【HONDA】4代目フィット Part61【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part60【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615475700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>141
お前スレ荒らしで有名人になってるね
わざわざノートスレから来たんだ >>140
贔屓のメーカーの新型車が思いのほか褒めるとこないんでライバル車のネガキャンするしかないんだよ ウミガメもヤリスみたいにWRCに参戦すればスポーツモデルを出せるぞ シトロエンC3もWRCに出てたけど、売ってるモデルはゆる系だけだったぞ
フィット4は今の路線でいいと思う >>118
大きい車に魅力を感じないので選択肢にない >>147
今路線は間違い！フィット3路線を継承しろ！
フィット3が売れなかったのはリコール問題が酷過ぎた為で
販売戦略は間違っていなかった。フィット4不振の原因はおばちゃんクルマに回帰したからだよね。 運転席助手席のドア内側の作りは、4よりも3の方が良かった。
4だとプラッティック製の部分を手で押すと少し凹む。
あとプラッティック製なので指紋や手垢等の汚れが目立つ。
3の場合は布張り製で作りももっとしっかりしていた。 買ったけどけど、リッター30キロ平気で行きそうだな
濃いブルーにしたけど殆どブラックで少し失敗した
停車するごとにDレンジのまま電磁パーキングブレーキかけてるけど別にいいよね？ >>150
フィット3は万を期して発売したので作りが本当は良かったんだよ！しか〜し 社長が早く安く販売しろって急かすからリコールの代名詞になり大ゴケしたんよ！ >>151
それでええやろ アクセル踏めば解除されるしね 夜間のオートライトのオンオフも慣れるとやり易いよね >>151
リッター30は割と簡単に届くよ
個人的な最高は埼玉から東京までの片道37.7だったかな。復路入れた平均だと36.3
3人乗車だったしフィットの燃費のポテンシャルは大したものだと思う
電パは毎回手動でかけてるの？オートホールドボタン押せばエンジン停止までは勝手にホールドしてくれるよ
それとエンジンオフで自動でパーキングブレーキかかるように設定しておくと楽だよ
パーキングブレーキレバーに何ヶ月も触れてないな >>149
おばちゃん車でいいと思うよ
実際うちのも嫁車だし
今の若い奴は金が無いから高額な登録車は買えない >>158
出来れば、e:HEVのコンパクトカーに乗りたい。フィットしかないけど顔が・・・・・本田eの見た目は良い。 >>156
電パは毎回手動でかけてるの？オートホールドボタン押せばエンジン停止までは勝手にホールドしてくれるよ
EPBとABHのブレーキはべつもの ホンダeのe:HEV版を出せばいいのに
ホンダeはEVだからでない >>161
ModuloXを待つか、いっそ同じシリーズ式の新型ノートにするのがいいんでない? 構造上、ホンダeはe:HEVには出来ないな
e−Powerにはできるかもしれんけど >>165
誇大広告と偽術の日産は好きではないし、epowerとeHEVは技術のレベルが全く違うと思う。 ホンダeはモーターだけだから後ろに載せてRRにしてる車だから、
エンジン載せるのは難しいでしょ >>162
そうだね
だから都度EPBを使うんじゃなくてABHを使えばいいって書いたんだよ >>166
e-powerも無理だと思うよ
e:hevもe-powerもエンジンを使うシリーズハイブリッドだから同じ
直結クラッチがあるかどうかだけの違い >>116
買わせておいてｗ
良い歳して乗りたい車を自分で選ぶ事もできないのか。ガキすぎる >>171
バッテリー容量減らしてフロントにエンジン積んで発電してリアのモーター駆動すればシリーズハイブリッドになるでしょ
無駄の極みだけどね >>168
ホンダeはRRなの忘れてたw
見た目だけで考えてた。そりゃムリですね。 あとは、後ろが長くなるけどシャトルのFMCを待つかかねぇ
フリードも来年FMCだから、そっちの手もあるね 単なる3気筒発電機付きの四年落ちの車(キックス)を、新型発売！充電のいらない電気自動車！と、事実誤認させる宣伝、
