【GRMN】GRMNカローラ【COROLLA】 2
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GRカローラが300psで出るならGRヤリスもMCで300psかな 聞けよもう資料降りてきてるから
教えてもらえないのは買う気がないから。 来年の後半とか言われてんのに資料来るかよ 寝言言ってねえで目の前のヤリス買ってくれって言われるわ ( ´,_ゝ`)
俺は知ってるんだよ
すまんな教えてもらえない君 まだ販売店なんかに出す資料なんかないサプライヤーにすらパッケージ詳細は流れてないからそのあたり知ってるのはまだ開発チームだけだと思う >>6
また教えてもらえない奴いたのか
ダイハツでも行って軽買っとけ 上客(自称)にピッタリのスレあるんだからそっち行けばいいのにね そっちに定着するまで新スレ建てるの待とうと思ってたが、案の定 >>14
えっまだGRカローラの事教えてもらえてないの?
ゴミみたいな客だから教えてくれないでしょうカワイソス >>16
でもお前よりは教えてもらってる事がわかったからなぁ
前スレの失態はみんな見てるよw >>19
下客は黙ってればんだよ
何も知らないなら尚更な スレ間違ってる自称上客達は発言権無いからな
GRカロスポの話はGRカロスポでやれよ
上客って日本語読めないの?w >>29
最低辺って言われたから同じ事言い返すとか
めっちゃ頭悪そう
Dから相手にされない客ってオマエみたいな奴なんだ笑笑 相手にされてない事に気づけない人よりマシですが.... 自称上客はベストカー以上のこと何も出せないよ。得てないんだから GRカローラスポーツの話が聞きたい奴はそっちのスレにこいよGRMN待ってる奴は好きにしろ >>38
書き写せないどころか日本語読めないみたい 予約しに行ったら(゚Д゚)ハァ??って顔されたんだが 俺も降りてきた情報見たよ
ベストカーって言うんだけど ターボで出るのは確定してっぽいね
今日営業の人が詳しく言えませんがGRはターボででますだってさ MAG Xだとツーリングには1.6turbo載らないみたいじゃん・・・ 専用ボディやカーボンルーフじゃなけりゃ350万まで落ちるのか! >>50
な、俺の教えてもらってた通りだっただろ?
だから選ばれた人にしか降りてこないんだよ >>52
GR86のこと一言も言ってなかったじゃん 上客(自称)にはカローラ以外の情報回ってこないみたいだよ 記憶改竄に意味不明の煽り
わざとピエロを演じ誤魔化して場を逃れようとしてるな 自称上客の選ばれた人がチンパンジーみたいに内容のないレスしてる時点で知れてるわな
ソースはなんだっけ?
えーっと、なんだっけ?w >>61
まさにそれ。更にこうしてbot化したのは、黒歴史の自覚があるってこと
無かったことになんてできないのにね >>68
そんな便所の落書きと一緒にしないでくれよ
マガジンXだから😡 ここはGRMNのスレだからGRカローラはよそ行けとかいってたのにGRカローラ待ちなの? >>76
ここスレ民はGRMNとGRが区別できない池沼だからな ディーラーに教えてもらえてる筈の乗客さんが、馬鹿にしてる筈の三流雑誌やアフィブログより情報が遅いだって???
まさか、そんな事ないですよね?w お、来た。実際どうなん>>74以外の情報何かないの? 情報降りてきてるのにアフィブログに先越されるんだw 情報降りてきてるのにアフィブログにすら情報遅いあの上客さんに聞いてみよう! スーパー耐久に1618cc 直列3気筒インタークーラーターボのどこかで見たことがあるような
エンジンを載せて水素カーとして参戦するらしいじゃん。
おまえらよろこべ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320/490/index.html GRカローラスポーツの開発を兼ねてるからだろ
GRヤリスは役割を終えたと書いてあるだろ >>96
4月17〜18日に行われた第2戦SUGOでは、そのうちGRヤリスが開発の役目を終えカローラ・スポーツに変更されるとの情報 95は恣意的な言い回しだな。開発車輛としてモータースポーツの場で試す優先度がカロスポに移ったってことだから
国内販売があるかないか分からんが、少なくともカロスポの別バージョンは出るってことか GRカローラ出すから宣伝目的だろうね
じゃなけりゃ金かけたGRヤリスを引っ込めないだろ 水素の安全性と既存技術との相性の良さを、どんなに言葉を尽くしても納得してもらえないなら社長が背負ってレースで証明する、って理由だったな
車種の宣伝より先の大きなもの見据えてた >>101
ほんとそれ。トヨタに先越されて拗ねるんじゃなく、せっかく提供される水素スタックと充電環境利用して、完成させてほしい
トヨタの方は、これを水素エンジンだけじゃなくてGRカローラの開発にも利用するって見方でいい? >>102
タンク以外既存技術で作れるけど、燃料消費効率が悪くて走行可能距離が短くて実用化は厳しいって事じゃなかった? マツダの水素ロータリーでは、水素自体のエネルギー低いから、ガソリン車に比較して出力が出ないというのがネックになってたね。
このあたりはプロパンガスでも同じだけど。
3気筒1.6L TURBOなのは、NAガソリン車に近い出力狙う感じなのかな? MIRAI買ったらわかるけど
水素タンクの定期点検と水素はガソリンみたいに10リットルだけとか入れれない常に満充填
しかもタンクの定期点検受けないと水素入れれないとかあるから普及するにはまだまだ先 >>104
そもそも効率悪いロータリーを存続させる手段が水素しかないから使ってるだけで
インジェクション技術も高圧水素タンク技術も、マツダは長年やってる割に成果少なかった
そこをトヨタ研究所側が発火と流量制御で技術刷新し、社長に乗って貰ったら「これなら」となり、
新型MIRAIの水素タンクが超高圧可能なうえに流用も可になったことで、一気に話が進んだのが今回
もちろん、市販化は難しい。主にコスト面で。でも、こういうことをやる事自体に大きな意味がある これでGRカローラが思ったより先になりそうな雰囲気を感じる。水素はもっと先だろうけど
9月とか言ってた人いたが嘘か GRカローラ出さないならGRヤリスに水素載っけるだろうね まあもうすぐ分かるよ待ってな。って逃げた自称上客が恥ずかしすぎるなw
もう出てこれないんじゃないの?w だからネット情報のが先だって言ったのに
ディーラー情報が一番先って行ってった上客どこ行った >>107
すでに2021年7月って情報でたからなぁ 家族に優しい5ドアだし、雑誌の通り350万円〜で300psならGRヤリスから買い替える人が結構いそう ほらな?350とか400以下とか言ってたアホ息してるか? >>115
そんな情報出してたヤツいたか?
希望的観測で言ってたアホは確かにいたが
そもそもGRヤリスよりも安く出る可能性など無い
あっちはホモロゲ取るためにバーゲンプライス
カロスポはそこで足が出たぶんを回収するための立ち位置なんだから500オーバーは必然だろ
それでも出せば確実に売れるだろうし、台数限定なら即完じゃね? >>117
足が出た分でもないだろふつうにカロスポの車格からしてGR冠して架装したらそうなる 価格は500万以上が妥当だろうけど、ツイのほぼ確定情報のソースあるなら教えてほしい ソースソースっていうバカよくいるけど内部のリークかなんかにソースなんかあるわけねぇだろ信じられねぇなら公式発表まで寝とけや 内部のリークだと信じこむやつもバカだよね
自称上客と似てる 信じろとも言ってねぇよ好きな情報を取捨選択してくれ
さぁ1stEDの予約に備えような いきなりスイッチの入ったように突っかかってくる奴なんなの 逃げてた自称上客がわけわかんないTwitterソースで急に元気になってて草
ほらな?じゃねーよw 今日発売のベストカーもなかなか面白そうな表紙してるなあ 300ps、6iMT、4WDは確定ってことか
誰だ FFって言ってた奴は ベストカーだって「500万円以上となりそうだ」しか書いてないじゃん
ベストカーもマガジンXもまだ予想段階 所詮パッケージと車格からそのくらいにはなるだろうって想像だからなまぁ価格は誰でも容易く思い浮かぶだろうが アフィブロガーが必死にネタあつめw
今月発売されたカローラツーリングのアクティブライドもツーリングスレに書かれてる事鵜呑みして記事書いてたけど全く嘘の情報記事にしててワロタ FF 6MT 220ps 位ならゴルフZあたりと同じで
楽しそうじゃん。
ATも良いけど500万クラスで6ATだと??ってなるけど 超多段やDCT積まれるよりマシ。高速巡行多いと、7速あると楽だけども。
価格は、雑誌予想の500万が一番可能性あるってだけで、ガチ情報なんて掴んでないと思う マガジンXの350万円〜ってすごいこと書いてるよな
何か裏取りはしてるんだろうけど 価格なんて1番の極秘なのに今の時点で裏どりも何もないわ
ただの予想だろ GRヤリスRSみたいな感じで廉価版が350万の可能性はあるよね 500万ってのは順当な気がするけど
350万は何だろ 車格からして当たり前なのに500万もしたら誰も買わないと吠えてた奴がいたんですよ 500万だったらゴルフR、次期WRXS4,STIの方がいいよねえ 世界的に売るなら6ATは商品性としてないわ。
プジョーの素グレードですら8ATなのに
ゴルフRが550万てこと考えると500万はちょっとないわ。350もないけど あんたの言う世界()は今度は多段ATに騙されてるんだね。この前までDCTに騙されてたのに忙しい 86やBRZの価格も未だに分かってないのに
来年発売のこの車が500万とか言ってるやつ頭お花畑か 9月とか7月とか書き込まれてたけど結局来年発売なんだ? 500万か ヤリスRCとカロスポの一番安いやつの2台買うよりお得だね🤣 701 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2021/02/12(金) 12:32:18.77 ID:I4/WI+Zz0
名前は前からGTカローラスポーツ決定って言われたし今頃その話題?ワラ
GTカローラスポーツだっけ? 普通に考えたらTとRの打ち間違えとわかるわな
>>163チー牛キモオタのお前にはわからんのかな カリーナ1600GTR欲しかったなあ、FRのAA63
350万は厳しいでしょうランエボ7がそれくらいでバーゲンプライスっていわれてたから GRヤリスRZ以下は夢見過ぎだが、HPと同程度つまり456近辺になる可能性はあると思う
見た目は近年でかなりのイケメン、実物をMazda3と見比べても見劣りしない数少ない車だから期待 GRヤリスはボディーまでいじってるから高いのであって
GRカローラが500万とかないわ
車格ガーとか言ってるけど
それならGR86も500万だぞ GRMNならボデーも弄るでしょ。
GRカローラならお安いかも。 普通に考えたら打った文字に間違いが無いか確認するよね >GRヤリスはボディまで弄るから高い
まずGRヤリスは高くないしカローラはボディそのままなんてとんだ思い込みだな ベストカーは
カローラスポーツGRと書いてるが
