年収450万円がCX-8買っても良いですか?
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年収450万円のド底辺独身男なのですが、こんな僕がマツダのCX-8のような高級車を買うのは身の丈に合わず世間から白い目で見られますか?
大卒、35歳 資本金5千万円程度の中小商社 営業職、主任 地方営業所勤務。 >>1
独身とか余裕やんけ
もっと上の車でもいけるやろ 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ >>11
独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる CX8は高級車じゃないけど無理しないでCX3にしとけ CX-8買って女にアピールしてあわよくば結婚までこぎつけたいのか?
それなら新居も買うか建てないといけないから車に分不相応な金だしても詰むな
そもそもお前らは高額な新車に乗ってれば若い女が勝手に寄ってきてタダでできるようなイケメン若者じゃないからな
女に金渡して、する前にはバイアグラかシアリス飲んで挑まないと役に勃たないのがお前ら だから年収500万以下の低所得で結婚するような人のほとんどが軽自動車かコンパクトカーで妥協してます
新車販売の37%が軽自動車の時代
新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのは宵越しの金は持たないクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ 割り切ってSEXだけしたいなら車なんかなんでもいいよ
ベンツSに乗って月10万くれるパパよりも
ヤリスに乗って月20万くれるパパのほうが評価が高い 月手取り35万円年収600万のわいですらヴェゼルで精一杯やで
車以外いろいろ我慢して人生の数年無駄にすんなよ
https://i.imgur.com/OyX34H2.jpg 48の私と結婚してください!(ちなみに年齢です。体重はその倍くらいかな?)
いっぱい子供作りしましょう!すでに子供3人います(*ノ▽ノ) 年収520万だけどハリアーの一番高いグレードに色々オプション付けて買った
結婚してなくて貯金1400万あったからまあ余裕 俺は年収600万だった2010年(35歳)の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから年収の50%超えてしまう支払額400万を超える車には手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ その15年落ちになったゼロクラウンを今年も先月車検受けましたよ 貯金なんて明日必要かもしれない100万しかないぜw
貯金増えた分は定期的に株式やETFにぶっこむからな
資産2億まで行ったらわいのFIRE達成
仕事やめて悠々自適に暮らす
まだ4500万しかないのに無駄遣いできんわ
ヴェゼルで十分 >>21
そこまでするならNXとかRXは検討しなかった? >>26
前の車がレクサスの安いグレードに乗ってたけど
周りからやっかみというかうざいこと言われることが多かったから
あえて今回はトヨタにしたわ >>27
ハリアー購入する年収って800万ぐらいからだと思ってたわ。ちゃんと貯金してて、そこから買うならいいんじゃないかね。 マネーフォワードのSS貼れない年収申告はエアプだからw >>13
詰んだからなんなんだ
別に命が無くなるだけだろ
病気になろうが野垂れ死にしたらええやん 現金所持金額が手動入力で総資産は偽装できるけど
給料日の入金額は偽装できんよ
>>25手取り35万円 しょっぱいな
そんなんでドヤ顔で書き込めるのが凄いわ
つかヴェゼルスレとマルチウザい >>1
25Sの2WDスマートエディションなら普通にいけるやろ >>31
仮に老後破綻しても
生活保護で納税者の迷惑になってまで生きようとは思わず
潔く首くくってあの世へ行く覚悟があるなら好きにすればいい >>32
月給じゃなくて期末手当1.5ヵ月分が35万だろ?
3月の給料日は一般的にはまだだ サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが
少ないとはいえこの程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。
受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は75歳で完全退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護よりも低くなる逆転現象になるのです。
生活保護よりも少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めないといけない
40歳から75歳まで働いて年100貯めれば3500万
75で隠居して90で死ぬまでの15年間の老後で割れば年230万になる
仮に年金が破綻してて国民一律月8万のベーシックインカムしか支給されなくなっても月27万使えるからなんとかやっていける
ナマポなんか親は死んでるだろうが兄弟や甥姪にまで話が及ぶからな
持ち家があれば生活保護貰えないから親から相続した持ち家も金に困って処分しようとしたら二束三文で持っていかれて
借家を探そうにも、まともな老人ですら独居はお断りされるのに
生活保護の老人に貸してくれる大家なんてそうそう見つからんから
身寄りのない生活保護者なんかそれ専門の口利き屋が扱ってる訳アリ物件しか無理
古築40年6畳一間2万5千円のボロアパート、共同トイレ、出稼ぎ外国人や前科者や統失とかモンスターだらけのアパートに住まわされる
生活保護の住居の実態
https://i.imgur.com/fheuQSA.jpg
https://i.imgur.com/vNjQ6uN.jpg
中はこんな感じ
https://i.imgur.com/J4bgqav.jpg
https://i.imgur.com/DqqFgJv.jpg
https://i.imgur.com/x4HVhDh.jpg
https://i.imgur.com/mojnoEH.jpg
https://i.imgur.com/VQxcJkX.jpg
https://i.imgur.com/k5nIhlW.jpg
月額45900円の食事
食わなくても45900円の支払いは免れない 投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
@我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
A高級車で女を釣る
B仕事用の作業車
Cマニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
CX-8含め多くの車は@ABCのどれにも当てはまらない >>38
うちは毎月20日だバーカw土曜前倒しで19日
2月労働分の給料だし 316 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/02/03(月) 11:46:06.34 ID:JFynwQue0 [1/2]
投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
@我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
A高級車で女を釣る
B仕事用の作業車
Cマニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は@ABCのどれにも当てはまらない
318 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/02/03(月) 12:13:37.51 ID:P68pWsgp0 [1/3]
>>316
激しく同意だわ
車なんてただの負債
移動なんて乗れれば良いんだから
やっすい中古車買っとけば良いんだよな
頭のいい奴は新車は買わない!
319 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/02/03(月) 12:15:03.09 ID:P68pWsgp0 [2/3]
>>316
知り合いの投資家は移動は全てタクシー。
車を買わないのか尋ねたら無駄だから必要ないと言われた。
出来る男はシビアだよ。
320 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/02/03(月) 12:16:27.11 ID:P68pWsgp0 [3/3]
>>316
先進国では車は売れなくなってるらしいな
中国などの後進国では無理をしてでも買うらしい。 >>44
それ年度末の勤勉手当てが15万ほど上乗せされてんだろ? 年度末なら4月支給じゃないのか
うちはそんなのないけど
ボーナスは月例支給日と別日だしな だよな
普通だと思う
これに嫉妬される理由が知りたいくらいだね 総合職35歳男なら年収600万円は普通
事務系の一般職とか派遣とかごく一部の人には到達できないだろうけど 年収450万の>1に対してマウント取りに来てるようだから それよりも資産4500万円に嫉妬して欲しいけどね
普通のリーマンが去年の株式バブルで掴み取ったんだから >>51
身の丈に合った車買えよって話だ
年収600万円ならヴェゼル
800万ならハリアー
450万ならデミオやヤリスにしとけ >>53
なんで全部FFかFFベースのゴミ車やねんw FRとか車キチ向けやろw
AWDも田舎者
恥ずかしすぎ 独身実家住みなら買えるでしょ
カツカツにはなるだろうけど >>41
ヴェゼルスレにも出没してるから諦めよう
社会で誰にも相手にされてないから5chにウッキウキで書き込んでるんだろ マツダとか気持ち悪いデザインと顔してるのによく買おうと思うなwww だよなー
古臭い鼓動デザインは新型ヴェゼルが令和最新版にアップデートした >>57
独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる 「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか?」
★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。
魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。
日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。
何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ(マハゼ)釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。
また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね
ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません ほんとに環境によい事は
お前らみたいに新型発売1年前からスレに入りびたって
ダボハゼみたいに喰いついてホイホイ乗り替えないことだ
1回買ったら20年落ちまで使ってスクラップまで見送れ
良識のある多くの者は事あるごとに老後のことを考えて、単に欲しいとか新しいとかでダボハゼみたいに飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは
だからここにいるダボハゼは車検受けるどころか1、2年で手放して
やれマツダが新型を出した、ありゃホンダもそれに続いた、トヨタもきたぞ・・・と
年中右往左往して散財して貯金も溜まらず老後破綻まっしぐらのようだよ FFなんて買うくらいなら電車乗るわw
ユニクロの服着るくらいなら裸で歩くわw 40超えジジイの価値観て感じだな
ユニクロは8000まで落ちたら買い増すよ 糞みたいな労働から開放されてFIREが目標だからね
わいはゴミカスに違いない 年収1500万だがスバルだよ
アイサイト付三百馬力 さもしいスレだな
全体が貧乏になってるんだから見栄張って嘘ついてないで這い上がれや もっと無駄遣いして経済まわして日本を豊かにしようぜ
無駄遣いは正義だ貯金を吐き出せ 金額じゃなくて独身でわざわざ3列ある車買うのは不相応
俺ならGRヤリスとかのホットハッチ買うわ >>40
お前馬鹿だね こんなの出してしまって
これお前逮捕事案だからな 待ってろよ
ニュースでるよw >>75
現行を新車で買ったなら大したものだけど。 好きなの乗れよ
買わずにネチネチ自己肯定して
最後泡吹いて死ぬクズよりか
マシな人生だよ 人に雇われるだけの人生
奴隷のまま死んでいったとさ ひろゆき氏「年収600万円で国から受けるサービスと払う税金同額。サラリーマン平均年収400万だからほとんどの日本人は生活保護相当」
http://blog.esuteru.com/archives/9653777.html
年収600万円無い人は社会のお荷物、実質生活保護受給者だから
社会に迷惑かけたくなかったら死んで下さい おまえの理屈だとゼロクラウンでも資産1億のが勝ち組なんだが? 独身なら余裕だろ
やばくなったら売り払えばいいんだし >>72
ゼロクラウンこジジイごめんなさいは?
ねつ造で陥れ狙ってごめんなさいは? 直4
FFかFFベースAWD
6AT
5ドア
完全にファミリーカーだから誰でも買って良いよ cx-8からクラウンや年収の話とか普段どのスレも人いないから色々話題が尽きない というか
ボッチなら将来のこと考えるのではなく
今の事一番に考えればいいだろ
将来はすでに詰んでるんだし
買っちゃえよ
今幸せになろうぜ 高価なものや新しいものが欲しくなれば
試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの品、欲しかったものも冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです >>114
まさにそうすればよかった
欲しいと思いつつも買うつもりない状況で試乗して翌日には契約してしまった 1週間ほど乗り回してほんとに欲しくなる車なら買えばいい
失敗のない車選びができる
車検も受けずに乗り換えるような無駄なこともせずに10年以上は付き合える車だ
試乗どころか実車すらも見てない、
それなのに新型車を買うって意味わからんなw
まさにダボハゼ君 >>115
車を買うくらいで希望が叶うとか次元が低いね 稼働率4%の自動車のシートにヒーターやらベンチレーションやら本革やらをつける金があるのであれば
自室のチェアにもっと金をかけるべき
稼働率4%のさらに半分以下&ボッタくり価格のカーナビに20万も出すならスマホやPCを買い替えるほうがまし
この原則は、何が贅沢で何がそうでないかを見直す際の手掛かりになります。
毎日の行動を振り返り、多くの時間を費やして取り組んでいる1日の行動をリストアップし、
「コンフォート原則」を適用すれば、幸福度にもっとも大きな影響を与える分野に、確実にお金を注ぎ込めるようになることでしょう。
例えば「一生に一回だから」とか、「せっかくだから」という理由でクルマなどにお金を掛けるのはもったいないとか贅沢ってことになり、
毎日長時間使ってる寝具を充実させて快眠を得るほうが優先順位が高いといった判断をするもの。 三島由紀夫が現在の状況を50年以上前に予言している。
「偽善」とは民主主義の美名の基に人間の生き方や国の政策に関する意志決定を自分で行おうとせず、
個人と社会と国家のとりあえずの目的を経済成長・金儲けのみに置き、精神の空虚を物質的繁栄で糊塗する態度です。
こんな偽善と詐術は、アメリカの占領と共に終わるだろうと考えていたがずいぶん甘かった。
驚くべき事には、日本人は自ら進んで、それを自分の体質とする事を選んだのである。
政治も、経済も、社会も、文化ですら。私はこれからの日本に大して希望をつなぐ事が出来ない。
このまま行ったら日本は無くなってしまうのではないかという感を日増しに深くする。
日本は無くなって、その代わりに、無機的な、空っぽな、中間色の、富裕な、抜目がない、或る経済的大国が極東の一角に残るであろう。
判り易く説明すると、何の為に生きているのか判らない人間が、ただ金儲けに懸命となり、日本人としての公徳心を失って、
嘘つきで、無責任で、個性の無い悪人となると言う事です。 年収1000万だけど100万円のスズキパレット9年目突入 私は45歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そして今回のような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
消費税が上がり、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません 勝ち組の中の底辺で感じ いわゆる底辺には擦りもしてない モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
500万円の新車CX-8とスクラップにしかならない15年落ちクラウンに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ?と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
いままではそんなのがこの国には多かったんだよ サラリーマンやっているうちは年始アッパー決まってるんだから未来なんてあるわけない フツーの人は「欲しいもの」にお金を払う。
だがお金持ちになる人は「必要なもの」にお金を払う。
この効果は絶大で「必要なもの」にしかお金を払わない習慣を身につけられれば、お金持ちへのパスポートを手にしたようなものだといわれる。
お金持ちを目指す人は、よほどのことがない限り、収益を生み出さないものを所有してはいけない。
モノを買う時には、常にそれはどんな収益を生み出すのか考えてからにすべきである。
そうすると多くのモノが買い物リストからはずれてくることになるはずだ。
臨時収入があったからちょっといいものを食べる、思いのほか出費が安く済んだのでちょっと贅沢するなどという行為はいかに無意味なことなのかが分かる。
お金持ちにとっては思いがけない大金が入ってくることや不定期な支出は日常茶飯事であり、ちょっとしたお祝い事をするきっかけにはならないのである。
さらにあぶく銭なのでハデに使ってしまえなどというのは、まさに愚の骨頂である。
お金の入り方で出費の仕方を変える人は、完全にお金の「入り」にばかり目が行っている。
お金は「入り」ではなく「出」の方が重要である。
ではお金の「出」についてどのようなポリシーを持てばよいのだろうか?
それは「必要なものには惜しみなく出費する」というものである。欲しいものに出費していたのではただの浪費である。
金額の多寡ではなく、徹底的に「必要なもの」にだけ出費することができれば、それは確実にお金持ちに近づくステップとなる。
待つために時間を浪費するくらいなら時間を買う方がマシ
お金持ちの人たちが待つ時間を嫌がるのはその時間がもったいからである。
待たされるということは、自分の時間浪費して相手に供与しているようなものだという。
時間を浪費するくらいならお金を払ってその時間を買うか、そもそも時間の浪費行為をしないという選択になる。
発売前の車種のスレに何か月も居座るのも行列に並ぶのも同じこと。
ボランティアみないなものである。 格差社会の富裕層でないやつらは
200万円以下の大衆車を10年は乗らないとダメだってことだ
300万円の車なら15年
400万円の車は5年落ちの中古を10年
500万円以上の車は5年落ちの中古を15年 もしくは10年落ちの中古を10年
800万円以上の車は手出し無用
富裕層じゃないやつってほとんどじゃんアホ
だからほとんどの人は軽自動車かコンパクトカーで妥協してます
富裕層じゃないのに400万500万の新車買う方がアホ 本来なら日本人の収入は2倍、少なくとも1.5倍になってたはずなのが
そうならなかったのが「失われた30年」
30年前、150万で買えた車が現在の250万になっても買えるはずだった
でもさすがにこれは無理
ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 392.1万
2020 465.0万 お金と心、
人生ではどちらかしか得られません
心の満足を得たかったらお金を捨てるしかない
お金を稼ぐ貯めることに心血を注いでいたら心は満たされない
ただし、どちらも捨てなければ生きていけないのがこれからの衰退国日本の大衆者 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304
トヨタ カローラ トヨタ クラウン
1989 78.1万 1989 225.0万
1999 100.0万 1999 338.0万
2009 135.6万 2009 374.0万
2019 193.6万 2019 469.2万
ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 392.1万
2020 465.0万
VW ゴルフ
1990 235万
2000 229万
2010 249万
2020 259万 簡単に言うと、貧乏人を切ったんだよ。
難しく言うと、騙されたほうが悪い。
金無い人・節約する人・頭良い人・全部要らない。
騙される人・馬鹿な人・見栄を張る人・買い物依存症・ウェルカム
巧妙に罠を仕掛ける。
単価は上がる。
利益も出る。
テレビ離れ クルマ離れ 読書離れ 酒離れ 新聞離れ タバコ離れ 旅行離れ
活字離れ 理系離れ プロ野球離れ 恋愛離れ 雑誌離れ CD離れ 映画離れ
ゲーセン離れ パチンコ離れ 腕時計離れ スポーツ離れ 献血離れ セックス離れ
日本酒離れ ブログ離れ アカデミー賞離れ 寿司にわさび、おでんにからし離れ マラソン離れ ガム離れ
企業はやっていけない やっぱりこの社会っておかしいんだよ
人を搾取したり、利用したり、攻撃したりするのが好きな
頭の悪い既得権持ち富裕層の屑人間しか楽めない社会になっとる 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304
トヨタ カローラ トヨタ クラウン
1989 78.1万 1989 225.0万
1999 100.0万 1999 338.0万
2009 135.6万 2009 374.0万
2019 193.6万 2019 469.2万
日産 マーチ ホンダ アコード
1989 60.4万 1989 119.6万
1999 94.7万 1999 170.3万
2009 99.8万 2009 270.0万
2019 117.3万 2019 392.1万
マツダ ロードスター スバル レガシィツーリングワゴン
1989 170.0万 1989 142.8万
1999 159.4万 1999 190.5万
2009 233.0万 2009 236.3万
2019 260.2万 2019 291.5万(レヴォーグ)
スズキ アルト ダイハツ ミラ
1989 49.8万 1989 59.0万
1999 71.3万 1999 55.0万
2009 67.7万 2009 88.5万
2019 73.7万 2019 85.8万(イース)
全て一番安いグレードの価格
初任給は99年から2019年で+7.8%増
カローラは99年から2019年で+93%増 >>131
これ、面白いデータだね、国産車がメチャクチャ値上がりしてるのに
ゴルフは微上げって感じだね それはあまり現実味のない最低グレードの価格だろうけど、価格差が大幅に縮まったのは確かだね
国産でもグレードケチらなきゃ今Cセグで乗り出し300は優に超えるので
ドイツ車が同等の額面スペックで国産の倍ぐらいした時代とはまるっきり状況が違ってる お金なさすぎて苦しい、年収増えても税金多すぎて死ぬ >>1
独身35歳年収450万円でド底辺って・・・
世間的には普通よりちょい良いくらいじゃん 東京のサラリーマン男性の平均年収は700万超えてるぞ >>140
1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2021/03/21(日) 12:52:50.31 ID:deBv6kHG0
年収450万円のド底辺独身男なのですが、こんな僕がマツダのCX-8のような高級車を買うのは身の丈に合わず世間から白い目で見られますか?
