【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615561269/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616411574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プレミアムコンパクトカー（笑）で
この塗装の質はワロタw
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う >>498
この光源設定だと、バンパーとボディで塗装が違うから反射率も違って、こうなるのは当たり前なんだけど アンチってほんと必死だよな。
何のメリットもないのに毎日必死に車をけなす。
キチガイ。 運転中に時たま新型を目にしたけど残念の一言
写真ではカッコよかったのに実際に街中路上で見たら
ドングリみたいで貧相に見えて存在感が希薄だった なんか言ってる頭おかしいのは無視やな
回生のためにエンジン空回しする音が通常のエンジン回転音よりかなりでかいから、下りでいきなり唸り出して気になるかもってことは選ぶ時に知っとくといいと思うから書いてるだけなんで。
試乗ではまず分からないしね。
>>497
4WDの登りで切り込みながら踏んだ時の感覚はマジで素晴らしいと思う 普通にわかることだが、馬鹿は自分が理解できないことは他人も理解できないと思うらしい。
馬鹿なのはお前だけって話なのに。 >>503
登りでアクセル踏んで鳥肌立った
2WDより絶対パワーあると思う 登りで切り込みながら踏むという運転は意味不明だが。 テンテンよヴェゼルのスレまて来て荒らすなよ
引きこもりで連投バッカリ阿呆か >>504
自分の買ったオプションも理解できないようなオツムの奴がよくまぁ他人様を馬鹿とか言えたもんだなぁ
「オプション理解できない奴は馬鹿」の直後、「こんなオプションだったかなぁ？」だもんなぁ 4WDの試乗してきたけど、だいたい聞いてた通りの
乗り心地だったなぁ。
加速感はちょっと落ちるけど、乗り心地は上質な感じ。
4WDの方が高級車感はあるけど、俺は元気なFFを選ぶかなぁ。 高級感は、さらに上位グレードが出た瞬間に色褪せてしまうからなぁ
しかしFFの燃費は、おそらくオーラでもここまでは出せんだろうな
マーチ(マイクラ)には負けるだろうが 上級グレードが出たからなんだと思うがな。
必要な程度に応じて買えばいいだけだし。 テンテン馬鹿朝早くから出た
今日も引きこもりで連絡するんかね 装備面では、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）を全グレードに標準装備化。
この時点でノートはボロ負け 多分トヨタは日産と違って協調回生できるから、
ブレーキでも回生するだろうし
アクセルオフ時の回生率を選べるようになると思う。 アクア標準でACC付いてるだろうし
後から発売やから価格も柔軟だな
こりゃノート完敗するな テンテン
底辺のS乗ってアクア試乗って、恥ずかしくって行けんな
引きこもりばっかりだろうよ >>515
THSのEV走行可能速度ってこんなにしょぼいのか？
走行距離でなく？ 記事の間違えもあるだろうよ
ヤリスより上だからね
従来は70km/hだったのに対し、ヤリスでは130km/hまで対応した結果、ガソリン消費量をより削減できるようになったのはいうまでもない。つまり新しいハイブリッドシステムは、日常領域はもちろんのこと、高速走行領域でも燃費向上を達成しているのである。 >>515
記事だけ読むとアクアのスペック良さそうだけどトヨタの最大の問題は車のデザイン。
新車発売する度にカッコいい、オシャレ、カワイイと思える車が出てこないんだよ。
なんでこんなデザインにするんだろ、トヨタにプロのデザイナーはいないのか？
と思ってしまいがっかりさせられるんだよね。 ノートのあんなダンゴムシみたいなデザインが良いと思ってるのかよw
やっぱ今の日産選ぶ奴って頭がおかしいんだなw ノートやアクアでデザインとか関係なくね？
実用車だろ？
それより、フーガとかスカイラインとかテコ入れしないかなぁ。 試乗してきたけど中身は最高だな
見た目は前型の方が好き >>533
最近のトヨタのデザインは奇抜すぎて受け付けないって人が多いみたいよ
中国なんかでも同じこといわれてる ノート早々に価格見直しでプロパイロット標準になるんでないの？ >>518
起源説で日産の物にしたがってるけど、ワンペダルはプリウスのBモードのパクリでしかないからなあ >>538
そんなことしたら既に買った奴が脳血管ブチ切れてしんじゃうよ
排水の陣となった日産ならやりかねんけど 新型アクアもアクセルオフで回生できるとか話が出てるな。
e-powerの良さはトヨタもパクるしかないようだ。 基地外のテンテン必死だな (笑)
Sで自慢終わったね さて、e-powerをパクって走りの快適さを手に入れたアクアだが、性能はどうだろうな。
あと３ヶ月で試乗できるなら楽しみだ。 S乗りテンテン試乗さえ出来ないやろ
哀れなオトコやな 結局日産のe-powerが現状の最適解だとトヨタもホンダも認めざるを得なかったわけなんだよね。
