【HONDA】新型ヴェゼル Part18【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
新型ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616144414/
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part17【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616128134/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヴェゼルってフィットのプラットフォームやん
でフィットってプラットフォーム先代から使い続けてるわけだな
じゃあ新型ヴェゼルのプラットフォームって何年前に開発されたもんなんだろね >>824
確かに座れない事は無いがかなり我慢を強いるな
短時間ならいいかも。 しかしヤリスシリーズのプラットフォーム失敗だな 最新がいいなんて馬鹿だな
後席狭くて、3気筒の煩いエンジンだなんて
燃費だけで快適な走り出来ないなんて
ヴェゼルまだ試乗出来ないがフイットの走りみてると快適な走り期待出来る
外観スタイルカッコ良い >>819
YUSAとかみたいに持ち上げた車を次の車で小馬鹿にするような自称自動車評論家増えたからな。
今ヤリスクロス叩いてヴェゼルを買い！って買取サイトの広告付きでやってるブロガーやyoutuberの半年前をみると
半年後カロクロ、ライズHVあたりの情報が出た時、ヴェゼルがどんな扱いされるか安易に想像できる。 >>834
カロクロはタイで先行発売されてるから現時点である程度情報が入ってきてるしライズもHVが追加されるだけで大きな変化は無いんじゃね？
YUSAが何と言うか知らんがこの2車種だと新型ヴェゼルの脅威にはならんと思うわ まあヴェゼルのデキノ良さに嫉妬してる奴らの書き込み多いな
ヤリクロなんか納期遅い、エンジン煩い、契約してる奴イライラだろうよ >>837
まだ試乗車すらないのに乗り味批判してるこの人w 乗り味ガーとか思うなら911でも110でも買っとけ ヤリスクロスの方が燃費が良いのは大きなマイナスだね ヤリクロより上のハリアー、RAV4ヤリクロと同じなの？ 結局ベゼルでも二人以下で乗る機会のほうが圧倒的に多いだろうからね
空気運ぶために燃費差払い続けるのって結構痛い
なんだかんだヤリスフィットで叩きのめされたのは燃費差大きいのでは ホンダさんは燃費を上げることを諦めたようですね。その程度の開発力てことなのでしょう。 >>843
ヤリスやヤリクロは老夫婦しか買わない車だから後席乗せないもんね
だからこそ内装もレトロだし >>844
その分居住性や乗り心地良くしてるからいいんじゃね？
ヤリクロは居住性も乗り心地も最悪だし >>843
ゴミあたりの車評論家系がそのあたり言ってた気がする。今の若い購買層は足としかみてなくて価格、燃費、外見で買うって。
逆に内装は優先度低いし、エンジンとかの種類は興味すらもたないし、自分が座る事がまずない後席のことなんて気にしないって 満足度の高い車≠売れる車 ヴェゼルのWLTCの公式発表はまだですか？
ヤリクロ28、RAV4が21となると24は出さないと厳しい戦いを強いられるでしょう。 >>847
そりゃそうよ。人それぞれ用途が違うんだから >>844
燃費重視て小さく、3気筒エンジンにして
居住性、乗り心地も犠牲にしたんだね
C-HR 近々発売予定のカロクロはヴェゼルと同程度の燃費みたいやで 内装ボロで後席狭くて乗り心地悪い車が売れてるからってそれを買う情弱はここにはおらんだろ ヴェゼルのハイブリッドZ仕様WLTC24.8ｋｍ/L
でRAV4 21ｋｍ/Lより上だね >>853
2.5HVだからそんなもんでしょ
雨漏りするけど >>855
そんなに燃費にこだわるならヤリスにすればいいんじゃね？
ヤリスクロスより燃費が良くてヤリスクロス同様内装チープで後席激狭で乗り心地最悪だし デカイサイズのハリハイ検討外ですよ (笑)
ヴェゼルがちょうどいいサイズでオーダーします ガソリンが高騰してるから燃費はすごく気にします。
ホンダは燃費好評を躊躇ってるのはサプライズがあるのかな？若しくは出せないとか。寺に行ってないのでわかりません。 >>858
ググッたら出てくるけど何故ググらないの？ 燃費なんて環境によっていくらでも変わるしホンダはカタログ上の燃費競争からは一線を引くって言って無かったっけ？ >>859
ググれない病なんだよ
生暖かく見守ってやれよ >>862
・・・いや、俺も見つけられなかった
ホンダから燃費の正式発表はされてない
雑誌予想とかじゃね >>863
D端末でしかでてないのか
すまんすまん
131ps 250Nm 24.8km/l ヤリスクロスは
HVZ 27.8km/l
HVG 30.2km/l
ガソリンZ 18.8km/l
ガソリンG 19.8km/l >>865 >>851詳しく書いてるで
ショボい3気筒なんていらんね >>866
全く同じことが言えるヤリスにぶちのめされたフィットさんの気持ち考えてあげられないの？
しかもヤリスは手動ハンドブレーキなのにこの結果 >>867
売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「いやその・・・」
ト○タ「日本人は売れれば良い車と思い込むバカばかりだから楽勝だぜw」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
https://creative311.com/?p=115330 ヤリスクロスはヤリスと同じ、例の特製超燃費タイヤ
ヴェゼルはプライマシー4(16インチの方はわからないけど)
もうこの時点で2車のキャラクターの違いは明白だから燃費で争うのは無意味かと
それよりXとPLaYで50kgも重さ変わるって
何が違うんだろう >>870
グラスルーフとそれに伴う補強で+50kg >>871
あと、タイヤ+ホイール重量の差がデカイ。 ヤリスは雨の日のブレーキ制動距離がフィットより悪かった映像あったね。
その辺りでもメーカーの車に対する考え方が違いがわかるよね。
ブレーキの時でも前に出たいのかな。 >>873
どアンダーでてたよな
fitは優秀って言われてた
トヨタは知っててやってる的な発言があった記憶 >>871
それがZとPLAYでは20kgの差なんだよね
ということは
X→Z ホイール及びタイヤで+30kg
Z→PLAY ガラスルーフで+20kg
なのかな？
遮音材とかも違うんだろうか https://car-watch-impress-co-jp.cdn.ampproject.org/v/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1315/316/amp.index.html?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16171581080783&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fcar.watch.impress.co.jp%2Fdocs%2Fnews%2F1315316.html
機械式awdって書いてあるけど、電子制御じゃなくなるってこと？ >>874
そんな感じの発言ありましたね。
メーカーへの配慮もあるし、繊細な短い発言でしたが、よく覚えてらっしゃいますね。記載で思い出しました。
燃費と雨の日の制動距離が両立しない中で、どの選択をとるかですが、自分的にはH社の選択の方が嬉しいですね。 >>876
多分E-fourとかと区別したくて機械式って言葉使ってるんだろうけど紛らわしいよね
リアルタイムAWD自体が電子制御のシステムだから電子制御だと思うよ >>786
うちの場合は燃費のヴェゼルVS視界性能のフォレスター >>838
するまでもなくなんとなく分かるだろ
1300キロのボディをテンゴの馬力もトルクもないガソリンアトキンソンエンジンで動かす
面白いわけがない 2モータハイブリッドの仕組み理解してないん？
トヨタ方式と異なる >>880
なんとなくとか面白いわけがないとか全部憶測じゃん
そういう批判は実際に乗ってからにしろよ
説得力ねーぞ レジェンド、アコード、インサイト、オデッセイ、シビック、CR-V、、、、
ホンダの300万以上の普通車は日本で全然売れないねぇ
日本のホンダ好きは貧乏人ばっかりなんだろうね >>877
トルコンの考え方もあるんだろうけどね
今はベクタリングコントロールか 貧乏人はみんなトヨタ買うんだろ
一番売れている車がヤリスなのがお察し >>875
そんな感じだと思う。
遮音材のレベルは同じはず。 >>880
ガソリンモデルはキツそうだな
ただ、e:HEVがメインだからそっちは調整次第でしょ
乗り心地や安く作るという点では一概に重いのが悪とは言えないし ヤフートップ
ネッツトヨタ愛知の店舗、不正車検5千台 指定取り消し
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6389349
やばいやんｗ >>876
俺の理解だと
e:HEVの4WDは前後モーター式ではなく、プロペラシャフトを使った機械式4WD。
駆動力の制御はビスカスカップリングで行ってる。
ビスカスカップリングは前が滑らないと後ろに駆動力が配分されない特性があるが、
e:HEVは出力がモーターで、回転数制御が自由自在なため、結果的に前後輪の駆動力配分が自在に可能となってる。
加えてAHAの制御も入るのでベクタリング制御付き。
https://www.webcg.net/articles/-/42476
e:HEV4WDの前後モーター式4WDに比べてのメリットは、高速域でも後輪にトルク配分が可能であること。
フロントモーターのトルクを前後に配分して使い切ること。
※前後モーター式の場合は供給電力の関係で
前後モーターのスペックを使い切ることができない。あるいは後輪が動作するのは低速域のみの方式も多い。 先行情報サイトにイメージギャラリーが追加されてますね。
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/gallery/
凄くオシャレでかっこいいです。 走るのに面白さ求める人は6MTのシビックでいいんじゃね？
320で見積もりだしてくれたぞ（買わなかったけど） >>892
良い感じ！
ここでもハブられるメテオロイドグレー…
なんでや… >>894
メテオロイドグレ
ホームページの画像より少し大きいかな
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%83%A1%E3%83%86%E3%82%AA%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF&;ei=UTF-8&x=wrt&oq=%E3%83%A1%E3%83%86%E3%82%AA%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B0%E3%83%AC&aq=0&ts=2320&ai=74de5072-dabf-4bdb-aa65-3efcd242f947&at=s#3e7c5878f300c58c47df48b653774a09 >>892
右側、下から2番目、青空とプレミアムサンライトホワイト・パールの写真だけど
これPLaYだよな、Zと書いてあるけどサンルーフだしインテリアがグレーっぽいし
Photo : e:HEV Z（FF） ボディーカラーはプレミアムサンライトホワイト・パール >>882
想像力ゼロかよ
1300キロの巨体を15キロ程度の貧弱なトルクと120馬力程度のカスみたいな馬力で動かす
面白いと思うか？ >>898
だから想像だけで批判すんなって言ってんだ
批判するなら実際乗ってから批判しろよ
まったく妄想癖だな〜 2030年度燃費規準の65%で先代より走りいいのかね >>898
1300キロの巨体を15キロ程度の貧弱なトルクと120馬力程度のカスみたいな馬力で動かす
ヴェゼル-----------25.8トルク 131馬力---------
ｃ−ｈｒｈＶの馬力は122馬力だね
ヤリスクロスＨＶ116馬力 >>901
メクラか
どう考えてもガソリンの話やろ >>903
いろいろ批判してるが、君がお勧めの車教えてね アホンダ信者伝説
アホンダ信者「ルーミーはトールより7倍売れてるからブランド、販売力が全て（ｷﾘｯ」
一般人「同じ製品ならメーカーでしか比較することしか出来ないので当たり前」
アホンダ信者「同じ製品でブランド力と販売力で売り上げに差が出るなら違う製品でも差が出る（ｷﾘｯ」
一般人「異なる製品なら性能、装備、スタイリング、価格等比較するポイントは多いのでそうとは言えない」
アホンダ信者「だ、だ、だったらソース持って来いよ」
一般人「実際にヴィッツよりもフィットが売れてるときあったんだから、ブランド関係なく商品が良ければ売れる」
アホンダ信者「アーアー聞こえなーい」←今ここ >>905
もちろんcx-30かMX-30だね
それかカローラクロス出るまで待つ
少なくともcx-ハリアーはあり得ない >>907
凄い車あると思ったらガッカリしたよ
マッダハイブリットないからパスだね
いま時期ジーゼルなんか時代に逆行してる
カロクロ顔が全然駄目だし
エンジン出力ヴェゼルより下やんか >>908
それわかるわ
カローラクロスの顔なんか熊みたいだわ
アライグマ ハイブリット性能がホンダより優れてるヤリクロはまだここでは会話になる
でも時代遅れなディーゼルも嫌だし車内が絶望的に狭いマツダは嫌だってみんな言ってるのに
異様に勧めてくるのはうんざりする >>883
全部ひどいデザインばかり
高い金だしてあんなのにのるのは、どんな罰ゲームかと >>907
あれがcx-ハリアーに見えるとしたら、貴方の眼玉は腐ってるから、取り替えた方が良いよ CX30ってヴェゼル並みに高いじゃん
あんなもん買うぐらいならスズキのエスクード買うわな
ガソリンってだけで先進装備フルオプションで鬼値引き入るから270万ぐれえでかえるし
4WDだし >>907
CXハリアーなんて車どこも出してないぞ
どんだけ妄想進んでるんだ？ ヤリクロのアドベンチャー？結構良さげだった
パノラマルーフ？でかいしアームレストついて黒の内装
まあplay頼んだからもういいんだけど >>903
新型ガソリン1300kg超えてたっけ? >>910
ヴェゼルの後席は広大だから荷室を後席にする必要無いしな >>917
知らんけどあのクラスでAWDなら1300キロくらいあるでしょ
むしろあの見た目で1000キロとか逆に不安じゃね なんでＺ買わないの？
PLAYの報告ばかりだな
実用装備はＺが上だよ納期も夏だし 1月納期って新型で急いで買う意味ねーな 4月から乗ってるやつなんかその頃になったらもう何も感じてないだろw 現行ガソリンXの重量はそれぞれFF、AWDで1,190、1,270kgだから
FFに関して言えばかなり軽いので、1.5Lで十二分に走るよ
新型は、それぞれ1200kg台、1300kg台になるとおもうので現行ほどきびきび走らないかもしれないね
FIT4を見ていると乗り心地がいいらしいし、さらに重量が増えるのならその傾向は強くなるかも レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
