【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
さすがにここまでID変えまくって発狂発狂言ってりゃバレバレだから。 アタマ悪いゴミが他人の事理解出来んやろ
だから基地外と呼ばれるんだろう 今後は五回以上書き込んだIDからの質問のみ受け付けることにするかな。 >>857
さぁて質問に答えてもらおうかな引きこもりくん!
なんで君は家から出ないのw 高齢引きこもりはテンテンで決まりだね (笑)
それで毎日スレあらしの連投してるんだな なんか、ただかまってもらいたいだけの幼稚なおっさんの相手はきついわ。
何もないしな。
空っぽの人間。 貧乏人にはピッタリのプランだよw
povoだと電話無しでも大丈夫だから友達が居ないおまえにはオススメwww またヴェゼル スレあらししてるテンテン
基地外丸出し 本当人に嫌われてしか生きられない産廃以下だよ
ホラ吹きボッチテンテンww 1時間に怒涛の12レス
顔真っ赤だな
マジで親の車なのか? 聞いてもないのにセルフ開示ばっかりして全方位に喧嘩売るから色々詮索される
そのうち歴代の2チャン馬鹿みたいに身元割れて私生活に影響出るだろ ウナ丼さんの動画で裏ワザあるの初めて知ったわ。五味さんも知らなかったんでないかなこのEV長押し
こういう為になるの教えてくれるからいよな
どっかの車中泊出来ないでグチってた馬鹿と違って
https://youtu.be/AfCP40L3SI4 >>878
おまえが無知なだけ 鰻丼のノリはハンターより無理
>>879
オーラ4WDまで待て >>881
お前なんで一日中居るの?
その分かりやすい文面だとID変えた意味ないよ 長時間EVモードで走りたい事情があってその前にチャージしておくとか そんな事情なんかないし、そもそもチャージしたところで走れる距離なんかしれてる。 深夜に自宅の近所の信号待ちでチャージしてマナーモードで静かに帰りたいとかあるかもしれんが、ノート自体が静かだし、わずかなEV走行ならあえてチャージするまでもないし、それも意味のない気遣いかな。 まぁ、実際それで足りてる感もあるからな。
もっと足せばEV走行が増やせるんだろうが。 HDMI付いてるけどFire TVぶっ刺して観れんの? 毎日車を使わない俺には
朝いちばんのチャージモードは有効…のような気がする
明日試す 常に全開走行するサーキットみたいな状況だと
チャージモードが有利なのかなあ
夜中にEVモードで帰ってきても、バックの音で
近所迷惑なのは変わらないというね >>890
Pに入れてれば見えます。
でも、エンジン止めてiPadとかで見た方がいいとおもう... >>884
試乗車を用意するとき事前に充電して客を騙したいとか >>890
テレビと同じで走行中は見れない
ブレーキ停止中も電動パーキング入れないと見れない
あとHDMI接続は480pの解像度のみ対応なので画質はスマホで見るより悪くなる 長めの下りが来る事が分かってる時とか、バッテリー出来るだけ減らしといたらちょっとお得になるから使えそうな気がする >>878
あのグラサン、ネガティヴなんだよね
現代社会の闇みたいな感じで ウナなんざ一番ホルホルしかしねぇじゃんかw
芸能人の食レポ並み。
何でも美味しい美味しい言ってるだけ。
ダメな部分は見て見ぬ振り最悪。 うな丼は造形の表現も的確だし
走行レビューはわりと普通の人じゃん
足りない部分は「ありませんでした」で流すけど
情報としてはそれで十分だよね
レビュアーの機嫌で車の良しあしを判断するわけじゃないからこそ
どのレビューでも常に上機嫌で話しててほしいと思う
意味不明に上機嫌なのも腹立つけども >>902
ネガティブなのはグラサンを批判してる奴らだよ
あのグラサンは先代ノートは凄く評価してたしe-powerも評価していて別チャンネルで嬉しそうに解説してる
新型の評価が悪かったからって粘着しまくるお前らが変
ただあのグラサンも意趣返しかポンコツ日産車を最近意図的にレビューしてるから性格は良くないわな
さすがにnv200をわざわざレビューすることはないと思うわ
まあそれだけお前らの粘着が腹に据えかねたんだろうがな >>907
逆に珍しいけど興味深いと思ってしまったNV200w
5ナンバー仕様もあるしなかなかの穴場かもしれん グラサン野郎は評価というものを知らな過ぎる
マトモな評価軸がないからテーマに対してなどと誤魔化して感想文となる
しかも評価に一貫性がなく完全に好き嫌いで決めつけている
レンタカーを借りて近所一周しただけのド素人だ
演出だけは力を入れているけど中身は下手なマニアよりずっと下だよ 693 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2021/04/01(木) 15:55:11.47 ID:fbQQlouX0
てか3月もノートやルークスのインテリジェントが特に目立つねえ
下旬で登録車・届出車どっちもランキング4位まで上げるよう命令されてたんか?
半導体のムダ遣いすんなよボケ日産 いくらハンター批判しても車のデキ変わらんよ。
必死だなぁと思うだけw >>907
粘着というのは筋違いだよ
ようつべのほうには誰も批判コメント書いて入れてないじゃん
粘着ってのは、評価の低いレビューがアップされたとたん
嬉々としてこのスレに貼りに来る奴のことだろ
ハンターを盾にしてる分タチ悪いわ まさかYouTubeでどや顔する人が居ようとは…… 不自然なほどモータージャーナリスト以外のレビュー動画ないよな >>917
いや、そこそこあるぞ
ただ、ノートを機にレビューを始めた人が多いので登録者数、再生数が少なすぎて検索にすらひっかからないのだろうけど 乗りもせず素人の動画でわかった気になる引きこもり。 新型ヴェゼルは納期遅れの連絡が来てるようだがノートはどうかね。 >>908
NV200のバンに乗ってるけど中々凄い車だよ。
荷室は内装なくて鉄板むき出しだから
雨の音がダイレクトに聞こえてきて
「あれ?窓開いてる?」って振り返るときある。
後ろの窓開かないんだけどね。 >>918
そういうのをないって言うんだよ
まだ売ってもいないヴェゼルの動画なんて相当あるのに >>921
テンテンノート良く知ってるのに何なの? >>921
引きこもりテンテンまた他のスレあらしか
基地外死ぬまで治らんね さて、今夜もノートで気晴らしドライブ。
平均燃費28
車速46
走行距離49
時間64
回生で得られた距離19
スポーツモードで上り坂はマナーモード活用。
最近のデータだと山道を流すと28ぐらいだな。
上り坂でマナーモードを使って電気を消費するのをやめれば30越えるのは間違いない。 底辺グレード必死で毎日毎日持ち上げて楽しい?
正月からずっとだよなお前w しかし、ノートはほんと癖になる走りだな。
内装もごちゃついたり変な曲線がなくて邪魔にならない。
素晴らしいな。 これ本気でヤバイやつ
半導体大乱の中で台湾TSMCの工場が火災…「再稼働には時間かかりそう」
https://japanese.joins.com/JArticle/277220 >>932
なんで急にこういう火災が起き始めたんだ。
ネズミがまぎれこんだのか。 >>930
いちいち人に難癖付けるのは親のしつけが悪いのだろうなwwww シャーシ割れるリコールで30台くらいしかなかったもんな 現行の欠点はメーカーホイール
皮シートとのセット販売やめれ 車3台、保険だけで全部で年間50万くらい払ってるけど
気にして無いわ、
一度無保険馬鹿に当てられた事あるけど弁護士特約のお陰でけつの毛まで毟り取ってくれたw motaに燃費計測した記事があるが、馬鹿なライターがブレーキを使いまくって出た数値を上げている。
こういう頭の悪い奴にはe-powerは活かせない。 アクセルオフで回生するノートの特性を理解しておらず、他人から教えられ、自分の失態を認識しておきながらなおその数字を上げて無責任な記事を撒き散らす。
頭が悪い上に責任感の欠片もないゴミ。 新型になってアクセルを一気に離してもつんのめらないからスピードがある状態からフルで回生できる。
これはかなり効率がいい。 先代のアクセルオフでつんのめる制御があまりにも未完成で役立たずだった。 プロパイロットのACC走行したら、アクセル制御なんかしないでいいのに
安いスペック乗りは阿呆やな >>943
eペタルの説明もういいよ
プロパイロットの説明してくれて ていうか気温上がってきたから
これからしばらく燃費は上がる一方
夏になってエアコン必要になるとまた下がるけど >>945
それな
回生ブレーキ強いのか知らんけどギューンってなるの好きじゃなかった
新型のはそういうのなくて全然ギューンしないから楽しいしT地路からの発進も後ろから車追いつかれる前にスィーって行けるからストレスがなくなった
欠点はエコモードなのに凄いパワーあるからスポーツモード使う機会ないのが悩みだねかな
オートブレーキホールドがメモリー機能付きだからエンジン切っても維持されてるのが楽チン
エンジンも99パーセント掛かってないっぽいし信号待ちで耳がキーンってなるくらい静寂に包まれてる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。