【GRMN】GRMNカローラ【COROLLA】 2
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普通に考えたらTとRの打ち間違えとわかるわな
>>163チー牛キモオタのお前にはわからんのかな カリーナ1600GTR欲しかったなあ、FRのAA63
350万は厳しいでしょうランエボ7がそれくらいでバーゲンプライスっていわれてたから GRヤリスRZ以下は夢見過ぎだが、HPと同程度つまり456近辺になる可能性はあると思う
見た目は近年でかなりのイケメン、実物をMazda3と見比べても見劣りしない数少ない車だから期待 GRヤリスはボディーまでいじってるから高いのであって
GRカローラが500万とかないわ
車格ガーとか言ってるけど
それならGR86も500万だぞ GRMNならボデーも弄るでしょ。
GRカローラならお安いかも。 普通に考えたら打った文字に間違いが無いか確認するよね >GRヤリスはボディまで弄るから高い
まずGRヤリスは高くないしカローラはボディそのままなんてとんだ思い込みだな ベストカーは
カローラスポーツGRと書いてるが
GRが車名に前か後ろかで変わるって言いてたやついたけど説明よろ >>174
へーGRヤリスの450万が高くないんだ
ノーマルヤリスから比べたら高いと思うけどなー 広報のため世界戦略車の名前使ってるけど、GRヤリスと素のヤリスはあまり同じと考えない方がいいと思う。
そもそもプラットフォームも前後でヤリスとカローラの合いの子というか、他にない1点モノの設計なんだし。 カーボンもりもりのGRMNマークX限定200だか100のやつが540万だったからな それ越えはないんじゃね 4駆、専用高剛性ボディに300psの2Lターボでいて400万
5ドアの汎用性からしても買うしかないな じゃあ2lのエンジン新設計するんで600万でいいですか? 8ARは1.2の8NRと全く違って、チューンせずともちゃんとスポーツ走行できる心臓だからな
問題は、それを積んでるのが旧クラウンやハリアーだと、あくまでGT目的にしか使えないこと
ちゃんと楽しめるISが標準装備揃ってて480万という割安なんで、みんな飛びついてて長納期状態 MCでIS格好良くなったよな。
最初から出せよ!と言いたくなる。 8AR興味あって色々見てたら
重い車に乗せてるだけあって、糞遅い
ISでも1.6t超えるもんな >>189
カローラに積んで欲しいね。
GRカローラには足りないが、一般ユーザー向けのカローラGRスポーツとかで。 普通にGRカローラが8ARでよかったよ。極端に軽いG16Eを質重視で重いカローラに積んでも仕方ない
せっかくGRヤリスが世界中のホットハッチを多面的に上回ったのに、
実は直接競合はGRカローラでした→運動性負けて全体的にイメージ下がる だから出力上げてきたんでしょほんとに300馬力かしらんけど 3気筒とか良いイメージないんだが
GRヤリスはどうなの? カロスポってナローが一番しゅっとしててカッコいいって再認識した それは好みだろう
自分はここまでだとちょっと引くけど
素は物足りないから多少ワイドにしてくれた方がいい GRヤリスみたいにガチなサーキット仕様いらない
でもそこそこ走れて家族にも了解を貰いやすいってのがGRカローラ
だからカーボンルーフとか18インチのブレーキとかいらない
その分安くしたほうがいい カーボンルーフはつかないだろ
限定GRMNならやるかもだが
ブレーキはGRヤリスと一緒だろ
同等以上のパワーでアレより重いんだからアレ以下にする意味がない そういうのはカローラGRスポーツに望んでくれ
GRを冠する以上そんなファッションカーは不必要 16インチだってじゅうぶん止まれる
18インチが欲しい人は自分で改造するだろ ファッションカーならGRスポーツで充分。それはレクサスのFスポーツが証明してる。
でもなぁ、その間が欲しいんだよ俺は
GRスポーツとGRmnの間 >>197
普通にノーマルカローラと同じエンジン位置だけど? 名前なんでもいい今乗ってるGRBから何の不満も無けりゃそれでいい 個人的にはGR系の四角いグリルになったらカロスポのイケメンさ台無しだと思う ヤリスの凄いカーボンやブレーキやらはGRMNでやって普通の4駆ターボをGRでこねーかな 来年の7月が今乗ってる車の15年目の車検だからそれまでに出てほしい… いや思ってるほどダルくなんかないぞ。自分は今回そうだったし
やたら効率とか損得とかを求めすぎると精神的に窮屈になって幸せから遠のく 飛び石でフロントガラス交換しないと車検通らないとか、
マフラーに穴空いてて交換しないと車検通らないとかだと、
車検前に処分したい 4月に車検とったばっかの俺 もう延長が無いことを望む >>218
新車の納車まであと3ヶ月の時点で排気管折れたことあるわ
泣く泣く3ヶ月のために排気管交換で6万円飛んでった
さすがに3ヶ月を爆音で過ごすわけにはいかなかった 自分がとある人気車を買った時は、買う時にすでに納車が前の車の車検切れ1ヶ月後ってことになったけど、その1ヶ月間無料で代車用意してくれた。
その時になったら販売店に相談してみたらいいと思う。
意外とよくあるみたい。 似たような状況で、洗車後の下回りチェックで、排気管の印象が2週間前と明らかに異なり、
よく見たら補修必須と思えて、その日のうちに掛かりつけ工場にTELして補強溶接してもらった
「工場に来るまでの道で折れてもおかしくない状態」って言われたわ。日常チェックも捨てたもんじゃない いやいや日産は名車作るメーカーよ しかもスカイライン最高。昔180乗ってた。
自分今トヨタの32万キロなもんで 気になって。 32万キロとか仰天する・・・月までも行けそうじゃん
廃車まで共にする人生の愛車だね https://bestcarweb.jp/backnumber/276202/amp
そのモデルはカローラスポーツGRと命名され(GRMNではない)、GRヤリスの直3DOHCターボを搭載すると同時に、4WDシステムも移植するリトルモンスターに仕上げられます。
解散 車名はGRカローラスポーツって去年から言われてたやんw
GRMNとかカローラで出るはずないでしょ
出すならGR86がGRMNをまた出すぐらいでしょうに >>230
だってここGRMNのスレだよ
カロスポGRは別スレだから解散
超人気スクープ雑誌()ベストカーを信じればだけどw 結局、カローラスポーツGRMNでも、GRカローラスポーツでもなく、カローラスポーツGRだったと >>232
GRとGRスポーツの違いも理解してなさそう >>232
GRのブランドわかってないなら書く込まない方がいいよ
無知を晒してるだけだか GRMNが頂点で次いでGR、GRスポーツ、GRパーツって説明してるウェブページとかあるけどそうなの?
一般市販車ベースのGRMNより、最初からGRの方が上に見える。
なのでGRのGRMN版、GR、普通のGRMN、GRスポーツ、GRパーツの順に特別な感じがするけどどうだろう。
台数的にはGRよりGRMNの方が限定で少ないけど。 GRMN/GR/GR SPORTの3つしかない
モデル体系としては、エンジン内部にもチューニングを施した数量限定販売の「GRMN」を頂点に、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデルの「GR」、ミニバンなどにも設定し、気軽にスポーツドライブを楽しめる「GR SPORT」を設定する。また、カスタマイズを楽しめるアフターパーツ「GR PARTS」も設定。(2019年9月19日トヨタ自動車プレスリリース)
通常、車名の後ろにGRMN/GR/GR SPORTが付け加えられるが、ベース車種がGRMN/GR相当の場合には、「GRMN/GR+車名」となる(例:GR SPURA、GRヤリス、GR86)
>>238
>>240
素のカローラスポーツがGR相当じゃないから、命名規則通りに「車名+GR」って判断されたってことだろ、何がおかしいんだ? >>243
特別感のイメージでいうと、だいたい同意見 >>247
そうであって欲しい。エンジンも違うの載せるんだし >>245
そこまで詳しく説明してもわからないヤツは一定数いるのよね
次スレではテンプレに入れといて欲しいわ
今の状況だと次スレ自体怪しいけど 「車名+GR〜」では「GR〜」はグレード名扱いで、エンジンまで手を加えた場合に「GRMN」となる。
「GR+車名」は車名扱いで、それとは別にグレード名(RZ、RSなど)がある。
とはいえ、ヴィッツ GR SPORT "GR"というのがあったらしいので命名規則はあやしい。 まずgazooってなに?
最初に見たのは中古車の店?ブランド?の名前だった
なにかの略なの? >>197
こいういアホな奴がこのスレにいるのが笑える
エンジン位置はノーマルカローラと同じじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています