【HONDA】S660 Part198【MR OPEN】
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part197【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615324292/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ありがとう
馬力を求めてるわけじゃなくて、交換済みで体感は上がってるんだけど、実際数値としてはどのくらいなのか知りたかっただけ
通勤すらも楽しめるいい車やわ すまん、前スレの150馬力くんかと思ってた
フロントパイプ交換してれば少しかもしれんが馬力アップしてるって測定データもあるから自分の感覚を信じていい
排気をやってれば吸気交換の効果も体感できてると思う ノーマルマフラーでいきたい場合、フラッシュエディターとシーカーとかのECU書き換えとブリッツのスロコン
それぞれメリットデメリットを教えて下さいm(_ _)m お前らのんきに行列並んでるけど、緊急事態宣言出てる上に変異ウイルスまで出回って、何してんの？
俺は流石にあの店舗では食えないわ。 >>14
スロコン
メリット:ECUは改編しない
デメリット:配線加工が必要、スロットルの踏み加減を間に入って変化させるだけ意味あんの？
パワスロ
メリット:ECUは改編しない
デメリット:エアフロやブースト圧センサーを誤魔化して変化させるから結局ノーマルの制御範囲
配線割り込むのとセンサー誤魔化すのは…
ECU書き換え
メリット:リミッター外したり好きな値に変更できる(してもらえる)
点火時期、ブースト圧、燃料噴射等の制御変更可能
フェールセーフはECU利用なのでノーマル同等
FEならば自分でノーマルに戻したりできる
デメリット:当然自動車メーカー保証無し
FEの場合吊るしのデータはあまり変わらない
ショップによる差が大きいかも
自分はFE使ってます まさにブリッツのパイプと無限マフラー、k&nの純正エアクリだわ
排気漏れか
12月の車検は通ったけどな >>5
あー書き方が悪かったかな？
要するにBluetoothレシーバーが必要ってこと。
AlexaAutoはAlexa搭載のレシーバーの事だよだよ >>17
ありがとうございます、FEとECU書き換えどっちが良いのだろう…
都内の住宅街で社外マフラーはNGなのでECU書き換えはもったいないかな… ノーマルに戻せて、中古で売却できて、色んなショップのデータがあるのがフラッシュエディター
特定ショップのデータに書き換えられて他の車両では使えないのがFE以外のECU書き換え >>11
フロントパイプの交換俺も興味あるんだが交換して全域で力強くなった？
あと排気音の変化はどう？
64ps規制守るために無理やり押さえ込んでる馬力はフロントパイプによる部分が大きいのかな >>23
聞いたことのある低回転のトルク落ちは特に感じなかったよ
1500回転でも明らかに純正マフラーとパイプより力強さはある
一緒に交換したからパイプの違いだけは一概には言えない
後からエアクリ換えたけど、さらにパワー上がって吸気音とシュパーがよく聞こえるようになった >>24
なるほど特にデメリット無さそうだね
排気音は変えたいから俺もやってみよう
吸排気に手を入れた後はECUやるのがターボ車の定番チューンだからそれやるとまた大きな違いが感じられるのかもね フロントパイプ交換は手軽に全域良くなるのでオススメ
排気音への影響もわずか
純正触媒の出口もがっつり絞られてるので、ここも馬力ダウンさせてるポイントかと seekerのデュアルモードecuつけてたけど、パワーとレスポンスアップでなかなか良いよ
特にマニュアル車の無意味なセレクトボタンが生きるのが良い！
プラグも変わるしハイオク仕様になるけど ５月納車予定ですが
スプーンのｎ1マフラーだけではだめなの？ ご近所の眼を気にしてマフラー交換したくない前提での話でしたから
昔と比べたら全然爆音でもないんだけど、スプーンN1マフラー入れられる人ならそれで全然OKです
あとはHKSのメタル触媒を入れるしか残ってない
排気に関して車検対応範囲内ではもう何もやれない >>10
ノーマルタービンでもインジェクション変えればよしで馬力は上がる
HKSのFEでＮタビンだと壊れるの前提で100行くかどうかだね。90馬力あたりでしっかりセッティングしてれば燃料も大丈夫だけど水温が異常 S6オーナーじゃないけど、きのう横浜のDで「受注あと1ヶ月ぐらい」と言ってた。
モデューロX、高いのにかなり引き合い有るそうだよ 社外マフラーはどれも、アイドリングが純正と違ってボボボボ響くのが難点なんですよね >>30
無理すればそこまで出るんだろうなあ
ノーマルタービンで80、HKSタービン100は他人にオススメできるくらい安全マージン取った数字ってことで K&N純正交換フィルター＋無限サイレンサーにHKSメタルキャタライザーとブリッツフロントパイプを追加したけど、この組み合わせでは後ろからは音量、音質の変化はほぼ無かった。
むしろ車内で聞く方が僅かだけど音が太くなったと感じた。 フューエルエディターでノーマルに戻してもメーカー保証受けられないの？
１回でも書き換えたらバレるの？ >>35
メーカー保証適用する時にホンダの診断器繋いで履歴取るからアウト そもそもFEくらいじゃエンジントラブルなんか起きないから保証とか気にしなくて大丈夫なのかな？ ちなみに自分は平気だった説聞いてもやる気はないな
別に十分速い気がする でも、64ps自主規制を守るために5000回転以上になると意図的に絞っていくという馬鹿げた制御だけは解除したいな >>42
それな
高回転部分の糞詰まりはどうにかしたい 買ってからいろいろと改造するつもりならば、モデューロXよりもαを買った方が良いのかな？ 買えるなら内外装の色の好きな方選べば良いと思う。
でもアクティブスポイラーが邪魔になったりしそうだね。 >>34のメニューで糞詰まり感はだいぶ薄れるよ。ECU書き換えにどうしても抵抗あるならこれおすすめ。
あとトラストのインタークーラーも付けてあった。
ちなみに俺はECU書き換えの準備としての現時点が>>34 ECU書き換えに抵抗ある理由がメーカー保証効かなくなる事なら、吸排気系やキャタライザーもアウトのような 先週末契約した人は納車時期や在庫状況いかがでしたか？ >>42
7000rpmでやっと最高出力出したほうがよかったと？
5000rpmで落ちるってのはゼロ発進の時であってロールオン加速の時はそこまで絞らない
直線番長的な使い方だとそういった不満が出てくる あぶねーーーー
危うくプレミア価値で惑わされてモデューロ買いかけたわ
冷静に言って、350マンは高い
色が気に食わない。赤の天井も嫌だし。
後々プレミアが作って行っても所詮軽自動車
10年5万キロも乗ったら買取は150まんくらいだろう
レアで物珍しくて特別感はあるものの所詮軽自動車
ロードスターとかシビックタイプRとか86かったほうが幸せ
オリジナルシャシーにミッドシップとか最高にクール
軽自動車でちっちゃいのも最高。乗ってて楽しいアハハ
みたいな欲しいやつだけ持ってればいいクルマだな こんな車よりS2000出してくれたら絶対買うのにな >>53
買わない理由を探してる買えない人だからね そういえば無限新作のリアバンパー、grヤリスみたいで良いね。
モデュXじゃなけりゃ買ったかも。 グレー色のモデューロX、完売したんじゃ無かったのか？情報も錯綜気味だな。 ルネサス工場の火災ってS660の生産に影響あるかな
ホンダで29万台の減産の試算らしいけど
今注文されてる分はちゃんと作ってよね >>59
ホンダに落ち度は無いだろ…。
文句を言うなら、ルネサスだと思うんだけど？
海外だと、部品の納入が予定より遅れて自動車メーカーの生産ラインを停めてしまった場合、1時間あたり1000万以上の罰金があると聞いたことがある。 >>59
S660よりもこれから発売されるヴェゼルだろうな
あとはN-BOXか
これらの売り上げ伸ばせないとキツいだろうね オーナーだけど、正直、プアマンズスポーツでコレって人は半数以上は居る気がするw
ポルシェほしい、買えない、、みたいな
かといってロードスター八六シビとは比較すらせずにこれを選んだけどもね >>62
それもあるかもしれないけど
値段的にもおもちゃ感覚なんじゃない？
大人のミニ四駆的な >>62
500馬力超のスポ車も持ってるけどね。
ほんとS660は最高に楽しいおもちゃ。 金があればGTRやNSXは欲しいと思うけどポルシェはいらないや 狭い、収納がー、馬力がーは初めから分かってたし、それを受け入れて買ってる人は愚痴なんてほぼないだろ
唯一思うのは車名はS660じゃなくてビートでよかった ちょい型落ちのケイボク辺りならS660買える金額で充分買えるさ 燃費も含めて維持費がこれだけ安くてこれだけ楽しい車は他にはないですね 他のクルマと比較検討した時点でS660を買うべきではない、と他人には勧めてる
いつ買うか、どのグレード買うか、何色にするかくらいでしか悩まなかった人が長く乗ってるんじゃないかな >>70
同感
3台目の遊び車として検討中、検討事項はモデューロXにするかαにするか、色は何にするか、だね 俺は買う時86とトゥインゴGTとスイスポとヴィッツGRとノートNISMOで迷ったけど買って満足してます
1週間くらい悩んだわ
いつも数時間で車決まるのにコレ買う時は悩んだ ちょっとくらいあれ持ってるこれ持ってるって自慢したっていいじゃないw人間だもの
俺はコペンセロとS660でかなり迷ってたけど妻が即断でS660に決めたw ラジオ感度が絶望的だからEcho autoでラジコが便利だけど、エリアが関東地区になってしまうのが難点。
日曜天国がフルで聴けるのは良いけど。 せめて非常事態宣言期間位はラーメン我慢できないのか。本能しかない豚なの？ >>77
S660αとBCNR33と中期オデハイEX スポーツカーとミニバン、スポーツカーとセダン、スポーツカーとSUV
そういう組み合わせが一般的だと思うけど
スポーツカーとスポーツカーっていう組み合わせの人も以外と多いよね
ドアが4枚あるクルマ、車高が高いクルマには興味がない人種
中にはオープンスポーツ二台体制という変態(褒め言葉)もいるという… >>81
前スレ最後の方で買っちゃおうか迷ってた者ですが現所有車がHV37とAP1なので変態になりそうです >>81
だね
友達の女性はエリーゼとコペンの2台持ち
旦那さんはS2000
という素晴らしい変態夫婦もいるよ
S660も検討中だって >>81
他人がどんな車持ってるかそんな気になる？ 買わなかった理由を必死に書くやつは哀れとしか思わんなぁ…
結局ミニバン買うんだろなと思う 俺はトゥインゴGTの検討からこっちに流れ着いた
この価格帯で後ろエンジンのMTってトゥインゴとS660しか無いんだよね >>60
その罰金が嫌になって半導体メーカーはスマホなどのメーカーに
製造ラインを回すようになったんだよな
今となっては、そっちの方が高く買ってくれるしね
で、半導体不足は自動車業界の自業自得って感じ >>89
たしかに、新車でこの価格帯で買えるのは、その2台だけだね
スマートにはMTは無かったよね？ αで価値が出るのは2022年式最終モデルのMTだけだろうけど
いつくらいにオーダーすれば最終生産分になるんだろ？ >>92
欲しいなら今すぐ契約してくるだな。
そして2022年式になるように納車してもらう
以上 迷ってる時点で９割買わない
さらに言うと、セカンドカー枠じゃないなら絶対やめたほうがいい モデューロを昨日契約したけど来年の2月下旬納車予定だったよ
すでにキャパ越えてるらしくて現段階では契約出来なくなるらしい 僕も学生でファーストカー
卒業して頑張ってNSXいつかほしい 地道に貯金してれば40,50には買えるよきっと
売ってないだろうけど >>99
大学生で、もし新車で買えたなら大したものだ
最低でも230万以上はかかるからね 今年9月過ぎの登録だと白ナンバーじゃなくて黄ナンバーになるよ
別に気にしない人には関係ない話だけど 独身確定の40代とかならともかくまだ可能性のある年代でこれ一台は厳しくないか
これが原因で子孫残せないとかあるかもよ？ その時は売ればいいだけじゃ？
彼女次第だが趣味に付き合ってくれる子ならいい思い出にもなる >>105
自分は若いからこそこれ一台でなんとかなると思ってます。
むしろこの手の車が好きな人と結婚すると、お互い好きなものに乗りたがって大変そう！笑 独りなら全然楽勝
最初にS660に乗ったらあと何乗っても退屈だよ そもそもクルマ持ってない若い夫婦とかいくらでもいるからなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