だって、新型ノートが素晴らしい車だからな。 >>530
アリアサイズなら良かったかもしれないけど
ノートサイズでこのデザインはまわりの他車から見たらすごく貧相でした
写真ではカッコ良かったのに残念無念の極みです
ユーザーも苛立っているのか荒っぽい運転で気の毒でした 問題は、トヨタがちゃんとアクアで優れたワンペダルを実現できるかだな。
そこは試乗しないとわからない。 新型アクアのワンペダルが楽しみすぎてヴェゼルがどうでも良くなったわ。 これで新型アクアがワンペダルで停止までいけたらどうすんだって話だが、トヨタはブレーキでの回生もあるからどういう仕様になるのか、早く情報が欲しいな。 ヴェゼルスレも嵐したの認めたんだな
阿呆なテンテン誰も相手にしない 回生なんてどのメーカーでも当たり前にしてるんだけどな
ワンペダルだってできるけどやらないだけ まぁ、新型アクアが良くても買うのはそのシステムを使った次期シエンタだろうがな。
新型アクアを見れば次期シエンタも見えるだろう。
そういやノートのスライドドアバージョン出ないな。 テンテン頭狂ってるな
シエンタ出て来るなんて
アクアとノートの勝負だろうが
もう逃げてるな >>519
何を言ってんだか、この馬鹿は。
ほんと何もわかってないゴミ。 何も理解できない馬鹿はしゃべらなければ恥をかかなくて済むのに。
ま、無知を自覚できないゴミには無理な話だな。 >>558
馬鹿はテンテンの爺さんだろう
ほんと何もわかってないゴミ。 >>559
何も理解できないテンテンはしゃべらなければ恥をかかなくて済むのに。
ま、無知を自覚できないゴミのテンテン無理な話だな。 アクアの方が安いだろうからノートもオプション細分化してくるよ
もう既に純正アルミが単品で装着できるようになったし 新型アクアはそれなりの装備つけたら230万ぐらいになるだろうな。
それにナビをつけたらかなりいくわ。 >>564
プロパイロットさえないSのテンテン必死
こんなの引きこもりのお前しか乗らんやろ
本当に乗ってか知らんが しかし、７月に発売とは意外に早かったな。
レンタカー導入がいつになるかだわ。 >>566
試乗さえ出来なくレンタカーか (笑)
テンテン誰も相手にされないからな
自分で理解してるんだ トヨタがパクったらノート終わりじゃん
トヨタも認めざるおえんかったとか言ってる場合じゃないだろw まあ、雪道はノートの圧勝だろうな
荷室もノートと同等くらい ノートが終わるほどの新型アクアが出るとは到底思わないが。
だってトヨタだし。
利益重視なんだから。 まぁ、後出しなんだからトヨタは期待を裏切らないでほしいわな。
買い替え需要も凄いだろうし。 ノートの気持ち悪い誉め殺しは早う止めて欲しいなあ
もう恥ずかしく出来んやろ ノートもテンテンが評価落としたからな
アクアにボロボロにされるだろう ノートが内装を一気にクラスを超えた質感にしたから新型アクアがどんな要素や目新しい機能を実現するのかに興味がある。
音声でエアコン操作とか馬鹿みたいな機能には金を出したくはないね。 >>554
どうかモーターを使ったEVならどのメーカーでもワンペダルをやろうと思ったらできるけど。
HVののようなモーターとバッテリーの小さな車ではワンペダル走行と停止は出来ないよ。 車でエアコン操作は10年前のオデッセイでも出来たけどなw逆に何で今出来ないんだろ？ >>543
>新型アクアもアクセルオフで回生できるとか話が出てるな。
THSは、初代プリウスからBでのアクセルオフで回生(充電)してるけど。 >>581
お前はほんとの馬鹿だな。
もうしゃべるな、ゴミは。 なんか、話の前提すら理解できない基本的な知識すらないゴミがまだいるけど、引きこもりって頭も悪いから社会から弾かれたのがよくわかるわ。 例の記事を見ればプリウスとは違うしヤリスとも違うって話なのがわからないのはもはやハイブリッドを語ることが不可能な知能レベル。
馬鹿は出てくるな。 テンテンお前だって馬鹿だな
引きこもりばっかりしてスレ嵐してるじゃん まぁ、ノート売れんかったら日産マジ終わるからな
社運を賭けただけあってやっぱいい車よのぉ >>542
排水の陣
偉い人から逃げ出しそうだなｗ >>538
最初からLEDヘッドライトとプロパイロットが付いてる
Vセレクションとかは出すだろうね。 >>582
馬鹿はお前だろ、脳みそウンコなのバレちゃうぞw
しゃべんなよ底辺 >>586
まず、
プロパイの標準装備
ワンペダルの復活
これをしないと土俵にも登れないという悪循環
経営陣のセンスが無さすぎですね
顧客の要望もまるで耳に届いていない感じ >>593
ワンペダルはブレーキランプのタイミングが難しいと思うよ
旧型ノート乗ってる人なら分かると思うけど 日産の車って信用できない
ＣＭは誇大広告だしイメージと実車の乖離が酷い
自動運転とか電気自動車とかテンテンと同じ嘘付き トヨタから日産に乗り換えて10年2台目になるが、
車が走れなくなるようなトラブルで入庫することは
一度も起こっていない
アクセルべた踏みしたら警告灯が点灯して
走れなくなるようなリコールを起こすメーカーより
はるかに信用できるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
