【TOYOTA】次期86/BRZ part14【SUBARU】
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前スレ
【TOYOTA】次期86/BRZ part13【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614814405/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ここまで性能差があると、先代との混走ワンメイク草レースとかは無理かな？
多分無いけど…一番下の何もないグレードが300切ってたら、サーキット遊び再開したいな。 中間グレードが350とかなったら先代ほどには売れないだろうなぁ 300切らなきゃサーキット持ってけないような経済状況なら中古のヴィッツとかデミオ乗ったほうがスポーツ走行を楽しめるのでは？ 86は縦横はゴルフと同じくらいのサイズなんだよな
街中でも扱いやすい GRって付いてるけど現行みたいな特別仕様じゃなくて標準だからな 頭にGRてついてる時点でスタート400前後でしょ
GRのエアロと対向ブレーキ入ったやつで500超だと考えるのが普通だと思うけどなBRZの方にそれより安いモデルが設定されてる可能性はあるだろうけど >>324
初代出る前にホイールベースが2460じゃないと駄目だからって粘着してた人居たよな >>330
だからそれが下位グレードでエアロとかついたグレードがあるんじゃね？って言ってるんだが >>329
俺は無難に2台持ちにするよ
顔はイマイチだけど横はかっこいい
あとは値段がrav4と同じくらいまでだったら買うw >>329
赤城山で上り途中で一旦止まってムーンウォークになった86を見た >>328
まあ、８６はスポーツカーにしてはトレッドに対して
ホイールベースが長いGT系というか
回頭性より直進安定性で有利なパッケージだからな
もっとホイールベースを切り詰めて欲しい
スポーツカー原理主義者もいるだろ、特にスペックオタクが蔓延るネットでは >>329
SUVでスノボに行った帰りに雪道怖ぇーとソロソロ走っていたら
地元ナンバーの86に抜かされたから大丈夫だと思う
俺を抜いた後、派手にクネクネしてたけど上手く収めてたｗ >>323
物事には予算があるの。
なんで青天井で予算組まなきゃならんのよ。
廃車まであると思わないとサーキット遊びは出来ないからなー。 >>329
よくこういう質問するヤツおるけど、何処の雪国なん…
豪雪地域でもFR車なんていくらでも走っとるだ いくらでも居るけど雪道をFRで走る時に必要な気遣いが想像できないならやめとけ FRで240馬力最後のガソリンスポーツカーだろうな >>310
シビックタイプRの全幅が1,875ミリだしな 見た目もぼってりしてるし重量も増えてるし自らの長所を捨ててるね
排気量なんか増やさなくていいんだよ
動力性能が物足りないなら軽量化しろよ 速さはS2000の2.2やFD2のシビックタイプRとスペックは同等だから結構満足出来そう。ただ騒音規制や燃費の為86はそこ迄攻めれないからファイナル変更で4.8に変えたいね
新規でオイルクーラー追加とラジエーターの容量アップがかなり嬉しい >>341
ホントこれ
アメ公の意見聞くとあいつらパワー&トルク至上主義だから
直ぐに排気量上げろだのなんだのって言い始めるからな
確かS2000もあいつらの意見聞いて排気量上げた結果
フツーのオープンカーになっちまったしな
たまにはあちらばかり見てないで国内ユーザーの意見も聞いてほしいわ >>341
衝突安全性とかあるから無理よ
猿が考えるほど単純な物でもない >>345
文句だけ言うだけ言って買わないじゃんジャップ
一番客の多い意見を聞くのが当然だろ 五百万なんてあり得んしISの値段をそのまま貼り付けちゃっただけって判明して良かったね 人並みの知能ありゃそのくらいわかるでしょ
頭マガジンXのアホおるけど 20㎏増えたくらいで、ブーブー言うほど変わらんだろう。
重心も下がってるしな。そんなに気になるなら、自分で削れば良いだろう。
ホイールベースが長めなのもこれで良い。トルク上がってるから丁度良いだろう。
後、走らせたら速いのはBRZなのは間違いない。 お前らどうせ全員デブだろ20kg痩せれば解決じゃん >>340
個人的にはシビックぐらいの車格で日常使いに支障が出てくるぐらいでかいって意味わからんから、
全幅1800前後に抑えるのは正解だと思う 内燃機関の場合ターボ、高回転化、排気量アップでは1番コストがかかるのが高回転化で次がターボで1番コストが掛からないのが排気量アップ
つまりコストを抑えてパワーアップの要望に応える最善の手が排気量アップだった
ターボ化していたら補機類の追加とドライブトレーン強化でそれだけで40万アップは確実だった
それに大幅に剛性アップした上で軽量化もしているのにな
オールアルミボディにして800万で売れとでもいうのかな?コストの範囲での軽量化なんてやっているっての 結局はサーキットのタイムか？？？？
86とBRZの対決は
おれはサーキットのタイムより
乗りやすくて楽しい方がいいなぁ 全幅1695～1795mmのクルマがいい！
旧車ならもっと狭いよ 86の由来だったボアストローク変わっちゃったじゃん 北陸なんだけどFRは運転したことないんだよね
でもスポーツカーは欲しい
インプやランエボは維持費がアレだからcr-zあたりが無難なのかなぁ >>359
ミラーバーンになるなら4WDかFFが良いよ。FRだと最新のブリザックでも坂道では空転して登れない(´･ω･`) >>345
日本人が支えてたS660は一代で終了してる現実。
86はアメリカ様のお陰で２代目が出せるんだから、むしろ感謝して良いと思うけど。 FRでも後輪が滑ることを認識してれば雪でも運転できる。
問題は車高だ。軽自動車が通れるわだちでも、86BRZだと除雪車になる パワーも出てるし、トルク250N/mで収まってるなら、別にボアアップを非難する必要なくないか。 >>339
それはどうかな？
86としてはこれが最後で次はHVになるだろうけど、電動化云々までまだ10年あるからね
他社からはあり得るのでは？ GRヤリスのエンジンを縦置きにして積んでだなあ
まあトランスミッションが無いわけだが 中古のzn6買ってヤフオクで事故車g16エンジン待ってショップに100万以上かけてワンオフして貰えば多分出来る
86用のモーテックもあるから電子制御生かした状態でエンジン使える >>368
縦置きならロータスエリーゼの2ZRFE(テンハチスーチャ220馬力)がよくね？
ミッションもあるわけで。 >>372
あのなぁメーカーじゃないんだからお金さえ積めばドグミッションでもZのミッションでもなんでもワンオフでベルハウジングとインプットシャフト合わせてそれに合わせてドラシャ組んで終わり
お金さえ積めばな >>371
正直欲しい
なおエリーゼ買ったとして維持できる甲斐性は無い模様 >>373
ネフリの車番組でVWバス(デリバリーワゴン？)にレースボートのエンジン(2500馬力とか？)積んだアホ改造あったなw 馬力だけのエンジンって遅いよね？
トルクがないのかしら？ FR化したヤリスならとっくの昔なんなら発売日より前に出てる トルクに不満がある方はHKSあたりが速攻でターボキット出すからそれ買ってどうぞって世界ですわ 格好悪いのだけはどうにもならん…
それ以外は感謝するレベルだが 新型もデフはトルセンかなぁ、、機械式になって欲しい やっぱり新型出ると欲しくなるなー。だいぶ前にBRZは手放したけど今度は86にしてみるかな。 >>387
機械式入れるのに、メーカーに最初から入れといて貰いたいなんて人が居るのか 新車盛り上がってるとこスマン
水平対向ってコンロッドのボルトどうやってしめるの？
反対のシリンダーあるから締められないよね 価格は発表してないけど買いか保留かで言ったら買いだろう
0-100が、先代より1.1秒も速いのはかなり魅力だ >>392
組み立て順序で言えばクランクにコンロッドを組み付けるますその状態でシリンダーブロックに組み付ける
最後にピストンをスリーブに入れてサービスホールからピストピンを入れてコンロッドとピストンを組み付ける
つまりゴミw
因みにfa20はコンロッドが斜めだったからクランクをブロックに組み付けた状態から取り付けられた >>390
なにその謎理論
初めて聞いたわ、機械式は多板式のことじゃ無い？
違うよってソースとかあれば教えてくれ、
>>391
スポーツカー名乗るなら上級グレードだけでも機械式LSD採用して欲しく無い？1.5way辺りで、
今乗ってるメインカーは純正で機械式LSDで気に入ってるんだ >>393
でも6.3秒じゃん
スープラの2リッターターボは5.3秒だからな？ 新型はトルクも上がったってことはスタッドレスがちゃんと路面に対して
グリップしてれば発進時に前に進みやすくなる可能性があるってこと？
しかも50kg重くなるってとこはタイヤはそれだけ路面に対してグリップしやすい傾向になるってことだよね？ 重量はともかくどうしてトルクが絡む発想になるのか理解できないです >>405
テスラ3か現行クラウン中古かBRZ新車で悩んでる >>403
ミューが低い路面では使えるトルクはタイヤで決まる
タイヤ外径が同じで車重は数パーセント変わっただけなのでほとんど変わらないはず >>404
高校物理の問題だわな
摩擦力≦最大静止摩擦力 >>402
グレードによるんじゃないか
Gなら買えるけどGTは難しいと思う
Limitedに至っては100％無理 >>404
物理学的には トルク：回す力 みたいに思ってて・・・。アホですいません(´・ω・｀)
>>407
ありがとうございます。電子制御も現行モデルからその辺り快適に運転できるような進化もおそらく期待出来ないのかな 速さだけを求めてないがスポーツカーなのに遅いのは嫌だわ >>399
6秒台の車なら十分速いよ
あっという間に200キロに達するような加速を86に求めるのかい >>394
それダメでしよ
最初はいいかも知れないけど 0－100ｋの加速はＳ１４シルビアと同じくらいか？ >>395
電子制御式の対が機械式だから
多板式以外でもカム式とかボールテックも実は機械式
日本で一般的に手に入る電子式じゃない（≒後付け）LSDが多板式ってだけで
まぁ誤用と責めるには実情の方が偏りすぎてる >>406
新車がお勧め
中古は変な情念がついてることがあると
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