【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615561269/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616411574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured パワーオンするとデフォルトがECOモードだからほとんどの人はECOのFモードで乗っていると思う。
私はsportsのBにするけどecoで走ってしまう事も多い。
たいして変わらんから USSでプロパイロット付きの新車が200万とかで落ちてて笑えるww
あんだけ強引な宣伝で俺スゲーってしてるのにゴミのリセールだな、 馬鹿は自分と関係ない世界のことに必死なんだな。
引きこもりでもはや自殺するしかない現状をどうするのか考えろよ。 もう買う人は買って納車されマイカーになってるから、引きこもりが必死になってもあんま相手にしないよね。 嘘つき貧乏底辺は図星だとすぐ連投するww
クソダサいww 別の車でノートe-POWERの後ろ走ったけど信号で止まる時に全くブレーキランプが点かなくて後ろ走ってると疲れるわ止まる時は普通にブレーキ踏んでくれ 慣れたらエコモードのまま。それで充分
元気に走りたいときだけシフト
このクラスと他車を考えたら
遅い事はまず無いと思うが、何と比較してるのかなあ
知らない人のタイムより自分を信じた方が良いと思う >>930
車間を開けない奴は、無用にブレーキを踏んで後続車に迷惑をかける。
田舎の軽のおっさんに多い。 新型ヴェゼルCMは電動を前面に出してきた。
向こうは高速でエンジン直結するけど、
日産は純粋なシリーズハイブリッド一本鎗なのかな。
走行速度が速めの欧州で売りにくくないかい？ >>930
自分も感じたな
前の車のブレーキランプが点かないって動きを注視してしまうから疲れる
ランプが点けば減速なり停止なりするつもりなんだなって無意識に反応するのかも ブレーキランプ頼みなら公道を運転しない方がいい
マニュアル車も走ってるんだし、前車との車間距離を取るのは基本中の基本 ブレーキランプが点かないって馬鹿は、何を見て言ってるんだろ？ >>810
そりゃ、EVが当たり前になると古くなるわいな
ノートはEVに乗りたいけど、まだ充電環境が不安だったり、まだ高過ぎると思う人が買う車だよ >>938
高速道路で追従走行する際はどうしてんの？
ブレーキなんて殆ど踏まないよね？
つーかパカパカ踏んでも困るわな アクセルペダルを離した時点でブレーキランプが点くことを知らないバカがいるのか >>935
そもそもノートe-powerは国内専売なので
新型キャシュカイが、国外で売られるはじめての
e-power車 キックスがタイでe-powerラインナップされてなかったっけ？ >>948
点灯しないような減速Gなら普通のA/T車のエンブレレベル うな丼がカーオブザイヤーの選考委員に抜擢される
レンタカーレビューのハンターはどんどん置いていかれるな
アルミの方がカッコイイだの見ればわかるのにフロントはディスクパッドで後輪はドラムブレーキとか車中泊したら背中が痛いだの幼稚なことしてるから差がつくんだよな
https://youtu.be/lPm6qgk0RBY >>948
点かないというか点けることが法規で禁じられてる ノートオーテック見積もったら300万超えた
フロアマットやコーティングすら入れてないのに 動画公開してから結構経つのに、未だ粘着してんのね キッショ うな丼つーか一般的な評論家はいわゆるレーサー視点だからな
ハンターみたいなパンピーのための評論家はほんとに貴重 ノート乗りの人って、雑誌媒体に属してる人と素人の区別もつかないの？ アンデルの言う「テーマ」は「何を重視しているか」と読み替えたら何の矛盾もないけどな >>924
協調回生ブレーキ無いから、ブレーキ踏んだら回生効率おちて、下手くそと呼ばれるのかワンペダル
ブレーキを踏まないように日常からチキンレースを繰り返すのが、ワンペダルの普通 >>961
バカだなぁ
