【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
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2020年12月23日発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615561269/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616411574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もう買ったのなら情報交換以外5chになんか立ち入らないものだけどな
自車以外のスレなら尚更 どうした？
ゴミノート乗りのﾃﾝﾃﾝはヴェゼルスレから逃げちゃったか？
所詮威勢がいいのは5ちゃんだけのヘタレだったか ﾃﾝﾃﾝヴェゼルスレで完全論破されて更に喧嘩売られてビビって無様に逃げちゃったw
ほんと情けない奴や visa. master. amex
この３枚あれば世界中どこでも使える。
master使えないはあり得ない。 申し込みのステップ1をディーラーの人にやってもらったんだけど、その部分に何かあるのかも。仕事終わったら1からやり直して報告します。 >>227
HPにはっきり出てるのにダメとかクソすぎるなw >>239
やっぱり街中でもパワー感じられますか？ >>222
電池容量倍にした時に得られる利点と金額を天秤にかけたときに、バリューがあるかねー？
とりあえず、今の仕様で頻繁にエンジンかけなくて済むので、十分じゃないだろうか。
BEVだとバッテリー容量の増加はそのままバリューになるけどね。 >>242
e-powerでももちろんバッテリー容量をあげればかなりパワーをあげられる。 >>243
パワー必要ですか？コンパトカーとしては十分過ぎると思うけどね。
バッテリー容量大きくすることで重量増加して運動性能の低下や燃費の悪化などのデメリットありそうだけどね。 もう少しパワーがあればと思うかな。
EV走行距離が長くなると嬉しいから、電池が安くなれば容量を増やしてほしい。 まぁ、電池の容量が増えてもどんだけフルまで充電することがあるかだがな。 俺も加速はこの程度で充分
同乗者にはこれ以上のモーター加速は
不快になる可能性があると思うし
(特に車酔いしやすい家族だと)
EV電動車って純エンジン車やＴＨＳより
出だしがキュッと前に出て行きやすい
それは運転者には痛快ですらあるが
こと実用コンパクトの「ノーマル」ノートでは
敢えて初速だけ少し緩慢にしてるような気が
それ以上はニスモなんかのスポーツモデルの
領域のような、 どなたか新東名の120km区間を始点から終点まで走った方いらっしゃいますか？どんな感じだったか教えてください 走りの制御そのものは
相当詰めてるなという気がする
が、工場の製造品質的には感心はしないし
更に、商品企画的な文系がやってるような
使い勝手や商品性、小技、ショールームの小話で分かるレベルの部分は、うーんと思うところも >>241
街中加減速じゃパワーは落ちたように感じる
車重重いし >>251
＞どなたか新東名の120km区間を始点から終点まで走った方いらっしゃいますか？どんな感じだったか教えてください
俺も知りたい。
良さそうなら仕事用にプロパイロットのやつ買う 120km/h走行はヤバいだろ
燃費激悪
煩いエンジン回りっぱなし
LKASフラフラ >>257
エンジンが唸るのは急な加速の時のみだよ
120kmで常時走行ならうるさくないけどw
あと速度出すと車体が地面に吸い付くようになる 長い上り坂を電気で静かに走るといい車に乗ってる感がすごい。 実際に走った人なら分かると思うが新東名の120区間はメーター読み130以上で流れてる
果たしてノートがそのスピードで1時間以上巡航できるのだろうか できないと思う馬鹿はもうしゃべるな。
何もわからんゴミなんだから。 パワーはいくらあっても良い。
要らない人はそこそこのパワーのクルマを買えば良いだけ。
ノートが0-100km3秒とかでも良いよ。
素晴らしい。
10秒のモデルがあっても良いけど。 >>257
確かに
ショッピングモールの屋上駐車場も分かりやすい
エンジンの唸り一切なしでガンガンスロープ登っていく感覚は
他の純ガソリン車や他社HVでは経験できない、EVのもの
先代だと、簡単にエンジンが始動したが、新型ではほんと少ない >>263だが>>259 へのレス
アンカーミスったすまん 電気自動車の感覚をガソリンを使う車で実現してるのが素晴らしい。
電池容量は徐々に増やしてほしいところ。 またノートに乗りたくなってきたわ。
今夜はドライブに行こうかね。 >>263
電池切れで爆音響くと現実に戻されるよね 爆音とか言ってるのは怖くて試乗にすら行けない高齢引きこもり。
ネットでは強気なのにお外では人が怖いみたい。 2WDだとありふれたコンパクトハイブリドカーだけど
4WDだと前後駆動モーターでクラスで唯一の存在になれる
どうせ高い金出すなら4WDかな
評論家も絶賛してるし 脳内最上位機種ユーザーってどこにでもいるよな。
精神疾患。 試乗はオーラの2WDと4WDが出揃ってからだね
素ノートなんか買わんし ﾃﾝﾃﾝいるうちはフツーの人ドン引きして候補から外すだろうな。
ニッサンはいい加減法的措置とるべきｗ テンテン欲張りセット
虚言編
・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。ステアリングスイッチが使えないゴミ仕様
・「そもそもタイヤもナビも各自選ぶ基準があるんだから俺の選択が誰にでもベストなわけないし、そもそも俺も自分の選択がベストだったかなんて他を使ってないからわからんわけで。」と言った本人は、以前から自分の選択以外は全て馬鹿と言い放っている
・その他よくわからない虚言を連投で絶賛キチガイ発狂中 >>253
口座払いはまだ準備中だとさ
このスレにスマホでコネクト申込んだ人いませんか？ >>278
四駆は重いからね。
バッテリーが同じなら軽いFFが速いだろ。 >>281
今回のノートってパワー出るのに少しラグがあるじゃん？その間が2WDより重く感じるのよね。
そこを過ぎたあとの全体の加速は同じくらいかか、押される感覚のある分4WDの方が強く感じるかな。
制御入ってるから、4WDの方が1.5倍早いとかそんな極端な差はなかった。 4WDも化けの皮が剥がれたら無残なもんだな
とんでもないパワーで化けのもスポーツカーとかドヤ顔で妄想していた奴らは、化けの皮が剥がれた今、どんな顔しているんだろう？ >>283
Bレンジにするとラグがなくなるみたいなことをどっかで見たけど実際どう？ ド素人でもなけりゃそんな勘違いはしないだろ
絶対的動力性能よりドライ路面で姿勢制御の違いがどれくらいあるかが興味の的 ま、普通に乗ってる分にはさほど違いはないだろうな。 >>286
まじで？ちょっと試してみる
>>288
結局そこよね
俺は納車前に2WD乗せてもらって同じ道で比較したから結構違いがあると感じたほうだが、一緒にのらんとわからんと思う ECOの時にBだと若干フィーリングが変わった
DのECOだと強めに踏んだ時0.5秒位のとこで一瞬だけ弱まるんだけどそれがなくなった感じ
SPORTだと変わってるような気はするがBとDの違いはハッキリとは感じられなかった 同じ発電量、バッテリで120キロ差は厳しいだろうな
4WDの質感は捨てがたいがFF推しかな >>293
さすがにそこまでは行かんかったな...
チャージモードでバッテリー3or4で
クリープからのベタ踏みでやったから
これ以上にはならんと思う
でも気持ちいい感じになったしBも使ってこ
教えてくれてthx >>267
爆音なんて出ないし
ヤリスHVの方がガーガーいうだろうし
フィットHVもむしろエンジン聞かせる方向
安い純ガソリングレードでは更に差が出るはず
高速はまだなんで保留 爆音ってかEV長押しで強制でエンジン掛けられるんだがあれエンジン暖まってない状態でやるとぶおぉぉぉってなるからアンチがそれやってんのかもしれんレンタカーで
よく勘違いされるけど暖気ってのは水温ではなく油温の方な 燃費に大きな差が無ければ4wdに乗りたいけど
実際のところどうなのかな オーラは無印ノートよか全然売れんと思うがなぁ
エンジンもモーターも大きさに応じてちょっと上がる程度なら、動力性能はノートとたいして変わらんて ま、好きなグレード買えばいいわけで。
どれ買っても素晴らしい車だからな。 >>298
郊外:街中を半々で580km走って19.8km\l
平均車速27km、常時A/C21設定
アイドル作業してるから実際は21くらいかな
カタログ通りの差になるんでないかね >>302
ありがとう リッター20kmなら充分だな
やっぱり4wd乗りたいし
ちなみに積雪地域にお住まいですか？
こちらは関東なので試乗車がないです 馬鹿なことしか言えない引きこもりがノートに乗れるわけないじゃん。 >>303
試乗車検索してみたけど、関東近郊で
4WDあるのは山梨、群馬、福島くらいだね。
Twitterで九州の人が4WDを契約してたけど
納期が遅過ぎて後から注文した人にも
抜かれたからキャンセルしたって話もあったから
試乗車がない地域は後回しにされそう。 >>303
住まいは中部、区分は豪雪地帯
同じデラで4台目の注文で納期は当初5月頭だったが3月末になった
3中旬月に色を行った松本店でも4月末〜5月って言われたから、地域で優先してるのはあると思う オーラも４WDも考えたが、納期がそれだけで半年〜１年遅れるので辞めた
街にあふれる前に乗りたかったし >>307
それたぶん自分だけど本当は2月だったのが6月に回されたからな。5月も枠が1台しかなかった。 >>309
街に溢れる前に乗りたい理由は？
高級車でもないし見栄では無いよな 夜中の流れ読んだけど、面倒なやつはスルーしてた方がスレが平和だね。
いちいち相手にするから嬉ションしちゃう、スルーが1番効く。 >>311
大衆車は見飽きるのも早いし、出来ればその前に、というだけだが
コンパクトカーで見栄とか、ぼっちとはいえ
想像力と精神の貧しさに同情するよ >>307
ご教示ありがとうございました
まずは近くのディーラーで見積もりとって
相談してみます >>310
あんたゴズさんか
新型ヴェゼル良さそうじゃないですか オーラ買うとオーラルセックスが抽選で当たりますキャンペーンやりそう
やっちゃえニッサンだし
50饅高いのか。。 高級車も見飽きるけどな
レクサスとか街中に多すぎやろ >>299
いえいえ、見栄張り君は結構多いですから若い人はこっちを買いそう >>318
見え張り君はCX5とかRAV4じゃないかな
デカくて安い！ 今月号のカートップで筑波サーキットアタック特集。
ノートって腰高のヤリスクロスHVより2秒速いだけなんだな。
地上最低高がスープラやフェアレディと同じ120ミリなんで速そうな気がしたが。 >>321
底辺グレード必死で毎日毎日持ち上げて楽しい？
正月からずっとだよなボッチのお前w >>317
うちの近所はドイツ御三家の車が笑えるくらい多いw
オーラで目立ってやるわw >>322
CARトップはずっとやってるだけ。
読者もおっさんだけ。 筑波のラップタイムなんかe-powerには何の意味もない。 ノートは静かにスムーズに発進し、アクセルオフで減速しながら回生。
筑波のタイムなどまるで関係がない。 サーキットや山道は、NISMO待ちだと思うし
ダウンサイザーはオーラだが…
オーテックは、最早ブランドとして意味が無いと思う
車種の少ない日産で、個性主張したい人々には必要なのかなあ https://youtu.be/2a8nxXpDLtQ
まなぶが4WDでもてぎでテストだって
広告ばっかり金かけてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
