【TOYOTA】カローラツーリング Part36【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
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【TOYOTA】カローラツーリング Part35【COROLLA】
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレはpart39次スレはパー40です
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【TOYOTA】カローラツーリング Part38【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614920163/ >>1乙
2000リミテッド買えなかった人
もうすぐいいことあるかもねー
って誰か書いた人いた? 昨日から限定500台のアクティブライド仮予約受付
4月2日公式発表 これってAT仕様なんですかね?
6速MTだと息子が乗れない笑
この前の2000と外観とか若干違うのかな? しばらく見てなかったら前スレで色々書いてくれてる人いたのね。
ありがとう。自己解決しました。 アウトバックみたいなのかね。ああいうのって日本だとあまり人気ないんだよね。 GRツーリングは2.0HVかもという記事また出てたが、1.6Tより魅力的、装備も
高くなって良いから、上の車格扱いでよろしく。 2.0HVで4WDシートヒーターが付くなら絶対買うなぁ。 >>5
カタログモデルじゃないのかぁ
来年の3月に納車して欲しいんだよぉ 限定500ならまた1週間で売り切れかな
2000もカタログに入れたらいいのに m20aの需要が予想より少なかったからカローラに流れてくるの? カロツーにM20Aは、世界で1000台のみか
激レアだな >>14
新しい資料は無い
写真も4/2にトヨタのHPを見てくれと 公式発表してないっしょ?
俺は知ってる的にイキガンナってw >>16
そういう理由なら500台限定にせず、通常グレードにも設定するか限定でももっと多い台数になるのでは >>19
どうにでも思ってくれ
俺は質問に答えただけ >>18
ありがとう
タイミング的に購入するかどうか迷うけど
とりあえずHP情報待つは 需用が見込めないからたまに限定で出すくらいにしてるんじゃないかね
この車にパワー求める人はこれで我慢してください、みたいな >>16
RAV4もハリアーもバカ売れしてるのにそりゃねーな >>25
想定よりガソリンよりHVが売れてて話なら納得できるものもあるが HVに乗っている方に質問です。
HVで燃費を伸ばすアクセルワークを調べると、
ぐっと加速してからアクセルを一旦離してモーター走行に切り替えてからやんわりアクセルを踏んで、モーターのままスピード維持とか出てくるけど皆さんどこまで意識してるのかなと。
発進の時はいいとして、その後のスピード落ちてきたらエンジンで加速してまたモーターにしてとかちょっとめんどい気がしまして。
初めてHVに乗るのでせっかくだから利点を活かしたいなと思っての質問です。 >>28
単純にエンジン回さない走りすればいいだけ
乗り慣れてくるとプログラムの癖がわかってくる
基本クセ的なものはフィールダーと変わってない
クルコンはエンジンガンガン回す仕様なんで
燃費は悪くなるな 車で仮眠とか年に一回するかどうか。
コロナで遠出もしなくなった。
俺には関係ない。 >>34
ありがとう
これ英国で売ってる「トレック」ともちょっと違うよね
どこで売ってるやつ? >>34
国内のフロントに合わせて口回りも黒くなるん? >>28
HVだけど燃費はとくに気にしなくてもいい! ってのがHVのいいところだと思ってる。ぱかぱかスロットル開けてもガソリンとは比べものにならないくらい燃費がいい。 >>28
HVは乗り方次第で燃費1.5倍まで伸ばせる
詳しくはHVの乗り方ってググればいいよ あ、でもスポーツのグリルと違ってグリル回りにへこみがないから樹脂パーツ貼る余地ないのか…? 燃料費がHVの倍以上なのはキツいな
俺はHVでさえ年間約10万だからもうHV以外無理 >>41
まじか…
欧州メーターはGRまでお預けってか >>28
カローラのHVにはタコメーターも付いているから、
メーターで確認して2000回転以下の走行を
意識すると良く伸びるね。 >>47
昔はそういう走り方をして燃費自慢を書き込んだりすると、とろとろ走るなって
非難轟轟だったが、今や歩くのもおぼつかない高齢ドライバーだらけで
道が空いていても低速走行が普通になって、HVの利点が際立つようになった >>48
iPhoneならApp Storeで検索すれば出てくる
少し使ってみたが今のところクソっぽいけどね ガワの考えられる最悪の想定はグリル回りをトレック風に黒又はシルバーで塗装
次点で樹脂パーツ貼り付け
フェンダーアーチは諦めたからせめてクロスフィールダー程度に留めててくれねえかなぁ 6MTはない
4WDもない
内装は正直カローラツーリング似合わない配色
まあガッカリする人はするだろうね トノカバーって遮音効果ありますか?
スポーツのはしっかりしたトノカバーでしたが、ツーリングのはただの布って感じでラゲージからの音の遮音には意味なさないかなと思ったんですが この前、スタッドレスタイヤ(X-ICE3+)から純正夏タイヤに戻して、こんなにロードノイズしたっけ?と思いだした。
スタッドレスが優秀なのか、純正タイヤが煩いだけなのか。。 俺もそう
こんなうるさかったっけ
それプラス、こんな突き上げ感酷かったけ?もある は?アホか?スタッドレスとサマータイヤやからノイズも感覚も全然違うに決まってるやろ 仮眠するならガソリンにしとけよ。
HVは仮眠できないからな。 ディーラってなんであんな空気圧高めなの?
よく跳ねるわ 次の点検とかまでに抜ける分をを想定してるって言ってたけどアホかと思った 教えよう!
トノカバーとは荷室の目隠しするものである
遮音効果など無いに等しい
ラゲッジス遮音したいなら
スペアタイヤスペースを防音対策しなさい
しかしフロアだけやっても今度はタイヤハウスから音が… ワゴン買っておいてラゲッジからの音がうるさいとか言われても当たり前だとしか言いようがないな >>58
トノカバーはディーラーオプションだから、納車後に必要と思えば付ければいいよ
遮音性は期待できないけど荷室のプライバシーは確保できるし、積載物によっては布製で巻きとって取り外しできるのでメリットと考える事もできる 遮音性求めるならトノカバーよりラゲッジマットとかじゃね?
どう考えてもトノカバーには無理でしょ? >>58です
ありがとうございます
以前カロスポのようなCセグハッチバックに乗っていた際はしっかりしたトノカバーあったので、付けていたら遮音性は感じていました
とりあえず目隠し用途としてはあまり要らないかなとおもうので、一旦注文せずにしようかと思います 仮眠ってエンジンつけっぱなしなん?
切ればかいけつゾロリやぞ!
貧乏or社畜は辛いね! >>77
荷物が見えると車上荒らしの確率上がるよ
ゴルフやメガーヌの欧州ワゴンもトノカバーは巻取り式(ハッチバックボディは普通のトノカバー)だから、ステーションワゴンとしてはごく普通の設定を踏襲している >>79
金に余裕があるからこそ気ままに車で遠出できるんやで。 >>80
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/webcartop_corolla_052-680x454.jpg
ツーリングスポーツの画像だけど、海外のはちゃんと巻き取りストッパーのガイドの溝があるのと、内装とカバーの面が合ってて、一体感が出てデザインが良い。
でも、日本向けはガイドがなく、カバーすると横の内張りが斜めで上に出っ張るからちょっとデザインがカッコ悪い。
あと、トノカバーを取り外したときの収納場所が無いから置き場所に困る。
制約がある中、頑張ったんだと思うけど残念。 カリスポのティルラソプ全点灯キットって流用できる? ちょっと遠乗りしただけで仮眠したくなるって、よほど運転が下手くそで神経張り詰めてるんだろ。
高速ならACC使えば300キロくらいノンストップで走っても全く疲れないぞ。 ここは仮眠おじさんとふれあい広場かよいつまで引っ張るねん ちなみにアクティブライド値引き32万円
OPはフロアマットのみ >>82
細かいところが気になるお前はもっと上級な車に乗っとけよw >>81
嘘こけ
金に余裕があったら安宿かラブホで休憩すれば良いだけだ 金があってエンジン音に仮眠を邪魔されたくないなら、買っちゃえ日産リーフ >>87
嘘はいかんぞ!
ツーリングの内側テールランプは飾りだから配線しても光らんw >>86
言える
東京→大阪間でもコーヒー飲んだりの休憩はするけど仮眠はしない
つか、変に仮眠なんてすると余計疲れそうでやらん >>93
道中に少し仮眠すんのに何で宿泊すんだよ?
車中泊と勘違いしてんじゃねーのか?
頭悪いのか? >>86
そんなもん人によるしその時の体調にもよる。 運転中に眠くなる事は普通にあるし、15分の仮眠でも結構すっきりする。
仮眠はいいよ、ただエンジンは切れw どこの駐車場でもアイドリングストップだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています