【TOYOTA】カローラスポーツ Part65【COROLLA】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613986955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured DOのプレミアムダブルツィーターはお前ら的にどうなん？ >>4
音質はまあまあだがドアウーファーなんで音量上げるとビビる
視界は邪魔なのとプレミアムはピアノブラック＋メッキなんで日光反射して眩しい
ただ選択肢がこれかソニックしか選択肢がないんだよね ボリュームを上げると違反になる様になったから気を付けてね 悪くはなさそうだけどインテリアとしてどうなんだろうかと思う
あの無理矢理な後付け感が辛い 乙
素人ですまんのやがRがキツめのカーブで50~60キロで曲がろうとすると3000rpmぐらいまで回転数跳ね上がるんだけどなんで何? >>6
視界や反射は慣れない？
ウーファーはイコライザーで調整できない？ >>8
純正スピーカーの網に穴を開けられてるから
場所を移動する気も削がれるんだよね >>13
下り坂でHVバッテリーが満充電になってるとかない？ >>10
視界は兎も角反射は嫌だな
サングラスでマシになるけどHUDも見にくくなる
ウーファーはイコライザー弄ったらマシにはなるが、工賃含めて新品11万のお値段に見合った音質かと言われるとね…
ウーファー自体の質もシート下やトランクルーム設置タイプの方がいいし マイチェンくるとしたらどんな感じになるだろな
ワイは未だにシートヒーターつけるためだけに17万出したのムカついてるｗ
赤ステッチファブリックが良かったのに泣く泣く赤革シートにしたらマジかよって思った >>16
シートヒーターはG Zなら標準では？
ランバーサポートが本革シート専用品だったと思うけど。 >>17
初期のGZはヒーター無しファブリックシートとヒーター付き赤革シートの二択だった
Gはファブリックでもヒーターが選べたのに >>18
マイチェンでそこ変更くると思ってなくてびっくりしたわｗ
ヒーターつけるのに17万支払う選択肢しかなかったの今思い出しても辛いｗ 赤シートｗ
短足は色落ちと擦り切れが発生してきた頃合いだろな >>20
それな
赤シートなんて外がパールかスカーレットしか付けれない組合せでシアン好きな俺には無理だった シートヒーターがファブリックでもつくのならGZにしたのに。クソ。 車は妥協して買うと後悔するからメーカーが自分の希望する仕様を出すまで待つ事にしてる
早くカロスポにMT仕様の2000リミテッド出してくれないと14万km乗ってる車また車検通す事になってしまう >>25
自分もそんな仕様が出たら真っ先に飛びつくけど100%出ないと思うよ 2.0T、2シータークーペがカロスポ価格で出たら欲しいけど
まぁないな >>25
希望する仕様で出るまで待つのと、出る可能性がない仕様のものを待つのとは違うと思うがな >>23
アティチュードブラックマイカに赤シートつけた。 >>25
Gスタイル待ってたらツーリングのリミテッド買ってしまった。
カロスポには悪いことしてしまった 納車待ちだけど全然納車が待ち遠しくない
買わなきゃよかった気がしてきた わかる。昔現行のCX5契約しちゃって後悔して結局2カ月で売り飛ばしたわ >>25
俺も2.0HV待ってたらなぜかシビックハッチバック買ってたわ
このスレたまに覗いてるのは未練故 俺も納車待ちだが、いろいろとaliexpressで
調達して楽しく待っているがナ
アームレスト下のストレージトレイとか
carplay AI box とか
キーケースとか
バンパープロテクターとか >>36でウサ晴らしにCX5のスレで「契約して後悔してる、納車されたらその足で売りに行く」って散々レスしてたw まぁ新車効果ってのが一番の原因かな。出たばっかで飛びついちゃって冷静になるにつれて後悔が増してきた >>41
いやだから何がダメだったのか聞いてるんだが？ >>39
なんで他のスレに迷惑かけるのか、それがわからない カロスポの代わりでUX挙げる人ってSPECの数値だけで車選ぶ人か？ >>46
UXとはいえ20代でレクサスはなぁ…
それにsuvはむしろ嫌いなんだよね
cセグのハッチバックが元々好みだったから
suvとか腰高だし運転してて楽しくなさそう UX買おうかという層が、タイプも車格もカロスポを競合車種にするはずがない。
以前、CTが良いと思ったけど、内装とブランドイメージ以外はカロスポの圧勝。カロスポで満足してる。 >>37
シビックってタイプR以外乗る価値あるの？ >>48
SUVはつまらんよ
ハリアー試乗したけど目線が高くて全然ワクワクしなかった
コーナー曲がる楽しさなんて無いし UXはレクサスの中ではハッチバック扱いなの知らないのかな？
ハリアーなんかとは比べ物にならんくらい走りはいい 何言ってんだこいつって思ったらマジでハッチバックだった
レクサスどうしちゃったん >>53
これな。SUVは目線が高いから最初は良く思うんだが走らせるとやっぱ低重心の方が楽しい。 他人に車何乗ってんの？って聞かれて「カローラ」って答えると
相手が反応に困る事が多い。 シートは初期組ほど不満多そう
シートヒーター赤レザー縛りは車体カラーまで縛られる スポーツかツーリングのハイブリッドで迷っているのですが、足回りは同じなんです？ 違うらしいよ、百聞は一見にしかずだから試乗しといで >>60
セッティングが違う
概ねカロスポの方が高評価だけど自分で試乗して決めることだな >>61
>>62
有難うございます。
試乗はしてみたのですが、街中のノロノロ運転でしたので、あまり何も感じず(^_^;) 人生で2台目、新車では初めての車がカロスポだけどこの車にして良かったって思ってる >>63
試乗済みなのね
あとは、ラゲッジがカロスポで足りるかどうかで決めてしまってもいいかもね
足りると思えばカロスポ、足りないと思うならツーリングとかね 後ろに人乗せるなら
乗りにくいって言われるからな
ドア分厚いしツーリングと比べて入口狭い >>66
有難うございます。
ツーリング のACTIVE RIDEを所望して（一応、注文済み）
限定で自分に回ってこなかった時に、積載量はあまり考慮してませんので、スポーツのGスタイルパッケージ1.2Tでもと考えていました。
ですが、営業のハイブリッド推しで、ハイブリッドのGスタイルパッケージか、ツーリング のWxBで揺れています。 >>70
今注文して回ってこないなんてことあるの？ >>71
ディーラーの話では、客側に注文書を出せても、メーカーにオーダーを送れるのは発売日から。
台数限定でオーダー日にその数を超えていた場合は、どのように各ディーラーへ割り当てがされるのか全く分からないと言われてました。 >>72
まあまず漏れることないと思うからM20A楽しんでね >>70
第一希望がツーリングの限定車か
さすがに発売日に完売ってことはないだろうし漏れることはないでしょ
ツーリングで足回り気になるならメンバーブレースを付けた方がいいとは思うけど、発売前の限定車だから足回りについては誰もわからない 半年ぶりくらいにスレに来た。
というか車関連の情報も脳内で半年間なんら更新されてないｗ
相変わらずトヨタはツーリングに力入れてるみたいだね。まぁ当たり前か。
しかし納車して1年経ったけどほんと満足度高いわ。
出先などで駐車して店内から駐車場見える位置で食事などしてると
乗り換えなど考えてる人なのだろうかカロスポをまじまじ見ていく人がこの1年間結構見たな。
カロスポ最高。カッコよすぎるわ。 UXはSUV
ごついハッチバックがSUV
長いハッチバックがワゴン
短いハッチバックがスポーツ 子どもみたいないこと言ってるなよ
恥ずかしくないのか >>80
こいつガチの馬鹿でしょww
論点ずれ過ぎww どなたかコメントください
Gstylepackageが納車されて数日なのですが
朝露を乾かすためのデフォッガー(熱線)が凄く弱く感じます。
熱線に沿ってジリジリ乾いていきますが20分走っても乾きません。
壊れている訳でもなく『弱い』なんてあるのでしょうか？1ヶ月点検で調べる術はありますか？ 買った店で聞けよマヂ本気マジで
ここで答えもらっても店で聞くんやろ?
トヨタのサービスマンでも何やそれってなるわ ディーラー行っても朝露を再現できないし
抵抗値を計測してもらうくらいしかないんじゃね 本来ならポチって3秒ぐらいで曇り消え始めるから壊れてんじゃね？知らんけど(°σ¨_°) 何が嫌な客だよ
200万300万する商品だし納得するまで
メーカーなりディーラーなりに説明してもらえ まずは担当者に連絡して予約して見てもらおう
しっかり見てくれると思うよ タイヤ積むときトノカバーが邪魔で茂みに投げ捨てたくなった
マットの気持ちがちょっと分かった ディーラーのことを「トヨタの営業マン」って言う人ちょっと苦手なんだけど >>85
デフォッガーって朝露乾かすためじゃ無くない？
ガラスに付いた氷を溶かすんじゃね？ >>85はカローラの取扱説明書を目を通して気になる所を読んで理解した方が良い
あと気になるならディーラーに行くかトヨタ公式で調べてみる
無いなら問い合わせした方がディーラーよりも詳しく教えてもらえる 後部ワイパー作動させたことない人or作動の仕方知らない人って免許保持者の人でも結構な割合いそうだよね >>96
それはデアイサーな。厳密に言うとフロントワイパー部の凍結除去。 >>99
女性は多そうだけど男でそれは猿だろ。初心者ドライバーは除くが。 カローラスポーツの営業車見たよ
いいなあ
うちはハイゼットとプロボックスしかないから羨ましい うちはフィールダーとプロボックスだな
本社はプリウスみたいだけど
ツーリングに変えてくれないかなぁ スポーツの秋田ナンバー営業車見たことあるけど
雪とか大丈夫なのかな カローラスポーツ2.0Lトルクベクタリング4WDはよ 冬の間A/Cオフでエアコンの風向き→と↓でやってたんけど、
今日ふとAUTOに入れたら風向きが→だけになってすげーカビ臭い空気が出てくるんだが何とかならんの？ 12月の点検でやってもらったばかりなのにアレ
→と↓で暖房入れてると→のところだけなんか滞留しちゃうんだろうか >>108
まずはフィルター交換。ダメならエバポレーター掃除。自分でできるよ。 >>110
エアコン使った後は、送風して乾かさないと雑菌が繁殖しやすい
>>111
エバボレーターの掃除はどうやるの？ >>112
尼とかでエバポレータ掃除キットが売ってるよ
エアコンフィルタ外して洗浄剤セット風量最大でエアコン稼働みたいな手順 以前エアコンの匂いがなかなか消えずに悩んだ事あったけど、クイックエバポレータークリーナーってのを使った後にわさび成分入りの消臭剤をフィルターに付けたらきれいさっぱり消えたよ
その後はフィルター交換の時に消臭剤も定期交換で再発してないからおすすめ >>112
え゛？ググったら出るやろ。溶液のボトルスプレー買って、エアコンフィルター外した上から説明書に従ってエアコン動かしながら注入。 今はyoutubeとかで手順を詳細に教えてくれる動画まであるからな
便利な世の中だわほんと ところでモビリンクってどう？
LINE、tcナビときてモビリンク
どんどんコネクテッドカーから遠のいている感があるが。 >>118
今のところクソ
4月1日からしかSDLに対応しないようで車載器に繋ぐ方法がない
要望に応じてアップデートしていくつもりはあるようだから今後次第だと思う >>118
間違って、moviltikっていうアプリ、
入れてもうた…
＿|￣|○ >>60
全然違う
スポーツの方が硬めでワインディングや高速は断然スポーツ
ツーリングはリアがちょっとフワフワする感じ ターボ車、マルチインフォに燃費計の他にターボ圧計あったらよかったなーって思うわ。雰囲気だけで良いから >>124
えっお前の表示できねえの?
AVSつけたらインフォにブースト圧出るってなってたよ >>126
取説の345ページにある表示項目のにないんだけど？ >>127
ブースト圧はは出ないよ
>>126がしょうもない嘘ついてる １．フィルター交換
２．吸い込み口、吹き出し口、助手席グローブボックス外してブロワファンの内外に
雫垂れるまでアルコールスプレー噴射後に最大温度設定の暖房で乾燥
これでＯＫ
乾燥足りないと酔っぱらうから注意ｗ 糞漏らシートですまん
クリーニングしてもらったが暖かくなると臭う 同僚でワキガの鉛筆の芯みたいな匂いで吐きそうになる。 >>137
そのﾜｯﾁｮｲでそのレスするのやめてw FFしかないんのか( ；∀；)
デザインと燃費いいからなぁ
来月から数年間青森なので
四駆用意しないとと思って CセグコンパクトハッチのAWDならインプレッサスポーツだな。
燃費は悪いと思うがAWDの性能は間違いないぞ。 ガチの豪雪地帯はこの車以外の選択肢考えた方がいいと思うｗ カローラスポーツ以外の車あんまり乗ったことないからこの車の良さがいまいちピンときてない 寒波のときに青森行ったけどカロスポは自分の県よりは多かったな 雪道はどっちかというと
車高の低さの方が心配になる
除雪されてるとこじゃないと
擦れるのは諦めるしかない
岩手住みだけどFFで困ったことはない それは間違いない
アイスバーン路面の信号待ちからの発進はかなり差が出る >>118
入れてみたけどTコネとの連携が無いんだな
Tコネを補助するアプリが欲しいんだけど
TコネサイトのドライブプランはPCからじゃないとまとも使えないし
PCからでもかなり使いにくい
結局Naviconみたいなアプリを使うしかないのな
これでコネクテッドカーって >>151
確かにコネクテッドカーよくいえたもんだね。
ただtcのドライブプランはスマホでも一応使える。 カローラスポーツがセダンと同じくらいしか売れてないのが信じられない
見た目だけで言ったらもっと人気ありそうなのに需要ないんかね
なんでだろ 別に売れなくていいよ
プリウスみたいに増殖したらつまらんし 世間的にはSUV、ワゴン、ミニバン、軽が人気だからしゃーない。でも見飽きるほど見かけるよりいい。
たまに見るのは白のGZ。
俺はポリバケツブルーのなんちゃってGZ。 日本ではCセグハッチの人気ないからね…
ツーリングも縮小された影響でハッチバックみたいなもんだからカニバってるけど、多少実用性が高い分あっちの方が人気なんだろう
カローラシリーズ内でキャラクター分けがしっかり出来てない気はする >>159
実際うちの県じゃカローラスポーツは一日20台くらい見る
ちなみに86も同じくらいたくさん生息してるよ 毎回出る大衆車買っときながら増速したら嫌マン
ｗｗｗ >>163
ジジイどうした
なに一人で発狂してんだ？ これぐらいの需要で調度ええよ。だから買ったし。
スポーツがグローバル仕様でなく、ツーリングやセダンと
フロントマスクやディテールが同じだったら100％買わんかったけども。 >>141
>>142
ほんとだ四駆あるね
ハイブリッドばかり
気にしてたので
車の事あまり詳しくないのだけど
3ナンバーで1.2lだと
排気量小さくない？
今乗ってるVitzでも1.0lあるので
ただ1.0以上乗ったことがないので
パワーアップは感じると思うけど >>171
ターボくんだから全然ちがう。でも君はインプにすべきだと思うの。
カロスポのデザインに心底惚れてるなら止めないけど。 Gスタでリアにワイトレとやら入れてみようと思ったんだけど、調べてみるとそういうことするのはGZの人ばかりだね
普通16インチとかではやらない行為なんでしょうか ツライチｗ
スタッドレスの時は電車スタイル
車高調限界まで下げても車高高いと嘆く
ハの字
俺も含めて知能指数が低い奴ばかりだしな
GXだから当然オフ会参加権は無いしかも残クレwww
来年聖人です! 全然ツライチまでならなくていいけど、大体でいいからもうちょっと外に出ないかな‥ フロントはロングボルトで10㎜スペーサー
リアは20㎜ワイトレ
と思ったらGならF15R25ワイトレかな >>171
1.2lと侮るなかれ。1.8HVよりキビキビ動くぞ
もし今後2.0HVや2.0NAとか来ちゃうとあれだけども ツーリングACTIVE RIDEにブロンズかと思ったら、カーキだった。
カロスポもそろそろ発売3年か。
車検で乗り換えとか検討する人もいるんかな？ 以前LINEで出来ていたナビへの目的地登録、残燃料確認は新しいアプリではできない。現在のところ、その手段はない？ですかね >>179
燃料確認はmy toyotaのアプリ、目的地の登録はｔコネサイトのドライブプランでできる
目的地の登録はKOKOYOを使うという手もあるけどあまり使い勝手は良くないな https://i.imgur.com/uaYj0eg.jpg
中古でカロスポ買ったのですがこのプラスチックの部品ってなんですか？ 純正クリーンボックス（ゴミ箱）の取付ベースかな
今サイトを確認したらドア用のしか無くなってたけど >>181
前オーナーが両面テープでつけたんだろう ありがとうございます。
特に意味なさそうですね。
剥がすと痕になりそうなのでそのままにしておきます、 >>180
情報提供ありがとうございます。ひとつのアプリで全部出来てた頃がなつかしい… >>181
中古買ったときのあるあるだね
前オーナーが遺したよく分からんパーツ
あとシートに前オーナーの汗が染み付いてる
最悪の場合ウンコやオシッコが染み付いてる可能性も 自殺車などめちゃ低価格で販売しているよな
血だらけもクリーニングで綺麗ピッカピカ! 俺も前の車はスロコンとドラレコ付けっぱで下取り出したけど、そのまま売りに出されたんかなあ 中華ナビ・前方ドラレコ・後方ドラレコつけて、いまから下取りにだすで
新車はcarolla sport hatchbackな Central Armrest Box storage box買ったで。
おまえらも買え。aliで千円くらいだ。 >>190
下取りなら取ってる可能性あるな
簡単に取り外せるパーツは営業マンがヤフオクとかで売る小遣い稼ぎにいいらしい
あとは他の客にあげたり 最近Android Auto調子悪くない？
目的地設定してもルート検索できない デラの営業はさすがに無理だろ。昔はやってたかもしらんが。 ある観光スポットの駐車場で、カロスポを4台見つけた。レアカーだからこれだけいっぺんに見るのは珍しい。おまけに全部色違いで、白、黒、青、赤とアゲハ。役満だな。どの色でもカロスポはカッコええわ。ちなみにオレのGスタ以外は全部GZだった。 カローラスポーツレアに感じるってええな
うちじゃ交差点止まればカロスポ、店やスーパーの駐車場見ればカロスポ…走っててもカロスポツーリングツーリングカロスポ カロスポのGXってあまり見ないな。ツーリングは法人でGX購入してるのは結構多いけど。 福岡住みで通勤に高速乗ってるけどカロスポなんて1週間に1、2台見るくらいだな >>202
GXは謝れる人じゃないと買えないから
少ないのも仕方ない 底辺GXと中間Gの外観の区別が付かない
タイヤが１インチ違うぐらいか？
Gも底辺グレードにしか見えん G乗りだが、すまん
低い位置のメッキ加飾が、おっさんの自分にはどうにも似合いそうになかったもんでこうなった。 黒く塗って貰えばええやん
それかメッキ部GXに換装
素直なれよ!
貧乏でスマンしてもエエで 自宅の半径50メートル以内はカロスポ所有者俺だけだけど
GRヤリスが3台もあるんよ・・・こえーよこの近辺なんなんだよ 通勤で毎日左後ろを目視する合流があるのだが
ヘッドレストでかすぎ
リクライニング倒して運転してる オイル交換と点検に出したらすごい走り心地良くなった気がするんだが気のせいかね？ 点検内容にタイヤの空気圧の調整もあるからか！納得したよ、ありがとう 空気圧大事だぞ
空気抜けると燃費もどんどん悪くなってく なーんかもっさり走ってて楽しくなかったんだけど点検明けたらすごい思うように走り出してびっくりした 気持ちもあると思うよ
その昔、三重県で数ヶ月もハイオクタンクにレギュラーが入っていてハイオクとして売られていたがクレームはゼロだった 空気圧って気にしてない人わりといるよね
乗り心地や燃費結構変わるんで給油時にGSで空気入れ借りて定期的にチェックすると良いよ 低燃費タイヤは空気圧高いから抜けやすい
マメにチェック エアコンプレッサーあるから１，２カ月に１回はみてる
単にエアの抜けだけでなく寒暖差で結構落ちてるから
夏に調整したなら冬は結構落ちてるし乗り心地に影響してると思う いい車だと思うけどMTだけでも通常サイドブレーキにして欲しかった
傾斜のあるところでのちょい進みながらの渋滞右折待ちがほんとしんどい
半クラでバランス保つ以外の正解を教えてくれ
友達には右足でブレーキとアクセル同時に踏んだらいいだろと言われたが… >>216
実際、昔ハイオク仕様にレギュラー入れてたけど
普通に乗る分には普通に動くからねぇ…まぁ動くか動かないかはエンジンによっても違うらしいけど
ただ、排気の抜けは確実に悪く感じる…すぐに慣れるけど 車高が低いとタイヤ交換時にローダウンジャッキ必須になるから困る GZノーマルだけど車高低いねえ
商業施設の駐車場で完全に埋没してる。 エアロフル装備する人すげえな
擦る不安のが満足度上回りそう 車高下げてる人って急な坂になってる立体駐車場で下擦ったりしないの？ 2LNAがなんか羨ましくなってきた
まぁそんなに1.2Tと変わらないよな？ >>237
昨日スポーツからアクティブライドに買い替え人いたよ初期スポーツ車検前だから買い替え
1.2TCVT納車時が丁度3年で下取り160万だって >>222
車の説明書の「ヒルスタートアシストコントロール」と「iMT」の項目を読んで、車の機能を正確に理解したうえで、
登り坂の右折待ちは普通にブレーキ踏んで停止して、進むときにはブレーキ離してからゆっくり半クラして発進すればよいかと >>237
カロスポより200キロ以上重いRAV4で0-100km8.5秒叩き出すエンジンだぞ
カロスポに載っけたら相当快適になりそう >>222
教習所からやり直した方が良いんじゃない？
サイドブレーキ関係ないよね サイド発進www
ブレーキホールド無くてもブレーキ奥まで踏めば数秒ホールドするだろ >>241
坂道発進時に原則サイドブレーキ併用するよう教えてる所に行かせて何か変わるの？
（一応サイドブレーキ無しの坂道発進も経験はさせるが） TOMSエアロならそんな車高下がらんで
下擦ったこと一度もない >>238
全然違う。高速乗ればあの伸びやかに加速するフィーリングは
1.2Tにはない HV乗りだけど、日常使いとたまの高速で力不足を感じることはないなあ。燃費も満足してるし。
SUVは嫌いだから、カロスポから乗り換えたいと思う車も今は思い浮かばない。 >>222
坂道発進ぐらいマスターしろよっていうアドバイスが正解かな
もしかして登り坂でブレーキを踏まずに半クラで止まってるの？ MT乗りとしてはどーせカロスポで出たとしても日本じゃ2.0NACVTしか出さんだろうし諦めの境地 スポーツの名を冠するなら2.0Tと1.4Tのラインナップにすれば面白かったのにと思う ツーリングよりセダンより尻がエロいスポーツ
尻がエロい車はだいたいいい車 スポ魂グレード♂x♂
車中泊も盛り上がる
かかってこいや! )*(
オッス!
デッキボード無しじゃ寝れないよね
スペアタイヤ選択して失敗😣 >>244
俺も今までは擦ったことなかったんで油断してたら急勾配でフロント擦った… シビックの1.5Tでもうんこだったから
2LNAしか信じない >>254
自分はここを出るときに擦ったわ
https://i.imgur.com/n0g9ZVf.jpg
こういう道路まで一直線で坂が続いてる所は危ないな おじいちゃんぐらいだとドッカンターボ>余裕のあるNA>ダウンサイジングターボって好みになるのかな？ ツーリングに2.0HVが出たら買い替えちゃうかもしれん。スポーツに2.0HV出たら速攻買い替える。 ２年かけて色々イジりまくったから、
買い替えてまたイジるの面倒だわ NAなら2.5L以下なんて💩だよ。毛っ曲踏んでノイズまみれの車内で
1.4Tなぜ開発しなかったんだ昭雄、走ってる場合じゃないだろって。 来たる納車に備えてスマートキーケースを買おうと思ってるんですがどなたかカロスポのキーの画像見せていただけないでしょうか？ グーグルでカロスポのキーで検索して画像ってボタン押せば画像ぐらいいくらでも出てくるよ >>262
ほんとだ、いっぱい出てきたw
ありがとうございます。 Amazonとかでデザインが全く一緒だから同じのだと思って
やっすいの買うとチャイナの粗悪品掴まされるから気つけてね。
まぁキーケースに限らずだけど。 勢いあったと言っても、ほぼ荒らしとそれに反応してる人達だらけだったし… 2回目の車検くる4年後あたりまでに実装されてくれればいいや2.0
生産中止になることはさすがにないよな… >>265
販売台数に比例するのと、話題と出尽くしてるからね。 カロツーは限定車が2回も発売されてるけど、カロスポも限定車でたら実際にカロスポからの買い替えが起きるのかな。ネットでいろんな希望が出ても実際は買わないエアオーナーが多い気がする。 >>263
メルカリのレザーのハンドメイドとか安くて良いよ。 >>271
スポーツ→ツーリング→ツーリング2000に乗り換えたが
スポーツで限定で2000でても買い替えないな 性能はともかくデザインは新型86よりカロスポの方が好き 購入検討してたけど、社用車がカローラツーリングに入れ替わったからやめた
プライベートまで同じような車に乗りたくない
見た目も燃費も良い車って他にないかな 高速域は2Lに分があるけど街乗りでは1.2Tのフラットトルクが活きるからなぁ
なぜかたくなに2.0HVは設定しないのか カロツーよりカロスポの方がキビキビ反応して運転して楽しいけどな。あくまでも体感だけどね。 >>280
ウーン 高速とか言い出したら インプやマツダ 3の 2lってなるかなあ
シビックという手もあるけど >>279
カロスポの見た目が好みならCTくらいしかないな カロスポ→カロツー→限定カロツーと来て新型86って何求めて車買ってるのかわからん…新しい物好き？ >>285
カローラ店の若手営業なんだろ
上からの命令でクルマ買わされ続けてるんだから同情してやれよ カローラ店としても自分たちの要望を押し通して出来たセダンやツーリングを推していきたいんだろうな
乗ってみたけどスポーツと比べてテールランプがダミーなの以外にも内外装の質感等がちゃちだけど 内装はスポーツよりツーリング、セダンの方が良くない?スポーツは後部座席のドアの内張りやパワーウインドウスイッチ周りがハードプラだし。 androidautoも便利になってくるわー。ヤフーカーナビとか使えるようになると良い！
ttps://japanese.engadget.com/android-auto-play-store-032012763.html ヤフーカーナビはGoogle mapと違って曲がるタイミングがずれないし変な道通さないからイライラしなくていいよね >>288
スポーツの後席は事実上荷室だから無問題 あと3ヶ月で車検。跳ね石で塗装が1ミリ欠けたんだけど車検の時にサービスで直してくれないかな？ 飛び石傷くらい自分でタッチペンで盛って削って慣らしときなさいよ サービスｗ
カローラ乗りってほんま乞食ばかりやな
っ爺
俺くらい若い世代は希少だな 飛び石ぐらいで売る時査定下がるとかないから気にすんなよ 知り合いが売ったけどバケツ青CVTターボ3年落ちで下取りなら160万買取なら175万
MTなら180万黒白なら185万円までいけましたって言ってた >>298
納車待ちだけど３年乗って売るのもいいかも
全然待ち遠しくない カロスポにも2000cc出てくれんかなー
現車から乗り換える前が見つからん まぁ初車検で乗り継ぐか乗り換えるかは普通にあるけど
今の車はどんどん電子装備が進化するのが悩ましい
車の基本性能としては何ら不満の無い車だからな ソフトウェアのアップデートはこれからはやるらしいけど、発売済みの車までは面倒見てくれないだろうな ソフトアップデートをしないところが古い
テスラを見習って欲しい 見習ったから今後は対応するんでしょ
カロスポは見習う前の車だから対応できないけど つっても初期型の第2世代TSSから3年経つけどたいして進化してないよな
ACCレーンキープ中のカーブ前減速機能がクラウンとカムリに搭載されたけど
高速道路で使う分にはそもそも減速必要なカーブに出くわさないという
コネクティッド機能がアップデートして進化するどころか消滅するとは思わなんだ ツーリングとセダンよく見るけどスポーツ全然見なくなったな
セダン買うような池沼ってどんな層なんだろ 初期型で純正ナビなんだけど当初は少しの段差でもいちいちピピって言って記録されてたのに今じゃ結構激しい段差でも何も言わなくなった
なんで？ >>310
運転が下手じゃない奴が乗ってんじゃねぇ >>314
でも国内のモンキー仕様だとテールランプがダミーで光らないんだよな
あと長さも抑えようとしたのかバンパーの出っ張りが全くなくてのっぺりしすぎてるのも何かね… マツダは 2リットルがあるのが良いよね
実際なパフォーマンスは知らないけど マツダはゴミやで
1.8ディーゼルで12秒
ご自慢の2.0スカイアクティブXで9.7秒
おまけにトーションビームだし
カローラは一番安いガソリンで8.5秒
2.0ダイナミックフォースなら7.4秒
おまけにリアダブルウィッシュボーン
あんな見てくれ全振りのびんぼっちゃま駄目だろ わかります
首都高でイキって事故りたい奴が乗るんですね
マジこの赤色クソ胸糞悪いクルマだ
事故現場によくいるし邪魔でしかない >>320
カローラセダンもいいと思うけどテールランプほんと残念、いくら自分からは見えないからってこれはしょぼすぎるカローラスポーツみたいにもっと光るようにしてほしかった テールランプなんか気にしてるの
キモヲタしかいないwww 煽りに来てるのと反応してるのキモオタしかいないんだなぁ >>326
自分からは見えないって、運転中はフロントだろうがリアだろうが自分からは見えないやんけ。
むしろリアは後続車に長時間曝し続ける場合も少なくないからめっちゃ大事やぞ。
そういう意味じゃセダンのリアはカッコイイから残念。ツーリングは量産型リアデザインだからアレで十分。 >>331
秒で反応しとる(≧з≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
キモヲタ HUDをタコメーター表示にしてみたけど
要らねえｗ マツダ車全般に言えることが、ただのルックカーだってこと カロスポはグローバルで同じデザインだからな
アクシオフィールダー併売するなら縮める必要無かったのにな gスタもうすぐ納車なんだけどどうしてもホイール変えたくなってきたｗ
しかし探しても16インチだとモデリスタくらいしかないなあ
17だとctの純正もよさそうだけど他に16,17でこれおすすめっていうのあるかな？ あと17とかにインチアップするとあからさまに弊害とかってありますかね?
車あんま詳しくないんだけどインチアップは無謀かな？ >>339
かっこいいですね、教えてくれてありがとうございます。 >>336
当初は1年ほどでアクシオ・フィールダーをやめる予定だった（ツーリング・セダンの発売時にそう発表してた） >>320
テールランプよりもリアハッチそのものがのっぺりしていて貧相に見える まあ2000でないスポーツは所詮オーリスと同じ運命のゴミだしね プラチナホワイトのGスタこの前初めて駐車してあるの見たけど純正ホイールがくそダサかったな。一瞬スペアタイヤかと思った。 >>345
M20A-FTSにAWDでA45と闘えますなんてのが、、、
出るわけ無いか これまでの売れ方を鑑みたら、カロスポに走行性能重視のエンジンは乗るはずがなかった
ブレイドマスターが売れず、次第にマイルド化し、とうとうHVまで搭載した結果
カロスポでようやく少し売れるようになったのだから、逆行するわけがない >>337
ホイール、丁度いいオフセットのやつないから慎重に選んだ方がいいよ。
ワイトレとかスペーサー入れるつもりならいいけど。 まぁCセグに16インチはブサイクだわな
軽のコペンですら16インチだもん オーリスのときは17だったはずだけどサイズ小さくしたのか
燃費のためか？ >>353
GZのホイールはいいやろ。エンケイやぞ、一応。 ノイズ燃費小回り交換なんか考えると16の方がメリットあるんだろうけど
GZの18見慣れちゃうと16はちょっとな 見た目にカネを出したい人は18にすればいいだけの話 見た目重視で燃費どうでもいいのでGZガソリン車にした 今月末納車予定だけど昨日色グレード同じカロスポ見かけてめっちゃテンション上がった >>358
ENKEIだったのか。知らんかった。
>>363
おめ！いい色買ったな！ 0-100km/h 12.9秒のドン亀エンジンの安物車に18インチホイールでイキる300万のローンが精一杯の貧乏人ww >>335
わかる
自転車もルック車ってあるもんな 注文してから三週間たったぞ
まだ、納車できんのかぁ >>353
さすがにその主張キツい。まぁGスタ、GX乗りなんだろうけど。
Gスタのブラック塗装ホイールそれ自体サゲるつもりないけどホワイト系ボディとの組み合わせキツい。
パッと見スペアタイヤかと思ったほんと。 >>369
三週間で来るわけ無いぞ
俺は二ヶ月かかったわ 全く同じもの見てもかっこいいと思ったりダサいと思ったりするから人間は面白い 18インチは乗り心地悪くなると思ってた時期が俺にもありました
インチダウンしたら段差でポンポンタイヤが跳ねる感じがして乗り心地悪化
サスに仕事させるにはばね下重量軽けりゃ軽いほどいいわけではないと実感した
つまり、15インチはやめとけって事 >>372
aliで注文したものがそろったんで
後は納車という状態
・Carplay android AI box
・ドラレコ（後方含む）
・バンパー・シルのプロテクト用のステッカー
・キーケース
・アームレストレスト下のストレージトレイ
・etc車載器（ほぼジャンクをヤフオクで）
カローラはいろいろ海外から調達できる
からおもしろいね 18インチはAVS付けときゃ硬め柔らかめ自由自在で万事解決
ノーマルサスの出来は良いかもしれんが切り替えはできないからな >>373
蓼食う虫も好き好き
そうでなきゃとっくに人類は絶滅しとる GZ18インチは乗り心地よりもタイヤ音が気になる
買う前に試乗したG16インチはもっと静かだった気がするんだ🥺 >>364
ネタだろうからどうでもいいけど、エクステリアがGXのままだから何の意味もないよね
やっぱGXはすまんしなきゃいけないのか 7月カローラシリーズ改良だからMCは来年じゃない？ すでに完成されてるけどここからどうデザインかえるのだろうか Gスタの黒ホイールはあれでありだと思うけどねぇ ただ悲しいかなGZ以外の205幅タイヤだとどうしてもタイヤがツライチにならず引っ込んで見えるから気になるなぁワイトレでも付ければ解決か？ >>371
Gスタのカタログがグレーなのは単に新色だからではなく、黒ホイールと白のボディカラーが似合わないから。 ＞＞388 いんや重要ではないよ気に障ったらスマン
ただワイ個人的には車は一直線上に通ってるほうが美しいと思っとる むしろ18インチってツライチ通り越してはみ出して見えない？
そのわりにリアフェンダーはタイヤに覆いかぶさって見えるから斜め前から見ると18インチをもってしても引っ込んで見える
カロスポは難しいサイドラインの車である >>369
同じ日かほぼ同じ日に契約や
５月上旬にディーラーに入ってそっからメーカーオプション付けたりするって言われなかった？
マッドガードの効果があるなら今かでも追加しようか考え中
・・・ボデーを守るよりも水溜まりとかで歩行者側への跳ね上げを大幅に減らしたい所
ツーリングのリアは出っ張りが全くなくてツライチだな だよね
スポーツのほうがデザインいいって風潮あるけど、GZでも割とガバガバなリアタイヤ周り見ると本当にそうなのか？って思う ツーリングのリアがツライチとかツライチの意味分かってなさそう テールランプやツライチがどーのこーのって
キモヲタしか気にしないぞw テールランプ、ツライチ気にするのキモヲタって主張いくらなんでも無理ありすぎひん？？
どーせGXかツーリングオーナーだと思うけど >>405
え、意味がわからん。自分の車がどのタイプにカテゴライズされるか気にする人種の方がよっぽどキモイ性格してるだろ >>396
納車は、GWを挟んで前か後かはわからんと
言われてる。ディーラーオプションは特に
ないから、早いと思うのだがね。
あと、環境割の延長が確定したので、納車が
確定次第、残りの支払額が確定の予定。
マッドガードは俺もaliexpressでさがして
いるけど、カロスポ用は未だ見つからず >>392
フロントポジティブ気味のキャンバーになってる車は
はみ出すギリ
サス組む時の出来でやけにポジティブキャンバーの車とそうでない車があるね 契約から納車の期間が長いと色々耳に入って気が気でないな HUDを消してみたけどLTAの状態が分からなくなるな
GZだからかOP車だからなのか謎 >>412
液晶の左上に映ってないか？
もっとも、あんなちっこい表示じゃピーピー鳴っても何の警告か瞬時に分からないのがちょっとな
やっぱHUDがないと不便だね >>414
有った。これHUD付けさす為のいじめだろ HUDに慣れるとHUDない車が運転しづらくなって困る
こうやって人間は調教されるのだな >>415
試乗でそこに気付く人はほぼいないんじゃないか
納車されて乗っていくうちにHUD欲しいな～と思ってもメーカーOPだからもう付けられない >>418
まあ気にしなきゃしないで済むからね
でもHUD無しならLTAを切ってたかもなあ クルコン使用中は真ん中の表示をクルコン画面にしとけば十分大きいと思うんだが？ 高速走行時はインフォメーションをACC画面にする
常時燃費表示してもしゃあないし切り替えて使うもんだからね まぁHUDの方が位置的に見易いしそっちしか見ないのも当然だわな >>396
メーカーオプションをデイーラーで取り付ける
わけないだろ HUDにしかない特別な表示があったら考えたけどね
メーター内情報と同じものしか表示できないのはちょっと手抜きに感じる 0-100何秒とか言う人いるけどたかがコンパクトカーになに求めてんだよって失笑してしまう そういうことを言い始めるときりないよ
車なんてたかだか移動手段でしかないし、利便性や経済性で考えた場合
カロスポという選択肢はどうなのかとか、そもそも車必要かの話もなってしまう そんなことより
昨日コンビニで止まってた
カローラスポーツから出てきた男が
チー牛だったw スポーツって名前に冠してるから、そういう声が出てくるのも仕方ないね
同じくスポーツついてるスイスポは速いし
インプレッサスポーツは同レベルだけど
逆にハッチバックって名前のシビックはまた速いけど えっちなH車は壊れるのも早いけどなｗ
軽以外は力が入ってねえ >>396
メーカオプションは、TMC堤の生産ラインしか取り付け出来ない ホンダは壊れやすい？
でも ホンダも軽なら別？
なら N-Box辺りにするかなあ >>424
見事に描き間違えたわ…
ディーラーオプションだわな
スマンのう >>427
それ言い出すと軽とかヤリスクロスとかハイエースになっちゃうような…
カロスポの納車が５月下旬予定なんで待ち遠しいわ
カローラレビン→カローラ→カロスポでカローラ３台目 セダン乗りやけどホームセンターの駐車場で近くのツーリングのジジイとスポーツのチー牛が巡回してた警察の職質うけて車内ガサ入れされてたわ
でもセダンのわいはスルーされたわ
やっぱりセダンは信用度が違うんだよな >>438
どこからも興味を持たれない不人気セダンw 運転が一番ひどいのがセダンでしょ
老人だらけでナチュラルに異常な運転
ウインカー無しで車線変更するし停止線はオーバーするし煽り運転一番多いのもセダン
あれ見てたらあれの仲間にはなりたくないよ >>438
この文章でセダン乗りの基地外度がわかるわ だってホントのことだし仕方ないじゃん
あとトロ臭くて状況判断が遅い邪魔な糞下手BBAがよく乗ってるスポーツが一番ヤバいだろ >>441
国内仕様のナローボディ、しょぼいグリル、ダミーテールランプでそれはないな
海外仕様ならいい勝負かもな まず何かしら有意な統計とれる程、どれも台数見ないな >>438
フィンつけて燃費アップｗｗｗ
967 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-AcCi) :2021/04/12(月) 08:41:24.45 ID:TfZyEYSwa
ついに燃費20%アップを果たしたぜ
いつもの街中で普段の11.6から14.1になったのはビックリしたわ
フロントバンパー横にカナードがわり
左右ミラー上
リアルーフとテールランプを増強
これだけ 2.0NAって1.2Tの完全上位互換になっちゃうやん
RAV4とハリアーに1.2T積めよ >>450
(´^ω^｀)ﾌﾞﾌｫwww
所有してる車、欲しい・検討してる車以外の車種スレきてサゲ書き込みする人っておもろいね(´^ω^｀)ﾜﾛﾁ >>453
ハリアーに1200ターボは非力過ぎるな。
せめて1500ターボにしないと。しかしM15ベースだと3気筒ターボ、4気筒の2NRベースにしても今更感しかないし。 >>453
実際2LNAは後発の新型エンジンだし上位互換だけど何が問題なんだ？
1.2Tはむしろオーリス→C-HR→カロスポと改良が進んだエンジンだから初物エンジンじゃない安心感がある
天下のトヨタでも初物は後からなんかしらリコールになりがちだよ
ヤリスでも新型1.5Hシステムでリコールあったし
カロスポはリコールと無縁でしょ
凄い事よこれ カロスポは凄いよ
乗ってる連中がアレなだけでwww
特にHUDで喜んでるバカwww >>457
オーリスやプリウスと同じ熟練された機構積んでるんだから当たり前だろとしか…
その代わりかったるいエンジンになってるのがなぁ
安定を取るか刺激を取るかで無難な選択をしたんだろうけど 2.0はターボなら魅力あるけどNAは別に魅力を感じないな 少なくともスペックはマツダの2,0Gとたいして変わらんな HVだけどエンジンかかるとざらついてる感じがしてイマイチ
まあ大衆車だからそんな揉んだんだろうけど power切った時トップ3のトロフィが出ることがあるけど、すぐに消えるから意味が分からん。
どこか操作するといつも見えるものなの？
短距離走行でエンジンがほとんどかからないと燃費はとんでもない値出るから燃費トップ3なんて意味あるのかと思う。 >>460
付けて当たり前の装備だからね
付けてない馬鹿は存在しないのでマウントのしようがないわ 出足でCVTのザラツキでいら立ち、踏み込んでエンジンが掛かるとまたザラツキ。
常にうるさいなｗ。 >>473
出足でCVTの→ガソリン車
踏み込んでエンジンが掛かると→HV
どっちの話してるの？ ほんと適当なことばっか言うやつってネットには多くてビックリする
リアルだとどんなやつなんだろうな >>481
カロスポでブースカ言ってるヤツが買えるワケないだろw 雨の日は足回りまで超撥水のワイのGZがサイドストリートを華麗に駆け抜けるで！！たまらん ワロタｗ
世界は俺中心に動いてるから雨も自然と避けて降るわー >>482
安くなったとはいえ補助金込みで300万超えるからな >>462
アクセル踏んでワンテンポ遅れて加速する
これはエンジンが非力でかったるいんじゃなく電スロが燃費志向なのはトヨタは特にそう
スポーツモードはキビキビ反応するし、ノーマルモードでもサブコンなりスロコンなりでアクセル開度弄ればおｋ
ターボだけじゃなくＨＶでもスロコンは使えるしね リーフからカロスポに乗り換えたけど、EV
の加速とレスポンスはすごかったな。静かだし。
アレと比べると1.8HVは少し物足りないね 今更なんだけど、クロームキャストをカーナビに繋いだら最強すぎた。
HDMI接続だからBluetoothより音質いいし、通信各社がデータ速度1Mbpsで使い放題になったことでビデオも車で見放題可能‥ほんまありがたすぎる。この気持ち誰か共感してくれ >>452
シートカバーのかかった老人仕様なら近所にあるな >>491
FireTVStick挿してるよ。こっちも最強。 >>489
半年も経つと給油回数が減って
HVの有り難みも理解できるようになるよ >>494
無給油で高速道路900km走れるし最高だわ
ACCもリーフのプロパイロットよりマトモになってるし トムス以外にダミーマフラー解消するセットありますかね？
ダミーマフラーはダサすぎる >>496
リアGに買える
ダミー部分黒く塗る
好きな方をどうぞ >>495
ほんと、ACCは快適。120キロにセットして先行車を追随。あまりに遅いと車線変更すれば即座に加速する。LKAの制御を邪魔しないよう、でもハンドルを握ってないと思われないようハンドル操作にちょっとだけ気を使うね。
スポーツモードにするとアクセルが軽くなったように敏感に反応するし、滑るように走る。カローラも進歩したもんだわ。 cuscoのリヤアンダースポイラーはどう？
>純正マフラーおよびフジツボ製センター出しマフラー対応 ハイブリッドだとACC走行は燃費かなり落ちるから使わんな >>491
fire刺してるわ
これでAmazonミュージック垂れ流してる でもメーター読みでリッター25キロくらいいくから十分。むしろ燃費は道路のアップダウンや流れの影響の方が大きい。
満タン法だとメーター読みより2キロ減。 >>499
レーンキープ中ハンドル持ってる判定が操舵判定しかないのがおしいね
まぁ3時に親指置いとけばいいんだけどさ
極端に言えばハンドル持ってますアピールのためにわざと蛇行する必要があるわけで
安全性とは真逆の操作が必要なのはどうにかしてほしかった
ちなみに50キロ以下手放しOKの新型レヴォーグは50キロ以上になるとハンドルを触っているかどうかのタッチセンサーでハンドル保持を判断してる >>504
強風の日にビシッと車線中央を
ハンドルマーク無しに走り続けたときは笑った 確認してなかった自分も悪いんだけど1ヶ月点検、半年点検、1年点検で
控え的なものが一切無いことに気づいたんだけどこれって普通？
メンテナンスノートにも一切記載無し。オートバックスの方がまともじゃね？ >>506
ディーラーでやってるならPCに検査データー保存してるので今はメンテナンスノートとかにわざわざ書かないね >>507
それはまぁわかるんだけどさ、細かいことは省略されててもいいんだけど
メンテナンスノートの署名欄とか受付欄にスタンプ的なものも押さないんかね？
点検の詳細はもちろん、いつ点検したのかも一切手元に記録が無いわけなんだがこれが普通なのかね？
もしいづれ中古で手放す時に点検記録一切無しなんだが。 >>508
点検終わりに整備士からの説明とかもなし？
買取店に売る時メンテナンスノート未記入でもなんら問題ないよ減額とかも無いし
控え欲しいなら点検時に言えばくれるはず
私はもらわないけど >>509
＞買取店に売る時メンテナンスノート未記入でもなんら問題ないよ減額とかも無いし
そっか。詳しそうな人にそう言ってもらえると安心するよ。
別に粗を探して騒ぎ立てたいワケではなく、
しっかり点検・整備されていればいいのだけれど
現状点検実施したことを裏付けるものが一切ないし、
カーショップみたいに点検風景見れるワケでも
立ち会ってオイルチェックしたワケでもないしで
ちょっと不安になってしまったよ。整備士からの説明受けたことは無いね。
営業担当から『問題ありませんでした』とはいつも報告受けるけどさ。 ちゃんとやってなかった例としてネッツトヨタ愛知があるじゃろ？ >>492
なんで老人ってレースみたいなカバー被せるの好きなんだろ >>495
高速はEVモード働かないからかえって燃費悪いだろ？おまいさん本当に無給油で９００ｋｍも走るのかい？ 100km/h固定でずーーっと走ったら燃費23くらいだったから、タンク40リットルで航続可能900kmには一応なるな >>514
高速850km走って走行可能50kmって表示されてたので900走るもんかと
タイヤは16インチのエコタイヤね タイヤサイズでそんなに燃費違うのか・・・GZでなくGスタの選択肢もありだったな・・・ 赤シートの為にG Z購入した俺涙目。
黒ホイール好きの俺には、燃費とタイヤの値段を考えるてＧスタがお似合いだったのに。
G X買ってホイールキャップ外すのも有りかな？ ああスタッドレスともお別れか
ガツンとコーナー決めるわ そう言えばシルバーに黒の17ホイールを見かけたけど
モノデザインで惚れてしまった あの組み合わせはほんと良いわ
アゲハもだけど飽きないだろうなあ >>520
ナンカン悪くないぞ
4本で5万ちょっと シルバーはジジくさいって言われるけど綺麗にしてあるやつは普通に格好いいな シルバーは洗ってなくてもぼちぼち綺麗に見えるからいいゾ～、目立たない色だからひっそりできるし カローラクロス販売されるらしいけどどうなの？
カローラに拘る人以外にとって他のSUVと比較してどの辺がセールスポイント？
ってことは
ってかトヨタSUV多すぎないかね… シルバー、もうちょっとギラギラしてるのだとよかったな >>510
例えば下り坂を走ってるときに速度が上がってくると速度を一定に保とうとして無駄にブレーキで減速するから燃費が悪くなる >>532
RAV4やハリアーだと大きすぎ、ヤリスクロスだと小さいって人はいると思うよ
個人的にはトヨタのSUVの中では日本国内でのベストサイズだと思う MCでＭ20Ａ来るかな？
2ZRもそろそろ引退してもいい頃合いどけどね >>535
買い換えは来年だからほぼ決定ｗ
やっぱ16から18に替えると直進安定性が
全く違うもんだ >>540
良いものを追加すると必ず何かを引いてくるから来るから
素直に喜べない展開と思うｗ >>538
なるほど！価格次第では十分売れそうだね！
あまり値が張ると『じゃ、ちょい上乗せしてハリア買うわ』ってなっちゃうし。 クロスはタイ仕様だとトーションビームなのが気になる
日本仕様はダブルウィッシュボーンなのかもしれんけど ごめん…
あんなに売れたけどあれほど欲しくない・乗りたくない車はかつてなかったから普通に忘れてたわ…
でもCHR女子は可愛いコ多いから好きw >>546
荷室広げる為にトーションにしたのにわざわざ国内にダブルウィッシュのするわけない カロクロはトーションかよw
ヤリクロより格下じゃんw >>548
カローラは共通してダブルウィッシュボーンだからと思ったけどないか・・・
その時点でクロスはちょっとってなっちゃうな
悪路とか全然違うからなあ乗り心地 >>504
みんカラだかどこかに、手放し運転するためにハンドルの10時にリストウエイトを巻いて負荷をかけるというのがあったけど、高速でも路線によっては白線が消えかけてLTAがキャンセルされることがあるからそこまでできない。 クロスは名前こそカローラだけど、エクステリアのデザインは似てないな
カロスポのほうが好きだよ俺は そもそもSUVとコンパクトカーを比べるのがおかしい カローラクロスはシエンタクロスにしか見えないよな
何でカローラ名乗るんだろう
カローラスパシオでももう少しカローラな顔だったよ フィールダークロスに見える
あれよりTREKを日本で出して欲しかったなあ GLAみたいなカロスポは、、、
需要無いよな。欧州ではアウトバックみたいなツーリング発売になったのかな？ カローラクロスは
積載量重視のカローラツーリングの位置になるんじゃね？
ツーリングは見た目の割に積載量少なそうだしさ
ここをどう住み分けるんだろう？って気はする >>546
パジェロはダブルウイッシュボーンんトーションビームサスだったよ >>559
カローラシリーズは雪国で乗るにはつらい最低地上高だからカローラクロスは最低地上高稼いでXV対抗じゃないかな
雪国でインプはまず見ないよ
XVまみれ でも北海道でアクアとかプリウスたくさん走ってるよね 除雪体制がしっかりしてればいいけどね
ドカ雪で除雪間に合わないとか、こういう目に合うとうんざりするから備えあれば憂いなし理論
北海道は地下鉄が発達してるから札幌辺りは雪関係ない地下鉄使うんだろうね
俺も4駆のカロスポ乗ってるけど雪というよりアイスバーンになる土地柄で重宝してるよ
http://2.bp.blogspot.com/-5BqGNM_kzZE/UxSMrLY5P6I/AAAAAAAAWDk/e6YlOCJVwjw/s1600/DSCN2864_R.JPG 納車の頃からトノカバーの紐引っ掛ける留め具が左側だけ少しの段差でカタカタ鳴るんだけど同じ症状だった人いる？
いい加減隙間になにか薄いもの噛ませれば治まるとは思うけども たまに後ろでカタカタするんだけど
そういう事か? 後で見てみよ
情報ありがと トノカバーって必要なのか今ひとつわからん。N15パルサー、SFフォレスター、E12ノートに乗ってきたけど、何れもトノカバー付いて無かったし。 トノカバー投げ捨てた男にもbuy言わせた車やぞ！
いやマジで評価高くて当時びびったな
その後試乗言った時にデラに「センターコンソールは揺らさないでくださいねｗ」って言われた思い出 >>558
軽量ホイールはロードノイズと微振動ヤバそうだからスポーツカーと割り切った車にしか使わないかな 国産車って1日に1,500km高速道路走ったりしてもそう壊れるもんじゃないよね？
近々東京から福岡行ってその日のうちに京都まで走るんだが 小池が東京に来るなと言っているのに、東京から出るのはいいのかよ 一日1500kmなんてきっとアメリカでは普通だし大丈夫よ １日で東京～福岡～京都はしんどいだろうなぁ
運転手一人だったら絶対翌日の疲労感半端ない >>579
そんなにカロスポ見るか？殆どがツーリングだけどな クスコのパワーブレース付けてる人いる？
ABでフロント・センター・リアのパワーブレース付けたんだが、もともと良かった高速道での安定性が格段に向上したよ。
特に驚いたのが4,000rpm以上回しても、エンジン振動が全くと言っていいほど伝わってこなくなったこと。
(いろんなサイトで情報収集してたけど、この点に触れてる人いなかった気がする)
高速よく乗る人とか飛ばす人はパワーブレースおすすめです。 15インチから18インチに戻したらやっぱり燃費悪くなるな >>581
愛知だからか知らんけどカロスポをよく見かけるよ
ツーリングと半々くらい
セダンはレア >>574
平均時速100キロでも15時間。食事や休憩入れると17時間か。そういう時こそACCとLKA。疲れ方が全然違う。 クスコｗｗ弱々(笑)トムスはOEM
ヒューズボックス開けられない欠陥品やろ
まあ本人が満足なら良いと思うけどな >>588
そうそう、車体の下につけるやつですね。
ボディ補強ってことで突き上げがひどくなるかと思ったけど、乗り心地の悪化はほぼ感じないよね。
あとは信号待ちで止まっているときに対向車がすれ違っても揺れないとか、快適面の向上が大きいですね。
>>589
ツーリングはまだパワーブレースはなかったかんじゃないかな。
ロアアームバーとか、スポーツにはない強化部品があったと思います。 関東から福岡までは慣らしみたいなもんだから大丈夫だ。 昨日土砂降りの中200㌔近く酷使してしまったカロスポちゃんを
今日は隅々まで優しくペッティングしてキレイにしてあげようと思います！
それにしても風が強いな今日は… >>589
ツーリングにもスポーツ用でつくよ
車体下はスポーツと同じだから加工も無しでそのままポン付できる まえの車に前タワーバーと後フロアクロスバーと前後ロアアームバー付けてたけど、カロスポはソレより剛性高く感じたので付けてなかったわ
話し聞くと良さそうね、もーちょい乗ったら付けてみようかな >>594
そうすると逆にツーリング用のTRDのメンバーブレースがカロスポについたりするの？ 昨日15m/sくらいの横風の中高速道路走ったんだけどいつもより1,000回転くらい多くエンジン回ってたな
向かい風ならわからんでもないが横風でも前に進むのに余計パワーが必要なのか 流用取付は自己責任でおねがいします
ディーラー持ってきて付けてとか言うなハゲ センターコンソール周りからの振動音少しでも低減させたいんだけど何かいい案ないかな
アームレスト伸ばすと振動音がひどくなる 車の改造とか今までやったことないけどメンバーブレース興味出てきた
店に取り付け頼むといくらぐらいになる？ >>601
工賃だけじゃ約15000円ぐらい
TRDはスポーツ設定ないのでまずディーラーじゃ取り付けてくれないと思う
無理言ったら取り付けてくれるかもしれないけど
クスコ前センター後の3つつけるぐらいなら
ボディーダンパーつけた方がいいと思う 設定無いもの取付してるディーラーは違法改造してかもって通報して監査入れなあかんな TRDのメンバーブレースが違法改造とかwめっちゃ頭悪そう >>603
カップホルダーも設定無ければ違法ですか？ パーツ流用してる奴なんざ、スポーツに限らずゴマンといるわ
ポン付けだけじゃなく、他メーカーパーツを加工取付だってしてる奴いるのに >>607
お前にはスイフトスポーツがお似合いだよ
お前でもなんとか買えるんじゃないかな カーブで何でこんなスイスイ曲がるの？
ってのを楽しむ車では カーブでスイスイっていうけど、逆にカーブで曲がらない車ってなんだ
軽自動車だろうがトラックだろうがハンドル切った分しっかり曲がるぞ…
ただ重心が高いから曲がりにくいと感じるだけで 価格コムでカロスポ下げスイスポ上げまくってた貧乏人がこのスレに住み着いてるよな。
久々に彼のレビュー見たくなってしまったから見てくるかな。
まだカロスポ買えてないのかな笑 スイスポも良い車だけどトヨタで比較するならGRヤリスあたりでは
カロスポと比較対象が、スズキにはなかったはず >>612
軽トラなんかの制御の悪い4WDだと全然曲がらないよ 曲がる時はボディ剛性もだけどステアリング剛性の差も出るからな
街乗りではロールを感じることは皆無
軽だとカーブで40キロも出すと遠心力を感じる
前車がワゴンRスティングレーだから一番感動したのはこの車が平然と曲がる事だった スイスポも悪くないが、トーションビームの時点で候補から外れたわ >>618
カローラスポーツに乗ったときと遜色を感じなかった前乗ってた俺のフィットってもしかしてハンドリング良い車だったのか…？ >>621
道路の補修跡で凸凹してたりするとダボゥウィッシュボーンの威力が発揮されてて気持ちいいな
ワゴンRのアイソレーテッドトレーリングリンクはトーションビームより簡素な形式だからギャップ拾うと収束するまでが長くてユラユラしすぎで駄目だった
だから車軸式ではなく独立懸架にこだわりたかった
奮発してカロスポ買ったらヤリスにもダボゥウィッシュボーンが採用されて草
でもカロスポで正解だったわ 曲がらない車を体験したいなら、フィールダーをレンタカーで借りて
峠行くといい。カロスポと同じつもりでハンドル切るとマジで逝けるぞ。 そりゃカローラスポーツにはアクティブコーナリングアシストが付いてるからな
https://i.imgur.com/Lh0Z2Nd.jpg >>627
これってカローラ三兄弟ではスポーツだけの機能だっけ？ >>628
バカだなぁ～
フィットはめちゃくちゃコーナリング性能いいぞ？舐められがちだけど
峠の下りとかクソ速くてビビるわ
少なくともカローラスポーツ並みくらいには曲がる
どっちも乗ってたことある俺が保証するわ 乗ってた人と乗ってない人、どちらの意見が信憑性あるか >>628
いや、海外のエルクテストでフィット3は他社のcセグよりぶち抜いた好成績出して、テスト関係者が沸き立ってたから、コーナリング性能は下手なcセグより高いのは事実や 動画見るまでも無い
興味無いし
凄いってやつを3行以内で書けやゴミムシ >>633
エルクテストはコーナーリング性能じゃなくて緊急回避の挙動を見るテストな
どちらかと言うと電子制御の出来が大きいと思う Twitterでつぶやいてる人おるね。ポリバケツカラーだったらしい >>631
確かエルクテストの成績がシビックタイプRと遜色ない結果だったんだよな 納車待ち中の同じグレード、色のカロスポが自分の車の直ぐ
近くに停めてあるのを帰宅した時、見つけてテンション最悪なんだが >>647
ボンネットにsports mindのステッカー貼れば差別化できるよ >>647
自宅の近くってこと？
それだったらマジ落ちるけども >>651
俺の車の良さに惹かれて
マネしやがったな！
って思われそうで、確かに嫌だなｗ >>652
パールホワイト
>>654
それはちょっと
>>655
相手も嫌だろうな
あーあ グレードも色も限られた中での選択なんだから、そこのところはオンリーワンにはならない。必ず誰かとは被るものだ。
それがたまたま近所だったってだけの事だよ。
大丈夫だ。
自分が良いと思って選んだものなら堂々と胸張っていいんだよ。 リアウィングとかつけたりエンブレムをトヨタマークにしたりすりゃいいじゃんｗ ポリバケツはアクティブな感じでかっこいいと思うけど、目立ちすぎて休日毎回目撃情報ありそうで俺には選べなかった >>647
相手もあなたのカローラスポーツ見たときにテンション落ちそう >>656 ご近所さんが仕様変更前ならクリスタルシャインだろうから 好みはあれど君のプラチナホワイトの方がカッコイイからいいだろ。しかもリチウムだし！ ワイはクリスタルシャインのニッケルバックや…たった2ヶ月早く買っただけでこの差や… ご近所さんもプラチナホワイトだったら『うはっwきんもー☆』と思われるかも？！ カロスポの場合オーナー多くないからご近所だったらさすがに多少は気にするわ めっちゃするで特に同車種のグレードが上の奴きたらガクブルや カロスポみたいな希少車種なら、車を見る目があると互いに褒め合えばいいじゃないか。
カロスポは滅多に見ない上に、市内でシアンのカロスポは自分以外見かけないから目立たないよう安全運転してる。この前、シアンの車とすれ違ったらヤリスだった。 まあお互い派遣社員やアルバイターって、ばれる低所得層で恥ずかしいね。 スピンドルグリルのデザイン苦手なんだけどカローラ・カロツリと同じフロントマスクなら許せるんだよなあ
あと一歩惜しいデザインだ スピンドルは同意だけどむしろあの顔ギャラドスみたいでクソダサいんだが
サイドの髭みたいなのも残念だよね。ツーリングがカロスポと同じ顔と車幅だったら悩んだわ。 保険の更新案内来たけど料率クラス下がっとる。カロスポドライバー優秀やな 誰か知っていたら教えて
運転席のシートがヘタってきた場合に単品で購入・交換って可能？？あと、メーカーオプションの本皮シートを運転席だけ購入ってのはどうです？？ >>647
オイラなんか転職してきた新入りがそれだぜ…ショックが大きいわ
会社の駐車場で毎日見るんやでｗｗｗ わいアゲハ、同じマンションの人がアゲハに乗り換えたらしく仲良くなった >>674
シートはクレームで新品に交換してくれる場合もある
単品購入も可能 >>627
GVC+のパクリかw
マツダと提携後に出してきた 徐々に増えてきてるのを感じる
まあ元々カローラがレアってのもおかしい話なんだよな この前初めて生でポリバケツブルーのカロスポ見たけど思ってたよりも青かった
あと意外と黒も見かけないんだよね >>679
ACAと同じ機能はホンダも実現してるしアイディアとしては一般的だよ
それに、GVC+はACAより凝ったことしてるから少し違う >>681
黒かパールホワイト多くない？
殆どパールホワイトだけど。この前初めておじいちゃんの運転する赤黒見たわ。 見かけるのは殆ど白
アゲハ意外と多い(目につくだけかも)
グレーこの前初めて見かけた、かっけえ
ツートンカラーは全然見ない
ワイは白です 明るい色だとボディとグリルの境目がはっきりしてるからパッと見だと貧乏グレードなのはバレないが、
暗い色だとグリルメッキがあるかないかで全然印象が違うから貧乏グレードなのがすぐバレるよな。 >>673
モアパワーモアパワー言ってる層が流入してきたら悲惨なことになるぞ うおおおおおお今日納車の電話あったぁぁぁっぁ
仕事終わりに取ってくるわw 今週末納車なんですがディスプレイオーディオのおすすめ保護フィルムってありますか？ 高解像度で質感も良けりゃ一考だけど現状の仕様なら要らんよ（2回目） >>691
9インチしか知らないけど、液晶部分だけ少し凹んで段差があるから、縁まである市販のフィルム貼っても、段差部分が浮くよ。
液晶部分だけ自分でカットして貼る方がキレイ。
反射防止を貼るなら、表面のザラザラ感が強いフィルムの場合は益々画像がボケるので、ツルツル気味の反射防止フィルムがいいよ。 >>694 >>695
解像度はあまり高くないのですね（試乗時の事忘れましたw）
自分も9インチなので形状参考になります
ツルツル素材の反射防止探しながらあんまりいいのなければ
自分でカットも視野に入れてみます >>682
そんな機能があったのを買った後に知ったｗ
どうもグリグリ曲がると思ったら。 >>696
自分でカッターとかでカットするとエッジ部分はどうしても少しだけ浮くよ。可能ならサイズを見て買った方が良い。 >>686
オメ！いい色買ったな！
実は俺もソレ。コーティングはした方が良いよ。 黒系は親水コーティングの方がいいよ。それも高級なやつ >>701
お前>>607だろw
なんでトヨタいちダサくて遅い車のスレ定期的に見とんねんw欲しいんか？ コナンにカロスポ出るって聞いて見に行こかなって思ってる >>699
サンクス
コーティングはとりあえず5年保証のやつつけといたわ シャア専用やらモンストコラボしようが乗ってるのがそんなのとは全く無縁なオバハンじゃあねぇ…
張り合いなくなるわな やっとCARMATEから専用ドリンクホルダー出たな >>708
見てきたけどデザインも溶け込んでるしカップも細身の缶コーヒーも行けるし有りだな トヨタ、水素エンジンを「ORC ROOKIE Racing」参戦車両に搭載 スーパー耐久24時間レースに挑戦
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320490.html
「カローラ スポーツ」をベースとした競技車両に水素エンジンを搭載して、
5月21日～23日に行なわれるスーパー耐久シリーズ2021「第3戦 NAPAC 富士SUPER TEC 24時間レース」から、「ORC ROOKIE Racing」の参戦車両として投入することを明らかにした。
搭載されるエンジンの概要は、総排気量1618ccの直列3気筒インタークーラーターボで、使用燃料は圧縮気体水素。 これ買ってよかったってオススメグッズ何かある？
逆に、これはいらんかったってものもあればｗ >>717
もしかしてGRカローラに乗せるのも水素エンジンなのか？ Miraiを本当に水素で走るクルマにできるわけだな
今のは水素発電EVだからね ちょっと聞きたいんだけどガソリンスタンドのカードとかどこに置いてる？
日除けのとこにカード挟む場所ないし... >>722
カードホルダー買ってサンバイザーのとこ付けてます >>725
形見たら助手席付けれないってわからんほど馬鹿なの？ >>722
100均でランチベルト（弁当箱用のゴムバンド）を買っきて
サンバイザーのとこに挟む >>718
1.2T CVTだったらパドルシフトエクステンション。
コレミヤのシフトブーツ、Clazzioのシートカバーのクロスの赤色は良かった。シートは結構擦れて傷んでくる。アリで買った200円くらいのニーパッドも良い。 トヨタ、水素エンジン搭載のカローラ・スポーツをORC ROOKIE RacingとともにS耐に投入！
https://www.as-web.jp/domestic/690235 >>723ですが色々とコメントありがとうございます。
せっかくなので奮発してTRDのチケットホルダーポチってみました。
https://i.imgur.com/Ff4Hb3n.jpg >>718
シートとセンターコンソールの間隙間うめするやつ carmateのやつ、車内でタバコ吸う人はかなり便利そうだね。個人的には助手席じゃないならいらないけど。
中央のホルダーに助手席の人のドリンク置くと不便だし引き続きクワトロxでよき。 >>739
助手席側エアバッグと干渉するからNG！みたいな可能性はないかな？ 水素エンジンはCO2は少ないけどNOxは結構出るからな。あと燃費も悪い。今回はこの辺のデータ取りが目的だな。 タイヤワックス塗る時ってホイールとタイヤの際のところってどうしてる？
ギザってるからスポンジだと綺麗に塗れないよね。しっかり塗ろうとするとホイールにも付いちゃうし。
かといって塗らないとその部分の劣化防止剤が目立って出来栄えが悪いんだよね。。。 普通にマスキングしてタイヤセックスだな
タイヤにはアーマオールやで >>740
エアバッグも可能性ありそうだね。
それと、助手席側は飲み物置くとサイドミラーが少し見えにくくなるから、とりあえず運転席側だけ発売したとか？ >>730
たしかに純正は樹脂だしニーパッドいいな
>>737
こういうセンターコンソールにスキマあるクルマ乗ったことないんだけど、やっぱりあったほうがいいのか
サンクス >>747
隙間に小物落とすことが結構あるな
落ちたら取り出すのに苦労する >>744
やっぱマスキングか…めんどくちゃいな(><)
あ、ワイは黒の伝説使ってます >>749
え、調べるとプラ板みたいなのでホイール付かないように塗るとかでてくるけど… ワックスを塗りたい人に普通は塗らないと回答されても困るだろ >>751
自分もそこは塗ってない。リムガードの内側ですよね? ＧＺのタイヤだと境目のところの幅が広いからそこの部分汚いと確かに目立つ UVカットみたいな名前のタイヤ洗浄スプレー使ってるわ
たまにオートバックスとかで2本パックで安いやつな
ホイール部分は簡易コーティング使い回してる
やはり4輪ディスクブレーキの車は汚れるね
ドラムブレーキだとブレーキダストとは無縁でリアホイールは綺麗なもんだったけど （ ＾ω＾）おっおっおっ
100均の細い筆（刷毛）で塗ることにしたお(^ω^) >>756
ん？じゃどこのこと？リムガードってタイヤの膨らんで出たとこやろ？そこからホイールのリムのところまでじゃないの？あなたはどこのこと言ってるの？ 水素エンジンでレースに出場するカローラスポーツのスレはここですか？ カローラで先進性アピールなのかぁ・・
将来的には、自動車は買わない、シェアする乗り物になるらしいから。好きものだけの乗り物になるね。
都市部はGoTaxiとかのアプリでタクシー呼べるし、いずれそのTaxiが無人になってくるのかなぁ。
トヨタもウーブン・シティとかで実証実験するんでしょ。
自分はいろいろ消去法で、サイズとかに加えて、非常時に給電もできるカロスポハイブリッドになったけど、みんなどうなんだろ。 >>764
そう、ここですよね。GZのはリムガード付き。 >>764
そうだお( ＾ω＾)
内側に傾斜になってる上、ギザってるからスポンジだと
ホイールに触れずに綺麗塗るの難しいんだよね…
その部分塗らずに仕上げると劣化防止剤の茶色がすごく目立つ時があるのよ。 タイヤワックス塗ったことないけどどんな良いことがあるん？ >>761
GZホイールもだいぶ汚れが目立つから鬼人手でワシワシ洗ってる
スタッドレスで使ってるオートバックスの激安ホイールは綺麗なのか汚いのか全く分からないガンメタリックで良き >>768
やっぱり見栄えが一番かな。普段塗らないなら1度塗ってみれば？
足回りまで手入れするとサイドビューの印象かなり変わるよ。
あとは紫外線ダメージとかも抑えるとかなんとか。
油性や、水性でもスプレータイプは石油系含まれててタイヤ傷めるらしいからそこは気をつけよう。 ホイールについてなんか悪いことあるの？
俺はスポンジにタイヤワックスたっぷりつけて塗ってるよ >>771
ホイール表面も塗装してあってクリア層あるから金属じゃなく塗装面と考えた方が良いよ GXは割り切ってる感があっていいよね
中途半端なグレード選ぶよりいい アクアとカローラ、サイズはカローラが上だけど車格的にはどうなんだ？
現行は内装も静粛性も走りの快適さもカローラが優ってるけど、FMCされる今度のアクアにちょっと興味がある。カローラを超えてくることがあるかな。 車名にスポーツってつけちゃったのが運の尽きだよな
いざと言うときに荷物積めるハッチバックが良かったのと、カローラは大衆車の代名詞だし対外的に当たり障りないから選んだのに...
会社の同僚のスイスポ乗りは仕事帰りに煽って来たりするし、なんだかなあって感じ >>779
ヤリスがちょっと大きくなるくらいじゃね
あと電動パーキングが付くかどうかが分からんね
燃費命の車だから電動パーキング付けて車重が重くなると死活問題だし >>779
アクアってGA-Cなの？ヤリスと同じでGA-Bだと思ってたけど。
それともまさかのGRヤリスとおなじチャンポン構成？ アクアって雑誌の妄想記事でしか見ないけど本当に出るのか カローラなんて少し前まではみすぼらしい社用車のアクシオだったのがGZまで大化けしたんだから、アクアにも期待してる。 >>779
本当に出るならヤリスのリアセクションを大きくして4人で乗れるようにした感じじゃないかな。
そういう用途ならヤリスクロスでもいいと思うけどSUV以外の選択肢もほしいって人はいるだろう。 >>779
そもそもアクア出るの？
総車種数を減らすって言ってるのに
>>782
GRヤリスがGA-Cを接いだのはWRCのレギュレーションに合わせる為だから、普通の車ではやらないと思う >>786
そういう客にはROOMY売るからストレッチヤリスは要らない >>778
そいつセダンスレでイキってるカスだろ？ 1時間だけ小雨が降る、みたいなのの後フロントガラスの汚れがすげーんだがどうしてんの？
毎回雑巾で拭くのもアホらしい アクアは、明日で新規オーダーストップらしい。
このまま消えるのかね？
カロスポ購入検討する人は、アクアは候補には入らなそうだし。 >>785
先代カローラが例外的にBセグベースだっただけの話でそもそもアクアとはクラスが違う
アクアはヤリス、ヴィッツと同じクラス
カローラとアクアは競合しないよ 4WDについて、どなたかインプレして欲しいです…。 >>799
タブレットだけど「お探しのページはありませんでした」とでる。 >>802
タブレットも色々。自分もタブレットやで。ブラウザ変えるかDNS変えるかやってみるのも手。あるいはリンクを別環境に送るとか。
2chMate 0.8.10.88 dev/HUAWEI/SHT-AL09/9/LR >>776
随分単発が頑張ってるスレだな
マツダの呪い >>801
のってないけど生活四駆として大活躍
HVの設定がなかったのが心残りかな
リッター12km位は走るよ ツーリング見かけることが多くなったけど、国内仕様のショボいグリルとダミーテールランプの手抜き感に笑ってしまう スマホで普通に見れるからosか回線、vpnの問題だな >>776
車の好みなんて千差万別で好き嫌いはあれど、取り立ててダサい車と言われるほどに
キワ立ったデザインしていないし、特別売れてるワケでもないし、妬まれる様な高級車でもないしで
スレ立てた奴の明らか私怨というか憂さ晴らしスレで(´^ω^｀)ﾜﾛﾁ
低所得者かMAZDAオーナーかツーリング（orセダンオーナー）の3択だな！ 全体的なスタイリングはいいんだけどいまだにトヨタ車全般の顔が慣れない
キーンルックはいいんだけど、アンダープライオリティはやめるかもう少し弱くしてもいいと思うんだがな 全体的なスタイリング？ヒキガエル見たいなスタイリルなのに？ >>801
カロスポのアクティブトルク4WDは生活四駆とはいえ、前輪が滑ってから4駆になる所謂ナンチャッテ4WDではないよ
アクティブトルク4WDって昔からあるけど同じ名前なだけで制御はいろいろあるんだよね
ヴィッツのアクティブトルク4WDは2駆4駆切り替えスイッチがあった
先代RAV4はスノーモードがあった
カロスポには2駆4駆切り替えも、スノーモードも無いからいちいちモード切替する必要がなく4駆を意識せず4駆の恩恵を受けられるよ
クリープ現象も4駆、バックも4駆、コーナリング中もカーブが強くなると4駆になってケツ滑りを抑える
雪道で一番4駆が欲しくなる発進時には前にも後ろにも常に4駆で動き出すからわずらわしさが無いのがいいね
走りだせちゃえば雪道は2駆でもいいわけで、滑ってから4駆のシステムだと肝心の発進時がストレスで4駆の意味がない
巡航中は2駆になるけど、カーブや加速に転じた瞬間に4駆になる制御だから登坂路でも雨でも雪でも安定した加速ができる
生活四駆の中でもトップクラスに出来が良いシステムだと思うよ
機械式4駆だからツーリングやセダンのモーター4駆と違ってリア駆動力もしっかりあるしね
新型ヴェゼルもHVなのに機械式4駆を採用したのはここが理由だよ
https://youtu.be/9hibgAPaFDk >>818
ファブリックは通気性がいいから問題なし
革だと蒸れるから臭いだろうね >>818
精子とマン汁で汚れてるのは確かだけどしっかりファブリーズしてます 潜っても無かったから自分でやってみたが、16インチ純正ホイールをワイトレで無理やりツライチにしてみたフロント２０ｍｍ リア３０ｍｍ 純正ホイールにも裏逃げあるから２０ｍｍ以上ならなんとか装着できるが
15ｍｍ以下だとハブボルト干渉してダメだと思う。 意外といい感じに
http://imepic.jp/20210425/336950 >>825
年間走行距離が短いならいいけど長い人だとワイトレはデメリットの方が大きいな ツライチ、シャコタン、鬼キャン
ドレスアップ知能指数低いアピール選手権 シートの臭さについて話し合ってるここの知能も大概やぞ… つまらん煽りをからかってるだけなのに、それがわからん奴も大概…。 ヘソMAXから一気に万発や。 これワンツスリーまで決まるな。
打ち出し止めると爽快感なくなるかアタッカー6個入ったくらい毎に
弱→打ちっぱの繰り返しで全然決まる。
もっと反発力高いハンドルなら尚やり易いんだけどなー サイドビューがカッコよくて見てて飽きない
今年のコナンの映画に出てくるみたいだし映画館行こうかな サイドビューはほんとかっこいいよなこの車。
>>836
ぱちんこです。すまんこw >>838
追いネタバレすると出てくるのはシアンカラーな しかし初期のコナンザグレートってモザイク入って無かったんだな
名探偵コナン・ザ・グレート 同色のGZ様を見かけたからGXで後ろにつけてしまった
すまんほんとすまん Gスタ納車からはや3日
毎日スーパーオートバックス通っててもう4万も使ってる... たかが4万(^q^)笑える
4万じゃHUDも付けれえねえぞ!
ってGZじゃねえからそもそも付けれない爆 GX、G、Gスタ、HUDケチったGZ、全部同じ
HUD無しならGX買ったほうが賢いわ >>845
なんか洗車用品からスマートキーケースやら色々買ってたらそんな金額になってたw >>847
Gスタのホイールが気に入った俺はレアなのかな？
あとは通勤に高速で往復1時間かかるから燃費タイヤの維持費やら考えてGZは除外したなぁ >>854
GZはグリルシャッターがないから地味に燃費に不利なんだよね。まあ維持費最優先ならそもそも18インチ履いたGZ選ばないだろうし。
暖かくなってきたらオレのGスタも燃費が下がってきた。短時間で法定速度まで加速して少しアクセルを緩め、バッテリー走行を長くするとリッター30キロは楽に超えてくる。 燃費はスタッドレスを履かせてる時に十分やったからもういいや >>816
詳細に教えてくださり、有難うございます！
足回りはどうですか?FF車の評判は良いですが、市街地の試乗だけでは何とも言えなくて。峠とかではどうなんでしょう? パーキングブレーキとかのボタン周りの丸みあるデザインがキモいから、
もっとフラットなデザインにならないかな >>852
え、洗車用品とかまで入れたら納車までに15万くらい使ってるけど俺！！ >>854
＞Gスタのホイールが気に入った
ホワイト系に合わんだけでそれ以外ならかっこいいと思う！ >>865
15万ってむしろ何に使ったのか聞きたいんだけど...
参考までに教えてください。
>>866
ちなグレーメタリックにしたけどめっちゃ似合ってると思います。 0-100km/h加速
GR86 6.3秒 2.4リットル水平対向4気筒エンジン 235馬力
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRMNヤリス 4秒台 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力
ヤリスWRC 4秒台 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力
GRスープラSZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4直列6気筒3Lターボ 520馬力
C-HR Rチューンド 2.9秒 北米トヨタ600馬力ターボチャージャー
GRスーパースポーツ(市販型) 2.4秒 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1000馬力
GRスーパースポーツ(レース用) 1秒台 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1400馬力 C-HR GR SportのようにGRが車名の後に来るものが既存のモデルのファクトリーチューニング版
ノーマルラインがなくて、GRブランド専用車種になるものは頭にGRが付く >>867
全部は書ききれんけど割と高額なものだと
北米仕様のスカッフプレートや車内のピアノブラックパネルなどのパーツ類はじめ、
電球系バルブをすべてLEDにしたりとか、デンソーのプラズマクラスター買ったりとか
あとはほとんど誰も気づかない様な細かい自己満ドレスアップ類パーツを結構買ったね！ >>870
なるほど。その辺は自分も買おうと思ってる部分ですw
今後の出費を考えると恐ろしい... なる
aliexpressで、ai boxとかドラレコとか
ステッカータイプのプロテクターとか
キーケースとかで８万くらいなオレは
つつましいのか 電球LED化はやったほうがいいね
内装もだけどライセンスランプが電球からLEDになるだけで令和最新版感ある 新車のローンにトムスのエアロ3点セットとマフラー組み込んだので
納車前にすでに40万突っ込んでます 有料駐車場に車を入れたら、駐車場の従業員がナンバーと車種を受付票に記入していたんだけど、車種の欄にヤリスと書かれていた。
客が記入する手間を省く親切さはありがたいのだが。 >>860
半導体だより時代コワ
コンピュータ交換で保証期間外なら8万だね
初めて見たthx >>875
tomsとすれ違うときお辞儀しとく
40万円って カロスポGR、4WDで300馬力、幅1810ミリ500万円オーバー
2022年夏発売
買えません！ やっぱりGRヤリスより高くなるわな。
安く売る理由がないと言うか、安くてGRヤリスより性能低いなら作る意味ないし。 300馬力って時点で胡散臭い
GRヤリスは272馬力だろ？ >>885
ベストカー（笑）がソースやぞ。
自称確報だからそれなりに自信はありそうだが。 そんな高くなるんかな
GRヤリスと違ってカロスポは色んな部品を流用するだろうし トムスエアロ3点(笑)
リアウイングつけろよ
ホイールも変えてください
車高も下げて
ちまちまイジるならGX乗ってたほうがました >>889
そうかな？GX乗ってる方が恥ずかしいわ ｇｘに乗ってる人って何時もユニクロを着てるイメージ ユニクロとか高いですわ
通販ノーブランドの送料無料のヤツが鉄板 gzに乗ってる人は無印のアウトレットを着てるイメージ ずっと遅い流れに乗ってるとリッター35とか出てビビる そもそも見た目とか走りのみで選ぶならカロスポ買ってないな
俺の場合は+で燃費やら家族乗せるの考えて一番バランスとれてるのがカロスポだった
ほんとは86の限定車欲しかったよ... 後ろに人乗せるならツーリングじゃない？
カロスポじゃ少し狭いよ 見た目とガソリン車のあるモデルでカロスポ選択したけど
家族がいるならプリウス選んでいたかな すまん中学時代に買ってもらった服でGX乗っててほんとすまん カロスポもツーリングも後部座席は大差ないよ
ツーリングの方がリアガラスまでの距離がある分、気分的に圧迫感が少ないかもしれないって程度 >>889
自分の価値観を他人に押し付けてくる奴は総じてキモオタってお婆ちゃんが言ってた 前席も後席もスポーツとツーリングは同一。違うのはラゲッジの体積だけ。
でも常時後席に人を乗せるならセダンを選ぶな。ワゴンの後席って荷室の延長みたい。 >>906
カロスポとツーリングの後席って実は同じだよ
ＧＺだけスポーツシートのシートバックがごつくて少し狭いだけでＧとかのスポーティシートは全く同じ >>911
セダンは後席天井が低いやろ、座高高いとつっかえるで 30代からもうハゲてるのにカロスポ乗ってるやつ俺以外にいるか？ >>911
ツーリングのリアシートにもリクライニングはついてないのかだめだこりゃ TNGAになってから後席狭い車多くないか？
それならミニバンに行けっていう割きりなのか 確かに1L1BOXのほうが圧倒的に広い
シート座面が短いからそれだけ交換でも良いかも >>920
シートポジション最適化とかで前席を少し後方に下げてる為らしいよ >>920
ツーリング発表時に開発者が、後席を重視したところでシエンタに勝てない（＝客はシエンタを選ぶ）、
だから前席重視のパッケージングにしたみたいな事を言ってた 座席の高さを一番下にして足伸ばして運転していておまけに足も長いから後部座席は超狭いわ >>925
GRの四角い口にするとライト左右端の膨らみがえらく煩く感じる
やっぱり元が良くできたデザインなんだなと再確認した >>922
MAZDAと同じ思想なんかな？
確かにカロスポのドライビングポジションは悪くないな。
前のノートはハンドルのセンター位置が微妙にオフセットされてる微妙仕様だったから、余計に良く見えるのかもしれんが。 >>925
その記事最後の最後で排気量1.2になってるの笑うわ あと半年くらいで乗ってるアクアの車検が切れるんだけど素直にカローラスポーツ買うか車検通して1年貯金してハリアー買うか悩んでる >>929
何がネックでハリアーとカロスポの間で揺らいでるの アクアからカロスポでも横幅に気を使うと思うけど
全幅1800超えはこわいなぁ >>931
単純に金額 元々カロスポ買うつもりだったんだけどハリアーカッコよすぎて揺らいだ感じ
アクアも元々中古でかなりの型落ちだからなぁ ハリアーね、いいよね。モデルチェンジ前のだったけど自分も悩んだよ。
でもハリアーからチビが降りてくる姿想像したら滑稽だったので価格も考慮してカロスポにした(￣▽￣) >>933
悩んでる理由が金だけなら貯めてハリアーにしちゃおう ツーリングが出てプリウスαはこのまま消滅だろうけど
アクアは少し大きなってカロスポよりは小さい隙間狙うらしい >>929
今すぐハリアーで良いんでないの
リセールいいし
で もし少しお金が残れば投資信託をして負担を減らすなど 経済性を車に求めるなら、そもそも乗らないか同じ車に乗り続けた方が安い >>925
記事に違和感を感じるなぁ…
ＧＲヤリスはラリーカーのホモロゲモデルって言うか市販の流れで
カローラのＧＲは市販車の走行性能ＵＰの方向性だろうに…
まぁ排気量の大きいエンジンに載せ替えと剛性アップはするだろうけど、ＧＲヤリスと張り合う所まで上げないと思うんだけどねぇ ゆーても中途半端な性能と値段で出しても売れんと思うけどな。
ベストカー予想みたいに高額だけど、GRヤリスより総合的には上回って出てくると思ってる >>943
自分もあまり売れないと思うんだけど。買う人のイメージがわかない。 >>942
GR〇〇ってのは本格的なレースに出られるような仕様で
〇〇GRは市販車にちょっとチューン施した仕様な認識
GRヤリスは化け物スペックだからカロスポをそこにもってくとなると
お値段そんな安くおさまらんと思う >>929
ハリアーは乗り心地でクラウン超えだぞ
スポーツ車の足と比較しないほうが良い 識者に聞きたい
(1)GRカロスポが出るのか出ないのか？
(2)出るならいつ頃か？
(3)そしてFFか4駆か？ >>946
GR○○→GR専用車、GR専用ボディ
ガチ度は車種による
名称でガチ車と分かるのは○○GRMN 素人考えでは
(1)GRカロスポが出るのか出ないのか？
→出る
(2)出るならいつ頃か？
→2022夏。GRヤリスを今年25000台売り切ってお祝いした後に、一呼吸おいて発表
(3)そしてFFか4駆か？
→GRヤリス同様(それの5ドア版)。プラットホームをカローラのを使っているところが肝
GRヤリスを流用することにより開発費が抑えられるため、価格帯はGRヤリス程度になる GRとかサスめっちゃ固そうじゃね？
AVSなかったら街乗り不快だろうな 水素エンジンの音ガソリンと変わらないない
[限定公開]
https://youtu.be/Tl5olPFm5lU ミライの尿素エンジンカローラにも載らないかな？本気で普及させたいなら大衆車にこそ載せなきゃダメ。 水素エンジン化キットは昔二十数万で売ってたんだよな ミライは水素発電機を載せた電気自動車なんだよな
水素エンジンぽく宣伝してるけど違うよね 元はGRヤリスのエンジンって書いてあるな
駐車場借りてる身としてはEV化の流れは絶望的なので水素方面頑張って欲しいわ >>970
日産もeパワーをそんな感じで宣伝してるけどあれを電気自動車って言うのはちょっと無理ある気が マツダの水素ロータリーがあればマッサン爆売れなのに >>974
eパワーは100%モーター駆動だから電気自動車だよ
火力発電所→充電スタンド→バッテリー→モーター
発電専用エンジン→バッテリー→モーター
電気の発生源が違うだけで外部電源に頼らないEVとして見ればむしろ普通のEVより上
30分急速充電待ちしなくてもガソリンスタンドで普通に給油する5分程度で100%充電できるある意味最速の急速充電
新車販売完全電動化の時代が来ていざ買うならレンジエクステンダーEVを選ぶなぁ 全個体電池搭載車両が来たらカロスポから乗り換えるつもり ええんちゃうの
それだけカロスポの素性がいいってことょ
国内外にアピールできるってね
国内のしょうもない客にしか売れない朴念仁なナローラどもにはできない芸当よ >>974
ミライが水素自動車と呼ぶならeパワーはガソリン車だね 核融合炉の時代がきて、水素社会になっても、電動カーや燃料電池車だけじゃなくて、
水素エンジンの車もありってことで、それは最高にいいねぇ。
エンジン屋の意地なのかね？ ぶっちゃけEV100%では充電スタンドも必要電力も現実的に厳しいからでしょうな 将来何が起こるかわからないから、多様性を持っておくのは大事だよね
少なくともEV全振りは危うすぎる >>980
やっぱりカロスポのデザインはカッコいいなぁ
ツーリングと違って 好みはあるにせよあのあんぐりしたアホ面と頬のヒゲみたいなのダサいよね
マスク、車幅、テールがカロスポと同じだったら相当悩んだけど >>990
それだとツーリングスポーツになるな
正直、ナロー化しない方がカロスポと明確にキャラクター分けできてよかったと思うんだけど >>985
走行時のCO2排出だけが注目されがちだけど、バッテリーの製造時のCO2排出や廃棄時の環境影響まで考えたらEVは必ずしも得策ではない
そこに新たな選択肢を用意したいって事みたいね
>>990
同じツーリングでもWxBの黒だとカッコ良く見える
（グリル周りの黒の縁取りがボディ色と一体化し、メッキによりグリルそのものの大きさと形が浮き出る）
グリル周りの黒の縁取りが締まりの無い大口に見せてるのが印象悪いんだよね
大口＝迫力って考えで好きな人もいるけど セダン、ツーリングのロアグリルは幅が足りないから口に見えるのよな
かといってカムリみたいに横幅あり過ぎても今度は締まりがない
カロスポのロアグリルは下辺のデザインがほんと秀逸
ここが繋がってないから口に見えない
口に見立てようとしても不機嫌な台形口と微笑みの広角上がった口が同居して脳がバグる
結果として生物感が無く「精悍な顔つきのマシン」としてカッチョイイのだ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1477696.jpg
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_64473/0003.jpg https://i.imgur.com/sufVavl.jpg
こう比較するとツーリングだいぶマヌケ面だな
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝみたいな口してて締まりがない このスレッドは１０００を超えました。
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