりましたのでお早めに >>361
いや普通に型落ちって思うだろうけど
綺麗にしてるなら好きで乗ってるんだなって思うわ ヘッドライトは曇り、ボンネットのエンブレムは剥がれ落ちたまま、黒い幌は色褪せたE85をよく見かけるが、車高がしっかり下げてあって走ってるとカッコいい
停まってると汚いけど >>364
とりあえず俺のはパールホワイトだけど、前のオーナーも俺もコーティングしてるしヘッドライトも曇ってないし外装は綺麗だからまだ大丈夫
12年落ち35000km80万は良い買い物だった e85 は底値ぽいけど、クーペは大事にしてけば、価値上がるかな？ E85とE86のMとアルピナぐらいしか希少性はあがらん気がする(価値があがるとは言っていない) Z3 Mクーペは700万近くになってるんだな
希少性はZ4Mクーペより上かな
あのスタイルけっこう好きだわ >>371
すげー高いけど需要あるのかね
S54搭載のZ4 Mや旧車のM3等々他にも選択肢あるなかで強気
個人的にはZ3クーペや初代パナメーラのデザインは苦手
ツーリングワゴンのような見た目に見える ボンネットがロックまで閉まらなくなりました涙
ようするに半ドア状態です、簡単になおせますか？ ロック部分のフックが収まるあたりに潤滑剤をかけてみてもダメかな?
固着して開きっぱなしになってるかワイヤーが戻れてないんじゃないかと適当な想像だけど 正しい閉め方(ボンネットを20cmくらい上から落とす)してる？ 返事遅れました。
潤滑剤かけたらボンネット方ロックしました！
ありがとうございます。 ちょっと話は違うけど、レバーを目一杯引かないとボンネットが開かないのは危険信号。
専門店ならすぐ交換を勧められるけど、一般の整備工場だと放置される可能性あり。 エンジン切った時空気が漏れるような音するけど、そんな機構ないよね？ >>379
純正新品だとセルモーター自体が7万くらいだったかなあ
あとは工賃どんくらい取られるかだろうけど10万くらいじゃね
ちなみにリビルトだと半額くらい、ebayで売ってる怪しいのだと1万以下w >>380 ちょっとしてから「ジョッ」っていう音？うちのもしてるよ。
ところで、アクセル踏み込んで加速中、ちょっとアクセル戻すとグッと加速が良くなるアレは一体なんなのか知ってる人居ますか？
アクセル開度100より、90の方が加速がいいって感じ。
但し一度開けてから戻さないとならないんだよね。 アーキュレーのマフラーほんといいわぁ
迷ったけど交換して正解だった でしょ笑 音量ちょうどいいでしょ
うるさすぎないしね >>380
俺のもシューって空気抜けるような音してる >>386
同じかな。
普通に鳴るものなのかな？
今まで気づかなかったけど気づくと気になる。 >>384
ほんとうるさ過ぎなくて
まぁ1800～2500回転域は近所迷惑かと思うけどね
山道走ってると走り屋っぽいのが振り返るくらい 始動時にエンジンルームからカラカラ音がする。
始動時に回転ってなるとセルモータ？
それが音するなんて事ある？
もうヤバいのかな？ 天井が垂れてきた。髪型によっては頭にあたる。左右の角の2箇所。自分のは大丈夫と思っていたが甘かったか 真ん中付近の左右垂れならねじ止め直すだけで復旧できるかもよ。
フロントパネルから順にバラすと2番目にアクセスできるとこ。塩ビみたいな便りないブラケットにタッピングネジ込みという荒技で止めてあるから割れて落ちる うちのは1つ割れてる
あと幌の内側に1箇所穴空いてて微妙にそこからの音がうるさい E85の話だよね？E89ではなく
天張とっぱらってんの？ 手動幌は元からないからそんなに問題無さそうだけど吸音はね e85に後付けでオートクルーズつけれるってホント？ >>398
あぁそういうことか。
うちは手動だから垂れの意味がよく分からんかった。
Z3の時樹脂くずみたいなのが無限湧きしたのを思い出したよ。 こないだクーペの天井自分で張り替えましたよ。
ところでハンドルが重く感じるんだけど、そうゆう味付けなんだろうか。 3.0Siクーペで100万切る物件あるけどヤバいのかな？まぁ車検やら諸経費や整備で超えそうだが、ならば150位の買っていた方が良いのかねもち車検付きで、でもどうせ買うなら6MTで乗りたいね。
しかし3.2Mクーペは高すぎる ロードスターの3.0i買ったけど無理してでもM買えばよかったと後悔
パワーは十分あるし悪くはないんだけどワクワクするような面白さはない
それでいてまったり乗るには足がちょっと硬すぎるのよね クルマは無理してでも買ったほうが後悔しない。
特にこの時代のMはね。 そろそろスタッドレス買って冬も乗るか冬眠させるかで悩む時期
冬場でも関東なら夏タイヤで大丈夫かな >>406
折角の2シーターだもんパワーは十分あるならワクワクするような面白さが欲しいよね MT化すればワクワクするかもね
S54にMTデフォのZ4 Mまでいかないにしろ 2.5後期乗りだけど全然ワクワクするんだが…みんなどんな走りしてるんだろ笑 2.5くらいが一番バランスいいんじゃない？
俺はクーペ3.0乗ってたけど50以下で走るのが苦痛で仕方なかった
車にもっとスピード出せってせっつかれる感じがして街中走るのがストレスだった
ATのギア比とトルクバンドが日本の道路事情に合ってない感じだったな なんかスポ車全般の価格暴騰でMが神格化されちゃってるが85に関しては前期2.5が好きだな そう、前期2.5はゴールデンなバランスだと思う。今前期3.0だけど軽快感はないからね。 エンジンは前期だよなぁ
M54搭載じゃ無けりゃ買ってない >>410
とにかくZ4 Mが高すぎてな、まぁ3.0siの6MTになれば海外での相場も高いのかな？ 前期と後期でそんなにエンジン違うの？
前期は悪名高いSMGだから後期にしちゃった 前期M54は最後のシルキー6だと勝手におもってる。
ただし異論は尊重する M54と後期の6速ミッションの組み合わせって海外でも無いのかな。どんな感じなのかな 9回目(自分が乗り出して6回目)の車検通してきた、10万キロ超えたけどまだまだ乗るＺ 貧乏人の車としては優秀じゃない？
見た目はスタイリッシュだし、故障も少ない。
購入金額20～30万だろうから壊れて捨ててもダメージ少ないでしょ。
車検で消耗品を交換するだけでも全然壊れないし。 みんなエンジンオイルの種類と金額どんなもん？
自分はフックス5W-40全合成で7000円くらい もうずっと行きつけの店でワコーズのプロステージSリッター800円 >>433
俺は6000㎞毎
いきつけのタイヤ館でワコーズの4CTS5-40にしてる
フィルター交換なしで毎回14000円 今月はじめに楽天のショップでM'sラムエアクリーナー80500円でポチったら
納期予定が12月28日
そしたら翌々日に期間限定特価70500円（今現在も安い））になっててショックうけたｗ >>432
ここはそんな車ですら買えないお前がくるとろじゃないよ これで年内でマフラーもエアクリ交換も完了
あとは大人しく乗るだけ カストロールEDGEの10w50使ってる
推奨されてる硬さではないけど この前ヤフオクでエアクリ3万くらいで落札されてたよ 中古だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
