【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615561269/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616411574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 爆音ってかEV長押しで強制でエンジン掛けられるんだがあれエンジン暖まってない状態でやるとぶおぉぉぉってなるからアンチがそれやってんのかもしれんレンタカーで
よく勘違いされるけど暖気ってのは水温ではなく油温の方な 燃費に大きな差が無ければ4wdに乗りたいけど
実際のところどうなのかな オーラは無印ノートよか全然売れんと思うがなぁ
エンジンもモーターも大きさに応じてちょっと上がる程度なら、動力性能はノートとたいして変わらんて ま、好きなグレード買えばいいわけで。
どれ買っても素晴らしい車だからな。 >>298
郊外:街中を半々で580km走って19.8km\l
平均車速27km、常時A/C21設定
アイドル作業してるから実際は21くらいかな
カタログ通りの差になるんでないかね >>302
ありがとう リッター20kmなら充分だな
やっぱり4wd乗りたいし
ちなみに積雪地域にお住まいですか？
こちらは関東なので試乗車がないです 馬鹿なことしか言えない引きこもりがノートに乗れるわけないじゃん。 >>303
試乗車検索してみたけど、関東近郊で
4WDあるのは山梨、群馬、福島くらいだね。
Twitterで九州の人が4WDを契約してたけど
納期が遅過ぎて後から注文した人にも
抜かれたからキャンセルしたって話もあったから
試乗車がない地域は後回しにされそう。 >>303
住まいは中部、区分は豪雪地帯
同じデラで4台目の注文で納期は当初5月頭だったが3月末になった
3中旬月に色を行った松本店でも4月末〜5月って言われたから、地域で優先してるのはあると思う オーラも４WDも考えたが、納期がそれだけで半年〜１年遅れるので辞めた
街にあふれる前に乗りたかったし >>307
それたぶん自分だけど本当は2月だったのが6月に回されたからな。5月も枠が1台しかなかった。 >>309
街に溢れる前に乗りたい理由は？
高級車でもないし見栄では無いよな 夜中の流れ読んだけど、面倒なやつはスルーしてた方がスレが平和だね。
いちいち相手にするから嬉ションしちゃう、スルーが1番効く。 >>311
大衆車は見飽きるのも早いし、出来ればその前に、というだけだが
コンパクトカーで見栄とか、ぼっちとはいえ
想像力と精神の貧しさに同情するよ >>307
ご教示ありがとうございました
まずは近くのディーラーで見積もりとって
相談してみます >>310
あんたゴズさんか
新型ヴェゼル良さそうじゃないですか オーラ買うとオーラルセックスが抽選で当たりますキャンペーンやりそう
やっちゃえニッサンだし
50饅高いのか。。 高級車も見飽きるけどな
レクサスとか街中に多すぎやろ >>299
いえいえ、見栄張り君は結構多いですから若い人はこっちを買いそう >>318
見え張り君はCX5とかRAV4じゃないかな
デカくて安い！ 今月号のカートップで筑波サーキットアタック特集。
ノートって腰高のヤリスクロスHVより2秒速いだけなんだな。
地上最低高がスープラやフェアレディと同じ120ミリなんで速そうな気がしたが。 >>321
底辺グレード必死で毎日毎日持ち上げて楽しい？
正月からずっとだよなボッチのお前w >>317
うちの近所はドイツ御三家の車が笑えるくらい多いw
オーラで目立ってやるわw >>322
CARトップはずっとやってるだけ。
読者もおっさんだけ。 筑波のラップタイムなんかe-powerには何の意味もない。 ノートは静かにスムーズに発進し、アクセルオフで減速しながら回生。
筑波のタイムなどまるで関係がない。 サーキットや山道は、NISMO待ちだと思うし
ダウンサイザーはオーラだが…
オーテックは、最早ブランドとして意味が無いと思う
車種の少ない日産で、個性主張したい人々には必要なのかなあ https://youtu.be/2a8nxXpDLtQ
まなぶが4WDでもてぎでテストだって
広告ばっかり金かけてるな 筑波のラップタイムよりStart Your Enginesのダイナミックセーフティテストの方が参考になるな >>329
これ日産のイベントじゃないんじゃないの？ 筑波アタック、ヤリスより四秒も遅いんだな。
マツダのSUV MX-30EVより3秒も遅い。
まぁ、高速燃費もe-powerはゴミだしシグナルダッシュのみの車 >>321
