【HONDA】4代目フィット Part61【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part60【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615475700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>545
ありがとうございます
出来ました！
明日は雨のようなので早速試してみます
しかし、インターナビの設定とは思いつきませんでした
画面→表示→設定のような最初のところに載ってるかと
雨マーク、いったいどういう意味があるのでしょうか？
これを考えた人の意見を聞いてみたいです
はしかみたいでうっとうしくて気持ち悪いです いや違うんだよ。ランダム再生とかリピート再生とかランダム再生の話じゃなくて
日付連番つけたファイルが順番通りに再生されないの。
17 18 19 24 25 26ってしたいのに24 25 26 17 18 19って再生されちゃうの >>547
ファイルによるけど「書き込んだ順」にソートされることがある。
なのでファイルをフォルダーごと一旦消して若いものから順番に書き込む。あとフォルダーの中身もトラック番号とかあるならトラック番号の他にファイル名の頭にも番号つけてみ？ HONDAの営業もはよアダプティブ付けろやって思ってそうだな。他のメーカーにはあって自分の所に無ければ売りにくいだろうし。 >>547
SDカードかUSBメモリ？
Windowsだったら、エクスプローラーでコピーすると順不同で書き込まれるので、
robocopyコマンドでコピーするとフォルダ・ファイル名順にできた記憶があります。 ステアリング
2スポークだから下側に色付けてあんのな、賢いじゃんって思ってたわ FIT4ガソリンではじめてのフィットなのですが、エンジンかけるときもちろんブレーキ踏んでかけますが、踏みしろがないというか硬いような時があるんですがそんなものですか？ >>552
エンジンかかってない状態で踏めばそら硬くなるわな
たぶんエンジンかけようと思って一度踏んだけどやめてもう一回踏んだら硬いってパターンだと思うよ
3回4回と繰り返し踏んでみるといいよ。カッチカチになるから
普通だけど今までの車で気がつかなかっただけだと思うよ 最近のベストカーでコンパクトカーの特集、評価をしていたけど総合一位はフィットだった >>548 >>550
なるほどそういう事もあるのね。でも以前のナビもパナで一度もそういう事なかったんだよなぁ >>547
ナビのメディア再生はディレクトリエントリの順番に再生されるよ
PCの様にOSがソートすることはない
だからディレクトリエントリの編集できるソフトが必要
Windows PC用ならPPC(C)TOROがフリーでお勧め >>553
30年位、運転してきて知らなかったわ。はずかし。 ディーラー行ってきました、
フィットにホンダコネクトディスプレーを付けた場合、安心プラスはセットできないそうです、残念
特別車は魅力的なんだけどなぁー Gathersのナビじゃないとハンドルスイッチで操作できないってマジ？ >>559
あんしんプラス3はGathersナビの追加機能って事で駄目なのか
ドラレコも連動できないし、Honda CONNECTディスプレー、色々と制限が多そうね >>561
リアカメラのディーラーオプションでの出せる警告オプションが増えた。
スピーカー位置は…アレは215とか関係出てくるんか？特にドア側 >>558
40年前の車なら、冬の朝はなかなかエンジンかからなかったりしたから、いろんなこと覚えられたかも >>559
えー、それじゃハンドルスイッチでドラレコ手動録画とかしたかったらディーラーオプションの方だけなのか
プレミアムオーディオとか気になってたんだけどどちらかだとかなり迷うなぁ 残念ながら歴代フィットでは一番売れてないよね
フィット5は大幅にデザイン変更しないと消えてしまうよ >>569
アホンダのみんな気がついてないから大丈夫 先日クロスター納車。
周りからは凄く評判良いです。
確かにウミガメ顔だけどそれがいい。
攻めのフェイスではないけど、
そこが良くて購入決定。
3が好きな人には悪いけど、
自分は3の顔に300万は出したくないかな。
とても良く出来たコンパクトカーだよ。 個人的にはかなり好きなデザインなんだけど、こういうかわいい感じのデザインは万人受けしないみたい。