ほとんど脱税の手段としか思えないセレナマイクロハイブリッド、ゴーンをすべての悪の元凶として追い出したにも関わらず、後継の日本人経営陣による多額の報酬授受(しかも退職金まで取る浅ましさ)からのクビ、民間製造業でありながら、派閥や階級意識が強い(歴代社長はほぼ東大出身者のみ)、いびつな官僚的企業体質、本質的な業績改善をまったく達成していなく、
超巨額な赤字、というだけでは無く、現実の販売台数から激しく乖離した生産能力、売れないにも関わらずさらに各国に工場新設、、、まだ他にもあるが、企業規模に対して明らかな不誠実さを糾弾してるんだよ。
少なくとも、俺は他人の不幸を喜ぶ人間では決して無い。そういう話ではなく、俺には日産の不誠実さに対して意見を述べる権利があると思っている。なぜなら税金払ってるから。日本国に1円でも納税(消費税含む)した人間なら、税金注入された民間企業に意見を言う権利は、ある 日産君は日産スレから逃げ出してフィットスレで大はしゃぎか。
そんなんだから車も買えない童貞なんだよ。
本当に哀れだな。 >>173
もっと小さいエンジンならいけるのかもしれないね
直列エンジンは結構高さがあるからHonda eの薄いボンネットに収まらなさそう
横置きを新規開発でもしない限りは…
でも軽も電動化するのなら縦置き横置きに関わらずもっとコンパクトなハイブリッド作らなきゃいけないだろうし大変そうだね 日産スレでもノートスレでも相手されないからっていちいち逃げ込んでくる日産君。
もうフィットスレだけが心の拠り所だな。
可哀想に。 >>178
うぜーな、スルーもあぼーんも出来ねーのかよ 海ガメといえばヤリスクロスもそうだね。海ガメは流行りだしてるの？ 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど。
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う。 >>179
フロントに色々置くとオーバーハングが大きくなるからってRRに変更したから無理だと思う
そもそもエンジンのマウントを考慮したプラットホームじゃないから乗せる為には
フロント大改造して今のスタイルくずれる。 >>135
グリル風のは好きじゃないけど、NESSをグリルレスでフルエアロにすると悪くないね。 アームレスト付きセンターコンソールボックスって、一番後ろにしか付けられないの？
スライドさせても足りなくて、もうちょっと前まで欲しい。 >>187
ネジ留めで受けの位置が固定だから基本的にはできないだろうね
逆に言えば他の方法で手前に固定させればいいからDIYすれば無理ではないと思う
個人的にはアームレストの位置に違和感を覚えた事がないけど、体格によるのかな >>187
メーカーが想定した体格の範囲を越えた小さい人って事だね。
うまい設置方法を思い付くといいね。 >>184
ヴェゼルは危機回避できてよかった
わんちゃんフィットの二の舞になるかと
兄さんさいならー 燃費がいい季節になってきた。街中、郊外コンスタントに２８キロ／Ｌでるわ。
でも高速道路走ると２０〜２１キロ／Ｌに落ちる。プログラム書き換えだけで、
エンジン直結モードが１００〜１１０キロ／ｍで発揮できるようになればいい
のになぁ、無理か。 >>192
エンジン直結用の駆動ギアは1つしかないからね
プログラムとかの問題じゃなくて物理的にギア比を変えない限りどうしようもないよ
しかし高速で20〜21km/Lって事は結構飛ばしてるな
それか登り気味の道か
うちの環境だとフラットな道で100km/h巡航だと24km/Lくらい
120km/h巡航だと20km/Lいくかいかないかくらい >>193
高速道路は普通に120キロ走行だよ。
但し 制限速度80キロだと100キロ走行ぐらいで走行した方がええによ プログラム書き換えならメーターのカスタマイズとか容易にできそうだけどな
シンプルモードのときにオドメーターやトリップメーターも表示してほしい アームレストはN-WGNみたいにシートに跳ね上げ式だったら下にも荷物置けたし良かったのになぁ 納車して一週間で数百キロ走ったけど平均燃費33キロだった
大都市部じゃないからか思った以上に燃費が良くて大満足