車運転したこと無いんかな？ >>947
既にキックスepower をタイ、インドネシア、シンガポールで売ってる >>942
点くべきところでは、確実に点いているよ。
何見てんだ馬鹿。 >>957
レビュアーとして後発だから、逆張りするしか参入余地が無いんだと思われる
安易な反骨精神のエサに喜んでばかりいては駄目で
視聴する側にも発信者の力関係を見抜くことが必要(´・ω・`) うな丼は御用記者じゃん
ハンターは忖度しないから逆にメーカーに呼ばれるようじゃ駄目なんだよ EVも変速機が必要だった！ZFが世界初公開した「2速電動ドライブ」がEVの常識を変える【ZFテクノロジーデイ2019】
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/
本当はギア必要なんだよな >>962
協調回生ブレーキのない車でチキンレースばかりし続けて、精神が壊れてしまったのですね
一般人にはブレーキを踏むと下手くそ扱いされるワンペダルは使いにくいものです ZFもそうだし日本でもNSK、アイシン、ジャトコ等が試作すすめてる
海外各社も準備中
出てくるのは2023年あたりからの模様
中型、大型車向けかな
小型は直駆動だろうけれど
ポルシェは自前の奴既に積んでるね
e-powerも前後モーターで、後ろ側にギアボックス入れて高速は巡航用ギアで
走れば、高速燃費が多少良くなると思う
>>963 >>950
すっかり忘れてたｗ
キャシュカイは「欧州では初」だな 信号停止直前直後にブレーキランプ点かなかったから球切れかと思ったよ >>971
＞信号停止直前直後にブレーキランプ点かなかったから球切れかと思ったよ
他人の車のたま切れ心配しなくていいから。 前の車のテールランプを見ないと運転できない奴は免許返納した方がいいな 別のe-POWERは普通にブレーキランプ点いてたけど運転の仕方だろ いくら日産の車といえどブレーキランプくらいはまともに作ってあるやろ >>976
相手のテールランプ頼りにしてるのは運転下手な証拠 免許持ってないから知らないんだろうけど、MTは止まる時とか減速する時、ブレーキ踏みながらシフトダウンするぞ >>980
エンジンブレーキってのはフットブレーキに関係なくかけるぞ。 >>980
お前が無免許なんだろ？
普通に走行してるときは信号停止でブレーキ踏みながらシフトダウンなんてしない
回転合わせるためにアクセル軽く踏んでるし
そんで完全停止する直前に踏む
バカが無知を露呈しただけだったね >>982
おまえ無免許か？w
>>回転合わせるためにアクセル軽く踏んでるし
自分で何をほざいてるのか分からんだろw >>982
漫画でしか車の運転見たことないの？ｗｗｗ ブレーキランプはブレーキを踏んでることを示すものじゃないんだよね >>986
ブリッピングも知らない素人は黙ってれば？ 普通の運転でエンジンブレーキ使って止まるギリギリまでフットブレーキ使わんとかないわｗｗｗ
漫画の見すぎだよ >>989
お前がM/T乗ったこと無いから知らないだけだろ
つーかAT限定かw >>990
わかったわかったｗｗｗ
ノート信者のレベルがわかったｗｗｗ >>989
あとさワンペダルの話に戻すと明らかに減速してる減速度の時はブレーキランプついてる
普通の車でエンブレで減速してるレベルのときに点いてないだけで普通の車と変わらん
単にゆっくりと減速してるだけ >>991
ノート信者じゃない
単にバカなアンチを虐めてるだけ
無知でバカで無免許ときたし >>994
>>995
言い返せないなら黙ってれば？
ブレーキ踏みながらシフトダウンするおバカさんw 停車する前にアクセル軽く踏んで回転数合わせる？
こいつ運転免許持ってない池沼じゃんw >>996
運転したことない人と話してもつまらんのよ >>998
それおまえ
M/Tの運転したことの無いおまえの事 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 18時間 16分 41秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
