【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part25
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
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トヨタ GR
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TOYOTA GAZOO Racing
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614166318/
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615730267/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured TSSは、街乗り派の多くが肯定的だとは思ってるものの、楽しく走るにはやっぱり邪魔もしてるな、と
自分も感じますね。乗る度に手動オフは煩わしいですが、長距離移動のときのみオンにすると安心感はあります >>176 自己レス
結構出て来るけど使えそうなものがないｗ >>176
トヨタ純正のアルミテープは導電性粘着剤使ってるので、
他で代用するなら導電性と書いてるの選ばないと効果薄いよ。
導電性と書いてあっても製品によって導電性能はピンキリ。
材質が違うこともある代用品使って効果を感じられなくて純正を否定するのは間違い >>182
ソースは忘れたが導電性粘着剤は関係ないというのを見たよ
もちろん純正は気を使って導電性良い材料使ってますって記事も見たがｗ >>179
走ってて楽しいならエクステリアデザインはどうでもいい派？ 見た目がかっこいいスポーツカーに乗りたいなら選択肢はいくらでもあるよね 別に自分はかっこ悪いと思ってないよそう思ってて買うわけないやん GRヤリスってMCとかの予定とかあるのかな？
24000台売ったら販売終了とかって話は本当なの？
S660みたいにアナウンスとかあれば最終モデルを購入したいなと思ってるんですが >>189
最終モデルの発表か販売終了のアナウンスがあったら買えばいいじゃん トヨタは生産終了したらアナウンス出すから駆け込み購入は無理。
欲しいなら今買って リセール爆上げなんかしたら保険で追えなくなるし、盗難に怯えないといけない
それより多くが買って、パーツ供給や次世代開発に金掛けてくれる環境がいい
今日もVABオーナーに乗らせて徹底勧誘。むちゃくちゃ欲しいって言ってたしもう一押しで買いそう もう記憶曖昧だが、俺はこの車の良さを理解できるまで1週間くらいかかってたような気がする >>190
もう、24000台も売る必要性もなくなったから・・・
※ラインを新設した以上は、元は取りたいだろうけど >>184
どーでもいいわけではないけど、ノーマルからあまり変えたくない派
正直予約決めた時点ではこの車は見た目好みではなかった
いろいろ触るより常に綺麗にしていたいです 今日仕事から帰る時に妙な事が有ったんですが。
昨日ガソリン満タンにして100kmほど走り(通勤で往復分)、仕事が終わり帰ろうとするとガソリンのメーターかFを越えていて、走行可能距離が460kmとなってました。
既に100km走行してるのに460kmなんて今まで有りませんでしたし、走行中メーターは下がっていたので正常動作はしています。
アプリを立ち上げるとアプリ内では390kmと出て、一度エンジンを切って再度アプリを起動すると460kmになりました。
給油口を無理矢理こじ開けた様な形跡は有りませんでしたがいたずらされましたかね。(給油口から何かを入れられる等) 現在の燃費と残量は辻褄合ってんの？
自分なら満タンにして経過観察する
ディーラーに行って見せられない不具合は修理じゃなくて口頭の相談しか出来ないぞ >>199
イタズラは考えすぎ(笑)
駐車場の空枠があなたの横しか無くて、仕方なく停めたらドアパンされたとか言い掛かりつけられそう笑 取り敢えず家には異常なく帰れたんで、朝イチ燃料入れてみて12L前後なら問題なしって事になると思います。
購入してから今まで100km走ればFを下回って1メモリ目の半分位でした。
駐車している場所は何時も同じだし、動き出した後に気づいたんで。
いたずらの意図は嫌がらせとかですかね。 新車だから気掛かりなのは分かるけど、他人はそこまで貴方に興味ないから安心しな
明日入れたら解決する話 >>203
ドアパンは良いんですよ原因わかってるから。
知らない間に燃料が増えてるって気持ち悪くないですかね。 燃料計は結構おかしな動きするよね
正直あまり当てにならない
走行→傾斜で停車→再始動で給油したと勘違いして増えたりする上に
減る方はインジェクターの噴射量を基にしてるらしくすぐに戻らない みんな同じ目にあってる感じですかね
燃料計の奇妙な動きは私のも同じです 自分も前に当てにならない旨書いたけど、正確に示し続けるよとレスあったからウチのだけかと >>197
wrcで使うためにホモロゲを取らなくてもよいのかもしれないけど、ホモロゲモデル。として売っている以上取得しないと
会社としてだめでしょ。サービスキャンペーンでバッジを取る対応をしたりして。 >>210
うちのも変よ
ちょっと減ってたのにFに戻る 元々旧車なんか乗ってたから燃料計なんか参考程度にしかしてないです わいも三菱乗ってたからまぁだいたいこんなもん
って所で納得してる アルミテープはプロボックスやノア/ヴォクでさえ純正で貼ってあるのに何でこの車は純正じゃないんだろう
それでいて帯電に気を使ってフロントのハブには特製の導電性グリースを使っているというのに
そういえばインテークにもアルミテープ貼ってある
ますますバンパーに貼ってないのが解せぬ マフラーアーシング
ダイソーステンレスたわしっていいの？ >>216
マフラーって元々オーディオのノイズ防止のためにアース取ってるでしょ いよいよ明日納車。
30kg軽量化されてるRacingCompetitionモデル楽しみ〜！ >>218
エアコンも18インチOPも付けなかったの？ 市販の軽量化アイテムって何があるかな？
鍛造ホイール
チタンホイールナット
カーボンフード
カーボンフルバケ
チタンマフラー
アルミダンパー
リチウムイオンバッテリー
軽量シフトノブ
こんなもん？ >>220
エアコン一式で十数kgはありそうだから、30kg軽量化ってことにはならなそうだと思った
それはともかく、おめ！
納車直後って地に足着いてないから事故には気を付けて サーキット楽しみたい初心者ですがRZHPでオートポリス走る場合リミッターカット以外は吊るしで大丈夫でしょうか？ >>222
RCに18インチとエアコン付けても10キロしか重くならんよ >>221
云ってることがスペヲタ過ぎ
チタンやカーボンじゃなくてもアルミやグラスのFRPで軽くはできる
純正より軽いステンレスマフラーもあるよね
ダンパーすら、市販の車高調はシェルが短いぶんスチールでも純正より大概軽い 面倒くさいヤツが居るので書き替えてみた
市販の軽量化アイテムって何があるかな？
軽量ホイール
軽量ホイールナット
軽量フード
軽量フルバケ
軽量マフラー
軽量ダンパー
リチウムイオンバッテリー
軽量シフトノブ
こんなもん？
細かく言えばまだまだあるけど、面倒な奴がネジが〜とか言い出すから、さり気ない内容だとそのくらいが妥当じゃない？ とりあえずホイール、シート、マフラーでかなり軽くできるね
サス交換もそんなに軽くなるんだ。考えてなかった >>223
最初は肩の力抜いて行けよっ
カスタム化もだが
ライセンス＆競技曲技等使用危険補償特約等々
色々必要になる
本来は、中古車スタートが良いのだが…
通いながら慣れろっ 燃料計の件で書き込んでた者ですが、
今日朝一で給油してきました結果。
走行142km・給油量11.09L・燃費12.9L。
給油の自動停止からほぼ継ぎ足せなかったので、前回給油時とはほぼかわらないと思います。
マルチインホメーションの燃費計がだいたい13.5を指すので、今回は燃料計の誤差動だったと思われます、お騒がせしました。 >>226
一番でかいのはドライバーの体重だろ。
人によっては30キロくらい軽量化できるな。 >>232
他社さんの燃料計ってそんなに正確だったのと驚くw 純正BBSから軽くすると思うとだいぶ銘柄限られそうだなサイズアップもしたいし 軽いだけなら沢山ある。軽くて耐久性も高くてデザインも・・・とか欲張るとTWSやVOLKヨコハマ等有名所になっちまう >>222
18インチ以外のメーカーオプション付けて車検証は1250kgだったからOK！ 最小回転半径６ｍで突撃したのか・・・・。ラリーしないから、そこだけがＲＣのデメリットかなと思ってる >>223
楽しみたいだけならリミッターカットより先にブレーキパッドをなんとかしようぜ 18×8.5+40前後で最軽量ってなんだろな7.5kgくらいのある？ まぁ何処でも一発では行かない心づもりで居れば、慣れては来るんじゃないかな >>197
専用ラインじゃなくて、少量生産の仕組みを元町に作ったんじゃないっけ >>228>>238
あざす。
まだヤリス納車前なんですが現所有車との思い出作りに体験走行で初サーキット走ったら素晴らしく楽しかったので今後ライセンス取得も検討してます。
ブレーキパッドももし純正で不満なくらい走れる様になれば交換しようと思います。 いいね！
やっぱりサーキット行かんとこの車に乗る意味半減だよ 通常モデルの光沢ありBBSホイールにの色に近いカラーナンバー分かる人とかいないかな
タイヤ交換してブロックに立て掛けたら思った以上にリムガード薄くてガリっとやってもうた… サーキットの楽しさに目覚めてくれたら、この車の理解と価値を二倍にも三倍にもできると思う
ぜひ続けて下さい
あとブレーキは効きが弱いって言う人もいるけど、踏み込んだ制動中に制御の時間をくれる感じ
そこから更に踏み込めばちゃんと制動力増すし、むしろ純正のブレーキ注のコントロール受付キャパ考えると
挙動や走り理解するのに最適かもしれない。それより、ちゃんと踏めるようにシート換えるのお勧め >>246
あれは金属調塗装だからボディーカラー等で似たものはない 来週納車即持ち込みでEXキーパーかけるように予約してきた >>242
でもね、偏っても正確に計れるように、鞍型タンクの両側に２つフューエルセンダゲージがついてるのよ >>246
俺もガリった
俺の場合は超特殊な理由で、ブロックをウェイトに使ってLSDのトルクを測ってたからだが
似た色はタミヤカラーにありそう
でも、プラモ用だから定着性とか耐候性とか期待できんよな
ただ、傷はブレーキダストに覆われてすぐ見えなくなったけどなｗ >>244 納車前にBライとってカローラスポーツで富士の体験とジムカーナ出た。走行会や草レース、草ジムカーナではライセンスは必要ないから、まだ使う機会がない。ほんとに必要になるまでは取らなくていいと思うよ。
むしろ草ジムカーナで「ライセンスホルダーだからきっと一発やってくれます！」みたいにアナウンスされて恥ずかしかった。 オイルキャッチタンクってエンジンに優しいんでつか？
サーキット走らないけど >>250
エボも二個ついてたけどでたらめな燃料計だった
ドライブシャフトがついてる車は似たようなタンク形状だと思うけど
メーカーや車種によって差があるのはなんでだろうね >>253
純正でオイルセパレータが付いてたはず
インマニとブロックの間 >>254
推測だけどフロートのダンパーが固すぎるのでは
急激な燃料の偏りが起こると増えた側は燃料の浮力でフロートが押し上げられるけど
減った側はフロートが宙に浮いた状態になりそれがじわじわとしか降りてこないとか
すると燃料が増えたように見える なるほど
まぁ乗り回しているうちにこの針の動きなら燃料はどれぐらい残ってるかわかってくるから
気にしないことだねｗ エボで燃料計を目安程度にしか考えなくなったからあまり気にならないな
半分過ぎたら一気に下がる >>240
236だけど前車がFK8だったから全く心配してない。
むしろ車体が小さくなるから多分楽だろうよ。 ブースト計をつけた人いますか？
ブースト圧をどこから取ればいいんや……
アクチュエータ類は全部バキュームポンプで駆動してるから
ブースト圧を取り出すホース類が全く出てない 加速中にクラッチ繋がる時にコツンと音が出るけど皆さんのは出ますか？ 丁寧にゆっくり繋ぐと出る
加速に遅れないくらい荒く速く繋げば気にならないので、この車はそれを要求してんのかも >>248>>251
そうなんか、でも全く無いって事はなくねえ？
そんな変わった色にも見えないが、似たガンメタ色で目立たなくなりゃ良いのだが
確かに500キロも走ればダストで見えなくなりそうだがｗ
まぁ店頭でタッチペンの色見本でも見て適当なの選んで塗るかな…あんがと グロススターブラックは、陽光の下なら正直マットよりずっと良い色だと思う
メタ黒で塗ってから、グロスクリア吹くと近い感じにはなるだろうけど、タッチペンだけならできるだけ光沢(銀片)多いのがいい >>260
OBDから電気的に取れんないの？知らんけど アルミテープならみんカラで、トムイグっていうスバヲタの記事が参考になるよ スバヲタは長年スバルの重心詐欺に騙され続けた何もわかってない連中ってイメージ スバオタそういうの好きそう ランエボのやつならそんなもんよりブースト上げたらええやんって思ってそう 鴨であるスバリストを生産し続けたのは商売上大成功だから、トヨタ以外は見倣う点あるけどね
最悪の部類であるブレーキ不正でさえ、スバルは儲が勝手に擁護して有耶無耶にしてくれるというチート状態 待ちに待った新車おめでとう
クラッチとドライグリップに慣れたら、どんどん面白くなるよこの車 トムイグ先生はトヨタの特許で勉強したんだよ
お前らも勉強しろや >>273
理論と実践の区別もつかない、定量的評価もできない間抜けだろ 暇だから見てみたけど…静電気に家族でも殺されたのかこの人
もう病気だろこれ >>271
おめでとう！
良ければ注文日とグレードと色あたりを教えてもらえると参考になります！ 極度の発達障害だね。
クルマ好きとかバイク好きには一定量こんな人がいる・・・・・・ 271とは別人だけど、私もDから連絡あり。
2/7注文で4/6製造開始決定とのこと。
納車は4月下旬予定。
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