センシングもインターナビも便利だな〜運転が楽しくなった 書き忘れた。ディーラーから聞いた話でクリトレさんで書かれてない部分だけど、
コンフォートビューパッケージがメーカーオプション一覧からすっぽり消えてる。
ナビパッケージみたいに標準装備になったから一覧にないのではなく、単純に
記述が全くない。これも標準になったなら、合わせて￥82,500分のオプションが
付いてくることになるのでそうあって欲しいけどね。 >>193
巡行している時は９０〜100キロ位だが、追い越し時の中間加速感が癖になるくらい
気分がちいい、浮遊感があってスーッとあっという間に、隣の車がかなた後ろに
行ってしまう。ついついベタ踏みしてまうことが多い。 >>199
他のクルマは検挙されたくないので制限速度＋10〜20
キミには覆面パトカーがサイレン鳴らして付いてくるよん あいつら+30km/h未満は滅多に捕まえないよ
点数にならないから。 下道を走っていてもスーっとスピードが出るから注意しないと。 初代フィットの写真出てたけど、死ぬほどかっこいい！！ 国産車って、モデルチェンジごとにかっこ悪くなるのはなぜ？ 発表当時の反応知らんけど、どうせボロクソに言われてたんでしょ >>206
その前（ロゴ）が酷かったからデビュー早々好意的だった
ていうか、初代は当時長らく首位だったカローラ連合を単一車種で追い抜いたくらいだからな >>209
エアロ装備すればマシになるよん
ってか 最初からエアロ装備して売れよ！
オプションでエアロ装備して 6スピーカー9インチナビ選んだら軽く300万超えるじゃん 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ。
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね。
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね >>213
エアロないと見た目が悪過ぎて無理だよね 試乗車の8割がehevで遠い店に行かないとガソリン車が試せないので辛い >>216
従来のガソリン1.3とほとんど変わらん じゃあ評論家は嘘つきなんだね
従来って言われても初代をレンタカーで乗ったことしかありませんが >>218
ID変わってるかもしれんけど、評論家が嘘つきかどうかは俺にはわからない
ただFIT4のガソリン車は内外装以外の所謂走行フィールは普通のガソリン車以上の印象はなかった
特別静かとも感じなかったし、先代と同じ1.3＋CVTなので加速感も変わらないし振動もある
五味康隆のFITガソリンのレビュー動画は的確だったと思うよ
褒めるに褒められず貶すに貶せず気を使ってる感満載だった。まあe:HEV乗った後だから尚更ガソリン車が残念に感じる気持ちはわかる フィット4ノーマル（クロスターでないやつ）にフロントグリル付けてたの見た。グリルあるだけで見違えるように。マイナーチェンジでは是非、フロントグリルを全車に付けてほしいですね。 初代2代目好きなんだがこんなのと一緒にしないでくれ >>222
一度もフィットを買ったことが無い奴に言われても。w >>222
一般人から見たら4代目は初代2代目と同じイメージだろ 最近アンチから聞こえてくるのはウミガメとか見た目に関わることばかりになったな それ以外に貶めれる事が皆無だからな
そして見た目は好みの問題 >>219
確かにガソリンもわるくないんだけどハイブリッドが良すぎて
あっちを知ってしまったらこれは褒められない
悪くないけど
みたいなかんじかな
初代はかわいいけど二代目なんか太ったネズミじゃん そこまで見た目気にして乗ってる人いないだろ大衆車なんだし
見た目より便利さ乗り心地、燃費の良さだよだよ 見た目悪いと乗る時気分良くはない
洗車する気になれないぞ
大体なんで300万近く払って不細工なクルマ買うかよ グリルだのエアロだのメッキ加飾だのダセー、センス無さ過ぎ。 見た目がそんなに気になるならフェラーリでも乗ってろよ 見た目は大事。美人とブスだったらどっちと話したい？中身は一緒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
