【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part165
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part164
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615153366/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>189
何処のショップの悪口はやめて差し上げろ >>199
海外メーカーや外国政治家の苦情で腰砕けになる気がする >>193
分かる気がする。独りよがりの燃費重視の走行で迷惑。普通に走ってもVABの３倍以上走るはずなのに。 シフトアップダウンでノブをゲート入口に押し付けてればノブが吸い込まれるとの解説見るけど、mt歴長いがいまだにこの感覚分からない。
腕をストロークして押し込まないと入らないのでは。 >>205
まずはこれ見てみてよ。VABとは思えないくらいスムーズに吸い込まれるようにシフトアップしてるから。
https://youtu.be/oKqw5D_hDjs は？って感じ
皆これくらいシフト操作してるでしょ
どこにも吸い込まれる要素ないやん >>206
スムーズに吸い込まれるようにシフトアップしてる様子を動画で紹介したいのなら、
スムーズに吸い込まれるようにシフトアップしてる動画を引用して紹介してくださいね。 >>206
以前偶然見たことあります。
改めて拝見しましたが何も得るものはありませんでした。
普通に運転してるだけですよね。
インテリジェントモードの三角マークは気になりました。そんな機能あったんだ。 >>205
単純にギア同士の回転数が合えば負荷無く変速出来るってだけだから回転数が合ってないと無理だよ
一番その感覚が分かりやすいのは前スレで出てたけどクラッチ使わないシフトチェンジかな？ >>211
それは分かります。
ノブが吸い込まれるって、ゲートに押し付けてればそれ以上腕を動かさなくても勝手に入るイメージなんだけどそんな事あります？
弱くても腕に力を入れて押し付けてるから回転合ったらそのままの力で押し込める(入る)と言うなら分かるんだけど。 >>213
そう言うことね
それだと後者の意味合いになる
吸い込まれると言うのは言葉の綾で普通だとシフト入らない力でも回転数が合うと入る様になるからシフト側が吸い込んでくれてるように感じると言う意味 さすがに勝手に入るはないよ、言葉にこだわりすぎ
回転が合ってれば力は要らないが、シフトをしっかり最後まで入れきってやらないとガリるぞ >>214
>>215
ですよね、もしかしたら皆は自分が感じたことのないmt の楽しさを経験しているのではと思い恥を忍んで質問してみました。 かるーくシフトを押しながらアクセルを緩めるとスコンって入って行く感覚知らない人は人生損してますw 吸い込まれるってのは無理だけど、すんなり入る時は指ニ本でも楽勝(意味深)。
二輪の時はノークラッチシフトアップは日常的にしてたけど、Hパターンじゃ意味がない。 >>218
ノークラシフトの時の事?
アクセル離して軽くシフトレバー押してると、回転数が落ちるのに合わせてカッ・・・カッって感じに抜けて入るね。
シンクロによくなさそうだからもうやらないけど、下手くそな自分的には1→2がシフトショック出ないのは嬉しい 久々に300キロ以上高速道路で走ってきたけど、このクルマ気持ちいいなーと改めて実感。 >>221
アウトバーンを走ったんですか？
あそこは無制限で気持ちいいですよねw >>220
クラッチ関係無く回転数合えばスコっとシフトが入るよ >>223
報酬額は1再生あたり約0.05円で4305回再生されていますのでかげまるさんは215円の小遣いですw かげ丸動画を貼り付けている奴ってカゲ丸本人じゃね？ 宗教でyoutubeのURLは絶対に押せないんだスマンな。 昔はWRXで検索したらカゲ丸が真っ先に出て来てうざかったけど今は全く出てこないなw >>233
時速300キロで走れるのはアウトバーンしかないからですw どこだろうとVABで300キロはかなり頑張らないと出ないんでは スープラや400Rの500馬力仕様でも到達しないんだろ >>234
クローズドコースという可能性が微粒子レベル、いやウイルスレベルで存在する >>221を距離ではなく速度の話と読んでしまう読解力、ちょっと頭悪すぎない？ >>238
WRXはツーリングよりタイムアタック用に開発された車です。
300キロと聞いて速度より距離を連想する人はいったい何を見てきたのでしょうかw >>234
どこに速度って書いてあんの？
＞300キロ以上高速道路で走ってきたけど
これは距離だと思うけど >>240
WRXがタイムを重視してるというのは間違いじゃないし魔改造でチャレンジしてるショップもなくはないけど
普通の常識的な判断ならWRXを少しいじったぐらいじゃ300km/h以上は出せないよ
単に文章を誤解しただけだろ >>241
距離とも書いてませんし、速度と解釈されても仕方ありませんね。
疲れてきたのでそろそろこの議論は終わりにしてかげまるさんの話題にもどりましょうw かげまるさん、最近はあんまりWRXSTIの動画出さないんだよな
けーちゃんのには出てたけど 流石に金にならないし飽きたんじゃね？
取り敢えずコメント書いて聞いてみろよ >>243,246
ここは日本語のサイトで日本語で書かれてるので普通に考えたら日本国内の話だろ
他の人には通じてるしお前のただの勘違い読解力不足によるミスだよ
カゲマルの話もつまらんしいらねーよ >>249
自分で考えれば？
今回はおかしな事を言ってるみたいだから指摘しただけでネタが無いなら無いでいいよ ノーマルだと250km程度でチューニングにしてもEJ25ベースで500PS以上ないと300kmは無理だね
チューニング費用は500万以上は掛かるはず >>252
重さ→キロ
距離→キロ
スピード→キロ
墓穴を掘るのでこの話題はやめましょうw ①300キロ以上で高速道路を走る
②300キロ以上を高速道路で走る
③300キロ以上高速道路で走る
①は速度
②は距離
③は日本語が変ですw
この話題をこれ以上続けるならよく繰り返される話題のリストに入れますよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘﾂ!! そもそもアウトバーンが速度無制限だって、いつの時代の知識なんだかｗ
今は制限速度がちゃんとある クソつまらんボケにマジレスするからこういうことになる
バカは放置 >>258
正しくはアウトバーンには制限速度区間もあるということを正確に伝えないとまた水掛け論が始まりますw 自分で上級国民名乗ってんだから頭おかしいに決まってんじゃんw >>257
やっぱりお前か
なんかおかしいと思ったわ
③は話し言葉としてはありだぞ
脳内補完できなくて多数の人が理解できることが自分には理解できないというならカウンセリング受けた方がいいかもね >>259
流れみたらボケじゃなさそうだと思うけどな ていうか、ギア比的に300km/h出ないでしょ
たぶん260km/hくらいじゃね？ >>264
メーター読み260㎞/hだね
但し、アクアに良く似た道で260㎞/hを出すとすると、
下り坂を全開で駆け下りて、風の塔によく似た所を通り過ぎて、
反対側の上り坂の直前くらいでようやく260㎞/hに到達する
260㎞/h出すには距離にして7㎞以上は開け続ける度胸が必要
下り坂を利用してもこれなんで平地ならもっと距離が必要だろうな >>265
実測240キロ位か
馬力もそうだけどギア比の関係じゃないかな
リミッターは割と楽に作動させれるけど、200位から苦しくなってくる感じ？ 風の抵抗がスピードを上げれば凄くなるからな。
たとえ300k出ても出す度胸は無いな。 EJ25改26でタービンGTX3852Rに替えて500ps/65kg･m、純正ミッションで299.64km/hって記事はある。ファイナル変更しないと300km/hは無理かっていうか、記事の通りに弄るともう一台VA系買えるなw
https://option.tokyo/2018/12/26/14456/?amp >>263
単芝ついてたからボケかと思ったよ、どうでもいいけどな
相手するだけアホらしいのは間違いない >>269
まあそうなんだけど誤解やボケならともかく相手を貶すような物言いだったのでね
ただ高速を300キロ以上走って気持ちよかったという感想なのにな 高速なんか退屈でしかないわ
時間を金で買っているようなもの バイクなら鈴鹿サーキットで300キロオーバーはありですね。 >>271
＞時間を金で買っているようなもの
いやそうだしww 何言ってんだ？ >>252
＞キロは距離の単位ですよ
恥をかかないように言っておくけどキロは距離の単位じゃないよ。接頭辞な。 日本語に不自由な奴らがデータ通信量をギガが減るとか増えるとか言ってるようなもんだ。 ボンネットに鳥の糞ベッタリついててわろたw
今朝車出すときには無かったからこの3時間くらいのうちについたんだと思うけど、洗車以外でどうやって落とせばいいかな？ 鳥の糞のとこだけティッシュに水含ませて拭き取るしかないかな。
先週洗車したばっかなのにイオンデポジット付くだろうけど仕方ないよな。 よく使うSI接頭辞をまとめてみました。
みなさん次からは正しく理解して使いましょうねw
ナノ(10の-9乗)
マイクロ(10の-6乗)
ミリ(10の-3乗)
キロ(10の3乗)
メガ(10の6乗)
ギガ(10の9乗)
テラ(10の12乗) >>277
濡らしたタオルを上にしばらく置いて、頃合いを見てなるべく擦らないようにふき取るくらい。
まぁ、タオル置いた周辺だけふく感じになるから、それも嫌なら洗車しなおすしかないけど。 セルフガソリンで窓を拭きながらついでカラスの糞も拭き取るのはありですか？ >>268
いや、多分そこまでやるとVA一台じゃ無理だぞ、、エンジン周りだけならギリ買えるかな、、まあ、競技車のVAとか、新車からだと単純に1500万位かかるからやすいほうだが、、 >>179
群馬の某老舗とか、名古屋のとこも大体同じこと言ってた、但し、どちらかというと、電スロのレスポンスよりも社外品組んでるときのアイドリング学習の意味の方が大きい。その後ペコペコすると不安定にはなりにくい。 CVTのあの遅れてブウゥンってくる感じがむしろ好きなんだけどわかる人いない >>268
つうか、200km/h超えた辺りから空気抵抗が大きくなって1km/h上げるのに1ps、300km/h超えたら1km/h上げるのに2psと言われているから馬力不足じゃね。
1100ps超えのアゲーラでも400km/hを超えるのがやっとだから、500psで300km/hは無理じゃないの。 音が出てるとかで外して売るんだから中古買うならOH前提かな >>222
頭悪いなこいつ
キロが速度か距離かとかの議論より速度の場合この文章じゃ日本語として成り立ってないよ？
あ、英語がどうとか海外がどうとか話を反らす海外かぶれだっけこいつ >>287
そらそうよ、競技用の元のケースが相当丈夫なやつは大丈夫だけど、それ以外はマジのハズレが混ざりこんだ時は、結局全交換新品くらいの値段になるし。 >>287
車高調なんて中古で買ってはいけないものだよ
ヘタった足入れてどうすんの 空気抵抗少ないボディでも200km/h出すには150PS、250km/h出すには250PS
300km/h出すには500PS以上と2乗に比例すると聞いた
空気抵抗の他、エンジン系の抵抗、駆動系の抵抗、転がり抵抗などもかなり影響するらしい
35GT-Rも初期の480PSだと290km/hくらいが限界 1000ccのバイクは鈴鹿サーキットのストレートで300キロ出ますね。 >>271
お前の中ではそうなんだろうが他人は違うことがある
>>279
お前は>>221を上手く理解できないんだからあんまり人の事を言わない方がいい >>294
そうだとしてもお前が>>222みたいなおかしなレスをした上にごまかそうとあがいてる事に変わりはないな
このスレでバイクの話は関係無い >>266
みんカラとかを見てるとVABの最高速はメーター読み250㎞/hとか書かれてるじゃない？
そこまでは最初の2㎞ちょっとで達する
そこから更に10㎞/h伸ばすには更に5㎞開け続ける必要がある
つまりVABの最高速はメーター読み250㎞/hと言ってる人は、
せいぜい2、3㎞くらいしか開け続けられない人なんだと思う >>298
FSWのメインストレートでも1.5kmしかないのに
どこで開け続けて走る気なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
