【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part165
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part164
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615153366/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured S4にも大型スポイラーついていたりするし、良いんじゃね？
さすがにG4に大型スポイラー着けてるのはどうかと思ったが。 前にもGVFとかATなのにSTIエンブレム着いてたのあったしな。でもあの頃はオプションでブレンボも選べたらしい。VAGのSTIは可哀想ではある。 まあ、これだけ多くの車種にSTI Ｓｐortグレードを追加したりＳＴＩパーツやグッズを多売しているからには
素のＳＴＩって何？て状態だし、今どきでは純正プチプレミアムブランド名ってことで、サンバーにも許そう このスレ的には3ペダルのSTIはVAB。でいいじゃない？ 前にパッと見S4 STI SPORTなんだけど、VAB後期のキャリパー履いてる車見かけたわ >>662
こういうバカとか、
>>667
こういう出来損ないとか、
こんなのが次から次へと沸いて出てくるのを見ていると楽しい。
バカって現実に存在するんだな。 >>686
ヤフオクに後期6potは出てるからS4でも買う人はいるかもな >>667
そんな事言ったら本来STIエンブレムつけれるのコンプリートカーのみになるよ
素やtypeS、final editionですらSTIは関わってない名前がWRX STIなだけ >>686
アイサイトガワパーツ手に入れてＳ４に見えるようにしてるのかもしれんぞ
そんでカメラ部分にドラレコ仕込めば面白い 今やSTIsportsがSTIバッヂ付けるものになってるからな
WRXSTI自体もう孤高なポジションなんだよ S4生産終了して新型まだ発売されてないからかもしれないが
1回目の車検前に買い取り査定した時より、2年後の最近買い取り査定した金額のほうが
90万程高くなってるので驚いた。思わず先日売って乗り換えた。 >>686
俺は一般の人に車名聞かれて説明するのが面倒で
素VABのSTIエンブレムを外して、WRXに交換してる >>688
S4で前だけ4POTならともかく、前だけ6POTではローター径もさらに大きくなるから、
フィーリングのセッティングがうまくいくかどうか。
黄色は目立つから見た目のアンバランスも際立つし。 てかS4ブレーキ変えたりするとアイサイトに影響出るんじゃ？ >>695
そこはS4乗りは6potでも効かない低ダストパッドにするんですよw
彼らはあくまでカッコだけwww >>696
雑誌だかでSTI用（４POD）を付けるには純正リヤキャリパーを残す必要があるみたいね
>>697
そこでキャリパーカバーですよｗ あり得ないわけじゃないから騙せるよ >>697
カッコだけと揶揄するあなたはきっと凄い本気組なのでしょうね。
どのぐらい凄いのか教えてください。 >>698
S4で問題になるのはパーキングブレーキが電動ってこと
純正品モーターを移植するリアキャリパーキットもあるよ >>695
後期型６potのローター径が３４０mmだから
リアはk2gearから出てる３３０mmインチアップキット付ければ
バランス取れるんじゃない >>702
うん。エンドレスにもあるし。
2ピースだしキャリパー補剛タイプだから高いけど。 S4に付いてるAVHめちゃ便利だわ
アイサイトが便利なのは言うまでもないが 車何って聞かれたら3秒沈黙してレガシィですって答える WRXって答えてるのに
あー、インプレッサねって言われることがある STIのホイールでマットガンブラックとい新商品が追加されたが見た目はダイヤモンドブラックと区別が殆ど付かない感じだな インプレッサのSTIですって言ったほうが伝わりやすいからな スバルに興味ない人はSTIも知らない事が多いし
WRXの知名度も低いからインプレッサに戻してほしい >>704
手間をかけても>>707のようなことが無くなったし
デカ羽なしだから峠道で後ろについたヤンチャな車に
車間詰められにくいからやる価値はあったと思ってる インプレッサのWRXってグレードだと思われてるよね WRXなんかただの国産ファミリーセダンなのにオーナーはそうは思って無いとこが痛いというかw >>715
ワイもファミリーセダンのつもりで買ったんだけど
車高調入れたりしてたら嫁から妊婦殺しと言われたわ インプレッサG4にEJ20乗っけて、ジムカーナに参戦しとるやついるね
車重が軽いからだそうだ。
https://www.webcartop.jp/2021/04/688176/
最近の車はデカすぎ、重すぎだよな。 S4乗りだけど、VABの馬鹿にしくさる態度がハンパなく頭にきてるのよ。
その根拠は何処から来てるの？MT扱える自分はS4乗りより優れているとでも思ってるの？
扱えてないじゃん。坂道発進が苦手とか、クラッチダブルで踏む事も出来ずギクシャクするとか、
そんなのとっくに卒業して面倒くさいからATにしているだけなんだよ。 >>720
そんなの折り込み済でS4買ったんじゃないのか？
悔しいなら乗り換えたらいいよ あからさまな対立煽りに一本釣りされてるヤツなんなの 2.4Lターボって耐久性あるんかな
やっぱ安心のEJ20だな 非オーナーはこのスレでヤリス厨の駆除に大いに貢献していますw いくら6MTでも坂道発進苦手とかはないわ。STI馬鹿にしすぎ。
文明の利器ヒルスタートなめんなよ。 ヒルスタート カットしてるわ
感覚的に合わないから >>720
だよね！
わたしもそうです。
まっ、好きな方に乗ればいいんでは？ 微妙な坂だとヒルスタート働いてブレーキかかってるみたいになる所は嫌だ >>720
S4と STIはそもそも使用用途が違うんだから気にするな
実際はAT乗りの方が圧倒的に多い訳だし
煽っている奴なノイジーマイノリティやで GRBの昼スタは邪魔だったけどVABは良い感じだと思うね
世話になっとりますわ MT初心者の自分にはヒルスタートありがたすぎる
ファミリーセダンで教習車なんて贅沢すぎるよ 上り坂はサイドブレーキ解除発進が習慣になってるからヒルスタアシストはまず使わないんだけど、まれに予想外の平地でアシストが作動してエンストさせてしまう。 ツーリングアシストとか乗ってて便利だなーって感じるけど、加速が欲しい時の思いと現実のズレはもうどうしようもないね >>726
勾配が緩いとエンストする
それが恥ずかしくて結局サイドに手をかけてしまう… 使いこなせると（と言うほどじゃないけど）便利な機能なのにな エンストに恐れるよりサイド
ところでヒルアシってパッドの減りに影響しないの？
輸入車の電動パーキング自動解除はパッド減ってたけど… ヒルアシは効いているのかいないのかが動き出すまでわからん
ヒルアシ無効化するとインジケータが常時点灯するんだから、作動中にはインジケータが点滅するとかしてくれれば良いのに ヒルスタートアシストが嫌いなVAB乗りはヘッドライトオートやオートワイパーも嫌いだったりする。文明の進化には逆行するタイプw
でもオートハイビームは使えないけどな ・オートライト
大好き 常にＡＵＴＯ
・感知式ワイパー
大嫌い 1回目の雨でびっくりして即間欠式に変更
・ヒルアシ
必要性を感じなかったので1mmも動かさないまま納車時に即切り 多少の勾配では必要性低いけど場所によって相当急な坂もあるからそういう時はあると安心する
ていうか普段ではほとんどサイド引く発進しないから下手くそになってるわ VAB乗りは柔軟性が無いということが分かった
外車みたいになんでもオプションにして素の価格をもっと抑えれば良かったのに
せっかく付いてるのに使わないのはもったいない >>746
スバル車なんて野原や山の中をガンガン走ればいいんだよ
小賢しいギミックは要らない タイヤ八の字にして、まともに走れなさそうなS4の投稿が… 坂道発進ヒール&トゥー派はおる？この車やりづらいよな 相当な急斜じゃない限りサイドも使わないしヒルアシストも常にオフだよ。 >>749
アクセルペダルがもっと手前にあればやりやすくなるんだけどね、DIYしようか考えてる ヒルスタオフでサイド使ってるわｗ
いい年なのに原始的 >>749
ブレーキ→アクセルって踏みかえる
それだけ H&T? それは走ってる時だけ
これにしてからヒルアシ常時 前の車はサイドブレーキ派だったけどvabは別に慣れたらヒルアシでも大丈夫だった
たまにあれっ？ってところでブレーキかけてくるのは気になるが 別に、VABだろうとVAGだろうと、楽しんで乗ってるモン同士、仲良くやろうや。ぶっちゃけ、VABでもたまにCVTも旅とかにはいいかな？って思う時あるやろ？逆に、VAGでもMT楽しそうって時あるやろ？ >>753
STIじゃないから、STIスポーツだよ
ちょっと違う。 ヒルアシは最初こそエッ？みたいな所でエンストしたけどもう慣れた。
不意に発動されても大丈夫。 >>743
文明の進化に逆行というより今までマニュアルで自分の思う通りに使えていた機能がオートにしたら思う通りに動かないからマニュアルの方がいいってだけで
オートでも詳細に設定できるならオートで使うだろうよ オートライトは点灯が遅すぎる
薄暗い程度じゃ点かないから結局自分で点灯させる
俺の点灯が早すぎるだけかもしれないけど
調整できると知ったけど、オートライトの調整は明るさ調整じゃないからなぁ… トヨタ系と比べるとかなり暗くならないと点灯しないよな >>756
ここのスレはもう7年張り付いてるけど、当初はそれなりに穏やかだったが、年々酷くなり…
転売エディション以降は心が荒ぶれてる人多いので無理だよ >>760
そういうこだわりもVAB乗りならではかもね >>753
最初からついているだろw
さすがエアーオーナーだなw オートライトたしかに遅いかもしれないが、LEDアクセサリーライナー付いてるから問題なし >>761 >>762
行き付けの正規ディーラーでオートライトセンサーの感度上げてもらいましょうね
>>766
アクセサリーライナーは保安基準上前照灯扱いでは無いので駄目だぞ
日の入り直後くらいなら特にお咎め無しだろうが GPSと連動で、トンネル突入前と日没時刻には全点灯させるオートライトが出来たら使うわ。あと霧とゲリラ雷雨の時は前後フォグも点灯してくれ。それまでオラは手動で良い。 パッドていくらぐらい？工賃込みで。
相場が知りたいです。ディーラーは高いので、ショップで。
Vab です6pod です前後交換予定 >>768
Dで点灯速度は調整できるけど、点灯時期は変更できないぞ ドリルドローターも穴塞がっててうーーん
あの穴に詰まってる鉄粉押し出した方がいいの？
でも見えてる分だと車体外側だけだし
雨降ったあとサビサビでパッドと固着していてバギって剥がれるから、次はスリットローターと低ダストパッドだよな >>772
爪楊枝は無理だったのでアイスピックで突きました
一応埋まってても大丈夫だろうけど
あるものは元の姿に（笑） >>720
考えすぎじゃないか？
この前信号待ちで隣にS4が止まって、見てるうちに歳も取ってきたからアイサイトもいいかな〜って思いながら見てたけど… うちはあまりお金がないので自分の趣味用のWRXと家族用のステップワゴンだわ >>774
見た目だけで性能が伴ってないから
だからS4に乗るんだろうけどw >>751
個人の感想だがクスコのアクセルペダルで十分変わると思うよ。
ブレーキ側に寄せられるし高さも近くなるからかなり乗りやすくなった。
ネオプロトも気になってたがこれで十分だったわ。 >>779
性能に腕が伴ってないあなたは超ウンチ君てこと？
盆栽君の方がカッコ悪いわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
