【NANB】MAZDA ロードスター 239【Roadster】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター238【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607854054/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
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※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスの補充なんか、配管に異常なければ
5年くらいに１回オイルの補充すれば
一緒に入るガスで十分とか聞いたことあるが
実際どうなんだろ？オイルは多少多くても
害はなく少ないよりイイって。 暑いエアコン効かないって感じたらエアコンメンテしてみたらいいんじゃないの
エアコンガスは自然に抜けていくって説もあるけどそのペースは車の使用状況で変わるだろうし
ちょっと時間つくってどっかの店で現状確認してもらうくらいなら別に負担にもならんでしょ エアコンメンテ済みでも普通の車に比べたら暑いもんは暑いからな。 エアコンは吹き出し口からの冷風の温度を計測してみて判断したらいい うちの車は今の時期だと走行中8℃で停止中は9～12℃
ヒーターバイパスすると更に4℃ぐらい下がるらしい
ちなみに去年ガスクリーニングする前は31℃だった ダッシュボード内のエアコン配管の風を切り替える板のスポンジ？とかパッキン類が朽ちてて、冷風にしてるのにヒーター側にも風が流れてぬるくなるとか 去年の8月ぐらいにエアコンがあんまり冷えなくてDに持ってったら
ガスは全然抜けてないから、預かって色々診てみないとわからないって言われたから
長く乗るつもりないし、日中ほとんど乗らないからいいやと思ってそのままにしてる
幌車ってそういうもんなんじゃね？ >>859
んや、測ってもらって
これ以上入れると入れすぎになるくらい充分入ってるって エアコンの話するなら住んでる地域かいてって毎年書き込んでるわ
都心の渋滞前提ならエアコンレスはキツすぎるけど、涼しい地方ならどうにかなるわけで >>862
俺はそれに加えてその時の外気温と服装とパンツの色と体質が暑がりか寒がりかも書いてくれと毎年書き込んでるわ。 頭髪があるかないかでも暑さは違ってくるんじゃないかね 下着のパンツなら関係ないけどズボンの意味のパンツの色なら暑さ寒さに関係はあるな 湿度とセンタートンネルの断熱の有無の情報も必要だろうw
幌の形状と材質も影響するな～w コーンズ掲示板が賑わっていた頃から今の5chにかけて話題が出尽くしているので、もうホントに新しい話題ってないよね。
パンツの色は初めてかな。 助手席の窓からガタガタ音がして急激に動きが悪くなった
上げ下げ繰り返してどうにかほぼ全閉にしてあるけど内張りはずしてDIYで対処できる範囲だったらいいなあ >>869
ワイヤー糸冬しないうちに早めに見たほうがええぞ >>868
まあ、NC以前のモデルについて今さら新しい話なんてそれほど出てくるはずもないしな >>869
ガラスローラーは崩壊してるだろうから部品買っとけ
復刻されてて良かったな >>868
ワイヤーやモーターじゃなくて、ドア内側に固定してるピンが抜けそうになっているとエスパー。
俺が左右ともそれになった。 >>874
ｗ付けすぎるのって面白くない奴多いよな 所詮、ファ◇リアのエンジンに毛が映えモノだからねぇ。
(´・ω・`) >>873
内張りピンは消耗品です。
カー用品店に「マツダ車用内張りピン」が売ってるので「内張剥がし」でドア内張りを全て(7箇所)取り外してから破損したピンだけを交換すればOKかと。
詳しいことは店員さんに聞いて下さい。 >>877
言ってるのはそこじゃなくてパワーウィンドウのワイヤー固定してるやつじゃない？定番の外れてたらタイラップで縛るとこ。 【ご質問者マナー@車板5chのお願い】
ご回答者は貴重なプライベートのお時間及びエネルギーを燃焼されてご投稿されてますので、ご質問されるときは最低限のマナーとしまして取扱説明書をご覧になり、それでも自己解決出来ない時にお願いします。
中古車店にてご購入され取扱説明書が最初から無い方はディラーさんまたはオーナーさんからコピーを頂いて下さい。 NA6のテンパータイヤって軽につくかな？軽はPCD100の4穴、ハブ径54ミリ
純正ホイールは15*4.5J+45らしい
LA600S 三代目のタントなんだけど、出先でサイドウォールが割れてこのあとレッカー予定…とりあえず自宅まで >>882
そこまでホイールの数値を読むスキルを持ってるんなら着く着かないの判断くらい自分でできるでしょ ピッチとハブ径は問題なさそうだけど、オフセット的にどうかなと思ってさ。 >>881
説明書はヤフオクで落としましょ
メーカーがPDFを作ってくれればいいんだけどねー
つーか説明書、助手席後ろにバッグ入れて置いといたらカビにやられてボロボロ
ヤフオクで同時期の取説落として、今は家に置いてる >>882
そのタントってスペタイじゃなくパンク修理セットなのか..お気の毒に。。
(´・ω・`) サイドウォールが割れるなんて事あるのか恐ろしい
ひょっとして日本製じゃないとか？ テンパーで移動するのにオフセットも何もないだろ
がんばって走る用のホイールなんて純正から20ミリ以上違ったりするのに
それよりも外径は合ってるのか スペアにもちゃんと空気入れとけよ〜
882みたいに使うときがわかってるならいいけどいざ使う時に入ってないとスペアもパンクになるからねー。
ガソスタで入れれば良いだけだから >>887
正確には 「割れた」 じゃなくて 「割った」 じゃないのかな
