【HONDA】新型ヴェゼル Part19【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
新型ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616144414/
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part18【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616667262/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>589
ヤリスクロスオーナーはみんな酔うって言ってるよ
俺も元ヤリスクロスオーナーだったが乗り心地最悪だったからすぐに売った
リセール最悪だったな
もう二度とトヨタ車は買わない ホンダって本当小型車専門メーカーだよなぁ
300万以上の車は全く売れない >>577
これは7秒フラットきそうだな
旧型は7．4秒だった >>592
控えめに言ってヴェゼルと比べたらヤリスクロスやライズはゴミクズ だって3気筒軽自動車メーカーだもんｗ
スポーツメーカーだと思ってるのは盲目信者だけｗ ヤリスクロスはちっちゃいし顔が変だからめちゃくちゃ煽られるんだよな
こないだ俺の知り合いが煽られてボコボコにされてた 妄想の世界を生きてるアホンダ信者はまず新車買えるぐらいの収入を得なきゃね >>574
でもライズってトヨタセイフティセンスじゃなくて日立かなんかのステレオカメラなのか
どれくらいの性能があるのかな まぁヤリスクロスで満足出来る人はヤリスクロス買えばいい
俺だったらヤリスクロス買う位ならNBOX買うけど 元オーナーだかヤリスクロスだけは辞めとけ
乗り心地最悪でマジで酔うぞ >>597
そんなに3気筒非難するなよ
さっきも書いたがヤリクロの3気筒最悪やで
俺乗ってるがお前所有者で乗ってるんな？ TNGAだからボディとか足回りとかしっかりしてるのかと思ったよ、ヤリクロ 俺もTNGAだからいいよ思ってたがそんな悪いの？
ＧＡ−Ｃより上はみんないいけど 結局BセグSUVで室内が広く最新の装備も充実
静かで燃費も良く値段も手頃な車は新型ヴェゼルしか無いんだよな >>605
自称自動車評論家にダマされるところでしたw
後部座席が狭くて助かったw >>575
3台続けてトヨタ車だけどヴェゼル購入したよ
トヨタのHVは2.5以外とにかく高速域の加速が鈍い
1.5も同じ
そして2.5が積まれてるのはでかい車のみ
多分2.0HVがあればトヨタ買ってたけど日本外すというね >>606
ヤリクロは燃費重視で車体も軽いからポンポン跳ねてすぐに酔うって有名
4WDならマシらしいけど >>574
奥さんが乗りたい車にするのが一番いいがな。 >>599
安物3気筒ヤリクロボロいエンジン買ったらええやんか
わいヴェゼル買うわ >>610
ヤリスもそんな感じ？
それとも車高を上げた分だけサスセッティングが難しくなっているのかな >>615
まともに有益な情報得たいなら納車待ちスレをおすすめする、ここにはなにもない >>614
ヤリスはSUVじゃないから知らない
ヤリクロも一応購入検討して試乗もしたけどね
ヴェゼルより50万安くても買わない
今で納期11月だしあの出来で11月まで待つとか修行通り越して拷問 >>610
>車体も軽いからポンポン跳ねてすぐに酔うって有名
現行ヴェゼルも突き上げ問題とかあったけど
跳ねるレベルじゃないもんな ヴェゼルに対応するのってCHRじゃないか？
ヤリクロはフィットクロスターと同格だろ >>599
ヴェゼル買うの、トヨタから乗り換え多いんだよ
人的攻撃みたいな事言うなよ ちなみにヤリスクロススレもヴェゼル連呼が居るのかと思ってたまに覗くが殆どいない
トヨタ信者の質の悪さがよく分かる >>574
奥さんが運転するんだったら運転しやすい方を選ばせてあげたら？ヴェゼルじゃ大きすぎると思ってるのかもしれないし >>565
微妙な所だね
どうせ海外では1.8エンジンとかだから日本はそのまま直噴かもしれないし
ガソリン直噴車へのPM規制でGPF付けるコスト高を嫌がって直噴止めるかもしれない
ヤリスクロスは上手いこと駆け込んだ？のかな多分 ベゼル、ヤリクロ、CX-30は
微妙にターゲットをずらしているのがいいね。
ライバルとして挙がられるが、
それぞれが好きな人にとって他は眼中にないだろう。 >>614
