【TOYOTA】次期86/BRZ part14【SUBARU】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【TOYOTA】次期86/BRZ part13【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614814405/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 96以上のオクタン価がキッチリ保証されているばらつきの無いハイオクが普及し、
その使用を愚直なまでに守るユーザーばかりの日本なので、
国内版はズバリ240馬力で出ると見ていた。
そしたら2387ccで235馬力という、ほぼリッター100馬力という嬉しいスペックで登場。
事実上のビッグマイナーチェンジ万歳って感じだな。 マツダは自動ブレーキ義務化の直前に幌ロードスターの2Lをぶつけてくると予想
お金かけずに出せる最後のチャンスだしｗ 常識的に考えて、535万円まで至るスペック的要素がなにも無い。
安いこの車で535万円にするには、
カーボン骨格のレカロとBBSジュラホイールと6POTブレンボで着飾らないと無理。 >>274
上位グレードにフルオプションで更にカーボンパーツやエアロやホイールを全部付けたらそれくらいになると言ったような話を、
記者が勝手に目標価格とか何とか言って記事にしただけじゃね どの車もそうかもしれないけど、秋に発売ってことは試乗車がそのころディーラーに配備されて、
一般のユーザーからの注文はその時期から生産開始して、納車されるのは三か月～半年後って考えた方がいいんだよね？ オプションエアロ盛り盛りで350万にしてくださいﾟ+｡(o･ω-人)･.｡ >>269
ロードスターはもう自動ブレーキ付いてるけど？
いまどき軽トラ買っても付いてくる安全装備が新規開発の車に付いてこないって
ちょっとメーカーの姿勢としてどうなのよって思うところだわ
しかも義務化直前のタイミングで 86にブレンボついてたのってかなり昔だろ今ならちがくね？ 試乗もせずに先行受注値引きなしで契約しないと1年後になるやつ 86って思ってたけど
brzかな
黒の樹脂バーツが目立つから
ボディカラーは黒にしようかなぁ エンブレムが違うだけで全然イメージ違うな
高級感あるわー MTでアイサイトは無理なのか
GRヤリスはMTでもTSSいけるのに？ 技術的には全然無理じゃないでしょ
スバルの怠惰だと思うわ
初のMTアイサイトになるかと薄く期待してたんだけどな フロントバンパーとサイドスカートは取り替えられるとして、タイヤハウス後端のリップフェンダーは何か対策あるの？
削ったら車検でアウト？ 顔は86の方がガチャついてなくて好きだが走りは粘り強くピーキーじゃないbrzが良い >>294
タイヤはみ出し後方50°の対策と思われる >>249
ルーフもこなきじじいだォ
https://i.imgur.com/56YYZef.jpg
駐車場でこなきじじい似のドライバーがシレっと降りてきたら
マジうけるｗｗｗｗ スープラにしてもヤリスGRにしてもゴテゴテし過ぎなんだよな
これは割とすっきりしてて嫌いじゃない
もう数年すればMT車は新車じゃ買えなくなるだろうし価格によっては買い替えもアリだな >>233
>>278
A型だから乗り換えるかなぁなんて考えてたけど出てからで良いかw 今回の86のGR版はどうなるんや
GR86 GRになるんか？ ８６のメーター演出作った奴
絶対パチンコ好きだろｗ >>283
ブレーキで止まれない奴は乗らないでくれ
ってことじゃね GR YARIS 272ps 400万円
GR 86 235ps
GR SUPRA 197ps 500万円
258ps 600万円
微妙なところだな 個人的にはこれだけボリューム感あるデザインになるなら全幅1800mmにしたほうがバランスよかったのにと思う
反対意見多いだろうけど GR86は、まさかの2人乗りなんてことはないよね？ >>310
全幅1800mmのスポーツカーだとケイマン/ボクスター、A110辺りだな
86/BRZは幅が少し狭く全体にぼったりとして見えるが幅をちょっと広げただけではぼったり感減らないと思うな
あれボンネットが高めなのを誤魔化すために全体を膨らませてるからなのかね >>315
強度確保とかあるんじゃね？
サイドインパクトとかオフセット衝突とかアメリカなんか色々煩いし 対人被害軽減とかでボンネット高めにしないといけなくなったんでね
最近の車がぼってりしてるのはたいていそのせい >>310
実際全幅1800mmと取れるならサスペンションオフセットできたんかね？ ここまで性能差があると、先代との混走ワンメイク草レースとかは無理かな？
多分無いけど…一番下の何もないグレードが300切ってたら、サーキット遊び再開したいな。 中間グレードが350とかなったら先代ほどには売れないだろうなぁ 300切らなきゃサーキット持ってけないような経済状況なら中古のヴィッツとかデミオ乗ったほうがスポーツ走行を楽しめるのでは？ 86は縦横はゴルフと同じくらいのサイズなんだよな
街中でも扱いやすい GRって付いてるけど現行みたいな特別仕様じゃなくて標準だからな 頭にGRてついてる時点でスタート400前後でしょ
GRのエアロと対向ブレーキ入ったやつで500超だと考えるのが普通だと思うけどなBRZの方にそれより安いモデルが設定されてる可能性はあるだろうけど >>324
初代出る前にホイールベースが2460じゃないと駄目だからって粘着してた人居たよな >>330
だからそれが下位グレードでエアロとかついたグレードがあるんじゃね？って言ってるんだが >>329
俺は無難に2台持ちにするよ
顔はイマイチだけど横はかっこいい
あとは値段がrav4と同じくらいまでだったら買うw >>329
赤城山で上り途中で一旦止まってムーンウォークになった86を見た >>328
まあ、８６はスポーツカーにしてはトレッドに対して
ホイールベースが長いGT系というか
回頭性より直進安定性で有利なパッケージだからな
もっとホイールベースを切り詰めて欲しい
スポーツカー原理主義者もいるだろ、特にスペックオタクが蔓延るネットでは >>329
SUVでスノボに行った帰りに雪道怖ぇーとソロソロ走っていたら
地元ナンバーの86に抜かされたから大丈夫だと思う
俺を抜いた後、派手にクネクネしてたけど上手く収めてたｗ >>323
物事には予算があるの。
なんで青天井で予算組まなきゃならんのよ。
廃車まであると思わないとサーキット遊びは出来ないからなー。 >>329
よくこういう質問するヤツおるけど、何処の雪国なん…
豪雪地域でもFR車なんていくらでも走っとるだ いくらでも居るけど雪道をFRで走る時に必要な気遣いが想像できないならやめとけ FRで240馬力最後のガソリンスポーツカーだろうな >>310
シビックタイプRの全幅が1,875ミリだしな 見た目もぼってりしてるし重量も増えてるし自らの長所を捨ててるね
排気量なんか増やさなくていいんだよ
動力性能が物足りないなら軽量化しろよ 速さはS2000の2.2やFD2のシビックタイプRとスペックは同等だから結構満足出来そう。ただ騒音規制や燃費の為86はそこ迄攻めれないからファイナル変更で4.8に変えたいね
新規でオイルクーラー追加とラジエーターの容量アップがかなり嬉しい >>341
ホントこれ
アメ公の意見聞くとあいつらパワー&トルク至上主義だから
直ぐに排気量上げろだのなんだのって言い始めるからな
確かS2000もあいつらの意見聞いて排気量上げた結果
フツーのオープンカーになっちまったしな
たまにはあちらばかり見てないで国内ユーザーの意見も聞いてほしいわ >>341
衝突安全性とかあるから無理よ
猿が考えるほど単純な物でもない >>345
文句だけ言うだけ言って買わないじゃんジャップ
一番客の多い意見を聞くのが当然だろ 五百万なんてあり得んしISの値段をそのまま貼り付けちゃっただけって判明して良かったね 人並みの知能ありゃそのくらいわかるでしょ
頭マガジンXのアホおるけど 20㎏増えたくらいで、ブーブー言うほど変わらんだろう。
重心も下がってるしな。そんなに気になるなら、自分で削れば良いだろう。
ホイールベースが長めなのもこれで良い。トルク上がってるから丁度良いだろう。
後、走らせたら速いのはBRZなのは間違いない。 お前らどうせ全員デブだろ20kg痩せれば解決じゃん >>340
個人的にはシビックぐらいの車格で日常使いに支障が出てくるぐらいでかいって意味わからんから、
全幅1800前後に抑えるのは正解だと思う 内燃機関の場合ターボ、高回転化、排気量アップでは1番コストがかかるのが高回転化で次がターボで1番コストが掛からないのが排気量アップ
つまりコストを抑えてパワーアップの要望に応える最善の手が排気量アップだった
ターボ化していたら補機類の追加とドライブトレーン強化でそれだけで40万アップは確実だった
それに大幅に剛性アップした上で軽量化もしているのにな
オールアルミボディにして800万で売れとでもいうのかな?コストの範囲での軽量化なんてやっているっての 結局はサーキットのタイムか？？？？
86とBRZの対決は
おれはサーキットのタイムより
乗りやすくて楽しい方がいいなぁ 全幅1695～1795mmのクルマがいい！
旧車ならもっと狭いよ 86の由来だったボアストローク変わっちゃったじゃん 北陸なんだけどFRは運転したことないんだよね
でもスポーツカーは欲しい
インプやランエボは維持費がアレだからcr-zあたりが無難なのかなぁ >>359
ミラーバーンになるなら4WDかFFが良いよ。FRだと最新のブリザックでも坂道では空転して登れない(´･ω･`) >>345
日本人が支えてたS660は一代で終了してる現実。
86はアメリカ様のお陰で２代目が出せるんだから、むしろ感謝して良いと思うけど。 FRでも後輪が滑ることを認識してれば雪でも運転できる。
問題は車高だ。軽自動車が通れるわだちでも、86BRZだと除雪車になる パワーも出てるし、トルク250N/mで収まってるなら、別にボアアップを非難する必要なくないか。 >>339
それはどうかな？
86としてはこれが最後で次はHVになるだろうけど、電動化云々までまだ10年あるからね
他社からはあり得るのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