オレも一回だけコンクリートの段差の角に乗り上げるというか擦るように当ててしまい
サイドウォールを割った事ある
修理不能なので交換必須になる めっちゃレスついとるみんなありがとう
確かに正確には割ったかもしらん
豪雨の中走ってて気がついたらパンク→気付くのが遅れてタイヤズタズタですわー間違いないですわー
なお、ドレッド面にしっかり異物刺さってました
帰ったらおまえらに感謝しながらパンク修理キット添付のエアポンプでテンパーに空気いれるぜ ラジェータードレンコックからクーラント漏れ。外周からじゃなく
プラスミゾ内側から滲んできてた。不具合で高圧化した時用の
逃がし弁（再利用不可）でも付いてるのかな？
現行部品は形状違ってギミック無い感じだったけど >>896
無器用だから自分でやるのは絶対無理ですね
紹介してくれたショップのほうの評判はどうですかね？ >>897
持ち込みパーツ歓迎なのでとても良心的だと思います。あと函館店もあるみたいです。 ヒーターバイパス試してみた。
4-5時間程外気温34℃の屋外放置した後、アイドリングさせて暖気してエアコンオン吹き出し口で計測。
バイパス時14.5℃
非バイパス時17.8℃
効いてる感は有る。今の所漏れはないけど耐久性不安だからトランクにはホースとクーラント用意して様子見とく。 >>900
ヒーターホースは扱いたくないなあ。
不具合がどうとかでなく、ノーマルに戻すときの脱着がやりづらくて大変。
手が入らんしプライヤーも動かしにくい。
不器用なのは自覚しているから責めないで…。 ユアサのバッテリーって充電中にグツグツ音がするの普通ですか？
ヤフーで送料込み700円の充電器で5時間ほどやったら沸騰しててビックリして中止。
このタイプを充電するの初めてでよく分かりません。
テスターで測ると満充電できたようですが >>902
沸騰してたって事は100℃近いはずだが触ってみた？ >>903
充電器もバッテリーも触っても熱くはなかったです。
沸騰は正しい表現ではなかったですね。
グツグツと勢いのある音がはっきり聞こえました。 >>902 沸騰ではなくて水素ガスが出てただけでは？ >>905
ということはそのまま充電を続けて良かったのでしょうか？
ずい分盛大な音だったのでこんなんだったっけ？と
焦って止めました。 >>902
バッテリーはシールドバッテリー?
なら充電器はシールドバッテリー対応の物を使う必要があるよ。 >>907
シールドバッテリーです。
充電器に密閉型対応というのが存在するのを初めて知りました。
解決した気がします。何度もすぐにレスいただきありがとうございました。 鍋食ってる時みたいなグツグツじゃなくて耳を近づけてプツプツいってるくらいなら正常。
というかそれが無いと充電されてないかバッテリーが終わってる。 >>907
シールドバッテリー用の充電器なんて有るの？ >>910
今どき開放型バッテリーなんてほとんどないんだから、一般的なトリクル充電器で何の問題もないだろ シールドバッテリーなら、取説の上限電流を越えない設定にするだけで大丈夫 質問者マナーとして..
先ずは取扱説明書を見てからにしましょう♪
(´・ω・`)ノ||□| 最近ハゲで悩んでましたが、
みなさんのハゲましのお便りで癒されました。 ハゲは中年以降に絶大なる人気を誇るヘアスタイルなのです スキンヘッドはロードスターで言えば幌を下げたオープン状態w みんな禿げしく書き込んでくれ
新スレはまた爺が建てるから もう梅雨あけたっぽいから
幌閉めて運転するの禁止ね 中古でロードスター買って1年になるけど幌なしのハードトップだから一回もオープンで走った事がない。 パワーウインドウが「バツッッ」っていう音と共に動かなくなた)^o^(
これがワイヤー切れか >>928
運転するときにあけないのはあける前から禁止ですが >>932
俺のはそれでワイヤー切れかと思ったら、ワイヤーを引っ掛けてるプラスチックのプーリーが崩壊してた。 少し前からですが、ファーストアイドル時に既に水温計の針が真ん中辺りまで来てます。
今までオーバーヒートなどしてないので水温センサーは大丈夫と思うのですが一体原因は何か分かる人いますか？
na8sr2で水温計リニア化して少し経ってから発症です。 肌を晒している箇所への直射日光には何かしら対策するとして、空調服着てオープンドライブしたらそれなりに快適なのではなかろうか 空調服は汗に風を当ててひんやりさせるとのことなので
シートに背中ついてたらかなり効果 薄いんではないか >>935
さっきオープンでスキンヘッドマスクメガネの人がいてワロタw >>941
スキンヘッド以外は俺と同じだな、スキンヘッド以外は >>936
エンジンかけずにキーをONの時点で上がるようなら、メーター故障かな
オーバーヒートしてなくても30年前の車だから…
センサー故障も捨てきれない >>941
スキンヘッドのが逆に潔くね？何がおかしいんだ？ >>934
情報ありがとう。
部品発注前に面倒臭いけどドアインナー開けて確認してみます。 >>945
どちらにしてもレギュレータ交換なんだけどね。
プーリーだけ交換出来たら安上がりだったんだけど。 ７月１８日 ようつべerさんたちのロードスター故障報告２件
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ディーラーじゃなくて直接DENSOに持ち込んだ。
エアコンの修理見積もりから完了まで２日って嘘かと思ったわ。 俺もエアコン効かなくなったときにDENSOに持ち込んだけど
その場で状況はなしてすぐレトロフィット付けなきゃいけないんで7万円くらいですね
とえらい勢いで即答だった
その時は車種別のパーツとか大丈夫なのかなと疑っていたが
修理も早いなら優秀なのかもな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