健全だと思うけど。
それに文句つける奴キモ悪過ぎ。 >>336
インプレッサとランエボが競ってた時代のもんだろ。
今更気にするとかただの馬鹿。 >>315
新型ノートもメーカー以外車両もディーラーも満足していて楽しみにしていたんだけどね。なんでよそに空き枠あるのに1月に予約した自分が後回しにされるんだよと。
一応日産自動車九州が数台枠持っていてねじ込めたらしいけどそれすると自分が逆に割り込みすることになるからね。 >>315
FFだったら4月も可能らしかったけどそれ買うとオーラが出たときに確実に後悔すると思ったので最後まで悩んだホンダにと。
今でも電動車感はノートの方が強くていいと思ってる。 >>339
んなのMOP次第やろ
後回しとかではない
あと作ってるのは追浜な
九州ではない >>341
元々発売と同時ぐらいには登録できた予定だったんだよ。3月や多少遅れて4月だったら納得はしたんだけどね。
あと、地域統括会社が何台か緊急用(お得意様用？)の枠持ってるらしいと言われたぞ。九州は日産自動車九州ってだけでしょ。ディーラーの人は九州日産と表現してたが。 >>342
緊急用とか意味不明
つーかどの販売会社も見込み発注してる
売れそうな仕様を先行発注するんだよ
それの事を言ってるのを勘違いしてんだろ？
んで日産自動車九州は九州工場のことな
ディーラーではない >>343
そういう本社とのメール見せてもらったが？本来客に見せるようのメールじゃないから専門用語も多くて意味分からないところも多かったが。
とりあえずそのメール見せてもらって九州日産の枠でねじ込めると言われたがディーラーの本社がディーラーマンに嘘言ってたのかな？
九州日産というのが日産自動車九州じゃないなら日産ネットワークホールディングスの西日本グループのことなのかな？日産のこと詳しく知らないからディーラーの上部のことはよく知らんが。 >>343
見込み発注だったら色とかが限定されてるだろうがそんなこと言われなかったぞ。それに九州のディーラーは4WD見込み発注しないだろ。FFはしてるっぽいけど。 相手がフィット3てのも酷いな
せめて旧ノートにすればいいのに ツインリンクもてぎの施設だから施設の保有車両を使ったんだろうね 小沢コージも動画上げてるな
渡辺陽一郎と仲良し
しかし小沢コージ鍛えてるな
https://youtu.be/ijej3-p3ca0 >>348
ガソリン車なら同じメーカーの用意すべしってことじゃないの？ 別に勝者を決める検証じゃ無いんだから
何かしらの基準さえあれば良いんだよw 滑りやすい路面なら確かにノートe-power4WDは評価高いと思う。
でも一般路ならFFの方が軽いし速いし性能は上だね。
唯一、回生減速の姿勢変化は四駆が良いだろうけど。 ノートのトランク、早速使ったが、意外に広くて使いやすくて驚いた
コンパクトとしては容積も充分、形状良くデザインされてる
スーツケースはOK、ゴルフバッグは厳しいのは、どれも一緒ともいえる
ヤリスは、スペース面ではアクアに譲ってるが
今や、スペースよりも燃費と取り回しが受ける時代なのかな？とも
ヤリスとフィットの差を見て何となく >>353
滑りやすい路面をわざわざ曲がれるか曲がれないかのギリギリのスピードで曲がらなければならないという状況がそもそも一般人には皆無だし、必要なやつはシビックタイプRみたいなホットハッチ買うだろうしなぁ
ノートでリッター約5kmも燃費を落とす価値が4WDにあるかどうかだな ゴルフバック詰めない時点で世間では広くは無いんだがw
あんなので広いってww >>357
礼儀って？
別に日産が企画したわけじゃないでしょ？ >>356
そう書かれると思って
コンパクトとしては、って但し書きしてるのに...w
ソリオやルーミーでも横幅長尺きっついのに… >>358
ああいや、個人的には問題ないと思ってるよ
ちゃんと動画でもフォロー入れてるしな
ただ、そいつが言いたいのはそう言う事だろってだけだ >>344
本社ってディーラー本体の話やろ
日産自動車とは別会社だし工場とは全く関係ない
>>345
見込みでおまえのほしい仕様があったんだろ
そもそも九州日産なんてディーラー無いし
北九州日産モーターとかやろ >>363
車の出来とは別に
徹底的にマークされ
価格や販売力でトヨタに圧倒される
ホンダ日産の勝ち目は薄い アクアは車格が上がるんだろ？
ガチでオーラと当たるやんけ。
価格（装備）勝負になったらニッサンに勝ち目無いわ・・ 発想が新しい車ならなんでもいいよw
アイディアで競争して欲しい 元々ヤリスごとき敵ではないし、アクア様には天地がひっくり返っても勝てんだろうな...
デザインが好きだからノートオーテックで満足はしてるんだけど 加速が良いと言えばコンパクトカーにそんな加速はいらんとか、コーナリングが良いと言えば、そんな走りはしないとか、なんなのお前。
車の基本性能を言っているのに。 1台で生活の全て賄おうと思えば、要求は厳しくなるし
複数所有なら、求める用途だけは特に優れていて欲しい
家族構成や年齢職業性別でも全然違う
どこまで求めるのかが問題 ノート1台の奴はなんというか、負け組感半端ないね
それがSとかだともう死んだ方がマシレベル 車に金掛けない、興味ない奴が人間的に勝ち組。
経済的には知らん。 >>370
残クレでバカファード乗ってる奴よりも十分に勝ってるよ。
ノートで残クレなら何も言えないけど。 >>371
よっぽど短距離で標高上がらない限りは余裕 >>374
３年で劇的に何かが変わったの？
変わったと言えばロードノイズがうるさい時に充電するくらいじゃねw セレナのシステムより進化してるんじゃないの？
知らないけど 充電効率がめちゃくちゃ上がるとか無いからそれほど変わってないよ
ノートはセレナより軽いから差があるとしたらそれじゃね？ >>375
Sグレードを購入(設定)して親名義でサポカー補助金をもらおうとして失敗した人はどうですか？ このeパワーはホンダで出して欲しかった、三菱でもよかった。
なんでニッサンから出たんだよ
足回りもハンドリングも悪い、シートはコスト抜いて腰痛になる
こんな車しか作れないから倒産寸前の会社から出されても
欲しいけど買えないじゃん >>381
まずは試乗してきた方が良いよ
おそらく君が思っている以上に気持ちよくなめらかな走行が味わえるよ
足回りは硬めだがそれも好みだしハンドリングはむしろ良いよ
シートも腰痛になるような代物では絶対にない
倒産寸前の会社から買うのは本当だからそこは慎重に >>381
HONDAのe-HEVは市街地は電気、高速ではエンジン直結だからそちらの方が良いかと…… >>377
一体ユニットになって駆動系の振動が低減されてるし、インバーターなんかの性能が上がってるから出力が向上してる >>384
e-HEVは小型モーターで低トルクだから初速、出だしのスムーズでなめらかで力強い感じがe-powerと比べると体感で劣る
そのかわり高速域は間違いなくe-HEVの方が上
要は個性の違いだからそこは好み >>382
FRベンツに一度乗ることをお勧めします。
いい足回り、いいハンドリング、いいシートとはどういうものか
分かってからニッサン車を試せば天国と地獄くらいの違いが分かると思いますわ >>387
ぜひノートと同額で買えるベンツを教えてください。 そんな値段から何から違う車比べてなんか意味ある？
かけてるコストが違うんだから違って当たり前じゃん >>388
Aクラスの認定中古車ならいけるのでは？ >>387
あなたにとって単にベンツが天国で日産が地獄だと思ってるならもう答えは出ていますよ
物事を俯瞰で捉えられない典型ですね >>387
ハンターの受け売りで腰痛ガーとか言ってる癖に急にベンツではとか言い出して頭悪そう
そもそも何と比べとんねん ニッサン車は同クラスのスバル三菱ホンダ車と比べても劣るって
言いたかっただけ
ベンツ出したのは良い悪いの基準みたいなもん
そこからホンダがマイナス２点だったら日産はマイナス５点とか >>392
>物事を俯瞰で捉えられない典型ですね
仰視様
ニッサン車の足回りやシートを評価しているあなたこそ
物事を俯瞰で捉えられない典型だと思いますわ >>395
自動車の仕事をしていていろんなメーカーの車に乗るんだが、日産車の足回りとかシートは国産車の中のでは優れている方だぞ。
特にザックスのダンパー使っている車は素晴らしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