大卒、35歳 資本金5千万円程度の中小商社 営業職、主任 地方営業所勤務。 マジレスすると貯金しつつ、どうしても車が必要でも年収の3分の一を目安くらいで買った方がいい
本当は軽を進めるとこだけどCX3の中古なんかありじゃないかな
でもそこまでだよ 150万じゃ軽かそれよりも貧乏くさい質感の1000cc車しか無理だからな 年収の割合なんて考えて車を買うなよ。
若くて健康上問題なければフルローンでも問題なし。
バブル崩壊直後に新卒でGT-R買った自分でも何とかなったんだ。
欲しい車があるなら勢いで買っとけ。そんな人が増えれば日本の景気も上向くさ。 ヤリス、マツダ2、スイフト、ルーミーあたりの一番安いのしか無理 将来起こりうるすべての問題を把握しているのでないなら
トラブルを避けるためにできる限り保守的な方法で人生設計をする、というのが正しい
これから先起こる問題を正確に理解していない場合、できることは慎重になることだけだ >>143
実際貧乏だからな
年収 車の価格
450→150
600→200
900→300
1200→400
1500→500
1800→600
3000→1000
全然おかしくない でも車が好きなら全力で買えばいいと思う
こち亀のフェラーリ家族みたいな感じで >>144
まだ今ほど日本が落ちぶれてなかった30年前&20代前半だからなんとかなっただけで
今の日本&コロナ禍&30代後半でそれやると自殺行為 https://i.imgur.com/bBonri4.jpg
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。 中国韓国より格下のを受け入れないとな
あと無意味な貯金信仰やめさせないとな
給料そのまま銀行に預けて放置じゃ経済まわらん >>146
それは個人なら身を守る為に正当だが
日本経済にとっては悪
皆が皆金を使わなかったら貧乏になるだけ 資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう >>147
>900→300
平均年収450万×2人=世帯900万
見積り450万円−下取車・値引=差額300万
支払い
平均的な庶民にぴったり https://i.imgur.com/6XNTopf.jpg
中古で十分
新車を3年乗るよりも
3年落ちを6年落ちまで乗るほうが得
もっと言えば5年落ち→8年落ちでいい
新車短期買い替えはどんな買い方をしようが金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから 貯金は正義
投資、株、仮想通貨は悪
事実と逆なのにな
FXだけは国同士の綱引きだから大多数には
貯金より悪いかもしれん >>157
450万しか稼げない男にくっついてくる女なんていないよ
450万+300万=750万が共働きの相場
女が均等法で社会進出する前は夫が600万稼いで妻がパートで100万合計700万
これが相場だった >>158
社会的信用力が不要ならいいんじゃないの?
見栄とは異なる体裁も必要だからな
企業の社長が5年落ちの車3年で乗り換えてたら信用力無くなるけどな まぁここで議論しても今ある枠組みの中で最大に儲かるように動くしか無いんだけどな
サラリーマンでも副業や投資を真剣に学んで失敗してもいいから実践すべき >>159
豚積み貯金だろうが投資だろうがカネの管理やってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
なんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
@我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
A高級車で女を釣る
B仕事用の作業車
Cマニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
CX-8含め多くの車は@ABCのどれにも当てはまらない >>161
自営なら節税のために4年落ちベンツを1年で償却するのが常套手段なんだが >>164
雑誌の受け売りだろそんなの
中古ベンツ乗り換えしてる会社と取引きしたいか?
地方の不動産屋の社長とかよくやってるけど
どう考えても客逃してるだろ
そういう金の使い方はしてはダメ >>162
基本投資は余剰資産するもんだから
そもそも投資に影響するようなほどの高価な車は買わないor車購入金額くらいでは左右されないほどの金持ってる 豚積み貯金だろうが投資だろうが
やってると貯まれば貯まるほどケチになって買いたいものがなくなるのがほんとのところなのに
買え買え言ってるのは売らんかなステマだろうね フツーの人は「欲しいもの」にお金を払う。
だがお金持ちになる人は「必要なもの」にお金を払う。
この効果は絶大で「必要なもの」にしかお金を払わない習慣を身につけられれば、お金持ちへのパスポートを手にしたようなものだといわれる。
お金持ちを目指す人は、よほどのことがない限り、収益を生み出さないものを所有してはいけない。
モノを買う時には、常にそれはどんな収益を生み出すのか考えてからにすべきである。
そうすると多くのモノが買い物リストからはずれてくることになるはずだ。
臨時収入があったからちょっといいものを食べる、思いのほか出費が安く済んだのでちょっと贅沢するなどという行為はいかに無意味なことなのかが分かる。
お金持ちにとっては思いがけない大金が入ってくることや不定期な支出は日常茶飯事であり、ちょっとしたお祝い事をするきっかけにはならないのである。
さらにあぶく銭なのでハデに使ってしまえなどというのは、まさに愚の骨頂である。
お金の入り方で出費の仕方を変える人は、完全にお金の「入り」にばかり目が行っている。
お金は「入り」ではなく「出」の方が重要である。
ではお金の「出」についてどのようなポリシーを持てばよいのだろうか?
それは「必要なものには惜しみなく出費する」というものである。欲しいものに出費していたのではただの浪費である。
金額の多寡ではなく、徹底的に「必要なもの」にだけ出費することができれば、それは確実にお金持ちに近づくステップとなる。 お金持ちにとっては思いがけない大金が入ってくることや不定期な支出は日常茶飯事であり、
ちょっとしたお祝い事をするきっかけにはならないのである。 本当に自分の為そして世の為人の為になる物で貯金も無ければローンやリースでも買うかもしれませんね
しかし私の価値観では今の自動車で買いたくなるものは1台もないです 残価設定ローンなんて得な筈ありません
誰がそのローン会社の社員の飯の種を払うのか考えれば解る事です
高度成長期ならローンも善でしょうが
熟成した世の中では借金は悪でしかないでしょう
これも今の世の中に必要無い無駄な仕事ですね
経済、経済と政治家や資本家は煩いですが
ここまで人のやる事が機械に置き換われば
後は余計な事はしないで技術が進んだ分デフレと操業短縮にシフトするのがみんなの幸せになるのではと私個人は考えます >>154
★法人税増税とそれに基づく財政出動こそ真の成長戦略★
供給力の乏しい時代だったなら、個人ががんばって物(付加価値)を生み出せば生み出すほど(働けば働くほど)豊かになった
でも、現代のように何もかもが機械化された状況では、個人がいくらがんばって物(付加価値)を生み出しても(働いても)、
競争力がないため豊かにならない(まだ競争力のある業種もあるがこの先減ることはあっても増えることはないだろう)。
じゃあ、国民が豊かになるにはどうすればいいのか?
それは機械(生産設備というのは現代の打ちでの小づち)によって生み出された物(付加価値)を無料(ただ)であげればいい。
そうすれば生産性(供給力)が上がれば上がるほど経済は成長する(少なくとも人々の欲望が満たされるまで、
王侯貴族のような生活が出来るまでは経済は成長する)。
こう言うと、無料で物をあげる事なんて出来るわけないと言うだろう。これは確かにその通り、
ならば出来るだけ無料に近い価格、すなわち原価で売ればいい、すべての企業が原価(に近い価格)で物を売れば、
生産性が上がれば上がるほど経済は成長する。
原価に近い価格で物を売るということは、企業に内部留保は発生しない(あるいは発生しても少し)ということ。
実は企業の内部留保こそが経済成長を阻害している要因。企業のぼったクリ価格(技術の蓄積による寡占競争による)がほかの需要を奪っている。
トヨタが原価50万の車を300万で売ったとする。トヨタは250万の利益を得るが、
これは購入者の250万円分の需要を奪っていることにもなる。
従って法人税増税&それに基づく財政出動こそ最も適当な成長戦略。
自民党の政策は全く逆をいっている。 技術革新が極限まで進むと理論的には共産主義にならざるを得ない。
つまるところ共産主義社会とは何もかもが機械化されて人間がそれほど働かなくてもよくなった社会のことであり、
これは資本主義だろうが社会主義だろうが(生産設備を資本が持っていようが社会が持っていようが)、
技術革新が進んでいけばいずれ到達していく。
だが、現代の打出の小づちである生産設備が生み出した付加価値を国民が享受できるか否かは、為政者による。政府が分配を妨げようとすれば、機械が何もかも生み出せるようになっても国民は恩恵を受けることは出来ない。
そして、そのバロメーターは法人税率や付加価値税率。日本が低成長の本当の原因は生産手段を所有する者に対する税率の低さにある。
これは借金がなく、国民の預金1000兆円が直接間接問わず市場で躍動した場合を想像すれば明らか。
実は世界の真の為政者たちはこのことをわかっている。
知性の乏しい人間に王侯貴族のような生活をさせても害悪しかもたらさないし、
既成階級を覆してしまう危険性がある。アメリカでも格差が拡大しているがこれはわざと。
人々が暴発しない程度まで分配を減らし、人間を取捨選択(家畜化)しているだけ。
世界中の人々はすでに飼いならされているに過ぎない。
このような社会を打破するためには、自給自足経済を取り入れるしかなく、技術革新が極限まで進み、
世界のすべての人々が自給自足(特にエネルギーと食料)できるようになれば、
過度な資本主義(大資本による寡占)は崩壊し、その権化であるアメリカも崩壊する。 ただ、このようなことはアメリカのパワーエリートたちは百も承知であり、人々が自給自足できないよう、
古くは英の囲い込みに始まり、最近では日本の農業大規模化などで国民を農地(自給自足)から引き離し、
都市へ半ば強制的に住まわせ自給自足出来ないようにしている(資本主義が成熟していった国から順番に)。
公共インフラなどの民営化もすべて国民が自給自足できないことを目的に行われているもの。
公共インフラを官営し、それを運営するための費用の出所を生産手段を持つ者に対する税で賄えば無料で提供することができる。
とはいえ、このような逆境に屈することなく、真に自由主義、民主主義、自尊心の保持を希求しようとする者は、
持ち得る限りの知恵を用いて自給自足経済の確立を目指し(最新の技術を取り入れ、都市生活とそん色ない形での自給自足)、
かつ、周囲の人々を善導(精神的にも経済的にも)し、資本主義のくびき(利権による従属関係)を断ち切らなければならない。
そして、人々はその最高善(幸福)、すなわち、人生の究極目標を快楽ではなく知的探求に求めるべく変わるべきだろう。
なぜなら、強い快楽を得るためには多くのお金が必要であるわけだが、世界の真の為政者たちは低層階級の人々へ
回るお金を出来るだけ少なくしようとしている。それ故、低層階級の人々は低劣で質の低い快楽
(ビールではなく発泡酒だとか、三星レストランではなくファストフードだとか、AKBだとかスポーツだとかパチンコだとか)しか
享受できず、このような愚劣な快楽を追い求めるために身体を犠牲にしてまで必死に働くというのは馬鹿げているからである。
しかしながら、人生の究極目標を知的探求に求めるならば、それを行うのに大したお金もかからず、人々に真の美を得させてくれる
(真の美とは女性の身体ようなものではなく知識、女性を美しいと感じるのは目鼻立ちや身体が数的法則(比)に従って秩序だっているから、そして、数的法則(比)は知識)。
しかも人々を崇高かつ優れた人間にし、さらに理性も鍛え、くだらない嫉妬や妬みなどからも解放してくれる 残価が得とかどうでもいいんだよ
金を回してる奴を金を使わない人間が否定するのが馬鹿げてるの?
本当日本人は経済音痴多いな
感情論なんて捨てちまえよ 「新型コロナウイルスの影響により、人々は健康についてこれまでにも増して真剣に考えるようになるでしょう。
彼らは、突如として道路が静かになり、空気もきれいになったことを実感しています。
これに伴って、人々は自動車の健康面での影響について考えるようになったので、
今後自動車業界は電気自動車に力を入れることになると思います」
と約1年前に私はコメントしました。
これまでの研究により、新型コロナウイルスの影響で「大気汚染が減っている」ことや、
「大気汚染が新型コロナウイルス感染症による死亡リスクを増大させる」ことが分かっています。
そして、もう1つの変化が「自動車の価格」です。
新型コロナウイルスにより人々の購買力にも大きな影響が出ると思います。
今後、人々が外出自粛しなければならない時代に新車に500万円も費やす意欲を保つかどうか ベルファイアが減ってるから2車種トータルではそんなでもない 2019年
アルファード 68705台
ヴェルファイア 36649台
合計105354台
2020年
アルファード 90748台
ヴェルファイア 18004台
合計108752台 アルファードも海外じゃ800万以上するし国内はトヨタのお情け価格だよな
海外と価格差あるから輸出しても儲かるし クラウンは輸出できないからな
負債とか言ってるバカがいるが負債にならないように賢く車選びしている >>186
中古車なんてよほどの目利きでなければやめとけ キャバクラみたいな名前の付いた胡散臭い中古屋ではなくディーラーで少々割り高なの買っておけば問題ない
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びや支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ
そして新車短期買い替えはどんな買い方をしようが金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
https://i.imgur.com/6XNTopf.jpg >>183
そういうのは盗難リスクが上がるだけだな
保険なんか掛けたら高くつくし
俺のゼロクラウンなんか自宅にとめてるときはキーロックすらしてないwww >>188
プラドtoプラドで30万儲かったけどw 情弱おじさんが沢山いるから新車転がしが捗るw
まぁ転がせるのは500万前後費用かかるから貧乏人には踏み出せないだろうなw >>1
年収400で720乗ってる奴がマクラーレンスレにいるから質問してみるといい
ワイはR35、もちろん青天駐車だ ゼロクラの車両保険二十歳くらいだと20万コースだからなw >>182
アルファードヴェルファイアは高く売れるからな、特に白と黒 >>192
絶版車でもないのにお下がりが新車より高くなるとかないから
本体500万で乗りだし600万払ってるのに半年乗って530万で下取りされたから30万得したとかいってるだけ
半年使って70万出ていくって相当な贅沢 貧乏人はトヨタ認定中古車で45万くらいのコンパクトカーかセダンに3年保証つけて総額50万で壊れるまで乗るのが安い そんなに儲かるならディーラーが新車売らずに直接そっちに流すよ >>197
世界の物価と日本の物価が乖離してるからな
世界的には日本の中古車は割安だよ
日本人に取っては買った値段より高くても欲しい輸出業者が増えていく どこの販社も未登録車抱えて一年保管してるだろうが
何も知らんケチなオッサン笑える >>200
そんなに儲かるならディーラーが新車売らずに直接そっちに流すよ こんな見え見えのステマに騙されるアホが居るのが5chの車板かよ >>202
そのうちそうなるだろ
ホンダみたいに買いたけりゃ買えよって値段になる
アコードやCRVみたいにな
今のところこの値段で買えるのはトヨタのお情け
世界標準まで値上がりするまでが新車転がしの勝負期間
まぁ厳密には乗りながら1-3年な 2年前に車検付き38万で買った10系アルファードが今年50万で売れました。 >>202
新車関税と中古車関税の差が大きい国に売れていく おい!平均賃金韓国に抜かれたぞ!どうする?ネトウヨ あのクラスで格安な車だからな
450あったら買って良いと思うけど? 全部輸出ブローカー関係者のステマであって
市場で買い取った物を海外バイヤーに売った価格であり
海外販路をもたない一般人がブローカーに売っても利益は出ません こどおじとかだったら年収の1.5倍くらいまでは楽勝やろ
知らんけど >>212
独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる 60歳で家を建て替えて
そこで20年暮らして
80歳で老人ホームに入って死ぬまでの10年間の資金5000万は要る 年数たたないと輸出できないのにディーラーが直接流すわけないだろ あと老後の不安を煽るのに家建て替えを勧めたり非現実的
iDeCoや積みニーを勧めてやれよ >>215
残念
住宅ローン変動金利に関しては減税があるから
現金一括払いよりも借りたほうが減税分差し引いてお得になる
車は一括払いがお得 全然いいじゃん買いなよ
俺なんて中古のランエボだよ ___ モシャモシャ
/ \
/ ⌒ ⌒ \
/ (●) (●) \ なに言ってんだろ こいつ
| 、" ゙)(__人__)" .)| ___________
\ 。` ⌒゚:j´ ,/ j゙~~| | | |
__/ \ |__| | | |
| | / , \n|| | | |
| | / / r. ( こ) | | |
| | | ⌒ ーnnn |\ (⊆ソ .|_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 独身おじさんはマンション一室買うか死ぬまで賃貸だから ここで必死にブローカーだのなんだの連呼してるのは
自分もやりたいけど資金が無くて悔しいだけだろ
ジムニー、ハイラックス、アルファード、プラド、ランクル200
購入金額以上で売れる車種なんていくらでもある
一時期ハリアーやライズも輸出されて購入金額以上だった >>224
終わってないだろ
輸出が止まってるだけで解禁されたタイミングで流せばいい
ハイラックスなんていつ売っても買値以上だしね 日本人の感覚のモデル末期とかそんな概念無いから
14年造ってるプラドも今だに儲かるから >>223
俺は年収600万だった2010年(35歳)の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから年収の50%超えてしまう支払額400万を超える車には手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ >>215
今は住宅ローン減税13年だってさ
cx-8スレの基地外かな? 使えば減る
売れば戻る
使えば減ると思い込んでるから金が貯まらない
典型的な日本人
資本主義は金を使ってリターンを考えるのが鉄則
使わないと貧する 老後不安ならiDeCoでもやっとけ
プロが勝手に運用してくれる この糞金利の中、貯金だけはするなよ
最大の悪手だからな トヨタディーラーの新人くんかもしれんが今はたいしてとれんぞ
あとこんな場末で買い煽っても意味ないからドライブでも映画鑑賞でもいいからもっと有意義に時間使いな
そのために働いてるんでしょ ゼロクラウンさんは金が大事とかいいながら重課税をはらって燃費激悪で車検で消耗品をせっせとかえていくとかわけわからん 今の話じゃないだろ
未来の話だよ
一年後高く売れると思えば買う
売れないと思うなら買わない
ビットコインだって達観して偉そうにこんなのは電子ゴミだとバカにしてる奴が多かったが、
今や600万超えだよ
指咥えて見てるだけになりたくないなら挑戦しな
世界の物価が上がり続けてるのに
日本車の価格だけ据え置かれてるラッキータイムだぞ 5年間リセーラー生活してきたが、購入費用と売却で-30万だな
このペースでいけば10年で60万にしか車に費用がかからず、節約になってると思う。
YouTubeでいうとワンソクさんやトヨらぶさんが参考になるが、彼等は売却が少し甘いので、
売却の所さえ真似しなければ俺と同じ運用はできる。 仮想通貨は税金高いから日本人は強制ガチホで勝利しやすいよね
老後の資金にピッタリ 東京は増えてるけど地方は落ちて
韓国に抜かれたんだろ
けっこう重症だと思うよ CX8ってアルファードと同じく後席カーやん
自分で運転したら恩恵無いの悲しすぎる系のおもてなしカー
マゾにしか扱えんだろ 自分で運転しても、後席スペースで寛げるというメリットがあって
生活スタイルによってはそれってすごくでかいんだよ
だから俺はたまにいる1人でハイエース乗りたがるような人の気持ちも理解出来る
ハッチバックに乗ってて車で足伸ばしてごろ寝できたらどんなにいいかと思うもんな 五味の動画見てると感覚おかしくなるよな
テスラのだけど500万で安いとか払いきれねえよ 早く500万で安いという感覚に慣れんとな
これから自動車の値上げは続くから 五味さんはフラットな目線で評価してて信頼できるね
レビュー見てるとトヨタとマツダが好きそう 国沢氏
ドリキン氏
五味氏
が褒めてたCX-8は名車じゃけぇ オーストラリアに留学してた頃
うわあああアジア人がいるぜ
チビだなわっはははああ
みたいな事言われたな ハンターチャンネルのアンデルさんもマツダ車高評価だね
売れてるNboxのセンターがズレてるとかブレーキが踏みにくいとか評価も信用できる モデル3コスパは凄まじいけど絶対的にはまだ安くないし、実用面でも限られた人しか買えないとは言ってて、
今後100万円台とかでテスラなり中国のコンパクトが入ってくる時が本当の脅威だということを言ってたんじゃないのけ 格安スマホ笑とか言って中華格安スマホ使ってるネトウヨは100万でも買えないだろw 五味は河口まなぶよりはマシだけど諸元すら覚えてなくて適当に言ったりするのがいい加減と思うわ
この辺ならほとんど素人のアンデルが一番マシ アンデルはペダルレイアウトとかハンドルのセンターよく見てるよな
マツダが真面目に造ってるのがわかるし他のメーカーがいい加減なのもわかる 諸元なんて調べりゃ分かることなんでわりとどうでもいいけどな(テロップで訂正さえ入れてくれれば)
そんなことより比較を交えた感想を聞きたい こればっかりは経験値がないとできないことだから アルファードと比較したら乗り換え時に100万円捨てることになるからな・・・・
結局アルファードがベスト おまえらは完璧な評論ができるみたいだからYouTuberにでもなれば?