ヤリスは固てえ…な感じ
その代わり軽さも相まってキビッとした走り
突き上げあるけど足は悪くない 今まで
病気くんは
>病気お大事に
の誤用に対して反論できてない
そもそも
>病気
に
>お大事に
をつけるセンスのなさを笑われてるのに
>お大事に
の意味を必死に解釈してるだけ←アホ
ベゼルの発音は誤用だと認めるソースのみ←ドアホ 足は悪くないが
3気筒のガーッって音には本当運転して嫌になるよ
フイット4運転したらヤリスに比べて静かでいいからヴェゼルもっと良くなってると期待だな >>620
CHRのこれでもかというほどのゴテゴテ感はトヨタの迷走デザインを象徴している。
さすがにマイチェンで厚化粧を少しだけ落としたが、コンセプトに問題があるので多分二代目はないだろう。 ホンダが設定した月販6000キープできなければあからさまな失敗だから頑張ってほしいところだね >>632
なぜ？タイと同じ仕様なら1.8HV確定だぞ？
高速域のがっかり感はハンパない ホンダユーザは他スレまでいって煽ったりしないからな。
デザインパクリって言ってる人、いい加減巣に帰ってほしい。スレが無駄。 >>632
カローラクロスは辞めといた方がいいよ
ヤリスクロス以上の地雷 >>635
１００キロキープレフトだから問題無いですね。
そもそも燃費に拘ってのHVに投資するわけだから、走りに拘るならターボ付きを買います。 >>637
ラゲッジ450Lと広い後部座席が魅力的です。
とりあえず発表まで待ちますよ。ヴェゼルも逃げませんしね。ヤリクロは無いです。はい。 >>638
ならなんでここにいるの？
ここはヴェゼルスレね ヴェゼルも最初違和感あったが見慣れてカッコよくなった
カローラクロスはいつまでもカッコ悪い
https://i.imgur.com/N2YfTpN.jpg >>640
ヴェゼルも候補だからです。悪いですか？ >>639
もうタイで発売されてるし地雷なのは変わらないしね
貴方はどうぞ待ってて下さい 海外メーカーの日産はステマ来ないからそういうこと
日本の足引っ張る文化 >>642
悪い
カローラクロス待つなら今からヴェゼルスレ居座る必要無いじゃん >>642
書き出しで「カローラクロス待ったほうがいい」？で？？
カローラクロススレでやれや C-HRの販売台数を見てみたら月2000台で、ピークの2割も売れていない。
多分ウィッシュが人気絶頂からあっという間に転落して消えていったのと同じ運命をたどるだろう。
C-HRはヴェゼルとは対極にあるデザインだが、C-HRと同傾向のデザインのプリウスも販売台数は激減のようなので、長らく続いた日本車のデザインの迷走に転機が訪れる兆しがある。 >>641
素のカローラは洗練されてるのに何だこれは ＣＨＲはヤリ逃げコンセプトだから
ターゲット絞って吸い尽くしたから充分だよ はっきり言ってヴェゼルはあまり売れて欲しくない
せっかくZ契約したのに沢山町中で見たくないから >>654
もう手遅れw
今回のヴェゼルのデザインは微妙なというか雑妙なバランス感覚が売りでそれが人気の原因になっていると思う >>654
それは解るが…この納期待ち状態を見るとなあ…
試乗車でてからは落ち着くと思うんだよ納期聞いてさよならする人もいるだろうし 今回売れないだろ
そもそも去年末からスイッチ関係の半導体部品不足で販売台数死んでるのに
月４０００くらいが限界じゃないの このデザインは競合いないから暫く売れるね
車の性能はFit4で証明済み。
あれより静かに乗り心地よくなるだろうから、他社のBセグは勝てんよ。
文句垂れてるやつは、こいつより売れるBセグSUVあげてみろ 生産限界でずっと推移するだろう
長納期で客失うのはいたいよ 海外向けの工場を立ち上げないのかな、you、日本で売っちゃいなよ >>659
数ヶ月後、自分の将来を予測するセンスの無さを嘆く事になる
器がしれてんなあw >>656
サヨナラしてどこ行くの？ヤリクロも半年でしょ
キックスの半年
どこも超絶納期なんだが ベンツのGクラスばりの納期やないかｗｗ
手頃な車が欲しい層はそんな忍耐強くないだろうし >>662
永久保存版な発言ありがとう
しかしトランク狭くして天井下げて後席リクライニング無くすのはなんでそんなことしたのかね？
トヨタに忖度したとしか思えない奇行 >>665
現行の後席リクライニングってなんちゃってだぞ
本当に必要だったのか小一時間問い詰めたい（笑） >>650
一時期CHRがかなり多く走ってた印象。今は大分減ったね
今はハリアーがよく見るようになった
しかしハリアーなら黒、ラブ4なら白じゃないといけないのかってくらい黒白しか見ない
他の色売ってんのか？ってレベル 縦から横に!? 横長テールランプ採用車が増加傾向 世界的な流行りなぜ？
https://kuruma-news.jp/post/362504 >>665
後席狭くしてシートバックもペラペラに削ってまでトランクのカタログ容量増やしたヤリスクロスを棚上げするなよ
ワンソクさんのヤリクロ納車式の動画見て吹いたわ >>663
知らんよそんなもん
ただ半年の間に車検を迎える人もいるだろうし、そういう人達は他に流れるんじゃねえの？
俺は6月車検だったから予約初日逃したらやべえかもと思ってさっさと予約したけどな案の定だったわ
今まで通り2、3ヶ月程度だろうとタカくくってたら泣き見たし輸入の在庫車あたり狙ってったと思うわ >>670
ほかなんてないよ
世界的に半導体が不足してるんだから
不人気の在庫車ならいけるかもね
ＣＸ3とかエスクードとかさ >>671
悪いそれはパスw
ヴェゼルに決めた段階でルノーキャプチャーが6末 2008も同じくな回答もらってた
ただ今はもっと状況悪くなってるかもな、もう決めちゃったから知らんけど キャプチャーええよなぁ
ハイオクじゃなけりゃ第一候補になってたわ >>665
表面的なスペックだけ見るとマイナスだが、ほぼ無意味な装備やデッドスペースを削っただけに感じるけどね。 ヴェゼル ブラックエディション
ヴェゼルスポーツ 1.5VTECターボ
半年〜1年後くらいに出ると思うから待とうかな >>667
>一時期CHRがかなり多く走ってた印象。今は大分減ったね
気のせい
CHRの累計販売台数や保有台数は今が過去最高だから >>573
ヤリスクロスは未だに納期待つからリセールいいぞ
嘘はよくない >>665
シートの厚みをもたせて背もたれの高さ保った代わりにリクライニング削ったたらしいからなあ
どっちの方がコストがかってどっちの方が乗り心地の向上につながるのかのかわからんけど
リアの傾斜をきつくしたのはデザイン性を上げたためだろうけど
ラゲッジスペースの奥行きも後席の居住性を上げるため狭くなった
荷物積むためには後席倒せばいいという発想なんだろうね
所詮コンパクトSUVなんだから後席か荷室どちらかを犠牲にしないと >>582
車の出来がリセールに関係する訳ないだろ
だったら振動騒音だらけのダイハツ製造のライズがあんなリセール良い訳ねーだろーが
ホンダユーザーってこんな低レベルな事言ってるのか
今度から同じ車乗るとかきついわ >>679
出来の悪いヤリクロなのに、猛烈にPRしてた奴トヨタユーザでないの？
トヨタユーザーってこんな低レベルな事言ってるのか >>680
> >>679
> 出来の悪いヤリクロなのに、猛烈にPRしてた奴トヨタユーザでないの？
いや意味不明。俺はPRもしてないしそもそもヴェゼル購入者だし
車の出来とかリセールに全く関係ないって言ってるだけ
車の出来でリセール良かったらそれこそホンダ車は車の出来が悪いものばかりって事になるだろ >>678
リクライニングが必要なほど長時間乗車するなら旅行とか荷物が多くなる可能性が高いし、そもそもリクライニングさせたらその分荷物載らない。
リアの傾斜の分のスペースまで使って荷物を積む人なんてほぼいないし、デザインの犠牲になっても実用面でのデメリット少ない。
ってことなんだろうね。 ところでカメムシはローンで何色に買い替える予定なの？
カメムシ色はないよ >>6
大型グリルはアウディ、ロールーフはイヴォークが先駆けだと思うが情弱かな? >>675
そんな速くでたら納期待ちのやつ悲惨やなw >>675
>>687
そんな早くは出ないでしょ
DOPのコンビシートとツートーンカラー全グレード解禁とRSの追加が一年後くらい
ターボとブラックエディションは3年後のマイチェン以降でしょ 四捨五入で70代俺くらいの年齢になると1日でも早く新型の乗りたいのじゃ
まだ売るかどうかもわからない車を待つ余裕がないので現在のベストでヴェゼルに決めた
大きさ性能ehevスタイル燃費安全装置維持費この車を5月の連休に乗れることは
とてもありがたい
白い方のE-HEVＡＷＤ ｃｘ−5ジーゼルからの乗り換えです まぁ、煤は現金化できるうちに処分したほうがいいわね。 今回はDCT使ってないから先代のような事にはならんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