GRが車名に前か後ろかで変わるって言いてたやついたけど説明よろ >>174
へーGRヤリスの450万が高くないんだ
ノーマルヤリスから比べたら高いと思うけどなー 広報のため世界戦略車の名前使ってるけど、GRヤリスと素のヤリスはあまり同じと考えない方がいいと思う。
そもそもプラットフォームも前後でヤリスとカローラの合いの子というか、他にない1点モノの設計なんだし。 カーボンもりもりのGRMNマークX限定200だか100のやつが540万だったからな それ越えはないんじゃね 4駆、専用高剛性ボディに300psの2Lターボでいて400万
5ドアの汎用性からしても買うしかないな じゃあ2lのエンジン新設計するんで600万でいいですか? 8ARは1.2の8NRと全く違って、チューンせずともちゃんとスポーツ走行できる心臓だからな
問題は、それを積んでるのが旧クラウンやハリアーだと、あくまでGT目的にしか使えないこと
ちゃんと楽しめるISが標準装備揃ってて480万という割安なんで、みんな飛びついてて長納期状態 MCでIS格好良くなったよな。
最初から出せよ!と言いたくなる。 8AR興味あって色々見てたら
重い車に乗せてるだけあって、糞遅い
ISでも1.6t超えるもんな >>189
カローラに積んで欲しいね。
GRカローラには足りないが、一般ユーザー向けのカローラGRスポーツとかで。 普通にGRカローラが8ARでよかったよ。極端に軽いG16Eを質重視で重いカローラに積んでも仕方ない
せっかくGRヤリスが世界中のホットハッチを多面的に上回ったのに、
実は直接競合はGRカローラでした→運動性負けて全体的にイメージ下がる だから出力上げてきたんでしょほんとに300馬力かしらんけど 3気筒とか良いイメージないんだが
GRヤリスはどうなの? カロスポってナローが一番しゅっとしててカッコいいって再認識した それは好みだろう
自分はここまでだとちょっと引くけど
素は物足りないから多少ワイドにしてくれた方がいい GRヤリスみたいにガチなサーキット仕様いらない
でもそこそこ走れて家族にも了解を貰いやすいってのがGRカローラ
だからカーボンルーフとか18インチのブレーキとかいらない
その分安くしたほうがいい カーボンルーフはつかないだろ
限定GRMNならやるかもだが
ブレーキはGRヤリスと一緒だろ
同等以上のパワーでアレより重いんだからアレ以下にする意味がない そういうのはカローラGRスポーツに望んでくれ
GRを冠する以上そんなファッションカーは不必要 16インチだってじゅうぶん止まれる
18インチが欲しい人は自分で改造するだろ ファッションカーならGRスポーツで充分。それはレクサスのFスポーツが証明してる。
でもなぁ、その間が欲しいんだよ俺は
GRスポーツとGRmnの間 >>197
普通にノーマルカローラと同じエンジン位置だけど? 名前なんでもいい今乗ってるGRBから何の不満も無けりゃそれでいい 個人的にはGR系の四角いグリルになったらカロスポのイケメンさ台無しだと思う ヤリスの凄いカーボンやブレーキやらはGRMNでやって普通の4駆ターボをGRでこねーかな 来年の7月が今乗ってる車の15年目の車検だからそれまでに出てほしい… いや思ってるほどダルくなんかないぞ。自分は今回そうだったし
やたら効率とか損得とかを求めすぎると精神的に窮屈になって幸せから遠のく 飛び石でフロントガラス交換しないと車検通らないとか、
マフラーに穴空いてて交換しないと車検通らないとかだと、
車検前に処分したい 4月に車検とったばっかの俺 もう延長が無いことを望む >>218
新車の納車まであと3ヶ月の時点で排気管折れたことあるわ
泣く泣く3ヶ月のために排気管交換で6万円飛んでった
さすがに3ヶ月を爆音で過ごすわけにはいかなかった 自分がとある人気車を買った時は、買う時にすでに納車が前の車の車検切れ1ヶ月後ってことになったけど、その1ヶ月間無料で代車用意してくれた。
その時になったら販売店に相談してみたらいいと思う。
意外とよくあるみたい。 似たような状況で、洗車後の下回りチェックで、排気管の印象が2週間前と明らかに異なり、
よく見たら補修必須と思えて、その日のうちに掛かりつけ工場にTELして補強溶接してもらった
「工場に来るまでの道で折れてもおかしくない状態」って言われたわ。日常チェックも捨てたもんじゃない いやいや日産は名車作るメーカーよ しかもスカイライン最高。昔180乗ってた。
自分今トヨタの32万キロなもんで 気になって。 32万キロとか仰天する・・・月までも行けそうじゃん
廃車まで共にする人生の愛車だね https://bestcarweb.jp/backnumber/276202/amp
そのモデルはカローラスポーツGRと命名され(GRMNではない)、GRヤリスの直3DOHCターボを搭載すると同時に、4WDシステムも移植するリトルモンスターに仕上げられます。
解散 車名はGRカローラスポーツって去年から言われてたやんw
GRMNとかカローラで出るはずないでしょ
出すならGR86がGRMNをまた出すぐらいでしょうに >>230
だってここGRMNのスレだよ
カロスポGRは別スレだから解散
超人気スクープ雑誌()ベストカーを信じればだけどw 結局、カローラスポーツGRMNでも、GRカローラスポーツでもなく、カローラスポーツGRだったと >>232
GRとGRスポーツの違いも理解してなさそう >>232
GRのブランドわかってないなら書く込まない方がいいよ
無知を晒してるだけだか GRMNが頂点で次いでGR、GRスポーツ、GRパーツって説明してるウェブページとかあるけどそうなの?
一般市販車ベースのGRMNより、最初からGRの方が上に見える。
なのでGRのGRMN版、GR、普通のGRMN、GRスポーツ、GRパーツの順に特別な感じがするけどどうだろう。
台数的にはGRよりGRMNの方が限定で少ないけど。 GRMN/GR/GR SPORTの3つしかない
モデル体系としては、エンジン内部にもチューニングを施した数量限定販売の「GRMN」を頂点に、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデルの「GR」、ミニバンなどにも設定し、気軽にスポーツドライブを楽しめる「GR SPORT」を設定する。また、カスタマイズを楽しめるアフターパーツ「GR PARTS」も設定。(2019年9月19日トヨタ自動車プレスリリース)
通常、車名の後ろにGRMN/GR/GR SPORTが付け加えられるが、ベース車種がGRMN/GR相当の場合には、「GRMN/GR+車名」となる(例:GR SPURA、GRヤリス、GR86)
>>238
>>240
素のカローラスポーツがGR相当じゃないから、命名規則通りに「車名+GR」って判断されたってことだろ、何がおかしいんだ? >>243
特別感のイメージでいうと、だいたい同意見 >>247
そうであって欲しい。エンジンも違うの載せるんだし >>245
そこまで詳しく説明してもわからないヤツは一定数いるのよね
次スレではテンプレに入れといて欲しいわ
今の状況だと次スレ自体怪しいけど 「車名+GR〜」では「GR〜」はグレード名扱いで、エンジンまで手を加えた場合に「GRMN」となる。
「GR+車名」は車名扱いで、それとは別にグレード名(RZ、RSなど)がある。
とはいえ、ヴィッツ GR SPORT "GR"というのがあったらしいので命名規則はあやしい。 まずgazooってなに?
最初に見たのは中古車の店?ブランド?の名前だった
なにかの略なの? >>197
こいういアホな奴がこのスレにいるのが笑える
エンジン位置はノーマルカローラと同じじゃん 最初名前なんて拘らなくていいじゃんと申告したのにここの住民が異様に拘った。だからスレが分かれた
なかったことにはできん 可能性が高いじゃないがGRカローラスポーツは確定なんだわここは出るかわからんGRMNを待つスレだろ 後は値段がいくらかだな
500万ぐらいならいいけど >>272
この通りになれば、3枚で指咥えていた全国のお父さん歓喜
頼むぞトヨタ
ゴルフRをぶっ潰せ! 本当に出るんかいな
蓋を開けてみたら2Lハイブリッドと言うオチは 2.0HVはセダンとツーリングで出る予定
スポーツはターボ >>274
案外、そんなものかも。
ただ、ツーリングは欧州ボディとか! まだ欧州ボディーとか言ってるアホおるんか
完全にガイジやの 順当なら450万〜500万になりそうなもんだけどな
どこから情報仕入れてこの記事になったんだろな
さすがに妄想でもここまで書けない そもそもMTしかないなら売れないでしょ
今の時代ATの設定がなきゃ売れないよ
自動追従クルコン付いていない車なんて面倒くさいし >>279
お前何普通の車の話してんのw
AT限定免許しか持ってないんだろ?去れw 万人向きじゃないからね
ATがいい人は他の車をどうぞ アイシンのFF用8ATを使えるのだし8SPDSを設定すれば数もそこそこ出るだろうに
WRXS4もあるけどCVTだしまともにスポーツ出来るスポーツATを選ぶなら欧州車しかない現状はどうなんだろうな?
トヨタも金あるくせにこういう部分はケチるよなカローラなんだからGR付こうがカローラだろ まぁAT限ならGRヤリスRSしかないわな。むしろその選択肢があるだけでもマシ。丼もベタ褒めてたし >>272
相変わらず酷いフロントフェイスだな…
GRだけでも北米顔で出して欲しいわ
https://i.imgur.com/Kf4RplS.jpg >>284
だってあるモノを流用だしそこ迄手間が掛かるとは思えない
ランエボなんかはわざわざ専用にSSTを用意していた事を考えると何でニッチなMTは用意出来るのに流用が簡単なATの方が難しいのはなんかおかしいでしょ >ランエボなんかはわざわざ専用にSSTを用意していた事を考えると
メガーヌRSのDCTは、そのSSTの改良型。 >ニッチなMTは用意出来るのに流用が簡単なATの方が難しいのはなんかおかしいでしょ
FFはできるでしょう。4WDは高入力のトランスファー がないんじゃないの。 本当に購入予定の大人なのか。買えもしないガキがあーだこーだ妄想してるだけに見えてきた 出たら買い替える
出なけりゃ買い替えない
それだけ >>302
お前もうこっちが隔離スレって理解できない基地外かよ 3000PSかテスラも鼻歌でぶっちぎるのが可能だな
0/100km加速は0.8秒くらいかな? 向こうがしばらくその流れでキャッキャしてたのキモかったな どんだけ値段の話してるんだよな
いくら言っても分からないだろ 値段は流石に自分も、350万が理に適ってないことは分かった。でも
できるだけ値に関する話は耳に入れたくなくて、しつこいって事にして遠ざけた
正式発表までは夢を見ていたいw GRヤリスRSが265万円
GRヤリスRZが396万円
エンジン・4WDシステム・足周りがこの価格差
カローラスポーツのFF GZが256万円で単純に足したら387万円
カローラへの適正化とエアロ考えたら350万円なんて土台無理な話だわ 350万はGR sportとごっちゃになってるって最初から言われてたもんね
でも値段の話出すと、間違い認めたくない人がしつこいって粘着するよ
さて、今回のがGRってことはGRMN少なくともカローラには無いだろうね。あってモデル末期のGRヤリスの方か >>311
さらに言えば、ヤリスはバーゲン価格だとも言われてるからなぁ そんな激安で出てくれたらOPに百万注ぎ込める。でもちょっと夢見すぎかな 400万円もきついやろなあ
450万円くらいならあり得るかな GRヤリスの生産が落ち着いた後に、TGR専用工場「GRファクトリー」でGRカローラ(GRMNカローラ?)造るんじゃない? どっかのヨーロッパでカローラワゴンGRスポーツでたようです
既出ならすまん 350の次は400かよ・・・話題の大元が500万以上って言ってるのにそれ以下出すのは何がしたいの。脳内ソースかよ
カートップのカロスポ 大元ベストカーでも350万とか400万ていう希望的観測よりよほどまし GRヤリスとGRカローラ。位置づけとしてはどちらを上としてくるんだろう。
ヤリスを上としてくるなら400万見えてくるけど、その場合300馬力は下剋上になってしまうね。
カローラを上とするなら450〜500で300馬力が見えてくるか。 あっちはWRCホモロゲモデルで車体も流用なんかじゃない特別なものでカローラの方がスポーツを考えたら下かな多分遅いし
GRヤリス内での装備差考えたら400万円はきつい
自分はGRヤリスが450〜500万円だからそこに価格設定してくると思ってる カローラを500で買うかな
買うやつはヤリス買っちゃってる
カローラは開発費がヤリスよりかなり節約できる
馬力くらいじゃ下克上にはならないしね
300psで400万だね GR銘のスポーツカーで同じユニット積んで、安い下の車種の方が馬力ある。はさすがにやらんでしょ。 >>330
ヤリスとカローラの車格をそのままGRヤリス、GRカローラに当てはめちゃうと、GRヤリスの450〜500を
超えちゃうけどいい?車格が下の車を高くはしないでしょ。
GRヤリスの方がGRカローラより車格が上だとするなら、
スポーツカーで馬力という一番わかりやすい付加価値をプラスして、同じエンジンユニットで
馬力の低い車より安くってやるかな。GRヤリスとちがって25000台売る前提での値付けではないだろうし。 >>331
俺は最初からそう思ってるよ500〜550くらいするんじゃねって。ヤリスのが価格が上になってしまったら序列がねじ曲がってしまう。 どうにかして、全く無根拠な400万を推したい人がいるが、>>311だけ考えても有り得ないって
そもそもカロスポの最上位グレードってだけでその価格になるのに、規格外のエンジンとコスト掛かりまくった四駆システム積んで、500も前半なら御の字だぞ まったくその通りだと思うが多分俺が最初に500万はするんじゃねって言ったけど袋叩きにされたぞ しかし結論が出る訳もない話を続けるねぇ
まぁ他に話題もないから、好きにしてくれて構わないんだけどさ たぶん、500万を否定しないと自分(だけ)が困るんだろう
カローラは元が良い車だから、駆動系まで絶賛されてるの積んでくれたら俺は喜んで500出すよ
そしてあんまり売れない方が実は嬉しい。だが、本当に出てくれるの?出る前提で書いてるのがベストカーだしなぁ… GRMNヴィッツみたいに限定200台、500-550が現実的な線かな。
神頼みをするために神社詣ででもしておくか。 >>333
カロスポの最上がいくらだと思ってんだ
ベースは1200ターボだろw 新型GR86の最上位グレードが370万円ぐらいだぞ 500万で1.6かと思ったら次期WRXか次期シビックタイプRの方がリセールやパフォーマンスはいいだろうね
トヨタもそこは考えているだろうしある程度は戦略的な価格にしないと売れないと思う まぁ400万以下で欲しい人向けってことなら
GRスポーツみたいな見てくれだけになるんじゃん?
素のカロスポに盛ったらそんなもんなりそうだし
駆動系違うんだからベースも何もないわ >>341
戦略的というならむしろ出さない方がいいんじゃないか。
ただでさえ少ないパイを自分とこのgrヤリスと食い合うわけだし。 >>342
GR sport系でそこまで値段上がるかよ
C-HRもGR sportの価格見てから言えよ というかアフターで290以上まで全然負担掛けずに上げられるし、通常のターボチューンで340でも余裕
この辺はサーキット用に450とか出すのと全然違って、市販車として長年使い続けること前提だから有難い
とはいえ、世界一厳しい社内基準のあるトヨタがメーカー保証前提で上げるとなると、300でも相当手間が掛かるんだよな 冷静に考えてGRヤリスより安くするわけないだろ…
例えGRヤリスの方が金掛かってたとしても、それ以上の値段を付ける会社、それがトヨタ ヤリスより高いとは思うけど
実際ヤリスより高かったらどのくらい買う人がいるのかとは思う
万が一安くしたらヤリスからの買い替え勢がなだれ込みそう スープラの一件があるからね
カローラ出した後にヤリスもしれっと馬力上げるんじゃないの?
んでヤリスの限定車でさらにパワーを上げてくると 初期に買った人が「うぉい!」ってなるのが最近のトヨタ
スープラの件のように 流石に買い替えはどうかな
そんな人は最初から3ドアには手が出せないのでは スープラの件てトヨタというよりBMWのやらかしじゃないの? BMWのエンジン定期刷新で馬力が上がったってだけ
いつも、スープラはBMW製!!!!!っていう割には、BMWの常を知らない上に、それをトヨタガーって矛先変えるのは、ちょっと理解できない
そもそも馬力上げる許容量が大幅に大きい初期モデルの方が引き合いも強いの知らない実オーナーは居ないので
文句付けてるのは買わない人々かエアオーナーだって公表して回ってるのと同じ カローラが300psならヤリスも300psになるでしょ 最後のガソリンスポーツになりかねんのに外車買うの?
すぐ内装ボロボロになるけど
EVスポーツが出るんならいいんだが
自動運転の為にスポーツ車の規制すら始まりかねん勢いだしな たしかに天垂れにはげんなりする
ポルシェですら垂れる 欧州のCASE規制に追い打ちかけるユーロ7規制は、確実にエンジン車を潰し切るためにしか思えん これ限定車だよねきっと
買いたくても買えない気がする GRMNでもないGRカローラが限定車だよねとかマジでアホな子がおるな そっか、スレタイ通りにGRMNで、台数限定の可能性はまだ残ってるのか
iQ GRMN、最高に良いクルマでした ヤリスとかカローラって名前じゃ無けりゃもっと話題になったのに どさくさに紛れて欧州ワゴンボディの入って来ないかな >>368
欧州カーオブザイヤーとラリートップカテゴリWRC参戦マシンのヤリス、
世界中でコスパと品質評価総なめにしてきた歴史と長年の各種レース参戦歴史のあるカローラ、
この二車種だから話題になるんだぞ。井の中じゃなく、日本の車好きや世界を相手にしてる カローラにネガイメージ持ってるのはジジババだけだから、精神的に若くないかどうかのリトマス試験紙には使える カローラっていう名前にジジババイメージないのは今免許取り立てのぼくちゃん世代からだろ カローラやスプリンターがジジババ臭かったのと今のカローラスポーツとで切り替えができないのはやはり年寄りだけだろ スプリンターがジジババ臭いは自ら年寄りって言ってるようなものだろ カローラってイメージが悪いからアクシオって付けたのに何故かまたカローラだけになったんだよなハッチバックはアクシオスポーツかレビンで良かったのに ショボいという理由でカローラってあだ名を付けられてた同級生を思い出した BMWのエンジンと言えど売ってるのはトヨタだしな
トヨタは無関係とも言い切れない 500万出せないからトヨタは身を削ってでも俺に安く速い車をよこせ。だからね。
馬力を30あげることが付加価値だということも認めたくないし。
ゴルフGTiと同程度か少し安い。と考えるのが普通だと思うけど、100万安くしろ。だからね、 実際のところをまとめるとそうなるだろうな。彼らは認めはしないだろうけど GRMNで出るなら買う!
GRだったら買わない!
で、詳細まだ〜? というかGRMNなら抽選販売やんけ。買いたくても滅多に当たらんから買えん
GRヤリスのGRMNは一応抽選入れるだろうけど 名前なんてどうでもいいんだよ(^_^;)
GRヤリスの1.8ターボ積んでくれれば多分買うよ 普通にM20Aか1.6ターボのMTぐらい出せないのかねぇ
セッティングとか付属品はこっちで何とかするから、
ツーリングのシャーシとエンジンとMTだけでいいんだよ ツーリングもスポーツもMTにするのはいいけど傘下某S社のW○XS○Iみたい足置くところがない、その上AT専用ワゴンを改造しただけだから仕方ないとかいうしょうもない言い訳は勘弁してね
W○XS○I特別仕様車S2○8(定価700マン)から乗り換えたBMW傘下某M社の300馬力+8ATワゴン(定価600マン)のSPORTモードは結構いいカンジでMTでああいうのを期待してるけどあんなパンパン異音がすると国産じゃ型式認証ムリかな? ヤリスみたいなフニャフニャフットレストやめてほしい
アルミ板でガッチリしてほしい どんどん重くなっていった理由が分かった
トヨタは聞く耳持たんでくれ 買えた時点で利益でるだろうな
fk8のイエローリミテッドなんて既に1000万近い値がついてる
その類だわ GRMNはそこまで上がらんやろ
Vitzとか終わっとるやん 数が少な過ぎるんだろ
GRヤリスが500台限定だったらそんな感じになってたと思う 今のGRヤリスの評価だと世界中で取り合い阿鼻叫喚だったかもな
欲しければ必ず買えるって素晴らしい 欧州かどこかでは
2023年まで予約埋まってて納車実質3年待ち GRがFFへ方向転換したのが本当なら、一気に興味消えるな
まぁ他の誰かが新たに興味もつのかもしれんが、俺は冷める 出るかどうかもわからない車両の妄想にスペックでスレ分けとかたくましいを通り越して病的だとは思う >>418
GRMNって名前にこだわってたスレというだけで、4WDは関係ないよ だな。勘違いしてる人が居るなら訂正は必要だが、どのみち隔離スレだった
本人がこっちに隔離されてない可能性あるから、有効活用できるならそれで これ出るならGRMNだよね?
なんでGRカローラとか言われてるの? なんでかな
どっちでもいいけど似たようなスレをいくつも作るなって感じ GRカローラスポーツって登録されてるのに
カローラでGRMNなんて一生出ねーよ 先頭にGRが付く車両はベース無しの専用モデルという意味だと思ってたのに
これが出るならそうじゃなかった事が証明されるな GRMNとかGRがどうとか名称云々言う人はめんどくさい事が再確認されたので、こっちはそういう人種や出るのはGRMNと思ってる人の隔離スレでOK カローラセダンのフェンダーをグラマラスにしてGRヤリスのシステム載せて欲しい 名前は何でもいいけど、重複スレ立てるのは良くないぞ できる限り重複させない。既に建ってるのは生かす。それだけ そもそも重複じゃなく、名称をグダグダ言う輩の為に新たに建てることになったんだろ
少なくとも>>423は向こうに絶対行くなよ それ!
名称がなんだかんだでスレを乱立させるなっての
ガキかよ >>202
没落してんのは欧州も同じだけどね
日産にとっては赤字ばかりの忌まわしき土地だけど、なぜかヨダレたらして尻尾振りまくってるよね 260馬力
FF
車名GRカローラスポーツ
は決定だって >>438
いらんなあ
それならゴルフ8gti買うわ
grカロスポはゴルフ8r同等(以上)なのにお買い得!でないと意味がない
ストーリーがない分wrx stiよりもお得である必要もある
300ps
awd
400万 お買い得な車を作るためにGRが活動してるわけじゃないからゴルフ買っとけw 雉も鳴かずば
建てた当人しか分からない筈なのにおかしいよなあ? GRヤリスのハイパフォーマンス仕様が GRMNヤリスなのだから
GRカローラのハイパフォーマンス版はGRMNカローラになるはず
まあ GRカローラさえ 出てないんだけどw >>455
馬鹿ですか
HPがGRMNとかないから 日本語難しい系の話だが、わかるだろ普通
HPはGRヤリスの内。というかGRヤリスの代表グレードと言ってもいい。それよりもハイパフォーマンスの仕様とするとGRMNで合ってる GRカローラのハイパフォーマンス版は当然GRMNカローラ
北米で好調なら発売されるよね 国内販売の為にも、ぜひGRカローラは北米で売れて欲しい
そうしたら更なるハイパフォーマンス版も可能性出てくるし、そっちが日本でも割当てくる可能性だってある モリゾーはGRヤリスLOVEだからGRカローラはどうでも良さそうだけどw ええことやん
ミニバンやSUV好きな社長ならスポーティ系は絶望だが、GRヤリス好きなら親戚のGRカローラも見るだろ オートサロンの未来会議観て、関連動画とSNSのバズり方も見ると
車オタクの祭典どころか、車業界にとって最も大事なイベントになり得るぞと思ったわ
来年はGRカローラも発売発表してほしい >>464
東京モーターショーの存在意義が無くなったかも… >>465
モーターショーはうかうかしてられないと思う。負けじと力いれてくれたら