ちょっと一癖があるような人に好まれる。シトロエンがそんな感じ。
多くの人はスピード感があるデザインを好むようだ。 フィット3はそのスピード感すらなかったから、4はこれで良い。
ただし3のDCDの取り組みは素晴らしかった。これはチャレンジした結果だし仕方ない。
4の売上は、3は失敗だったとホンダユーザーからの答え。
これは事実。
と、言っておけば巣に帰るかな？
それとも援軍が出てくるかな？
ここは4のスレなのでお引き取りくださいねw 決して揚げ足取りなどで言っているのでは無く、新しいフィットのデザインは非常に気に入っている。
こういうデザインの車がもっと街中を走ってほしい。“スピード感があるデザイン”というのは、ヤリスのこと。
国産メーカーで 「こういうデザインの車がほしかった」 と思えるくらいフィットのデザインの完成度が高い。
ただ一つ残念なのは、ハンドルのデザインだが。
もっと売れても良い車だと思うのだがなぜパッとしないのか。多くの日本人に好まれないデザインなのだろうか。 MOPのディスプレイだとあんしんプラスつけられないんだ？
新型ヴェゼルでもおんなじなのかな？ >>576
自分の周りでは概ね好評なんだけどな
ただ個人的にはカラーリングに元気が無いと思う
淡いメタリックばかりだから濃いソリッドカラーが欲しい
NESSにオレンジが追加されるみたいだけど歴代フィットRSのオレンジなのかCR-Zのオレンジなのか このコラムが、ずいぶん参考になった。※内容のすべてを承服できるわけでは無いが
ホンダ フィット、じゃなくて「シトロエン C3」｜あえて選ぶ外車のススメ Vol.6
https://autoc-one.jp/citroen/c3/special-5006554/
『機能価値から感性価値へ』
機能性価値とは具体的に数値上で評価が可能なものがほとんどです。そして、技術力を集結し目標を実現した結果、
その後競合他車も当然そこに追いついて来ますので、その価値は普通のものになってしまいます。すると、次は
またそこを超えていかねばなりません。
しかし、本当にユーザーはそういったことを望んでいるのか、本当にその技術解消によって嬉しいと感じてもらえているのか。
その疑問はホンダの創業者、本田宗一郎の考えに基づくものでもありました。技術は人のためにある、その技術で本当に
人を喜ばすことが出来るのか。そういった疑問から4代目の開発はスタートしたのでした。
そこで4代目となった現行はその機能価値の追求から一転、これまでの機能価値を踏まえたうえで感性価値を追い求めた
といいます。具体的には、“ここちよさ”とは何か。（以下続く） >>580
ソリッドカラーもっと欲しいよね。
ベージュ、グレーなんかもクロスターに良く合うだろうし。 >>576
パットしたデザインではなく中途半端なデザインなんよ >>583
そういえばベージュはクロスターの特別仕様車？みたいなやつで使われてたね
アウディA1のグレーとかもいいよね
>>584
パッとしないのはコンセプト通りでもあるんだけどね
ただ他を見てもヤリスは欧州版からデザインまでデチューンされてるし、ノートは新しいのか古いのかわからないデザインだしでみんな半端なんよ >>581
ACCがなければ休めばいいじゃない、ってフランスに対する皮肉かの？
どう考えても格下のフィット4の「CVT」で比較している時点で真に受けない方がいいのでは。 >>576
スピード感のあるデザイン？売れなかったジェイドにそれ言えんの？
多分デザインは売上に関係ないよ デザインもさることながら、性能も他社より劣ってるから売れないよコレ
1500ｃｃ出さないで1300ｃｃのガソリンのみ出す馬鹿なメーカー 今度、追加されるローズゴールドがどんな感じか早く見てみたいね
>>588
3で1500が売れなかったんだから、そりゃ出さないわな >>588
1500cc欲しいなら、ガソリンじゃなくてハイブリッド買ってと言うのがホンダの戦略なんでしょう。
ホンダはガソリン車より、ehevを売りたいんだから。 >>582
フィットだけ実燃費がカタログ数値超えw
カタログ直した方がいいんじゃないのか >>582
その記事ネットで見たけど、乗ってる人がデタラメだー！って日産好きの人達怒ってたね
そのデタラメだと批判した人が別に書いてたノート絶賛記事にはホクホクで満足してたのに.... ノート信者はフィット信者に比べて余裕が無いというか沸点が低い気がする
心の奥底でちょっとヤバいかもと思ってる所があるのかな？ 相当乱暴に乗ってるつもりのLUXE 4WD オプション等車載器や小道具マシマシで、
まだ1年経ってないけど累計平均が3月で21km→4月になって21.2kmと戻りつつあるし1年後点検でカタログ燃費に限りなく近づくかもな 去年の今頃
フィット信者の発狂ぶりは凄かったけどね ヴェゼルでフィットと似つかない顔になったのはやはりフィットのデザインは失敗だと本田も認めてるってことかな >>596
エクステリア以外申し分ないのだから、最初からこれでいけば良かったのに。
FIT3の時も東風のエクステリアの方がカッコ良かった。 >>596
フィットを横から見ると、ボンネットのウインドウへ続く
角度が他社と比べ立ち気味なのでボンネット長が短く見えるのが問題点
そこにぺしゃんこのグリルなので余計に海がめを彷彿とさせる
東風のようにグリルを前方に突き出すことによって
ボンネット長の短さを意識させないデザインになるので
フィットよりかっこよく見えるんだよね。
早くマイナーチェンジで直さないと。 マイナーチェンジのしくみすら分かってないんだから、仕方ないですね( ´Д｀) >>601
美的感覚があちらの方と一緒ってことだな。w >>583
クロスターのサーフブルーは本当にいい色だし、ソリッドカラーの車最近多いしな
柴犬がモデルというなら、ミルクティーみたいな色とかもあっていいと思った fir3が異常にプレスラインいれたり
ダミーダクト入れたガキ臭いデザインだっただけで
fit4は昔からのホンダらしいシンプルでクリーンなデザインなんだけどな
知能低いメッキバリバリがかっこいいと思う虫には理解できないかな >>608
興味ないのにここにくる君は雇われてるの？ セレクトショップじゃないんだから一部の人に気に入られてもね
販売台数という現実をよく見ないとこの先どうなるやら >>607
お前メーカーの人間でもなんでもないんだろ?
偉そうにすなよ レンタカー、社用車しか需要がない軽自動車なみのヤリスと比べてるの？笑える 昭和の車みたいなシフトノブや内装わ騒音のヤリスと
電気で駆動するフィットを比べてるの？ トヨタお得意の
ヤリスクロス、ヤリス合算と比べたら売れてないかもしれんね笑 以前乗ってた13年前のガソリンフィットだと半月に一度の給油だったけど
現行フィットに変えてから1〜2ヶ月に1回の給油で済むようになった
ガソリン代かからなくて助かる ガソリン代だけの話ならじゃあガソリンエンジンのやつ買えよってなるけど
今のフィットに関してはもうなにもかも違ってくるからな
悩ましいねんなあ >>616
ヤリスの話したいならヤリススレ行けよ阿呆 フィット４が売れてないのは事実だから不人気の顔つきは変えないとダメでしょ e:hevかガソリン車ってターボかNAみたいなパワー差があるからな
当然燃費も良いしガソリン車につかない装備もつくんだから30万は高くもないと思う
ハイブリッド機構除いて考えてもそもそも1.3と1.5だからな 見た目でいつまでもしつこい粘着どうした
コロナで失業したなら、職探せよ 昨日ほぼまる一日ドライブしてたけど全然フィット4見なかったな
販売台数的に少しは見かけそうなものなんだが >>596
グリルつけたからってカッコよく見えないね
変なリアピラーと古臭いテールともっさりしたシルエットは変わらないから >>605
FIT４をカッコいいと思っている人の美的センスを疑う。
毎月の売上台数の激減をどう説明すんの。
外観以外はコンパクトカーとして非の打ち所がないんだよ。 FIT4ってヘッドライトオートにしてると昼間でも目が光ってるな
あれ無駄じゃないの まつ毛みたいな感覚なのでデイライトを上側にしてたらもう少しマシだったかもしれないね 実ッドライトとターンランプの境界線と
ボンネットの境目が綺麗な一本の曲線になってるから
デイライトを上側にしたらもったいない気が 結局旭化成は復旧断念か…
ルネサスも後追いしそうだしヤベェな
世界的にも半導体不足解消の目処は全く立ってないし
国内でも増産どころか減産待った無しでは下手すると十数年は半導体不足で各業界に多大な影響ありそう >>630
ニュース一切見ずに5chしかやらない情弱可哀想
半導体不足で減産って散々やってんだろうが >>635
薄暗い山道やカーブミラーの多い道を走れば解るよ e:HEVクロスター納車されて2か月
快適そのもので本当に良い車だなって印象だけど、バッテリーのメーターは常に下から3,4メモリって感じになってる
これはこんなものなのか、使い方の問題なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