五味さんやハンターより再生数稼げるのかな? >>268
10系アルファードトヨタ認定車を保証3年つけて4年で乗るとお小遣いになる
20系30系はギャンブル 老後に必要なお金は、衣食住ではなく「医食住」 貯蓄5000万円でも不安に思ってしまうワケ
https://financial-field.com/oldage/2017/12/10/entry-8872
貯蓄5,000万円を30年間で取り崩していくと、毎月使える金額は13万8千円です。
例えば、65歳から30年間、毎月13万円ずつ使っていっても320万円残る計算です。 お金に安心して暮らしたいなら生活レベルは上げない! - ガイルの資産運用
https://guilesonic.com/money-1976/
「一度生活水準を上げると下げられない」って言うけどそんなことないだろう → やっぱ本当だった
http://simple.publicgoods.biz/living-standard-ratchet-effect/
【生活レベルは下げられない?】なぜ高収入でも貯金できないのか
http://nm-nf.com/naze-koushuunyuu-chokinn-dekinai/
277 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d72b-rB0y [220.100.111.55])[] 2021/03/05(金) 23:46:27.89 ID:iGiywj6h0 [8/21]
それ、本当に必要? お金をかける価値がないかもしれない11のアイテム
https://www.businessinsider.jp/post-184240
本当に賢いお金の使い方は「毎日長時間使うもの」にお金をかけること
https://www.lifehacker.jp/2014/09/140928comfortprinciple.html
老後に必要なお金は、衣食住ではなく「医食住」 貯蓄5000万円でも不安に思ってしまうワケ
https://financial-field.com/oldage/2017/12/10/entry-8872
貯蓄5,000万円を30年間で取り崩していくと、毎月使える金額は13万8千円です。
例えば、65歳から30年間、毎月13万円ずつ使っていっても320万円残る計算です。
今そこにある老後破綻。公的年金頼りの悲惨な現実
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/13263
貯蓄の少ない40代、50代のための老後準備の方法
https://allabout.co.jp/gm/gc/474688/
279 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d72b-rB0y [220.100.111.55])[] 2021/03/05(金) 23:46:46.79 ID:iGiywj6h0 [10/21]
「男が家族を養う」呪縛。年収550万なのに家を買って倒れた40代の悲劇 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1544150 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>276
ハゲちびで釣られたのはお前だけだな。
てことはお前さてはハゲでちびだろ。
おまけに爺でデブで童貞だろうな とりあえず資産価値0で金くい虫のゼロクラウンを処分しよう 10年で220万しか減ってないし
これから減ることもないからな
金銭的には絶対得
そうでなきゃ誰も古いの乗り続けない
しかもこの先、玉数が減って今の90年代スポーツカーのように高騰していく可能性もあるのが6気筒FRセダン タイヤ代、バッテリー代、車検代、一年点検代、その他整備代はどうしたんだ? 100万出して2015年頃の中古カローラあたりに乗り換えても
ランニングコストは下がっても100万回収するのに10年かかる 車検前に乗り換えればタイヤ、バッテリー、車検代はかからんけど 車の価値とは無関係の販売店のマージン利益が乗ってくる
50万で売られてる車の価値は30万円 法定費用以外の諸費用もかかるから60万円くらい払うことになる ここはしきりに乗り換え買い替えさせようと必死な業者ばっかりかよ 金銭度外視でもとにかく車をとっかえひっかえしたいってことは
車選びに失敗し続けてるってことだからな
見る目がないってこと >>288
新車を車検も受けずに乗り換えるとか一番金かかるだろ
https://i.imgur.com/6XNTopf.jpg
新車短期買い替えはどんな買い方をしようが金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから 独身なら全然余裕だろ・・・・
もっと高級車でも買える(他に趣味がなければ) おいら40過ぎて、年収200万弱の契約職員なんじゃが
エクリプスクロスPHEVが欲しい。
預金は1500万くらいあるので迷う。 >>291
独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる >>262
お前は生きててそんな仕事しかつけなかったってギャグか? >>290
このセンスの無いエクセルシートは昭和爺か?
カルタスでも乗ってろや >>287
お前みたいな貧乏ドケチばかりだから日本経済が縮小衰退してるのがわからんか?
お前が金無いのはどうでもいいが、金使って日本経済回してる奴にケチつけんな >>297
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから >>297
10万キロ超えた程度で毎年整備に何十万もかかるとか昭和の車かよ >>299
仮に老後破綻しても
生活保護で納税者の迷惑になってまで生きようとは思わず
潔く首くくってあの世へ行く覚悟があるなら好きにすればいい 仮に金銭面を度外視したとして
とにかく車をとっかえひっかえしたいってことは
車選びに失敗し続けてるってことだからな
見る目がないってこと 3年から5年で乗り換えればオイルくらいしか変えなくていいしリセールが7割とか8割くらい付くクルマもあるんですよ
5年落ちのセダンに220万払うほうが金がもったいない。
220万しか減ってないとか冗談だろ
維持にいくら使った?もっとマイナスだよ 長く乗る事を否定はしないが別に経済的ではない
車をとっかえひっかえしてるのも車種を選べば経済的だからそうしてるだけ
別に嫌いな車買ってるわけではないので車選びに失敗してるのではなく上手に最新の車に乗り換えてるだけ >>304
ガソリン代やタイヤオイル代は走行距離でかわるから誰がいくら払ったかなんて意味ないだろ
10年使って車体のみで220万なら安いほう
年間22万
新車よりも修理代が5万余分にかかったとしても27万
500万のクラウンで27万なら安い
350万のカムリ(5年落ち→15年落ち)なら19万で済んでるけど
350万のカムリ新車3年乗り換えの半分以下
https://i.imgur.com/6XNTopf.jpg 乗りだし400万の新車を納車された帰りにその足で買取センターに寄って
査定してもらったら330万になるんだからな >>305
金銭面ではそのお前の手放した中古を買って乗るほうがさらにお得なんだよ
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから 重課税分と極悪燃費分はどうした?
最近は安全装備もどんどん充実している
15年落ちクラウンに220万つっこめるとか逆に散財自慢だろ
低画質の古いナビのEMVでエアコンポチポチしてるあいだに世間は車内でHD画質でワイワイ楽しんでるぞ >>305
内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりで頑張ってください 500万バージョン
(5年落ち→15年落ち)26万円
ほぼさっきの予想通りだ
https://i.imgur.com/SCZWy77.jpg >>309
買ったのは10年前でまだ5年落ちだよ
今は15年落ち >>309
18クラウン専用設計
12.8インチ縦型のテスラ風大型タッチスクリーンです。
android9
ナビはGoogle MAPになります。
Youtubeも視聴可能です。
エアコン操作も可能です
ステアリングスイッチも使用可能
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/album/000/000/719/061/5581492/5581492.jpg 500万のクラウンを10年落ちて220万で買ってる時点でその表を自ら否定してるのでは? ああやっぱりカーナビスレのゼロクラウンさんだったのね
それを組み込む費用は入ってるか?
そもそも10年落ち220万のクラウンなんてどれも買わないよ >>316
お前日本語も読めないか
2005年製のゼロクラウンを2010年に5年落ちで220万で買って
10年後の今も乗っているんだが ああ失礼
軽自動車以下の安全装備の車大事にしてくださいね いまの車は軽い車とぶつかった際に相手にダメージを与えないためにあえて強度を落としている
ゼロクラウン時代の高級車は幸か不幸か、軽い車とぶつかっても手加減なしで自分を守る設計になっている。
つまりぶつかってもちょっとやそっとでは死なない
コンパチビリティの分析から見えてきた、クルマのサイズによる危険度の「違い」と相反する対策の「難しさ」【週刊クルマのミライ】 | clicccar.com
https://clicccar.com/2020/10/25/1029339/
その対策として欧州では2020年1月より『コンパチビリティ試験」が導入されました。
重くて大きなクルマは加害性を緩和すること、
逆に小さくて軽いクルマは保護性能を向上させることが狙いとなっています。 つまりクラウンより大きいトラックなどととの事故では昔より弱くなっているということ
コンパチビリティはトラックには施されていないからね 新車買うなと言ってる馬鹿が中古車買えって頭おかしいだろ
新車買う奴がいなければ中古が出回らんのにマジ馬鹿な奴は嫌いだ ヤフコメに常駐してるような貧乏中古車乗りとは話が合わんな
節約自慢なんて国益に反してるし売国奴と言ってもいい >>324
仮に個人売買で売って数百万ほど支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、書類とキー渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
新車で買って数年後に手放すときは下取りが300万だろうと200万であろうと
それを断ってスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけがあなたのような発言をする権利があります >>265
なんだこいつはマツダ厨か?w
死ねよ車音痴w >>296
またこいつかw
なんなのこいつw
そんな仕事ってオレノ何を知ってるんだよこの車音痴のマツダ厨はw
死ねよ阿保w 安全装備とは事故を起こさないようにするためのものですから
ぶつかれば重いほうが勝つよ
クラウンだってトラックやランクルとぶつかればただじゃ済まない >>328
お前、そんな書き込みばっかしてっと事故って支ヌで >>330
ランクルもダンプとなら負けて死亡事故も起きますしね >>331
気持ちわりいなこの糞ゴミ。
死ねよ糞ゴミ >>331
お前は道路に寝っ転がってろよ
車が轢いてくれてぐちゃぐちゃにしてくれるからよ。
今すぐ死ねよ気持ちわりいゴミ。 >>295-296
この頭の弱い書き込み。
普通じゃねえよ。
死ねカス マツダアンチはあちこち荒らしてるな
生きがいが荒らし行為で草 >>326
客は神じゃねーんだよ、勘違いするな
特にお前みたいな中古車乗りは搾取されるだけだ 流石平均所得韓国に抜かれた国だな
中古車を買ってやってるってどんな育ちをしたらこんな欠陥発言できるのだろう 確定申告したけど年収1210万しか無かったわ
嫁と合わせて1300万しか無いわ
中古でミスティグリーンのヴェゼルしか買えないわー 煽って反応されるとよっしゃーて思ってしまうのって
只の構ってちゃんだよな
実社会では構って貰えないのだろうー × 高すぎて買えない
○ 収入を上げる努力をしない
経済音痴の日本人が節約して金を使わなくなったから全体的に貧乏になっただけ
挙句妬みで金持ちの消費を叩く始末 >>343
クラウンに関しては故障知らずです
先月の車検も17000円でブレーキパッド交換したくらい >>343
6年目以降には修理費代金上乗せで設けています
昨日貼ったのもそうです
https://i.imgur.com/l2OnEg1.jpg
15年落ちでもとうてい9万、10万もかかってないので
想定よりも安く済んでいます
6年目〜15年目で67万円引き当てていますがその半分も使っていません 3年で半額想定て久しく新車買えてない爺だろ
ヴォクシーなんて乗り出し300で買って3年乗って240で売れるよ オレと一緒に貧乏中古車乗り生活しよーていう負のオーラを感じる笑 一人暮らし8年→無職2年→貯蓄マイナス
祖父母の家に寄生4年目→貯蓄300達成
車は祖父譲りの初期型ノートだが今回XV1.6かヤリクロ4wdガソリン新車検討中
手取り17インチだが頭金200ぶちこむ財力あるから妥協はしない
すまんな勝ち組で 逆だよローン組んで頭金取っておけ
200万を投資に回すべき
金利分以上回収できる >>351
今時ディーラー下取りサイト参考にしてるのか?w
買取業者なんか幾らでもあるのに
情弱の発想は面白いわ >>340
お前も>>331と同じように頭の弱い部類みたいだな。
死ねよゴミ。
それか>>340は>>331の自演か。
いずれもゴミ。
死ね 安く売る奴がいるから俺らは高く売れる
情弱さん様々やで 今ならプラドのTX-L 内装ベージュムーンルーフが3年乗って乗り出し以上で売れてるな
ランクル200AXも乗り出しオーバー >>358
そんなでかい車はたとえ得でも乗りたくねーよ >>360
せっかくだから教えてあげるよ
金貯めようとおもったらね 使わないことだよ
葬式や結婚式でお金を出すでしょう そんなモノを出していたら金は残らない
100万円あっても使えば残らない
10万しかなくても使わなければまるまる十万残るんだからね
あんた いまポタポタおちてくる水の下にコップおいて水貯めてるとするわね
あんた喉が乾いたからってまだ水が半分しか貯まってないのにのんじゃうだろ
これ最低だね
なみなみ一杯になるのを待って それでも飲んじゃだめだよ
一杯になってあふれて垂れてくるやつ それをなめて我慢するの
そうすればグラスの水は。。。。・ オートオークションの落札価格も知らない爺は黙ってろよ
お前の想定売値安すぎて話にならんわ >>363
違うね低金利で貯金なんてバカのすること
日本人はバカしかいないから金が回らなくて貧乏になった
全員で貯金したら給料が上がらないのなんて当たり前
麻生さんも給付金配っても貯金するから無駄と諦めてるだろ 冠婚葬祭が金の無駄だからって出席しないようじゃ人として最低限度の生活も送れてないね
孤独死しても自分の選択だから仕方ないね プラド()
ミニバンだのSUVだのただでも要らねえよ。 3年ごとに300万 → 下取り200万だとして
年間33万
その中古を乗ったほうが安いのが当たり前
3年後には同じグレードが330万に値上げされてる
だから300万で買える車はどんどんしょぼくなっていく
最初はヴォクシーを買えたのが12年後にはシエンタしか買えなくなっているはず プラドはこのまま行くと9年で3回乗り換えで無料で3台乗れて150万儲かるね >>364
売り手不足で困り果てた買い取り業者必死だなワラ >>369
500万出して9年かけて150万しか儲からないのか
株投資でもするほうが儲かるな プラドとかまじでどういう頭してたらあんなブサイクでとろくさい車欲しくなるんだか。 >>365
物買わない=現金預金しかないと決めつけてるのか
物買わずに株買うこともあるんだが 金無い奴は10系アルファードか50系エスティマ前期をトヨタ認定中古車で3年保証つけて4年で売ればタダ乗りできる
タイヤ代はかかるかもしれんが 悪
日本円の貯金
正義
投資
株、投資信託、外貨預金、仮想通貨、ゴールド
資本主義は右肩上がりにならないと崩壊してしまう 今株やETF買え買え言ってるやつは12年前には言ってなかっただろ
むしろ売り煽りしてたんじゃないのか?
こいつらの逆やってれば損しないんだよ 私は45歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そして今回のような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
コロナの後始末に手間取り、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません 貧乏な人とは、少ししかものを持っていない人ではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ
貧乏な人とは、少ししか収入がない人ではなく、無限の欲があり、いくら稼いでも満足できない人のことだ
貧乏な人とは、安い車しか持っていない人ではなく、無限の欲があり、高額車であっても満足しない人のことだ
貧乏な人とは、古い車に乗り続けている人ではなく、無限の欲があり、新型車を次から次へと乗り換えても満足しない人のことだ このスレ、ホリエモンとか麻生さんが国民を馬鹿にする理由がよくわかるわ プラドはSUVじゃなくてクロカンな
車板にいてそんな事も知らんのか 10年落ちの車の税率全て2倍にすべきだな
自民党のタカ派に期待 資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう 見窄らしい車に乗ってると世間の目が冷たくなって性格歪むけどな 内装に穴開けてデカいスピーカーぶちこんでいい音で鳴らす
新車買って下取り気にしてたら残価ローンでなくて一括払いでもこんなことできない >>387
クラウンで山道走ってると前走ってる遅そうな車が路肩に止めて譲ってくれるよ
たまに乗る軽自動車ではこうならない デカイスピーカー入れるのは最大の無駄遣いだろw
意味わからん >>390
それ20年前くらいにいた貧乏セルシオ中古車乗りの兄ちゃんの発想じゃん
40代50代になってまでそんな発想続けてたらダサいよ >>391
インチアップやローダウンやエアロと比べてどうですか?
それらは一切してませんが 素直に金無くて中古で50万のゼロクラ買って
たまにパチンコで勝った金で勢いでスピーカー組んで
妬んで新車煽って軽自動車見下して生きてるって言えばいいじゃんw
近所にもいるよ、そういうおっさん
夜中にダサいJRAPドコドコ鳴らして帰ってくるのがw 若いチンピラには30プリウスやNboxや中古外車が人気だけどな
30プリウスなんて相場上がってるし セルシオ乗って都内でバンかけ動画撮ってるが月収40万オーバー 煽り抜きでダサい
Aki326グループと同じにおいがする Spotifyで適当な洋楽ジャズMIX流しておけ
外から聴いたらそっちのが小洒落て聞こえる ノーマルの30セルシオでも買っておけば10年後には200万くらい儲かるんじゃない? セルシオ投資するなら10系だな
半年前に認定車のグリーンが85万で出てたが出遅れて買いそびれた 不細工でとろくさい車なんか興味ないからプラド()がクロカンだろうがなんだろうがどうでも良いわなw 結局一般人が頻繁に売り買いなんかしても得にならず、マージンで業者が潤うだけ
下取り気にして扱いに気を使ってストレスためて買取相場の値動きが気になってことあるごとに一喜一憂 それは趣味や感覚の違いだからとやかく言うのは野暮
主体的に嫌いならいいが、嫌いな奴が乗ってるから嫌いとか言うのはダサい 昔オデッセイにマークレビンソン組んだが売る時査定に入らなくて
悔しくて外してヤフオクにだしたら二束三文だったな
オレは損したがマークレビンソンはそれで経営していけるんだから寄付したようなもんだ
経済なんてそんなもんだ プラドとかほんと阿保みたいなのが乗っててウケるよなw
阿保同士お似合いだよw 内装ぶち開けてデカいスピーカーがハイソってギャグなの?
そりゃ道行く車もよけるわ これから買うならハイラックスがいいぞ
リセール率109% >>417
餓鬼の趣味だね、てかタイゴーお久しぶりだな >>417
これがカッコいいの?
よーわからん世界やな ヤンキーならセダン
オタクならスポーツカー
普通なら軽自動車 大きい車乗れる財力が無いのでミニバン、SUVは嫌いです
中古で安いセダンやコンパクトカーで十分
車なんて無くても生きていける 嫌ってたって流行ってるのはミニバンやSUVじゃん
生きていくのは大前提で豊かに楽しく暮らすほうが幸せだよ プラドは頭悪いのしかいないぞ。
なんせ直4だからなw
頭がまともなら直4なんか乗らないからなwww タイゴーはランクル系嫌いだよな
ここではシエンタの嫁さんは登場させないのか? 儂の30後期セルシオはV8 4300ccや、どや? 俺はマジで個人でセンチュリー乗ってる
12気筒でコラムのベンチシートで最高 パッソ 90
ヤリス 120
ルーミー 130
カローラ 150
プリウス 180
シエンタ 180
ヴォクシー 220
ハリアー 250
アルファード 280
プラド 280
クラウン 320
ランクル 350
センチュリー 650
適正価格はこんなもんだろ 今時トヨタなんか乗ってるやつは居ないよな。
まさかなw 当たり前だろ
俺はとっくにCX-8に乗り換えたぜ!! マツダwwwwww
コーヒー吹いたwwww
トヨタどころの話じゃないなwwww >>441
ホンダwwwwww
コーヒー吹いたwwww
トヨタどころの話じゃないなwwww 250万出して軽自動車買うならCX-3の1.5が210万くらいで買える
6ATで電子パーキング付き >>418
一般人は売れないし、貨物車でしょ
税抜きリセールじゃなくて、損失額で計算したら? >>446
車を個人で売る場合50万以上利益が出なければ所得税の申告は要らん >>447
業者が一般人から1年落ちを乗りだし価格の90%で買い叩いて109%で売るんだろ
コロナで収入減ってローン払うのが苦しくなって手放したやつも多いだろうな
乗りだし500万
1年後買取450万
マージン95万乗せて
545万=109% >>449
ハイラックス
乗り出し420
売却435 >>448
こんなことまですぐ切り返せるってことはプロの業者だろ コロナで所得減ってるのは低所得層だけで実際は給付金で増えてるよ
個人の飲食店3店経営してれば毎日18万入ってくるしな >>450
109%じゃねーじゃん
103%じゃん 3%ならETFでも買うほうがリスク少ないだろ
ハイラックスやランクルなんてウラジオストクに船積みしてしまえば追跡不能だから
まっさきに盗難の標的になる 車必要ならタダ乗りだぞ
レンタカー借りてETF買ってもそれ以上に儲かるなら同等だが クロカン車なんてメインカーにできないからクラウンは置いとかないといけないから 仮にその誰でも利益が出る儲け話が事実だとして
なぜ黙って自分だけうまく立ち回ることを考えないのか >>458
資金が無いと真似できないし
おまえらが資金無いと判断して見下してるから まあ、需要見越して未登録新車を大量に抱えて困ってる場末の業者だろうね >>460
1800万くらいあるから買おうと思えば買えるけど老後資金だから
そんな胡散臭い儲け話に騙されてホイホイ出すようなバカじゃない
今年からロシアの輸入中古車の規制が強化されるらしいしね >>461
相場の上げ下げでびびってたら商売できないよ
うちはアルファード50台ヴェルファイア 20台プラド15台くらいは常に抱えてる >>463
乗り出し500万のそれ1年後にお前のとこで545万で引き取る証明書出してくれよ
それ持って銀行行って500万金借りてくるからさ 9%もつくなら融資担当者も黙ってないと思うよ
富裕層預金者に話持ちかけて
お前のとこの車全部さばけるぞ
よかったなww ハイラックス15台仕込んであるよ
納期が4ヶ月でなかなか来ない >>467
今からでも遅くないから法人つくっておけ
来年もおそらくコロナ融資やるから
一年目でも無利子で1000はいける >>450
カーセンサーで新古車390で売ってるぞ
それ買えばええやろ?
435って嘘だろ >>472
そんなの当たり前だろ
素人にわかりやすく説明してる >>475
だったら120%以上で書いたらいいだろ
指摘されてからで恥ずかしくないのか? >>478
無職でこんな会話出来ないだろ
カーセンサーで新古車買わないのか?
イライラしてるけれどな 新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2020年 350万で新型発売 3年残価210万円(60%) 5年残価 140万円(40%)
2023年 同グレードが370万円に値上げ(210万円の残価が56%に下落して銀行が4%得するカラクリ)
2025年 同グレードが390万円に値上げ(140万円の残価が36%に下落して銀行が4%得するカラクリ)
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
(内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ) 本当に自分の為そして世の為人の為になる物で貯金が無ければローンやリースでも買うかもしれませんね
とても私の価値観では今時の自動車は買えるものではないです
残価設定ローンなんて得な筈ありません
誰がそのローン会社の社員の飯の種を払うのか考えれば解る事です
高度成長期ならローンも善でしょうが
熟成した世の中では借金は悪でしかないでしょう
これも今の世の中に必要無い無駄な仕事ですね
経済、経済と政治家や資本家は煩いですが
ここまで人のやる事が機械に置き換われば
後は余計な事はしないで技術が進んだ分デフレと操業短縮にシフトするのがみんなの幸せになるのではと私個人は考えます お金と心
人生ではどちらかしか得られません
心の満足を得たかったらお金を捨てるしかない
お金を稼ぐ貯めることに心血を注いでいたら心は満たされない
ただし、どちらも捨てなければ生きていけない人がこれからは増えてくる
細く長く、太く短く
人生ではどちらかしか選べません
長生きしたかったらお金はあまり使えない
宵越しの金を持たないような暮らしでは長生きできない
ただし、細く短く生きていくしかない人がこれからは増えてくる 私が「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズを耳にしたり、メディアで散見するようになったのは、ここ4,5年のことのような気がする。
「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズは、東京大学大学院の鈴木宣弘教授が『食の戦争』の中で使ってから広まったという。
ともあれ、「今だけ」とは、将来のことは考えず、目先のことだけしか見ない、考えないという刹那的、近視眼的な思考・行動のことであり、
「金だけ」とは、全てを金銭面だけからとらえるという拝金主義的な生き方のことだろう。
そして「自分だけ」とは、自分のことしか考えず、他人や社会のことには目もくれない、つまり、自分ファースト的な生き方のことを指すとみていいだろう。
こうした「3だけ主義」が人びとの間で次第に強くなっていったのが「平成」という時代の主要な一側面だったんではないか、というのが私の実感だ。
これには、さまざまな要因があったと思われる。
まず「今だけ」という行動パターンが人びとの間に浸透していったのには、その背景に経済的要因があったからではないか。
世界でも稀にみる連続的な高度成長を続けてきた日本経済が失速したのは、1991年のことだ。
いわゆる「バブル崩壊」である。これを境に日本経済は停滞期に突入する。
しかも、それは予想を超えた長期のものとなり、その後「失われた20年」と呼ばれるようになる。
安倍政権によるアベノミクスも日本経済が低迷から脱出する決定打とならず、
最近では「日本経済は今や“失われた30年”」と述べる経済学者も現れる始末だ。
この間、日本経済の沈滞を強烈に印象づける出来事があった。
それまで世界2位の地位を維持してきた日本のGDP(国内総生産)が、中国に抜かれて世界3位になってしまったことだ。
2011年のことである。
省みると、バブルの崩壊までは、すなわち昭和の時代までは、人びとは「経済は無限に右肩上がりの成長を続ける」と信じ込んでいた。
このため、将来に明るい展望を持つことができた。
ところが、平成時代に入って経済の停滞が長期にわたるようになると、未来に明るい展望を持てなくなった。
むしろ、不安に襲われるようになった。これでは、人びとが「将来のことを考えてあくせくするよりも今の今を大切にしよう」という生き方に傾いていったのも当然というものだろう。 新車短期買い替えはどんな買い方をしようが金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
https://i.imgur.com/6XNTopf.jpg
こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの?、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります 新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びや支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ 年収240で30前期ヴェルファイア 買いました。実家なので余裕っす。 中古車取得税みたいなの作って新車優遇すればいいのに 中古車しか買ったことないですが新車を買う人の神経が分かりません。
数年後査定劇激落ちのものにわざわざ200〜300万円ももったいなくないですか?
中古車でも十分いいものだと思いますが 。 新車を購入される方がいなくなったら
中古車は現実的に発生しないので
中古車を購入すること自体が不可能になってしまします。
新車購入者様あっての中古車です。
感謝、感謝です。 高級車を持つと高いステータスを持つことをアピールできます。「ステータス」という言葉は「見栄」と混同されがちですが、実は違います。
見栄:外見をよりよく見せようとする態度
ステータス:社会的地位や身分
見栄を張ることは「身の丈以上のものを他人にアピールすること」です。ステータスを示すことは「本来の地位を見せること」で、2つの語句の意味には違いがあるのです。他人からの評価を大切にする富裕層は、自分のステータスに合った高級車を持っています。
高級車を持つと、同じ富裕層の人脈を広げる際のきっかけにもなるでしょう。共通の趣味や価値観を持っていることは、どのような場所においても人間関係を良好にしてくれます。 高級車は乗るためだけのものと思っていませんか?富裕層にとって高級車は乗るためのものであり、かつ「売るためのもの」でもあります。つまり、富裕層は高級車を耐久消費財で、かつ資産とも捉えているのです。では、資産の意味を改めて考えてみましょう。
資産とは「お金を生み出すもの」です。高級車がお金を生み出すのは、購入した時よりも高く売れた場合や、他人に貸して収益が入った場合などが考えられます。そして、前提として最も大切なのは、資産価値が目減りしないことでしょう。
ケース1:300万円の車を購入して、10年後に100万円で売却
ケース2:1,000万円の高級車を購入して、10年後に800万円で売却 極端な例ですが、ケース1では10年後の価格が購入時の1/3まで下がっています。一方でケース2では売却時の価格が購入時の4/5。収支を見てみると、実はどちらも200万円が手元から出ていった計算です。同じ200万円の支出なら高級車を買いたいと思う人がほとんどではないでしょうか。多くの人が購入時の価格だけを見ていることに気づかされます。
常に売却時の価値を考えながら資産を購入することは、富裕層に必須のスキルであると言えるでしょう。年月が経っても値落ちしない希少で手に入りづらいモデルを買うと高級車が資産に化けます。高級車を購入する前にはその時の価値だけでなく、将来的な資産価値も比較検討してください。 なるほど、余った資金で目減りしない資産を得る金持ち
目先の損得勘定で判断する貧乏人ってことだな 貧乏人こそフェラーリランボルギーニ買うべきなんだがな
初期投資を恐れる人間が多いから富裕層の独占資産になっている >>1
買ってしまいましょう
維持できなかったら売ればいいだけです 日本で中古車買う人がいなくなっても海外に向かうだけなので 中古車買う人に頭下げる必要などまったくない >>498
つまり今からやるなら
ミニバンやクロカンの新車よりも
セルシオ、マジェスタ、GS、の6気筒8気筒の絶版中古FR車を仕込んでおけばいいってことか 生涯現役世代を平たく言えば、特に野郎は身は娑婆にあれど
死ぬまでの労働、終身徒刑を命じられた無期懲役国民であり
"どこへ行くのか"って? 生涯低賃金、劣悪処遇で働き続けることを
余儀なくされ、それが出来なくなったら? さあ、どうなるんだろ。
労働は、現代ジャップ国においては苦役以上の何物でもない。
若くても(我々が若き頃にそうだったように)、年老いても等しくつらい。
それが将来にわたって、つづく。我々の上の世代や他所の先進国の老人が
夢見る安息のリタイアも顧みる家族もなく、働く働く働く。今現在のように。
加齢を考えると相対的にはキツいかもしれないね。待遇もさ。
そしてわずかな給料をもらい、税金を払って家族の代わりに政官を養い
物を買っては財界(&消費税を通じてまた政官)に奉仕し、
その永劫回帰の資本主義ライフを繰り返した挙句、ある日誰かに呼ばれる。
我々生涯労働社会を生きる末端の人士が、老いてなお望むことって
あるいはそれなのかもしれない。わからないけどね。
でもまあ少なくとも安楽な年金生活のそれではない。そういう話なんだよ、それは。 あっしはその2倍貰ってた時に、中古で型落ちの5を現金200万で買いましたよ。 車体にでっかく「中古」って書いてあるわけじゃないから、
よそから見たら新車か中古かわかりません。
中古も検討したらどうですか? >>510
これはコピペですか?
しかしヒエラルキーの最下層で生涯を終えるであろう自分としては考えたくない現実だな 資本主義受け入れられないならマルクス主義になるしかないね 夫婦の年金でつつましく十分生きていけるだろ
自営とか独身はしらん 「絶望」ってどんな病気なの?
「人間は精神である。だが、精神とはなにか。精神とは自己である」。
ここでいう「自己」とは今生きている私自身のことです。
だから、本当の自分であろうとする自分から目をそらしている場合が「絶望」のはじまりです。
自分をごまかしている感じでしょうか。
また、キルケゴールによると、誰でも「絶望」に陥るとされます。
というのは、人間は一生、自分自身とつきあっていく存在だからです。
他人ではなく自分に対しての関係がうまくいかずに、自暴自棄になったり、投げやりになったときなどに「絶望」が生じるのです。
キルケゴールは、この絶望こそが、人間にとってもっとも恐るべき「死に至る病」であるといいました。
「絶望」するから「死ぬ」という意味ではありません。
「絶望」とは死にたいけれども死ぬこともできずに生きていく状態のことです。
肉体の死をも越えた苦悩が「絶望」です。
つまり、生きながら死んでいるようなゾンビ状態のことを「死に至る病」と呼んでいるのです。
いま、この国に、いや世界のいたるところで、経済的豊かさを追求する合理主義や、
個人の利益を優先する功利的個人主義の代償として、「死に至る病」が広がっている。
「死に至る病」は、キルケゴールが述べたような単なる絶望ではない。
精神的な救いが得られない精神的な死を意味することにはとどまらない。
「死に至る病」は、生きる希望や意味を失わせ、精神的な空虚と自己否定の奈落に人を突き落とし、心を病ませるだけでなく、
不安やストレスに対する抵抗力や、トラウマに対する心の免疫を弱らせることで、体をも病魔に冒されやすくする。
現代社会に蔓延する、医学にも手に負えない奇病の数々は、その結果にほかならない。 >>516
技術革新が極限まで進むと理論的には共産主義にならざるを得ない。
つまるところ共産主義社会とは何もかもが機械化されて人間がそれほど働かなくてもよくなった社会のことであり、
これは資本主義だろうが社会主義だろうが(生産設備を資本が持っていようが社会が持っていようが)、
技術革新が進んでいけばいずれ到達していく。
だが、現代の打出の小づちである生産設備が生み出した付加価値を国民が享受できるか否かは、為政者による。政府が分配を妨げようとすれば、機械が何もかも生み出せるようになっても国民は恩恵を受けることは出来ない。
そして、そのバロメーターは法人税率や付加価値税率。日本が低成長の本当の原因は生産手段を所有する者に対する税率の低さにある。
これは借金がなく、国民の預金1000兆円が直接間接問わず市場で躍動した場合を想像すれば明らか。
実は世界の真の為政者たちはこのことをわかっている。
知性の乏しい人間に王侯貴族のような生活をさせても害悪しかもたらさないし、
既成階級を覆してしまう危険性がある。アメリカでも格差が拡大しているがこれはわざと。
人々が暴発しない程度まで分配を減らし、人間を取捨選択(家畜化)しているだけ。
世界中の人々はすでに飼いならされているに過ぎない。
このような社会を打破するためには、自給自足経済を取り入れるしかなく、技術革新が極限まで進み、
世界のすべての人々が自給自足(特にエネルギーと食料)できるようになれば、
過度な資本主義(大資本による寡占)は崩壊し、その権化であるアメリカも崩壊する。 はいそうですね
私は好きなだけ車を新車で買いますよ ただ、このようなことはアメリカのパワーエリートたちは百も承知であり、人々が自給自足できないよう、
古くは英の囲い込みに始まり、最近では日本の農業大規模化などで国民を農地(自給自足)から引き離し、
都市へ半ば強制的に住まわせ自給自足出来ないようにしている。
公共インフラなどの民営化もすべて国民が自給自足できないことを目的に行われているもの。
とはいえ、このような逆境に屈することなく、真に自由主義、民主主義、自尊心の保持を希求しようとする者は、
持ち得る限りの知恵を用いて自給自足経済の確立を目指し、
かつ、周囲の人々を善導し、資本主義の利権による従属関係を断ち切らなければならない。
そして、人々はその幸福、すなわち、人生の究極目標を快楽ではなく知的探求に求めるべく変わるべきだろう。
なぜなら、強い快楽を得るためには多くのお金が必要であるわけだが、
世界の真の為政者たちは低層階級の人々へ回るお金を出来るだけ少なくしようとしている。
それ故、低層階級の人々は低劣で質の低い快楽しか享受できず、
このような愚劣な快楽を追い求めるために身体を犠牲にしてまで必死に働くというのは馬鹿げているからである。
しかしながら、人生の究極目標を知的探求に求めるならば、それを行うのに大したお金もかからず、人々に真の美を得させてくれる
しかも人々を崇高かつ優れた人間にし、さらに理性も鍛え、くだらない嫉妬や妬みなどからも解放してくれる 三島由紀夫が現在の状況を50年以上前に予言している。
「偽善」とは民主主義の美名の基に人間の生き方や国の政策に関する意志決定を自分で行おうとせず、
個人と社会と国家のとりあえずの目的を経済成長・金儲けのみに置き、精神の空虚を物質的繁栄で糊塗する態度です。
こんな偽善と詐術は、アメリカの占領と共に終わるだろうと考えていたがずいぶん甘かった。
驚くべき事には、日本人は自ら進んで、それを自分の体質とする事を選んだのである。
政治も、経済も、社会も、文化ですら。私はこれからの日本に大して希望をつなぐ事が出来ない。
このまま行ったら日本は無くなってしまうのではないかという感を日増しに深くする。
日本は無くなって、その代わりに、無機的な、空っぽな、中間色の、富裕な、抜目がない、或る経済的大国が極東の一角に残るであろう。
判り易く説明すると、何の為に生きているのか判らない人間が、ただ金儲けに懸命となり、日本人としての公徳心を失って、
嘘つきで、無責任で、個性の無い悪人となると言う事です。 誰と何処へ何をしに行くかという
モノよりコトの時代なのに
乗り物の値段だけが心の拠り所とか・・・
さみしいねー
ひどいのになると実際乗ってどうのこうのじゃなくて買うだけが目的だったりする
売春は世界最古の商売で
生物学的にもオスの行動原理がより良い女とヤルこと
女に大金をつぎ込むのは無駄とは思えない
そう、車より上に来るのがオンナ
女をナンパするのに車が武器になった時代があった
その名残でいい女に乗りたいからいい車を選ぶってやつが多い 高価なものや新しいものが欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの品、欲しかったものも冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです 美人の女や若い女と結婚したくなれば試しに1週間ほど同棲してみればいい
自分の身の回りでしばらく暮らしてみれば、あこがれの女、やりたかった女も冷静に見ることができて性欲が満たされて
無駄な結婚をしなくてもよくなるのです イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、
そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国で使うことはできなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい。 私は車が必要だから買う
買うなら安全装備が充実してて高く売れそうで自分が好きな車を買う
ただそれだけ
ゼロクラウンが好きなら誰にも理解されなくても長々語らなくてもゼロクラウンを大事にすればいいじゃない アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から引き出し自分の国で使うことはできなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの中央銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの市中銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Intel、Google、Apple、アマゾン、Facebook、テスラなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなり、どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。。 なぜ、借金漬けでフィッチに格下げされた日本円が安全資産なのか教えてあげる
日本人は奴隷根性が染みついてて預金が紙くずになっても物言わずに黙々と働いて返済してくれるから
なぜ物言わずに黙々と働くのか?
それはなぜかというと、日本はやり直しが利かない社会だから
だから一度手離したものを取り返すのは至難の業
だから過去や現状を手放したくない日本人は奴隷根性が染みついてて物言わずに黙々と働く。
それも自分のためじゃなく他国民のために。
それは、敗戦国で従順な奴隷として戦後賠償を延々とさせられているからだ
日露戦争の負債を完済したのはいつなのか?
日露戦争で日本は、米国系ユダヤ人から借金をして戦争を行い、「ロシアに勝利」しました。
太平洋戦争開戦時もまだ、日本は米国のユダヤ系資本に莫大な借金を負っていました。
第二次世界大戦後、1951年のサンフランシスコ講和会議で米国は表向きは、賠償金負担を減らすよう各国に呼びかけました。
これは、「日本のことを思って」などというものではなく、日本からの借金取立てを優先させるための政治的判断でした。
米国は、日本から確実に借金を取り立てる一方、アジア諸国には賠償金取立てを諦めるように主張を押し通したのです。
米国は、1986年までゆっくり、しっかりと、貸し付けていた金に金利を上乗せして回収した。
日露戦争で負債を負った日本人は、太平洋戦争でも負け、戦勝国による占領支配をうけながら、
国債を通じてピンハネされ続ける機械の部品、歯車になり下がりました
結局、しっかり昭和の終わりまでかけて金利を加えて日本から借金を回収したのです。
日露戦争遂行のためのポンド建て日本国債は、借換債を発行しながら1986年にようやく完済した
最終的に返済を完了したのは日露戦争の後82年経ってからでした。
82年前の人の借金をせっせと返済していたと、団塊世代の何割が意識していたでしょう。
日露戦争に「勝利」した日本
しかし、日本は日露戦争で賠償金を得ることさえなかったのである。 面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
40歳年収500万貯金ゼロなら
今から30年働いて毎年100万貯金して3000万円
90歳で死ぬまでの20年間で取り崩したら毎年200万円使える
※年金は破綻してるからもらえない
年収と同じくらいする車を2年や3年で乗り換えてたら100万の貯金などできやしない
老後破綻で生活保護逝き
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ 20年ほど前までは、東京近郊の3000万円後半から4000万円程度のマンションを購入できるのは、
目安として年収500万円以上の層でした。
年収300万円前後の層は、販売者側も、お客として想定していませんでした。
ところが現在では、年収300万円前後であっても、東京近郊のマンションをローンで購入することが可能です。
なぜなら、金利が下がったため、計算上は支払いが可能になったからです。
ただ、30〜35年という長期ローンを払い続けることを前提としたとき、果たして現実的に支払いが可能なのかどうか、
長期にわたって収入が保証されている職業なのでしょうか。
あるデベロッパーの役員は、こう危惧していました。
「近年はかつてはマンションを買うことができなかった層にも、販売するようになっている。
これが将来、日本版・サブプライムローン問題を引き起こす可能性がある」と。
ある銀行に勤める友人が、「最近、住宅ローンが払えなくなる顧客が多くなってきた」と忠告してくれました。
これほど金利が低いのにどうしてなのかと尋ねると、「子どもの塾代や、私立の学費など、
当初より支出がかさんでくると、とたんにローンの支払いが滞るようになる。要するに、返済率が高いんだよ」と。
私が、「どれくらいの返済率ならリスクが無いと思う?」と聞いたら、
「銀行はそれ以上の融資を認めているけれども、やはり20パーセントだろうな」と答えてくれました。
さらに、「焦げついたローン債権はどうするのか?」と聞くと、
「やはり支払いが6か月以上滞ったら、法的な手段で粛々と対応するしかない」とのことでした。
必ずしも「借りることのできる金額が、長期にわたって返せる金額ではない」という事実を覚えておいてください。 世の中バカが多いってことだな
運転支援機能がないと車を満足に運転できないとか
金の計算ができないばかりにローン地獄に陥る奴がな
そのバカが多いから金融業界は成り立つ。
みんなが賢くなれば金融業界は破綻する。 ゼロクラ買う直前に16歳年下のJDとデートしたとき(2005年頃)は20年落ちのGX71マークIIで問題なかった
お前の生まれよりも前のだよと言ったら呆れてた
ホテルでは喘ぎまくりでピストンしまくリング ゼロクラ買う直前に16歳年下のJDとデートしたとき(2010年頃)は20年落ちのGX81マークIIで問題なかった
お前の生まれよりも前のだよと言ったら呆れてた
ホテルでは喘ぎまくりでピストンしまくリング 今のゼロクラも車齢よりも若いセフレを乗せれる19年落ちまでは維持する 性格1. すぐに人を嫉妬してしまう
貧乏人は、他の人と比べることで自分の立ち位置を確認します。
自分より上の人がいれば、「あの人は元々お金持ちだから、しょうがない」とどうしようもないことに対して嫉妬します。自分では努力することはせず、周りの人や環境のせいにして行動を起こそうとしません。
行動力はないのに、嫉妬深くネチネチとした性格をしています。 貧乏人は、マイナスのことばかり考えている性格です。
貯金や収入がなく、「自分は貧乏だから、何をやっても上手くいかない」「こんな人生嫌だ」と文句ばかりいっています。自信がないのは、お金のことだけではないはずなのについ「お金がないから何をやってもダメ」と思考が凝り固まっているのです。
自分に自信がないので、新しいことを始める意欲もなくどんどん自分で負のスパイラルにはいっています 性格3. 三日坊主で終わりやすい
貧乏人の性格は、1つのことを極めることが苦手です。それは、「こんなことをしても、お金持ちになるはずがない」と考えているからです。
テレビや雑誌でお金持ちの習慣といった特集がされていても、とりあえず最初だけやってみてあとは続きません。そのため、何をしても中途半端になり結果的に浪費してしまっているのです。 性格4. 他人に責任を押し付けがち
貧乏人の特徴に、「自己責任」という考え方のない人がいます。トラブルが起きた時、自分で対応をするのではなく「私はやっていません。多分◯◯さんがやっていたので、もしかしたらそれが原因かもしれません」と平気で人のせいにすることも。
すぐ人のせいにするクセがついているので、周囲からも信用されていません。困ったことに、自分が人のせいにしているということも自覚がないのです。 行動1. ダラダラと時間を無駄遣いする
貧乏人の考え方として、時間は無限にあると思っています。日々の過ごし方もテレビをダラダラと見たり、仲のいい友達と飲み歩いたりと時間やお金を浪費しがちです。
大人になれば、好きなことをしていても周りから注意されることもないので、ダラダラしていることも自覚がなく「今日は予定がなくて暇だな」と時間を無駄遣いしているのです。 行動2. 最新ニュースなど情報を取得しようと努力していない
お金持ちの人は、積極的に新しい考え方や投資をするためにニュースを見て情報をキャッチアップしています。しかし、貧乏人はスマートフォンのゲームや5ちゃんねるをダラダラと見て努力をせずに過ごしています。
そもそも、貧乏人は大人になってから努力をしようという考え方がないので、自分にとってもお金にとっても無駄な生活を送っているのです。 お金は使わずに貯金するものと考える
貧乏人の考え方として、何か目的があるわけでもないのにひたすら貯金をします。それは、お金が全てだと考えているからです。
もちろん、お金があれば好きなことをできますが必要以上に貯金に回そうとするのです。若いうちにしかできないことも行わず暮らしています。自分に対しての投資も行わないので、人間として成長もしません。 何事もチャレンジする前から「できない」と言っている
責任感がなく、自分で新しいことに挑戦することを極端に嫌います。「失敗したらどうしよう」「恥ずかしいところを人に見せられない」と周囲の目を気にして、最初から諦めて挑戦しようとしないのです。
自己責任と言われればなおのこと、挑戦するのを躊躇して現状は困っていないからいいやと考えてしまいます。
貧乏人はできない言い訳をするのがとても上手です。 お金の勉強を避けようとする
この生活から脱出したいなと考えてはいるものの、「お金」と聞くだけでなんかガツガツしたイメージがあるから嫌だなと感じている人も。
お金のことはよく分からないけど、「まぁ何とかなるでしょ」と、どこか楽観的に考えているので、お金持ちになるための努力や投資をしようとしません。他の人と差が開いていることも普段の生活だけでは分からないので、努力をしようとしないのです。 周囲からどう思われているのかを深く考えずに、自分にはお金がないことを言い歩いています。お金がないことを相手に伝えることで、「じゃあおごってあげるよ」「今日だけだからね」と期待している部分もあるのです。
貧乏人は、自分がお金がないと口に出せば出すほど、周囲の人が離れていることに気が付きません。自分のことしか考えていないので、人もお金も離れていくのです。 お金の考え方の悪習慣(思考・性格)
@お金の勉強を避ける
Aお金の話を避ける
B知識欲がなくお金の勉強しない
Cお金の価値を考えない
D想像力が低い 貧乏人になる習慣は、お金の価値を考えないことです。簡単な質問では「今、銀行に眠っている貯金500万円は、お金を増やすためにどんな使い方ができますか?」ということ。この質問を聞くだけでも「お金の価値」について考えるキッカケになります。
一方、貧乏人は全く考えません。「お金→得たら銀行へ。」で人生を終えてしまいます。貧乏人は自分のお金がもつ価値を知ろうとしません。 貧乏人になる習慣は、想像力が低く、先のことを考えないことです。
少し考えれば分かることですが、100万円を持っていたとして、年利5%で運用する人は何もしない人より「年で5%得している」のですが、逆を言えば、何もしない人は運用する人より「年で5%損している」状態です。
貧乏人にとって、未来のことは想像力の範囲外。今、手元にお金があり、使えるかどうかしか見えていません。 貧乏人は習慣的に、1つの収入源しかありません。貧乏人にとって、1つの収入源があるこなるべとが当たり前なのであって、増やす思考も努力もしません。1つの収入源しかない状態はリスクでしかありません。その軸となる1つの収入源が途絶えたら、その後に1時的には収入が途絶えるこなるべとを意味します。貧乏人は1つの収入源があることに満足し、収入のあり方に疑問を持ちません。 貧乏人の悪しき支出の習慣の1つは、買うときに、購入品の価値を考えないことです。購入したものが、買ったその瞬間から売れなくなるようなモノは最低な支出。購入したら、明日、明後日、1年後、5年後と購入したモノの価値が上がることが理想です。投資的な観点で普段の買い物をすることで、目の前では「支出」があるように見えても、長い目でみたら「収入」になっているモノは世の中にたくさんあります。貧乏人は買うモノを「売るときの価値」まで考えて買いません。 貧乏人の悪しき支出の習慣は、投資しないことです。投資と聞くだけで、頭が痛くなり、数字を読むことができず、「怪しい・胡散臭い」というイメージで拒否します。一方、自分は銀行にお金を預けて「不労所得」をつくっていることに気づきもしません。 人にプレゼントしない方は貧乏になりやすいです。
人を思いやれない気持ち、コミュニケーション不足で、人から頂く事もないため、お金が自分の近くで回らないのでしょう。
貧乏だからプレゼントできない、という事はありません。
チョコ1つでも相手を思いやっていれば立派なプレゼントになります。
またプレゼントといいつも、自分の使わなくなった中古品をあげたり、まとめ買いしたものを大勢に配るといった行為は、思いやった気持ちが感じられないので、よくありません。
品物だけでなく、優しい言葉をかけるだけでも立派なプレゼントになります。 貧乏人の特徴の一つとして、なんでも人のせいにするという特徴があります。
例えば、お金を持っていない現状は自分が収入の少ない仕事をしているからにも関わらず、お金があれば自分で起業して儲けられるとか、もっと勉強していれば良い大学を出てもっと良い会社に就職出来たのにとあったように過去の自分の行動さえ、他人事のように言い訳をします。
そして、自分が貧乏なのは親が貧乏だったからそうなったというように、親のせいにしたりします。
たとえ貧乏な境遇であっても、お金持ちの人はたくさんいますけど、貧乏人はとにかく卑屈でマイナス思考の性格です。 貧乏人の性格の特徴の一つとして、自分が貧乏なのは、政治や世の中が不景気だからという言い訳をしたりします。
誰が政治をやっていようが、世の中ぎどれだけ不景気だったとしても、確実にお金を稼いでいる人というのはいるものです。
しかし貧乏人の特徴は、ちょっとテレビで世の中ぎ不景気なニュースを報道しているだけで、自分が貧乏なのは世の中が不景気だからしょうがないという感じで諦めてしまっています。
世の中の政治や経済が今どういった感じだから不景気になっているのかを知ろうともせずに、不景気という言葉が出てきただけで自分が貧乏な事はしょうがないと判断してしまいます。 貧乏人の特徴の一つとしてお金を最低限しか必要としていないという人達がいます。
誰でもしっかりとお金を稼いで少しでもいい車に乗ったり、美味しい物を食べたり、家を建てたり、家族に良い暮らしをさせてあげたいというように何か目標があるからお金を稼いだりしようと思います。
けれど貧乏人の特徴として、必要最低限の収入の中だけで生活していこうとする傾向があります。
自分自身が生活水準を上げるために努力していこうという考えが全然なくて、現状の貧乏な生活を受け入れてしまって納得している為に貧乏なままでいるという場合があります。 >>556
まさに昔の俺だな。
奥さんと結婚するときに転職させられなかったら今頃…。 どうでもいいけど配偶者のことを嫁と呼ぶのはおかしいんだが
奥さんと呼ぶよりはましかもしれんが間違いだ
「嫁」という呼び方、問題あります。やめてください|メンズファッション、時計、高級車、男のための最新情報|GQ JAPAN
https://gqjapan.jp/culture/column/20171026/what-to-call-your-wife/page/3
時々、自分が結婚した女性のことを「嫁」と呼ぶ男性がいるけれど、あれがどうにもこうにも苦手だ。すてきだなあと思っていた人が「うちの嫁がね……」なんていうと、勝手にがっかりする。
そもそも「嫁」というのは、三省堂の辞書によれば「息子の妻として、その家族に迎え入れられる女性」である。嫁と呼んでいいのは、本来、結婚した息子の父親及び母親だけなのだ。
じゃあ、配偶者をなんと呼ぶのがスマートなのだろうか。
わりと年配の方が「女房」なんていうのは、ちょっといいなあと思う。トラッドな感じがして。
でも、まあ、女房という言葉は年齢によってはとってつけたようにもなる。気後れするなら「家内」はどうだろうか。
これらの言葉も辞書で引いてみると、「女房」とは「古くは宮中の官女や貴族の待女を指し、後、広くは庶民の妻を指す言葉」とあった。
官女や待女から派生しているとは意外だった。
「家内」は、「その家で生活する人(全員)、狭義では主人の妻」なので、正統派な印象のわりに無難な言葉使いだ。
無難中の無難といったら「妻」。辞書にも「その人と結婚している女性」とだけある。
「愚妻」は、「自分の妻の謙称」だ。今時、CMで「うちの愚妻が」なんて台詞が出てきたら、即炎上だろうけれど、個人的には嫌いではない。
きちんと対等な関係を築いている夫婦だとしたら、互いの距離感の近さから身内を謙譲するのは一つのスタイルだし、日本語らしい余韻だとも思う。
ちなみに、「奥さん」は三省堂の辞書では「他人の妻に呼びかけるのに用いられる用語」だそう。
最近は、自分の配偶者のことを「奥さん」と呼ぶ人も少なくない。
勝手な推測だけれど、妻という響きがこそばゆい人が使っている印象だ。 セルシオとかマジェスタとか言ってるひとはセルシオの維持費がいくらかしってるのかね >>562
自動車税が年間11万円かかる
重量税も年間1万ほど高い
8万くらい高いだけだから新車のCX-8を3年で降りるよりも圧倒的に安くつく セルシオ100万で買って
3年でスクラップしても33万
そこへ8万足しても41万円 ゼロクラも13年超えてるから自動車税割増で毎年67000円払ってる セルシオの車検代は?燃料代は?
3年で売るってことは車検代を払わないってことよ
そしてcx-8のリセールは3年で半額ってことはない
残価率と勘違いしてない? >>570
車検代なんて法定費用除いたら4万程度だろ 8気筒で排気量も2倍って時点で4気筒フロントストラットのマツダとは比べられない
古くても腐っても鯛 >>570
そんなに金食い虫がいやならNBOXでも買ってろよ 金が大事とか言っといてゼロクラウンを熱く語った上でNBOXとか言い出す謎
まあ確かにNBOXの方がゼロクラウンやセルシオより装備はいいしリセールもいいし金もかからんわな cx-8の話じゃないな
毎年年次改良で大幅に下がるから、新古車買うのがいいと思う
マツダは新車で買うメリットがない
下取りもマツダ車なのに、トヨタの方が高く買い取る >>576
年間8000qで試算したら
15年落ちゼロクラウン → 新車NBOXに乗り換えで初期費用の元取るのに7年かかった 6気筒3500ccのパワーFRを年間8000km*7年間味わうのと
キンタマ抜かれたような腰高軽自動車で7年我慢するのと
どっちがいいか どうせ今乗ってるのがデミオとかフリードとかなんだろうな
それらから格上のCX-8に乗り換えたいと思うのは別に自然な動機だからそれ自体は悪くはないけどさ
古いクラウン乗って何も困ってないやつのランニングコストまで気にして
安いのに格下げしてイニシャルコスト払って7年乗れば元とれるよとかおかしいだろ それにひょっとすると90年代スポーツカーの高騰の次のターンは00年代高級スポーツセダンの番かもしれないから
22年落ちでも50万くらいで売れるかもしれない
上の試算はスクラップゼロ査定での鉄屑代5万円だけだから
45万くらい得する可能性もある え、私プラドですけど別にcx-8に乗り換えたいなんてまったく思ってません
NBOXは高く売れるので7年もかからないと思いますよ
あなたは好きでクラウンにのってるんならいいじゃないですか
内装ぶち開けスピーカーとか中華ナビとかランニングコストもあなたのお金ですしね
CX-8検討してる人もその人のお金なので偉そうに講釈たれるのもどうかなって思っただけです
ただナビがどうとか貯金が年齢の二乗とか同じ文章をひたすら何度もよそのスレに書くのはやめてほしいですね プラド3年乗ったら売る時に買った総額より30万高く売れた! 世の中にランクル15台あれば1台は盗まれて泣き寝入り
そのリスクが30万
15倍すれば450万で1台分 シルバーパールてYouTuberと言ってる内容が似てますね プラドなんて盗まれない
盗まれるのはランクル
それに私のはディーゼルだからリセールもそんなにつかないよ 儲けと盗難リスクは比例するということ
世の中に旨い話はないってこと クリーンディーゼルのプラドは盗まれないな
ガソリンプラドは盗まれる
盗まれたら盗まれたで購入金額以上のリターンがある
車両保険入れないような底辺には乗れない そういう常識も知らないくらい貧乏なんだろうな
ゼロクラにも車両保険かけてない設定だし 免責15等級20免許ゴールド安全装置付きだと安いんだよな
これが若造や爺さんがクラッシュするクラウンやプリウスだと途端に高くなる >>595
591 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2021/03/26(金) 07:18:14.77 ID:8blLssPG0 [2/2]
プラドなんて盗まれない
盗まれるのはランクル
それに私のはディーゼルだからリセールもそんなにつかないよ ところでランクルは450万では買えないよ
V6を超えるV8とか最高でしょうね こどおじなら年収300万でも500万の車買えるわな
実家に寄生してたらマジで金減らんわ 独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる 持ち家があれば生活保護貰えないからな
そしてアパート借りる時の一番のハードルは自分の年齢と保証人だよ
あと仕事してないとお断りも多い
ナマポなんか親は死んでるだろうが兄弟や甥姪にまで話が及ぶからな
生活保護申請に行くと、まず持ち家や分譲マンションを売ってからと門前払いになる
売る前に賃貸を借りようと不動産屋に行っても無職や保証人なしで門前払いになる
なんとか借りて再び生活保護申請に行くと不動産を売った金がなくなってから来いと門前払いになる
数年後取り崩して貯金がなくなり再び生活保護申請に行くと賃貸の保証人になった人に支援を頼めと言ってくる
親から相続した持ち家ボロボロになっても建て直し資金がなくて
金に困って仕方なく土地売って処分しようとしたら二束三文で持っていかれて
借家を探そうにも、まともな老人ですら独居はお断りされるのに
生活保護の老人に貸してくれる大家なんてそうそう見つからんから
身寄りのない生活保護者なんか
生活保護を得意とするそれ専門の口利き不動産屋が扱ってる訳アリ物件しか無理
そして選り好みなどできない
古築40年6畳一間2万5千円のボロアパート、共同トイレ、
出稼ぎ外国人や前科者や統失とか風俗嬢崩れのシンママとか元暴力団のジゴロとか
とにかくモンスターだらけのアパートに住まわされる
生活保護の住居の実態
https://i.imgur.com/fheuQSA.jpg
https://i.imgur.com/vNjQ6uN.jpg
中はこんな感じ
https://i.imgur.com/J4bgqav.jpg 将来起こりうるすべての問題を把握しているのでないなら
トラブルを避けるためにできる限り保守的な方法で人生設計をする、というのが正しい
これから先起こる問題を正確に理解していない場合、できることは慎重になることだけだ 5年落ちのクラウンを買っといて戒めとか説得力ない
新車のコンパクトカーを乗り潰すかリセールが高い車をポンポン乗り換えるのが1番金がかからないんだよ
実際新車の売れ方もそうなっているし消費者は賢く生きているんだよ 俺は年収600万だった2010年(35歳)の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になって年収750万になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
35歳の2乗は1225万ですから確かに半分程度しかありません
だから無理して車を買ったのが間違いだったのです
俺は無理してクルマ買って
その後の資金ぐりに苦労したから
皆さんには同じ過ちをしてほしくないから主張してるんだよ
老婆心だと思ってくれ こいつ同じこと延々と600レス語っててマジで怖い 人力Botじゃん 無職だけどレクサス買います。親に買ってもらいます。 残価設定ローンを進められています、残価設定ローンでいいですよね!? >>4
いいよ。残価率が高い高額車を買うことが条件だけどな。 月収2万5千円バイトだけど貯金があるからレクサス買います。 年収の50%以下か貯蓄の5%以下のいずれかを満たしていれば特に問題ないかと
クルマが趣味も兼ねてるならその倍くらい迄は許容範囲だけどそれ以上は分不相応 5ちゃんねる見る奴は中古車しか買わないから関係ないな。 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ みんなそれだけ老後のことを考えて単に欲しいとか新しいとかで飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは 若い時はお金を沢山使って経済に貢献して、年取ったら生活保護ってのもある意味合理的だな。年金なんて雀の涙だし。 年収600万貯金800万33歳独身で370万の車買っちゃった 無茶だったかな?
公務員だし、首はないからいいかなって >>16
それ位なら問題無いだろ
世の中には年収の2倍の値段の車を買う人もいるし 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか?
今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば車を購入するとき
「何となく年収があるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、
一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収600万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 まさに
600万の車買って何も考えず400万を5年ローン残価設定100万
40代年収1400万ですが住宅ローンあり貯金ほぼゼロ
もっと考えて買わないと破綻しそう >>1
結構厳しいな
40だと1600万はないと買えないのか
所得はクリアしてても厳しい 10年使うなら十年後の貯金まで見通し立ててクリアしてるならまだ救いがある
10年後の50歳で2500万あればいい
毎年200万貯めていけるなら40歳で900万しか貯めてなくても400万の車買って
残り500万+200万*10年で追いつく
ただし10年経たずに飽きて買い替えとかは絶対やってはいけない 税込み年収の1/3以下の金額の新車を13年間乗りつぶしが基本。 >>8
貯蓄の5%なんて、250万までしか買えねぇじゃねえかよ。
ふざけんな。 他の生活に全く影響無いくらいの無理のない金額がそのくらいってだけだからな
価値観の問題だし貯蓄額全額突っ込もうが年収の5倍の車買おうが自由だよ 車なんて3年で飽きるわwよっぽど気に入ってて機能に問題ないレベルでも5年だろ。 >3
13年落ちコミコミ30万円のを車検受けずに乗り捨て
これならあり 実家に住んでて駐車場ただのやつと家族養ってマンションのローンや駐車場代3万払ってるやつを一緒にすんなよ 実家だってリフォームや建て直ししなきゃならん時がやってくるから修繕費の積み立てをしないといけない
そしてその実家を10年以内に親が建て直してるやつで年収の50%
マンションローンや都会で駐車場代が高いなら30%くらい 何台も駐車できる地方の庭付き一戸建て実家から車通勤してるようなのは得てして年収が低いから
高い車は買えない
転勤族系の都会マンション住まいのほうが高所得だが車はあまり使わない生活で高い車は無駄 車を外部月極め駐車場で買い替えチすると
車庫証明書費用が嵩み気が萎える 管理会社に個人で中古車の販売でもしてるのかと思われ
いい加減にしろと言われそう ★法人税増税とそれに基づく財政出動こそ真の成長戦略★
供給力の乏しい時代だったなら、個人ががんばって物(付加価値)を生み出せば生み出すほど(働けば働くほど)豊かになった
でも、現代のように何もかもが機械化された状況では、個人がいくらがんばって物(付加価値)を生み出しても(働いても)、
競争力がないため豊かにならない(まだ競争力のある業種もあるがこの先減ることはあっても増えることはないだろう)。
じゃあ、国民が豊かになるにはどうすればいいのか?
それは機械(生産設備というのは現代の打ちでの小づち)によって生み出された物(付加価値)を無料(ただ)であげればいい。
そうすれば生産性(供給力)が上がれば上がるほど経済は成長する(少なくとも人々の欲望が満たされるまで、
王侯貴族のような生活が出来るまでは経済は成長する)。
こう言うと、無料で物をあげる事なんて出来るわけないと言うだろう。これは確かにその通り、
ならば出来るだけ無料に近い価格、すなわち原価で売ればいい、すべての企業が原価(に近い価格)で物を売れば、
生産性が上がれば上がるほど経済は成長する。
原価に近い価格で物を売るということは、企業に内部留保は発生しない(あるいは発生しても少し)ということ。
実は企業の内部留保こそが経済成長を阻害している要因。企業のぼったクリ価格(技術の蓄積による寡占競争による)がほかの需要を奪っている。
トヨタが原価50万の車を300万で売ったとする。トヨタは250万の利益を得るが、
これは購入者の250万円分の需要を奪っていることにもなる。
従って法人税増税&それに基づく財政出動こそ最も適当な成長戦略。
自民党の政策は全く逆をいっている。 技術革新が極限まで進むと理論的には共産主義にならざるを得ない。
つまるところ共産主義社会とは何もかもが機械化されて人間がそれほど働かなくてもよくなった社会のことであり、
これは資本主義だろうが社会主義だろうが(生産設備を資本が持っていようが社会が持っていようが)、
技術革新が進んでいけばいずれ到達していく。
だが、現代の打出の小づちである生産設備が生み出した付加価値を国民が享受できるか否かは、為政者による。政府が分配を妨げようとすれば、機械が何もかも生み出せるようになっても国民は恩恵を受けることは出来ない。
そして、そのバロメーターは法人税率や付加価値税率。日本が低成長の本当の原因は生産手段を所有する者に対する税率の低さにある。
これは借金がなく、国民の預金1000兆円が直接間接問わず市場で躍動した場合を想像すれば明らか。
実は世界の真の為政者たちはこのことをわかっている。
知性の乏しい人間に王侯貴族のような生活をさせても害悪しかもたらさないし、
既成階級を覆してしまう危険性がある。アメリカでも格差が拡大しているがこれはわざと。
人々が暴発しない程度まで分配を減らし、人間を取捨選択(家畜化)しているだけ。
世界中の人々はすでに飼いならされているに過ぎない。
このような社会を打破するためには、自給自足経済を取り入れるしかなく、技術革新が極限まで進み、
世界のすべての人々が自給自足(特にエネルギーと食料)できるようになれば、
過度な資本主義(大資本による寡占)は崩壊し、その権化であるアメリカも崩壊する。 ただ、このようなことはアメリカのパワーエリートたちは百も承知であり、人々が自給自足できないよう、
古くは英の囲い込みに始まり、最近では日本の農業大規模化などで国民を農地(自給自足)から引き離し、
都市へ半ば強制的に住まわせ自給自足出来ないようにしている(資本主義が成熟していった国から順番に)。
公共インフラなどの民営化もすべて国民が自給自足できないことを目的に行われているもの。
公共インフラを官営し、それを運営するための費用の出所を生産手段を持つ者に対する税で賄えば無料で提供することができる。
とはいえ、このような逆境に屈することなく、真に自由主義、民主主義、自尊心の保持を希求しようとする者は、
持ち得る限りの知恵を用いて自給自足経済の確立を目指し(最新の技術を取り入れ、都市生活とそん色ない形での自給自足)、
かつ、周囲の人々を善導(精神的にも経済的にも)し、資本主義のくびき(利権による従属関係)を断ち切らなければならない。
そして、人々はその最高善(幸福)、すなわち、人生の究極目標を快楽ではなく知的探求に求めるべく変わるべきだろう。
なぜなら、強い快楽を得るためには多くのお金が必要であるわけだが、世界の真の為政者たちは低層階級の人々へ
回るお金を出来るだけ少なくしようとしている。それ故、低層階級の人々は低劣で質の低い快楽
(ビールではなく発泡酒だとか、三星レストランではなくファストフードだとか、AKBだとかスポーツだとかパチンコだとか)しか
享受できず、このような愚劣な快楽を追い求めるために身体を犠牲にしてまで必死に働くというのは馬鹿げているからである。
しかしながら、人生の究極目標を知的探求に求めるならば、それを行うのに大したお金もかからず、人々に真の美を得させてくれる
(真の美とは女性の身体ようなものではなく知識、女性を美しいと感じるのは目鼻立ちや身体が数的法則(比)に従って秩序だっているから、そして、数的法則(比)は知識)。
しかも人々を崇高かつ優れた人間にし、さらに理性も鍛え、くだらない嫉妬や妬みなどからも解放してくれる 新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ 31歳年収700万金融資産2000万(内現金300万)の俺は、3年落ち中古フリードを130万円で購入したお
嫁子供も満足してるから10年は乗る 日本人は新車を買いすぎ
日本人は人口当たりでイタリア人や韓国人の1.5倍も新車を買ってる イタリアのような裏切り者や韓国のような産廃と比較されても・・・。
日本が落ちぶれていたとしても、比較対象になるような相手じゃないだろw 65歳で預金2000万円
年金180万円は確定させな老後他人に迷惑掛けるだろ。 >>47
別に良いけど、一人当たりGDPで見ると、日本人が今のペースで新車を買い続けるのはどこかで無理になるんじゃないの?ってこと
今の人口当たりの販売台数は一人当たりGDPが約2倍のスイスとだいたい同じだから >>53
販売台数はともかく販売額は低めなのでは。
今では4割とかが軽でしょ? >>53
単純にGDPで論じるのはどうかと
若者は車買わなくなってるし、30代〜40代の子持ち世代も都内だとカーシェアで済ませるご時世
日本の金融資産の70%以上が55歳以上が保有してるんだし、年寄りが金使って車買うのは悪いことじゃないよ >>56
>年寄りが金使って車買うのは悪いことじゃないよ
善悪や良否の話はしてない >>56
>若者は車買わなくなってるし、30代〜40代の子持ち世代も都内だとカーシェアで済ませるご時世
だからこの先国内販売台数は減る可能性が高いって話 >>55
イタリアの販売台数の上位はパンダや500なのでそこまで大きな差なさそう 新車を短期買い替えで手放して外国に中古を輸出してるのなら
台数の多さの辻褄は合う方向に向かう 新車を輸出となると貿易摩擦どうのこうので面倒になるんだろう >>60
逆にイタリアの庶民はスイス人のお下がりを乗ってそうだよな 所得1000万
税率が30%として
1000万のベンツE450を6年で毎年150万償却したら
毎年45万税金が減る
いっぽう車の価値下落は45万/年以上になると思われる
6年後の下取りはせいぜい300万程度だから年100万以上の棄損
節税分を引いても年55万の浪費
これは10年くらい使う一般人がクラウンを買うのと同じ程度の贅沢 >>66
今は中古車の輸出が止まってるから下取り価格が低迷してるみたいだね。 時給3500円払って北米の正雇用に作らせたカローラが20000ドル=220万円
時給1600円払って愛知で期間工が組み立てたナローラが250万円
日本の期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか?
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。
30年前は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
https://images2.imagebam.com/83/1f/85/70e0151354911363.jpg 年収700万だが280万の車買ったわ
下取りが30万で実質250くらいか
車とか大きい出費はとことん減らして
遊びとか自由に使う派 夫婦で1000万なら500万の車買えるってことか350万ぐらいの乗ってるしまだまだいけるな 新基準
(年収 + 預貯金*0.1 )の30%まで
年収1000万 預金2000万なら 360万円まで 宵越しの金は持たないから可処分所得はたくさんあると言って1000万のベンツ買うとか言われても 年収8000万だけど1000万の車買うのにもドキドキするわ >>75
世の中高級取りが沢山ですな。若しくは低年収の資産家。 車なんかで見栄を張らずに年収の4分の1位にして置くべきだよ。 見栄を張るわけではないが50%くらいは出さないとまともな車買えない
今普通のコンパクトカー買っても300万するからな
高給取りには分からんでしょうな だからほとんどの人は軽自動車かコンパクトカーで妥協してます
新車販売の37%が軽自動車の時代
新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのは宵越しの金は持たないクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ http://freedeai.silk.to/up/src/up4817.jpg
短期買い替えはどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車市場に掘り出し物などなし 自分で維持管理できない車はやめたほうがいい
タイヤがでかすぎ、エンジンルームに手を入れる隙間がない、機構が複雑すぎ等々
脳みそのチンパン化が進むぞ お前の親はソアラやシーマ買ってたか?
それらは今のSUVと変わらん値段
今のお前らより所得は上の団塊世代でもそんなバカな金の使い方してない
終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されていたにも関わらずにだ
昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラ、クラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
今、年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ その程度で破綻とか車以外の金の使い方に問題があるだけやろ‥‥ 車で見栄貼るってことはそれ以外の贅沢も推して知るべし その代わり夫1人が700万もらってたのが
夫500万
妻300万
でたいして増えてるわけでもないし
税金や社会保険料は増えて可処分所得はトントンだろう
そして夫の退職金も昔の半分に減って老後に余裕はない
(半減で済めばいい方だが) さらに一番問題なのが年金支給開始年齢の後ろ倒し
昔なら隠居していた年齢なのに会社でお荷物扱いされながら10年ほど冷や飯食わないと破綻するのが今の40代氷河期世代 このまま日本の景気が悪いと将来的には車を買う人は殆ど居なくなりそうだよな このスレ板違いだろ。
スレ削除依頼してクルマ板に立てろ。 資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 新車車両価格値引きなしオプション込み507万するが
3年後420万〜380万で買い取ってもらえる車はどうなの?
実売価格は440万くらいで購入できるぞ MIRAIの残価設定ローンか
水素ステーションまで1時間半かかるよ 新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びに誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ 新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
糞だよ
2017年 350万で新型発売 3年残価210万円(60%) 5年残価 140万円(40%)
2020年 同グレードが370万円に値上げ(210万円の残価が56%に下落して銀行が4%得するカラクリ)
2022年 同グレードが390万円に値上げ(140万円の残価が36%に下落して銀行が4%得するカラクリ)
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
(内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ) 1997年30代平均年収550万
2018年30代平均年収430万
生まれた時代が遅かったねw 上記の頃は国産車は国内では特に安く売ってた時代だし差が凄いね コピペでもないのに、
驚愕のパフォーマンスと言わざるを得ない 結論的には車はそこまで無理しない範囲で買うといいと思う、借金もなしで
経験上購入費までは何とかなってメンテパックとか入っても、意外とその車格なりの維持費はかかるもんだよ あ、そうなのか
キチガイスレにちょっとマジレスしてしまったw 年収800マンですが中古で200万の車に買い替えるのに悩んでます。とにかくお金欲しい。 アメリカ人なら年収1千万円で1千万円のクルマに乗る >>706
フルモデルチェンジごとにボディサイズがデカくなって、
下のサイズの車種が足される仕組みだからな。 そういうこと
短期で乗り換えていくと
昔はクラウンを買えたのにいまではカローラしか買えなくなってしまう
長く乗り続けるとずっとクラウンのまま
腐っても鯛 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304
トヨタ カローラ トヨタ クラウン
1989 78.1万 1989 225.0万
1999 100.0万 1999 338.0万
2009 135.6万 2009 374.0万
2019 193.6万 2019 469.2万
日産 マーチ ホンダ アコード
1989 60.4万 1989 119.6万
1999 94.7万 1999 170.3万
2009 99.8万 2009 270.0万
2019 117.3万 2019 392.1万
マツダ ロードスター スバル レガシィツーリングワゴン
1989 170.0万 1989 142.8万
1999 159.4万 1999 190.5万
2009 233.0万 2009 236.3万
2019 260.2万 2019 291.5万(レヴォーグ)
スズキ アルト ダイハツ ミラ
1989 49.8万 1989 59.0万
1999 71.3万 1999 55.0万
2009 67.7万 2009 88.5万
2019 73.7万 2019 85.8万(イース)
VW ゴルフ
1990 235万
2000 229万
2010 249万
2020 259万 30分で100レスとか実況板でも、そうそう見ないなぁ >>723
出来るかではなく、普通やらないってだけじゃないのかな。
病気だったらごめんね。 同じやるならダラダラせずに早く済ませて次のことするだろってこと
5chの規制にギリギリかからないスイートスポットにコードをチューニングする技術が必要 >>1
【余計な】最近の1はアホすぎて救えない!【スレたて】 新車購入時の適正な価格は年収の50%以下
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552926305/
今の車って300万でデフォだしみんな年収600万あるかと言ったらないよな
ないからほとんどの人は軽自動車を買っています
新車販売の37%が軽自動車の時代 お前の親はソアラやシーマ買ってたか?
それらは今のSUVと変わらん値段
今のお前らより所得は上の団塊世代でもそんなバカな金の使い方してない
終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されていたにも関わらずにだ
昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラ、クラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
今、年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ クルマは典型的なグローバル商品
日本がどっぷりデフレに浸かる中(失われた20年)
先進国での標準的な金融政策は2%のインフレ目標
デフレ懸念の段階で大規模金融緩和を施すことがあたりまえとされてきたのよね
たとえば2%のインフレを20年
それだけで200万は297万となる計算
所得がなかなか上がらない日本では価格だけが独り歩きするように感じられても自然ね
付加価値てんこ盛りそして消費者の多くはそれを歓迎するという実態にはきっと目が行きにくいのね アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。 愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい..、 日本が貧しくなっただけだよ。
消費税やら負担が増えてる割に給料上がってないからな。
先進国の中で唯一この20年間全く成長していない。
と言うか、もはや先進国ではない。 日本の企業が稼いだ米ドルは当然円転されるわよ
日本に暮らす私たちは円生活者
米ドルを円転しないことには企業はお給料も支払えなくなってしまうわ
そんななか日本の輸出超過があたりまえのように続けば為替は自動的に円高に振れるはず
貿易での実需のみを取り上げればという大前提であるものの
プラザ合意以降の値動きもざっくりとそのようにはなっているのよね
1$=360円
かつてそんなレートで取引されていたなんていまでは想像さえ難しいでしょ?
それも固定相場で
現地での販売価格2万米ドルのクルマ
日本価格720万円?? 営業車グレードのカローラは残るぞ
それ買えばいいんだからうだうだ言うな 余計な装備が増えるにつれて、安いグレードだと化粧パネルだらけになって貧乏くさくなる メーカーによるかな
トヨタ、ホンダ、マツダは高くなった >>1
クルマは典型的なデフレ商品で価格が常に下がり続けている。
考え方の基本はこうだ。
たとえば昔、200万円で購入できたトヨタ・カムリが400万円になったとする。
それを値上げとと見るか、値下げと捉えるか。
物価を調査する総務省の統計局の考え方では、価格据え置きか値下げと考えるそうだ。
新旧モデルを比較して、装備の差を抽出する。
それが価格にしてどれだけになるかを厳密に計算する。
ASVの普及で先進安全装備の標準化が進んでいるから、それらの搭載は価格上昇分から割り引く。
更に、性能向上分を考え、それを価格上昇から割り引く。
そうすると200万の旧カムリに比べて、400万の現行カムリは値下げという判断に落ち着く。
それが、統計局の役人による、装備差や価格性能比を考慮した物価上昇率の考え方だ。
では、装備剥ぎ取りモデルを作って価格を安くできるかというと、安売りモデルは中古車になった際に値が付かない。
ASVの安全装備による価格上昇分は、下取の際のリセールバリューに反映されるから、
クルマの使用中に実質的に負担する金額は増えていないと考えるんだ。 >>24
むしろ価格が急激に上がっているのは中古車。
150万台も日本から海外に中古車が輸出されるようになって、安い中古車は市場から姿を消した。
昔は、走行距離が長いか、年式が古いクルマが輸出されたが、
新興国が経済力を付けた結果、高年式車でもどんどん輸出される。
国内の消費者は、経済力のある海外の消費者に、購買力で負けているのでは? そのうち、中古車ですから日本人が買えなくなるかもな…
何が自動車大国だ、税金ばかり高くなって。 どれだけ良い車を買っても日本じゃ一般道60km/h高速100km/hに制限されている。
快適性、操安性、デザイン、質感など高い車にはそれなりの価値はあるが、果たして価格ほどの価値があるかは微妙なところ。 名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに
インサイトをインスパイアに
アコードをレジェンドに
ヴェゼルをCR-Vに 今年の買い替えから中古車に変えた
見栄さえ捨てれば新車とほとんど変わりないと気づいて
今まで新車で買ってたことがバカバカしくなった >>31
それは多いにあるんだよねー
狙いは走行距離が少ない車
状態新車と対して変わらんのに下手すると50万以上違う
車なんて乗ってナンボだし、乗れば乗るほど消耗してくし、出物探すのは多いにあり 高年式だけど通常よりちょっと距離が伸びてる車がお得な気がする 軽自動車200万円
コンパクトカー300万円
大衆ファミリーカー400万円
ミドルクラス500万円
高級車600万円〜 昔は300万のマークUで高級車って言われてたのにな もの作りがグローバル化して、日本の経営者が30年間、低賃金体制を続けた結果がこれ。
経営者役員の収入は上がり、法人税を下げた一部企業の正社員や内部留保は増加。
ソニーの社長の年間報酬は23億円だった。
現在の海外では300万の車は日本の感覚では180〜200万しないイメージ。 >>35
マークIIはミドルクラスだろ
カローラ→大衆車
マークII→ミドルクラス
クラウン→高級車
セルシオ→超高級車
センチュリー→VIPカー 一般車だけじゃなく高級車も高くなってる
1999年 フェラーリ360 1800万円
2015年 フェラーリ488 3200万円
R35GTRなんて性能アップしてるといえ同じ型式車なのに初期777万円から現在1082万円へと値上げが著しい >>37
経営者じゃなく雇われてる奴らが悪い
日本人は小さい頃から真面目が1番と洗脳されてるからな
外国はスト、スト、ストで賃金上がったり休みを勝ち取ってきたんやぞ
待遇悪けりゃストライキ起こしたらええのに雇われが団結して会社に迷惑掛かるようにすりゃ困るのは経営者
とっとと辞めりゃいいのにその待遇で働く奴らが居るから何も変わらないんやぞ
何にすがってるか知らんが辞めて他行きゃいいのにそこにすがってる奴らが居るから変わらないんや 団塊世代が年金もらっててもまだ小遣いの足しに安月給で現役世代と席並べてフルタイム仕事をしてるからだよ これらにはいくつかの要因があるが、事業者にとっては人員採用の基準が人件費の違いしか見えていないことが大きな要因だが
求職者側においても、65歳以上で年金などで十分な安定収入があるため給料にはこだわりがないといった求職者が一定数いることや
70歳以上においては社会保障の企業負担がない、といった採用メリットもあり
企業側の採用買い手市場化になり競争が激化するなど求職者にとっては負の側面が目立つ。
そのため市場原理の常として現役世代の求職者も価格競争で安く労務を提供せざるを得ず
結果的にそれらカテゴリに属する平均給与が下がる傾向がある。
この淘汰圧力は競争が激化するなど求職側にとっては歓迎できなくなるいっぽうで
事業者側では人材の均質化と低価格化をもたらし、求めている求職者が一定の品質で安く豊富に転職市場に流通するため
採用しやすくなるメリットがある。 日本人がどんどん貧乏になっていくな
格差社会を感じるわ まともに買えないから残クレやリースが多いんだろうな >>49
マツダ地獄からの脱却を目指して高級化路線を走ったマツダはいまや業績不振でマツダ自身が地獄に陥ってる >>51
マツダの第1四半期の収益悪化の要因は多い順に
1) 品質費用(パワステ訴訟関連)、償却費や米国新工場関連費用など(▲125億円)
2) 為替による損失(▲108億円)
3) 販売の減少(▲60億円)
パワステ訴訟関連は一回限りの損失であるし、
米国新工場関連費用は将来の収益に貢献するもの。
為替はどちらに動くか分からないから運不運が左右するもの。
販売減少は中国の景気後退と、米国の販売店政策(併売店を切って、専売店に絞り込み)による店舗減少は一時的なもの。
業績に関して悲観視する見解はまったくないのではないか? >>49
6年前のデミオってまだこのデザインだったのか
マツダのイメージ短期間にガラッと変わっちまったなぁ >>49
2008年の世界カー・オブ・ザ・イヤー受賞車ですね。 >>53
鼓動デザインで一気に変わったね
ある意味かなりの成功と言える 安全装備の充実のおかげで、交通事故死亡者数が減ったのも事実なんだよなぁ
絶対に1万人切れないと思ってたけど >>35
シーマが500万だっけ?
あれが高級車ブームの先駆けだったような
ま、今でも500万は高級車か? >>57
シーマ3.0 タイプI リミテッド
発売年月
1989年8月
標準車両本体価格
383.5万円(税抜)
駆動方式
FR(後輪駆動)
車両型式
E-FPY31 セリカGT-FOURが350万くらい。
SR20のターボが最初に乗ったブルーバード・アテーサリミデットも同じくらい。
レガシーもそんなにしなかったし、S13シルビアも300万しなかったと思う。
いま同じ物を売り出したら500万超えるだろ。
給料はバブルの時より下がってるし、働いちゃダメって……
残業をいっぱいして大卒の事務職より稼いでたんだけどなぁ 初代セルシオも430万スタートぐらいだったよな
あの時、周りでセルシオ乗ってるのなんてまじで社長ぐらいだったけど
今は庶民が400万のミニバンとか普通に買ってるって考えるとよく金あるなと思う センチュリーが1000万だった
NSXも1000万くらい
今やどっちま2000万超え シルビアks乗ってた
今セカンドにN BOX乗ってるけど乗り出し同じw 20〜25年前を振り返ってみると
今では考えられない無駄使いをしてたなと思う
ATM引き出すのに103円とか210円とか払ってたのが信じられない
人並みに稼いで今のほうが可処分所得は倍以上なのに金使おうって気にならないんだよね
20代で年収150万でバイトしてた時のほうが、あれ欲しい、これ買いたいとかで実際に金使ってたわ
年収は3倍以上になったけど、車もその時買ったのをまだ乗ってるし、
さらにはそのバイト時代に買った骨董品カメラを処分して換金したりしてる。
30代は紆余曲折で貯金もなくなり職どころか住む場所にも困ったことがあって
そのときのトラウマでもうムダ金使うのが怖くなったんだな
これだけ貯めこんでれば明日無職になっても5年は食えるとかをエクセルの計算ばかりしてる カローラって、100万くらいの車だと思ってたのに・・・・・ >>69
安全装備のBSMが66000円とか高いな〜 >>68
あの頃のカローラは安全装備なんてないからな >>73
当時の94万円カローラと同じような性能機能の車なら
今でも100万円以下からあるんじゃね?
軽も性能が相当に上がってるからさ、軽から探せばいい
あ、当時のカローラと違って今では最安の軽でもエアコン標準?だろうから、
そういうコストも考えなきゃいかんけどな パソコンは値段変わらず性能が20年前比100倍とかだから 家電とか服はめちゃくちゃ安くなったね
車だけは逆行ってる
高くなりすぎ >>72
当時の安全性とクオリティで今作ったらたぶん100万円くらいで出来るよ NBOXカスタム込み250ぐらいなんだろ?
馬鹿じゃないの? >>77
車業界だけ、なにも進化してないって事だな
家電やパソコンなんかは、値段据え置きで進化してるのに車だけ価格上乗せしないと進化できてないって事だろ。 車は昔からある大企業が優秀過ぎなんだよ
だから価格破壊が起きない
とは言えベンチャー企業が新規参入出来るとはとても思えないので暫くは無理やな >>80
ところが創業から十数年の新興企業テスラが日産の時価総額を越えてきたぞ
車は主に安全面で進化してるよ
大昔はエアバッグもABSもエアコンも横滑り防止装置も高級車にしか搭載されていなかったが、今は標準装備が当たり前
衝突安全性能もどんどん上がって自動ブレーキシステムも標準化されつつある
そりゃ、コストも物量に比例して上がる
というより本質は日本人の収入が30年前から上昇してないだけだけどな
他の先進国は収入が1.5〜1.7倍に増えてるから車の価格も相対的に上昇してない 【ソフトバンク】孫正義氏、日本を憂う「30年間ほぼ成長ゼロ、非常にまずい状況。このままでは完全に忘れられた国に」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570508087/ >>81
落ち目の三度傘のテスラがどうかしたって?
つーか、日本の停滞は、
失われた20年、特にその最後のオミンス政権時代の経済失政の悪夢が大きいな 時給3500円払って北米の正雇用に作らせたカローラが20000ドル=220万円
時給1600円払って愛知で期間工が組み立てたナローラが250万円
日本の期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか?
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。
30年前は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
https://i.imgur.com/vQ5qs67.jpg 【ユニクロ】柳井正氏の怒り「このままでは日本は滅びる。30年間1つも成長せずに負け続けているのにそのことに気付いていない」 ★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570678542/ 車も各部品というか、パソコンみたいに各部をコモディテー化すればいいのに。
エンジン(モーター)専業メーカーとか・・・・・
車メーカーはパソコンみたいに、シャーシーとコンピュータのチューンと組み立てだけに。
各社同じように開発してたら、コストがどんどん増える。
パソコンやテレビが安くなったのは、各部のコモディテー化だ。 >>89
安全性能が担保できないからな
テレビで死ぬやつはいねーから >>84
なんでも民主党のせいにして、それまでのながい時間をチャラにした痔民が未だにイキッてるからな。衰退も当然。 >>66
こんな奴多いぞとくに氷河期。コイツラは従順に静かに死んでいく。サイレントテロまきちらしながら 税金が高いって話。
微々たるガス抜きで終わったなw >>77
何にも付いてないランドクルーザー70すら値上がりしてるから装備の有無はあまり関係ないと思う 190万で出すと言って開発してた86が
現在267.2万円
1ドル80円の頃に86の開発責任者が
円高になっても外国の販売価格(ドルベース)は上げられないから
その利益目減り分は日本向けの販売価格を予定よりも値上げするとか言ってたよ
1ドル100円で計画して20000ドルで売る予定だったのなら1ドル80円なら輸出モデルを25000ドルにすればいいはずなのに
20000ドルを維持して40万円目減りする分を
国内向けを200万→250万に値上げして穴埋め
もう日本人のための自動車会社じゃないよ
国内240万なら普通はアメリカで20000ドルどころか30000ドルだろ?
そこまでして外国で売りたいのかよ
日本人は車を組み立てるだけの奴隷じゃねーか
その後最高で1ドル125円まで安くなっても価格は上がる一方
円安を理由にした値上げの屁理屈はどこへ行ったんだ 新型アコードはいくらになるかなー
アメリカだと2万3720ドル(約270万)みたいだけど 日本人が額に汗して組み立てた自動車を上納してるから 敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守(トヨタ)が儲けた金は株主配当で本国へ献上
日銀のばら撒き緩和とは米国債を買い、アメリカ経済を下支えすることなんだろうね
要は
日本人の金で米国債を買い、アメリカ人が日本車を買う金を提供してるだけ
日本人の血税でアメリカ人にこづかいを与えてトヨタ車を献上するだけの政策
つまり日本人はアメリカ人が乗る車を過労死寸前まで働いて組み立てて、だたで提供するだけの奴隷 「日本が敗戦国で貿易国あることによって世界の秩序ができているのだ
これが日本なんですよ。『資源がない国』でなければならない。『敗戦国』でなければならない。
『あなたのようにそれを変えようとすると大変なことが起きますよ』と言われた」 戦後60年をかけて復興とともに階級社会を排除してきた日本を
一度手にした地位惜しさに再びかつての特権階級だけが儲け続け
国民を奴隷のように使うような事実上の独裁国家に戻そうとしてる奴らがいる
恐ろしいことだ
日本の政治家というものは第2次世界大戦の戦勝国に貢物をするための政策しかしないWASPの手先でしかない集団
そのために日本国民が苦しもうが人口が減ろうがどうでもいいらしい
奴隷労働で生かさず殺さず状態にうまくコントロールするだけの簡単な仕事
サミットやG7、G20ってのは
これからも我が日本国は敗戦国としての身分をわきまえ
世界経済の下支え役をやらせていただきます
とういうことを総理が英米首脳に毎年上申するためのイベント 旧日本軍は、兵站を軽視して、多くの餓死者を出したわけだが、
戦争の真の目的が、「口減らし」だったとすると、妙に納得がいく。
兵站軽視で多くの餓死者が出たのは、「想定外の事態」ではなく、「人を減らす」という
「真の戦争目的」を達成するための、日米首脳が裏でグルになった戦略の一環だったと言える。 なぜ、借金漬けでフィッチに格下げされた日本円が安全資産なのか教えてあげる
日本人は奴隷根性が染みついてて預金が紙くずになっても物言わずに黙々と働いて返済してくれるから
なぜ物言わずに黙々と働くのか?
それはなぜかというと、日本はやり直しが利かない社会だから
だから一度手離したものを取り返すのは至難の業
だから過去や現状を手放したくない日本人は奴隷根性が染みついてて物言わずに黙々と働く。
それも自分のためじゃなく他国民のために。
それは、敗戦国で従順な奴隷として戦後賠償を延々とさせられているからだ
日露戦争の負債を完済したのはいつなのか?
日露戦争で日本は、米国系ユダヤ人から借金をして戦争を行い、「ロシアに勝利」しました。
太平洋戦争開戦時もまだ、日本は米国のユダヤ系資本に莫大な借金を負っていました。
終戦後、米国は同盟国に戦争賠償金を課さないことを呼びかける一方で、
結局、しっかり昭和の終わりまでかけて金利を加えて日本から借金を回収したのです。
日露戦争遂行のためのポンド建て日本国債は、借換債を発行しながら1986年にようやく完済した
最終的に返済を完了したのは日露戦争の後82年経ってからでした。
82年前の人の借金をせっせと返済していたと、団塊世代の何割が意識していたでしょう。
日露戦争に「勝利」した日本
しかし、日本は日露戦争で賠償金を得ることさえなかったのである。
第二次世界大戦後、1951年のサンフランシスコ講和会議で米国は表向きは、賠償金負担を減らすよう各国に呼びかけました。
これは、「日本のことを思って」などというものではなく、日本からの借金取立てを優先させるための政治的判断でした。
米国は、日本から確実に借金を取り立てる一方、アジア諸国には賠償金取立てを諦めるように主張を押し通したのです。
米国は、1986年までゆっくり、しっかりと、貸し付けていた金に金利を上乗せして回収した。
日露戦争で負債を負った日本人は、太平洋戦争でも負け、戦勝国による占領支配をうけながら、
国債を通じてピンハネされ続ける機械の部品、歯車になり下がりました。 アメリカの売値が安いというより、日本人がぼられてるって事(ドイツ車でも日本が高い) ちょっとぶつけて鈑金塗装10万に対しエアバッグ交換30万円 キセノンヘッドライト片方15万ぐらい? 今の車 買えねぇーっ!? >>26
ワイはそのウチの一人 いくら仕事しても金下がる一方だけど 税金とガソリンと車検は待った無しだからな だから車手放して仕事も辞めた 排ガス燃費規制強化のせいでシステムが複雑化したから 不人気になると辛抱強く売ろうとせず、比較的安易に車種を廃止してしまう。
しかしそれが行き過ぎて国内の販売不振が深刻化したり、SUVが好調に売れたりすると、慌てて復活させる。
例えばRAV4とCR-Vは、かつて国内で人気の高いSUVだったが、フルモデルチェンジを繰り返すに連れて北米指向を強め、ボディを肥大化させて売れ行きを落とした。
あまり売る努力をせずに廃止したが、近年はSUV市場が好調で、品ぞろえを充実させる必要に迫られた。そこで慌てて復活させている。
真剣に考えるべきは、RAV4、CR-V、あるいはシビックなどを使ってきたユーザーの心情だ。愛車が国内販売を打ち切れば、自分がメーカーから見放されたような寂しい気持ちになる。
クルマとはそういう商品だ。
落胆したり怒ったりして、他メーカーの車種に乗り替えるユーザーも多い。
それが忘れた頃に国内販売を復活させたのでは、愛車に対する愛情を弄ばれているように感じるだろう。
共通するのは、復活しても、日本向けのクルマには戻らないことだ。RAV4、CR-V、シビック、インサイトなどは、いずれも初代モデルは日本向けの商品だった。
CR-V以外はすべて5ナンバー車で誕生している。
この後、ボディの拡大も含め、海外指向を強めて国内販売を終えたが、復活したRAV4やCR-Vを見ても日本向けではない。
海外向けに造った商品の国内販売を再開したに過ぎない。 サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが、
少ないとはいえこの程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。
受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は75歳で完全退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護よりも低くなる逆転現象になるのです。
その生活保護よりも少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めないといけない
40歳から75歳まで働いて年100貯めれば3500万
75で隠居して90で死ぬまでの15年間の老後で割れば年230万になる
仮に年金が破綻してて月8万しか支給されなくても月27万使えるからなんとかやっていける
ナマポなんか親は死んでるだろうが兄弟や甥姪にまで話が及ぶからな
親から相続した持ち家も金に困って処分しようとしたら二束三文で持っていかれて
借家を探そうにも、まともな老人ですら独居はお断りされるのに
生活保護の老人に貸してくれる大家なんてそうそう見つからんから
身寄りのない生活保護者なんかそれ専門の口利き屋が扱ってる訳アリ物件しか無理
古築40年6畳一間2万5千円のボロアパート、共同トイレ、
出稼ぎ外国人や前科者や統失とかモンスターだらけのアパートに住まわされる だって、下手くそがやたら間抜けな事故を起こすからメーカーも安全装備を標準化しまくってるし。
本来、そういう余計な金のかかる装備は運転に不安が出てきたお年寄りや運転に自信が無いとかどうしてもコイツはやらかしそうだなと言うような奴がオプションで高い金払って自分で装備すべき。
運転免許がAT限定や、それ以外に自動車学校での実技の様子に不安あった奴は免許証に安全装備付き限定免許とか、条件追加するべき。
まともに普通に安全運転出来る人は余計なアシストによる安全装備無しのグレードを安く買える方がいい。
あと、メーカーの馬鹿げたたかが数百メートルのカタログ燃費競走の為にアイドリングストップだのくだらない装備も標準装備してるのが無駄。
こんな物は信号待ちが多い都市部の人しか恩恵無いシステム。
これもオプション装備にすべき。
シンプルな装備で良ければ数十万円は安くなるだろう。 日本国内専用車を作り続けてるのはトヨタと軽メーカーくらいだろ
日産も国内専用車からは撤退して三菱から軽を調達する方針に切り替えた
販売台数が縮小している国内販売を縮小して、現地生産している各国向けを拡充するのは止められない流れ
まぁ中国向けはバブル崩壊後どうなるかわからんけどね(´・ω・`) あ、ミニバンだけはほば国内専用車だったな
あんな箱型ペラペラ車が高値で売れるのはウサギ小屋の日本とアジア圏くらいだからな(´・ω・`) 5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
ウサギ小屋に住んで満員電車で通勤してるような普段車に乗ってないサラリーマンが車の企画を作ってるからだろうな
5ナンバーに7人も8人もぎゅぎゅう詰めで乗せて嬉しいのかな
3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか?
潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
でも4人乗り仕様の普通車ってほとんどないんだな
アルファードロイヤルラウンジみたいな1500万クラスのしかない
後ろで3人掛けさせたり3列目に押し込んだりとか30分も乗ってられない
3列目を格納するにしても最初からなければ収納スペースとして有効活用できる場所だし
自宅:ウサギ小屋
通勤:満員電車
出張:のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなのが車設計してりゃダメだわ >>115
中国で売れ続ければ海外メーカーもミニバンに力を入れるんじゃね? 15年ぶりに新車買ったが、ほんとどうでもいい装備ばっかりだな
以下要らない装備リスト
プッシュスタート・・・リレーアタック? なんか、盗まれやすいらしいね
パワーウインドウ・・・車両冠水したら開かなくなるんでしょ? 手コキでも動くようにしてよ
やたら細かい間欠ワイパー・・・大雨、小雨、その中間の3段階くらいでいいんじゃね?
電動シート・・・5年も使うとモーターがへたって動かなくなります
シートヒーター・・・ホッカイロ敷いとけ
エアバッグ・・・タカタの例もあるし逆に死んだら嫌じゃん
ABS・・・制動距離が短くなるわけじゃありません 逆噴射装置の方がまだマシ
横滑り防止装置・・・付けるのは良いとして義務化しなきゃいけないほど?
パンク修理キット・・・予備タイヤのほうが良い 何度も救われてるんだ
電動パーキング・・・駐車するためにしか使わないのになぜ電動?
顔認証システム・・・もはや意味不明
追加でなんかあればどうぞ
↓ なんで15年程度で乗り換えたの?
もっと乗らなきゃ 俺なんて去年14年落ちの2004年のゼロクラウンに乗り換えたくらいだけど ゼロクラウンことか一度動かしたら二度と使わなそうな装備が多そうな車ですなー
というわけで118に追加
シートベルト締め忘れ警告ブザー・・・喧しい。シートベルトのロックだけかけておけば、ベルトの上に座ってても鳴ならなくなるのに意味ある?
スマホでつながるディスプレイオーディオ(笑)・・・年寄りは触ってもスマホのディスプレイに反応しにくくてガラケー使ってる人も多いんだよ。
ナビが純正以外選べない・・・ざけんな。
バックアイカメラ・・・トラックでもないのに必要?
車線逸脱警報装置・・・煩いだけ
アイドリングストップ・・・なぜにかかってほしくないところでエンジンがかかるのか?
左右独立型エアコン・・・結局足して2で割るだけだろ 一番分からないのが、人にめがけて突っ込む自動ブレーキ付きの車。 まだまだあるぞいらない装備w
ライト点灯してなくても明るいメーターパネル・・・危険! 暗くなっても無灯火に気づかないぞ。
オートヘッドライト・・・かなり暗くならないと点灯しない。義務化されるらしいが(任意にオフできなくなる)?
内錠を開けるとホーンが吹鳴するセキュリティ・・・近所迷惑。 野村総研によれば、
1.マス:資産3000万以下
2・アッパーマス:3000〜5000万
3.準富裕層:5000万〜1億
4.富裕層:1〜5億
5.超富裕層:5億以上
だそうです。 時代の流れについていけない老人が新車買ったら不満だらけで難癖つけまくりでござるの巻
こんな屁理屈貧乏人を相手しなきゃいけないディーラー担当は大変だな まだあった。
ECOスイッチ・・・オンでもオフでも対して燃費はかわらんw
だいたい子供騙しにもならないカスみたいな機能をゴテゴテつけて「どおこれ、スゴいでしょー」みたいなメーカーのマス掻きボッタクリにいい加減うんざりしてんだよ。
そりゃ若者が車離れするわなw 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304
トヨタ カローラ トヨタ クラウン
1989 78.1万 1989 225.0万
1999 100.0万 1999 338.0万
2009 135.6万 2009 374.0万
2019 193.6万 2019 469.2万
日産 マーチ ホンダ アコード
1989 60.4万 1989 119.6万
1999 94.7万 1999 170.3万
2009 99.8万 2009 270.0万
2019 117.3万 2019 392.1万
マツダ ロードスター スバル レガシィツーリングワゴン
1989 170.0万 1989 142.8万
1999 159.4万 1999 190.5万
2009 233.0万 2009 236.3万
2019 260.2万 2019 291.5万(レヴォーグ)
スズキ アルト ダイハツ ミラ
1989 49.8万 1989 59.0万
1999 71.3万 1999 55.0万
2009 67.7万 2009 88.5万
2019 73.7万 2019 85.8万(イース)
全て一番安いグレードの価格
初任給は99年から2019年で+7.8%増
カローラは99年から2019年で+93%増 >>131
パワー半減だけど燃費倍増くらいはっきりした違い出ないとね 【200万円超えが続出!! 高すぎ? 妥当??】高価格軽自動車の是非 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/entame/103931 ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 465.0万
どうしてこうなった トヨタ セルシオ / 1989年10月〜1990年12月生産モデル
4.0 A仕様 新車時価格 455 万円(税抜) Sport 2.0L Turbo[10AT]・・・約336万円 アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Intel、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである >>82
ハゲバンク株なんてジャンク扱いのくせにえらそうに 時給3500円払って北米の正雇用に作らせた豪華なアコードが 258万円 (税込み284万円)
時給1600円払って埼玉で期間工が組み立てたチープなシビックが 245万円(税込み270万円)
おかしくね?
日本で低コスト生産して日本で販売したぼったくりカーの利益を
北米の従業員の給与や北米の顧客がお得に買えるように向こうに還流してんじゃね そのグラフ割合じゃ無くて絶対値にしたのはないかな? お前の親はソアラやシーマ買ってたか?
そんなバカな金の使い方してない
終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも
年収600万の団塊世代が200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
もう100万出せばソアラやクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300-400万の見栄車を残価ローンで歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常だ >>156
団塊世代の親は、子供に一戸建て建ててやってそれが分家、資産分けみたいなもんだったが
今の親は成人するまで育てれば上場、あとは自分の力でなんとかしなさい。だからね。
子供の就職後結婚後の人生設計までしなくていいから、その分自分に(車に)使うんだろうね。 オレの親は団塊の世代のちょっと上だが子供に分家や資産訳どころか
自分が親や兄弟から数千万相続したのに使い切って死んでいったぞ
オレは独自で金融資産一億くらい築いたが子孫には一人一千万程度渡してやれば
十分と思ってる 年取ると物欲なくなるから
若いうちに欲しいものは買っておけ
満足度が違う 今の車って300万でデフォだしみんな年収600万あるかと言ったらないよな
ないからほとんどの人は軽自動車を買っています
新車販売の37%が軽自動車の時代 ちょっと張り込んでもこのクラス
本体価格200万〜250万円の車
エクストレイル
ノートeパワー
ステップワゴン
インプレッサ2.0
XV
セレナ
デミオ
カローラスポーツ
CX-30
シエンタ
ノア
ヴォクシー
アクア
RVR
ジェイド
C-HR
ヴェゼル
ハイエース
アクセラ
フリード
これらの車でなにが不満だというのだ 昔なら、せめてベンツではE,BMなら5だったのに、今ではAや1とか。
大昔、カローラやサニーだったのがミライースとか。 >>161
それらの車を250万出して買ってもクソみたいな装備なんですが。 俺が思うに現役世代は、今の平均寿命までなんて生きられないよ。
今の老人が若い頃は、もっと健康的に生きてた。
肉なんて月に一回食えれば良い方だし、弁当と言ったら手作りおにぎり、おやつと言ったら婆やの作った乾燥芋だ。遊びと言ったら野外を走り回ることだし。
それと比べて今の40歳より若い世代なんてどうよ?どう考えても60前後でバタバタと死んでくだろ。
老後資金なんて考える必要無し。 一日中ゲームやったり、食事は添加物満載のコンビニ弁当。 麦の消費量は昔より増えてるよ
カップ麺、インスタント麺、菓子パン、ピザ。
全部麦でっせ。 クルマの価格と学費の上昇には驚かされるばかりね
私学文系でざっくり500万
理系や芸術系ともなればさらに跳ね上がるのですものね
理工系は国立だとしてももはや6年間が主流
380万ほど掛かるようね 1つの企業で定年まで働き、貯めたお金で家や車、その他たくさんのモノを所有し、社会保障に守られて一生を終える――。
そんな「幸せ」のロールモデルはすでに崩壊した。
これからの時代では、組織にもお金にもモノにも依存しない生き方が求められる。
現代では、「組織中心」から「個人中心」の社会へとパワーシフトが起こり、「豊かさ」の概念が物質的なものから内面的なものへ変化しています。
従来の私たちの生活は、基本的には、企業がつくったものを買い、所有し、消費するBtoCのモデルで成り立ってきました。
家、車、洋服……これまで私たちは、生活に必要な「よりよいモノ、より質の高いモノ」を得るために一生懸命働いてきた。
けれど、その結果、自由な時間は減り、捨てられないモノが増え、
それが自分を不自由にしていることに気づきはじめているのではないでしょうか。
今の生活を維持するために所有してきたモノは、今の生活を変えたいときには心理的・物理的ハードルになってしまうのです。
稼働率4%以下の車はシェアに変えることで、モノを所有することでの不自由さや、
自分を制約しているものから解放され、もっと自由に、新たな豊かさを得ることができるのです。 バカとヘタクソのための装備が多すぎ
MTの方が安く買えるのにATを選択する奴ばかりだからATしかない車種ばかりになった 過去20年で物価が1.7倍になったのが主要先進国だとすると、
デフレが30年続いたのが日本だから、その乖離が感覚のギャップを生んだのでは。 デフレならデフレでいいけど、ではなぜ車だけ世界標準の価格で、そのギャップを感じるのか?って疑問じゃないの? 日本だけが京都議定書のCO2排出制限を律義に守らされてるから
高価なハイブリッドを売らないと達成できないから
価格の安いガソリンまでもHV車と比べて損に思えるような高いプライスに設定
もしくはガソリン車の設定なし 敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守(トヨタ)が儲けた金は株主配当で本国へ献上
日銀のばら撒き緩和とは米国債を買い、アメリカ経済を下支えすることなんだろうね
要は
日本人の金で米国債を買い、アメリカ人が日本車を買う金を提供してるだけ
日本人の血税でアメリカ人にこづかいを与えてトヨタ車を献上するだけの政策
つまり日本人はアメリカ人が乗る車を過労死寸前まで働いて組み立てて、だたで提供するだけの奴隷
「日本が敗戦国で貿易国あることによって世界の秩序ができているのだ
これが日本なんですよ。『資源がない国』でなければならない。『敗戦国』でなければならない。
『あなたのようにそれを変えようとすると大変なことが起きますよ』と言われた」
戦後60年をかけて復興とともに階級社会を排除してきた日本を
一度手にした地位惜しさに再びかつての特権階級だけが儲け続け
国民を奴隷のように使うような事実上の独裁国家に戻そうとしてる奴らがいる
恐ろしいことだ
日本の政治家というものは第2次世界大戦の戦勝国に貢物をするための政策しかしないWASPの手先でしかない集団
そのために日本国民が苦しもうが人口が減ろうがどうでもいいらしい
奴隷労働で生かさず殺さず状態にうまくコントロールするだけの簡単な仕事
サミットやG7、G20ってのは
これからも我が日本国は敗戦国としての身分をわきまえ
世界経済の下支え役をやらせていただきます
とういうことを総理が英米首脳に毎年上申するためのイベント なぜ、借金漬けでフィッチに格下げされた日本円が安全資産なのか教えてあげる
日本人は奴隷根性が染みついてて預金が紙くずになっても物言わずに黙々と働いて返済してくれるから
なぜ物言わずに黙々と働くのか?
それはなぜかというと、日本はやり直しが利かない社会だから
だから一度手離したものを取り返すのは至難の業
だから過去や現状を手放したくない日本人は奴隷根性が染みついてて物言わずに黙々と働く。
それも自分のためじゃなく他国民のために。
それは、敗戦国で従順な奴隷として戦後賠償を延々とさせられているからだ
日露戦争の負債を完済したのはいつなのか?
日露戦争で日本は、米国系ユダヤ人から借金をして戦争を行い、「ロシアに勝利」しました。
太平洋戦争開戦時もまだ、日本は米国のユダヤ系資本に莫大な借金を負っていました。
第二次世界大戦後、1951年のサンフランシスコ講和会議で米国は表向きは、賠償金負担を減らすよう各国に呼びかけました。
これは、「日本のことを思って」などというものではなく、日本からの借金取立てを優先させるための政治的判断でした。
米国は、日本から確実に借金を取り立てる一方、アジア諸国には賠償金取立てを諦めるように主張を押し通したのです。
米国は、1986年までゆっくり、しっかりと、貸し付けていた金に金利を上乗せして回収した。
日露戦争で負債を負った日本人は、太平洋戦争でも負け、戦勝国による占領支配をうけながら、
国債を通じてピンハネされ続ける機械の部品、歯車になり下がりました
結局、しっかり昭和の終わりまでかけて金利を加えて日本から借金を回収したのです。
日露戦争遂行のためのポンド建て日本国債は、借換債を発行しながら1986年にようやく完済した
最終的に返済を完了したのは日露戦争の後82年経ってからでした。
82年前の人の借金をせっせと返済していたと、団塊世代の何割が意識していたでしょう。
日露戦争に「勝利」した日本
しかし、日本は日露戦争で賠償金を得ることさえなかったのである。 じゃアメ国債売ればいい。日本だけ借金完済して、アメは借りっぱなしってことだろ?とネタにマジレス 知ってるよw で日本か何したか? 自分がやられたことを、より立場の弱い弱小国にしてる。さらに今は、
それを中国が世界中で真似してる。 アメリカに反抗したら政治家が何人も不審死して
それでも言うこときかないようなら中韓と戦争させられる 前方監視系は完全に要らない
前を見れない奴に運転する資格など無い。
バックカメラも要らない
車体を入れる前に、停める場所くらい目視しとけって話。 質感はコストダウンでどんどん下がってるような・・・・・ 【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか?価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576154717/ 事故3回で免許取り消しにしたらいい。
事故るような奴は運転する素質は無い。
自動車学校で3回卒検落ちる奴も免許を持つ資格なし。 事故ってどの程度よ?
そんな制度にしたらそれこそ逃げる奴だらけになりそう 大衆車の場合は質感が良くなるだけで、質が良くなる訳じゃない。
「〜エディション」とかいって、ビニールやプラスチックを内装にペタペタ貼り付けてボッタクってる車も多い。 1991年に7年落ちソアラ2.0GTの中古を60万円で買った
定価260万円
今の260万の車は7年で60万にはならないな
例えば同じくらいの価格帯の86BRZの7年落ちは120万前後
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/86/kakaku/year/ 最近5年落ちぐらいだとこれなら新車買うわみたいな値段だよな みんな買い替えせずに長く乗るようになった。
若かった頃は、車検ごとに買い替えてたけど、今は買って7年過ぎたよ。 今の車は高性能だし装備いいしな。
昔のガラケーを半年〜一年で買い替えてたのと同じ。
今の車は大切にのってりゃ五年なんて新車みたいなもん。 メーカーOPナビ類もついてないほうがいいな
新しいうちはいいけど
10年超えたらゴミ
しかも交換不能
絶対乗り換えたくなる
2008年のトヨタ最高級車でこれ
いまだにMDデッキとか(笑)
https://i.imgur.com/t6ToFvW.png
今から10年後にはUSB-タイプAや4G通信モジュールがこのMDのような扱いになってるだろうな 純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
なんとか地図のデータだけは更新できてもオーディオやナビの機能面で見劣りする
ナビは20年間でCDナビ DVDナビ HDDナビ、SSDナビって進化してきたんだよね
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
今の主流はクラウドスマホナビだ。
3年で新車を次々乗り換えるにしても中古車需要があってこその下取り価格だからね
で、そんな取り外し不可能なゴミ付の中古車なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できず、かといってスマホナビを毛嫌いして使いたくないから役に立たない古いナビで廃車までしぶしぶ乗りつづけることになる
そうしてとうとう壊れてしまった場合、エアコンなどと一体になってるとアッセン交換で50万円コース
ナビはゴミだから使えなくて問題なくてもエアコンは使わないわけにはいかないからな
しかもそんなに金かけてもナビ機能は10年前のままで、2万円で買えるPNDやスマホの無料ナビよりも劣る始末
3年落ちどころか新車時でもスマホアプリに完敗だろ?そんなの10年も使えるかってんの
技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらに内部ソフトウェアからクラウドAIによるデータ処理へと主流が変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもトヨタの中で数少ない高収益の源泉である高級セダンの分野でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。 >>204
なんでナビの下にクラウンって文字入れたの?
超絶ダサいんだが ランボルギーニやフェラーリは助手席ダッシュボードにLamborghini等とロゴついてても
カッコイイけど、やはりクラウンってのはダサイな。 そもそもクラウンの客層はそんな事気にせんだろ。
気にするのは安くなって中古でしか買えないDQNだけ。 今から10年後の車は自動運転周りがすごいことになってそうだから
今年や来年買う車はなんの価値もなさそう 【車】ホンダ、新型レジェンドに日本初「レベル3」搭載…来夏、高速渋滞時に自動化 お値段1,000万円程度(現行モデル720万円)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576570561/ トヨペット深谷支店スタッフ 「星野亮介」の存在が大変迷惑!
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。 >>214
お前知らんぞ
固有名詞記載かつ名誉毀損案件はIP開示できるからな
ちなみに名誉毀損は事実だろうがどうだろうが知ったこっちゃない
訴えられたらお前の負け
震えて待て あちらこちらで見かけるな・・・・触らんほうが良いね。 家をあきらめて普通車買うか、軽で頑張って家建てるか。
後先考えなくて高級車乗るか・・・・・ 今やマイホームもマイカーも普通の生活必需品になってるからな、流れとしては
より安くてチープな物に移行していかなくちゃな。
時計・カメラ・ライターと同じ方向性だな。 昔みたいな重厚・長大な物は徐々に
敬遠されて行く流れでしょ。 >>225
戸建て
Dセグセダン
1700ccの大型バイク
42mm径180gの機械式ダイバーズ腕時計
一眼レフ
重厚長大なものばかり所有してる。 三島由紀夫とかどうでもいいから余計な装備の話しろよ 三島由紀夫が現在の状況を50年前に予言している。
「偽善」とは民主主義の美名の基に人間の生き方や国の政策に関する意志決定を自分で行おうとせず、
個人と社会と国家のとりあえずの目的を経済成長・金儲けのみに置き、精神の空虚を物質的繁栄で糊塗する態度です。
こんな偽善と詐術は、アメリカの占領と共に終わるだろうと考えていたがずいぶん甘かった。
驚くべき事には、日本人は自ら進んで、それを自分の体質とする事を選んだのである。
政治も、経済も、社会も、文化ですら。私はこれからの日本に大して希望をつなぐ事が出来ない。
このまま行ったら日本は無くなってしまうのではないかという感を日増しに深くする。
日本は無くなって、その代わりに、無機的な、空っぽな、中間色の、富裕な、抜目がない、或る経済的大国が極東の一角に残るであろう。
判り易く説明すると、何の為に生きているのか判らない人間が、ただ金儲けに懸命となり、日本人としての公徳心を失って、
嘘つきで、無責任で、個性の無い悪人となると言う事です。 国民の所得に占める税金や社会保険料などの負担の割合を示す「国民負担率」は、消費税率が引き上げられた影響などで新年度には44.6%となり、過去最高となる見通しです。
「国民負担率」は、個人や企業の所得に占める税金や社会保険料の負担の割合を示し、公的な負担の重さを国際比較する際の指標のひとつにもなります。
財務省によりますと、新年度、令和2年度の国民負担率は、今年度より0.7ポイント増加して44.6%となり、過去最高となる見通しです。
これは、消費税率の引き上げによる税金の負担の増加が年間を通じて影響するほか、所得税を計算する際の「給与所得控除」などの金額がことしから見直され、所得が高い会社員などの負担が増えることが要因です。
国民負担率は昭和45年度には24.3%でしたが、年金や健康保険などの社会保険料の増加や消費税率の引き上げなどを背景に上昇が続いていて、40%を超えるのは7年連続です。
一方、税金と社会保険料などのほか、国の財政赤字も加えた「潜在的な国民負担率」は49.9%と、今年度を0.8ポイント上回り3年連続で増加する見通しです。
2020年2月27日 4時52分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200227/k10012303421000.html?utm_int=all_side_ranking-social_005 >>301
それでも国際的に見れば相対的に高くは無い 【HONDA】新型ヴェゼル Part18【All New VEZEL】 【HONDA】4代目フィット Part61【FIT】 【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part24 【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】 【HONDA】S660 Part198【MR OPEN】 【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース124 スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.148 【TOYOTA】アルファード/ALPHARD101 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】 【MAZDA3】マツダ3 Vol.93【四代目アクセラ改め】 【TOYOTA】ヤリスクロス Part28【YARIS CROSS】 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part164 【TOYOTA】ヤリスクロス オーナー&納車待ち専用10 【W205】メルセデス・ベンツCクラス113【S205】 【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 64【FK7】 【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part38 【TOYOTA】C-HR Part88【コンパクトSUV】 【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 40台目【TOYOTA】 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】 【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.88【SKYACTIV】 【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part18 【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ85 【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 52【FORESTER】 【ブランド】220クラウンオーナー・納車待ちスレ23 【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart3 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part37【FCV・燃料電池車】 【TOYOTA】ヤリス Part25【YARIS】 【三菱】アウトランダーPHEV Part99【SUV・4WD】 【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.80 【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 111【FORESTER】 【W206】次期メルセデス・ベンツCクラス【S206】 【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス62 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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