縮小の止まらない欧州ショーに代わって、デトロイトと共に世界中のメーカーの発表の場になるかも 東京モーターショーはもう上海に負けてるし
欧州陣がより購買力の高い中国に力を入れて日本には出品すらしなくなってきてるし 欧州も、決して中国をアメリカ並と勘違いしてる訳じゃない。負けて逃げた先なだけなんよ
このまま盟約通りのEV政策なら欧州は中華自動車産業と共に滅びるので
あっちはあっちだけで勝手にやっててくれていい。むしろこっち見んな オートサロンがSEMAショーと並び立ってくれたらいいな・・で思い出したが
11月のSEMAショーでGRカローラ発表の可能性もあるのか >>470
GRカローラはすでに北米公式サイトに予告掲載されてるから、秋発売にあわせて夏までに発表されるでしょうよ
2月のシカゴショーかなと思ってる 思ってたより早い。
何にせよ米で発売してくれん事には国内はまだその先なんだから、まず米に注目 350万でした
https://s.spyder7.com/article/2022/01/17/15457.html
>米国のディーラーネットワークから流れた情報によると、市販型には6速マニュアルトランスミッションを採用、よりワイドなホイールアーチを装備し、トランスミッションは全輪駆動になることが有力だという。
> 最新情報によると、GRカローラの発売は2022年内が濃厚で、価格は3万ドル(約343万円)、気になる日本市場への導入は今のところ未定だが、今後の動向に注目したい。 そう思うじゃん?(350+10%)×1.2で450〜なんだよなぁ 確かに、3万ドルを国内市販価格に単純計算するのは疎い行為なんだけれども、それでも!
思ってたより安くなりそうだぞ、というのはあるよ。余裕で500は越えると思ってた
外装の変更が最小限で、軽量化とかも無しになりそうだね >>475
その記事を信じるなら、2シーター化することになるが、本当にいいのか?
同記事内なのに、都合いいとこだけ抜き出して、信憑性に関わる所をスルーはいかんな GRMNカローラを3万ドルじゃ、全く内容掴んでない妄想か、他の切り貼りかのどっちかですね
釣られるとこでした 2シータはGRMNヤリスとごっちゃになってると思うけどな >>482
それはないでしょ
GRMNヤリスの価格とかけ離れてるし カンファでGRヤリスRSを米販売するとしたら3万ドルって言われてたからそれかも
つーか素ヤリスでも350いった見積書アップされてたから、なんつーか
3万ドル台(〜4万ドル未満)ってのを言ったニュアンスが、抜け落ちて報じてんじゃね?くらいに現実味ないんよな それでいい。とにかく発表されて詳細わからんことには >>490
そんなのにわざわざ反応する
お前きしょく悪いやつやな GRヤリスのRZグレード相当で買えるとするとバーゲン
だが3万ドル台に収まる、だとすると500〜520万になってしまう罠 え?ヤリスのようにアルミを多用したら600〜だとおもうぞ? >>497
またこんな事言ってるバカがいてるのが驚き アルミは使わない前提だろうな。ひょっとしたらボンネットが穴空きになるなら使うかな、程度
GRMNヤリスみたいなカーボンは論外。そういう使わない前提でも500以下で出るならかなり良心的 GRMNみたいにカーボン使われたら、それだけで+150万超だから無い無い
ノーウイングにしたって100万だから500に収まらん。精々アルミを一部だろ それはGRカローラだろ?GRMNカローラとなったらヤリスとおなじレベルのことは当たり前にやってくると思うが アキオがヤリス以下って言ってるんだから
ルーフもノーマル
ボンネットは標準カロスポでさえアルミから鉄に変更されてるしそのまま鉄だな
ワイドボディーは貼り付けタイプ
カローラならこんなレベルで売るだろ 専用設計じゃないからアルミなんて使わないよ
いまアルミ高騰してるから使ったらとんでもなく高い >>510
お前頭悪いんだな
カタログすら読めないバカなんだ なんつーか、せめて工作したい相手の情報くらいは、まともに知ってから始めろよって思う >>じゃあ全部アルミで280万の86すげぇな
どこでこんな情報仕入れてきたんだよw 元祖マルチマテリアルのアウディも大衆車にアルミドアは使ってないからGRはすごい スポット増し増しぐらいでええよ
どうせヤリスに劣るんだから違う事に金使ってくれた方がいい >>518
ほんとそれ。タイムで競う相手はGRヤリスみたいなスポーツカーじゃないし、そもそもタイム拘らんでいい
四人が普通に移動できて、一人で流すときは速く気持ちいい、特別なカローラ
それを600とか高くせずに出してくれたら、それが最高なんだ なんかもう、新型車の情報小出し作戦って
納期長くなった今でもやってる車業界って時代錯誤だよなぁ
と思ったりする 小出しせず情報ぜんぶ出したら発売開始せざるを得なくなる。そしたら更にバックオーダーの嵐
必要に迫られた車種以外は新発売するほどに損になる、特殊な現状
まだ当分焦らさんといかんのだから、もう小出し以外に良い方法思い付かん……なんかある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています