【TOYOTA】ミライ MIRAI Part37【FCV・燃料電池車】
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トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです
2020年12月9日に2代目となる新型車が6年ぶりに発売されました
2014年12月に発売された初代MIRAIに関する話題もこのスレでお願いします
◆2代目MIRAIの仕様(括弧内は初代)
・航続可能距離 850km(650Km)
・FCスタック最高出力 174ps(155ps)
・モーター出力 182ps(154ps)
・全長,全幅,全高：4975mm, 1885mm, 1470mm
・駆動方式：RWD(FWD)
・乗車定員：5名(4名)
◆公式サイト https://toyota.jp/mirai/
水素ステーション https://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 https://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
よくある質問 https://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 https://toyota.jp/mirai/dealer/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part36【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614095808/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>944
>911が水素に触れる金属の水素脆化
タンクは15年
って言い出したのが始まり ベストカーWeb: クルマの寿命は10年10万㎞が当たり前の時代！ FCVは何年くらいもつのか？【クルマの達人になる】.
https://bestcarweb.jp/feature/column/272545
※編集部注：水素タンクの寿命（使用期限）は、容器検査に合格した前日などから起算して15年と規定されている。これを過ぎると、交換が必須となる。国では現在、使用期限を15年から20年に延長するための規格、製造方法の基準などを検討しているようだ。 上海モーターショー予告、新型電動車が続々登場
https://www.kankyo-business.jp/column/027848.php
日本人にガソリン車を売りつけて利益を出し、海外でのEVシェア競争の原資にするわけだなw 「走る空気清浄機」水素トラム、韓国での初の開発に成功
現代ロテムが公開した水素トラムの試作品は3両編成で、同時に100人が乗車できる。
この水素トラムは現代自動車ネクソ用の水素燃料電池モジュール、水素バス用の高圧水素タンク、鉄道推進用のリチウムイオンバッテリーを装着している。
特に高圧水素タンクは、フランスなどで開発されたものに比べて2倍の圧力に耐えられ、同じ大きさのタンクに2倍の水素を入れることができる。
開発された試作品は、42キロの水素をタンクに満たせば、時速70キロで150キロを走行できる。
運転は無人の遠隔と手動の両方が可能だ。
水素トラムは水素を燃料として用いるため、空中に電線を設置する必要がない。
しかも水素トラムは、空気中の酸素を水素と結合させて電気を自ら作るため、酸素を採集する過程で粒子状物質(PM2.5など)などの公害物質を取り除く。
このため「都市を走る空気清浄機」と呼ばれる水素トラムは、経済的で環境にやさしい未来の都市交通手段として期待を集めている。
現在、韓国、日本、フランス、ドイツなどが水素トラムを開発するために熾烈な競争を繰り広げている。 東芝系の次世代水電解、3割高効率に 多積層で「50MW級」へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05482/
東芝エネルギーシステムズの試算では、現在主流の固体高分子型水電解（PEM）やアルカリ型水電解に比べ、SOECは水電解の効率が約3割優れるという。
同社水素エネルギー技師長の佐藤純一氏は「電気と熱の併用で反応に必要なエネルギーを小さく抑えられる」と高効率にできる理由を説明する。
水素を1Nm3＊つくるのに必要な電力量で各技術を比較すると、PEMやアルカリ型水電解は6k～6.5kWhであるのに対し、SOECは4kWhと省電力で済む。
さらに、装置の外部から熱を追加で供給できれば、電力量を3.6kWh程度まで減らせる可能性がある。 水素は運ぶことは出来ない。これは打開出来ない。そんなバカげた意味不明な事言わず化石燃料の電気分解でガソリン車の5倍悪い燃費で走らせとけば俺に金が入るからそのままにしとけ >>962
水素は運べなくは無いだろう。
コスト高過ぎて現実的ではないけど。 >>961
電解？発電？どっち？
前半は電解の話してるのに、突然発電の話に変わってる
記者が悪いんだろうか？ >>967
電解の話だよ
SOECは吸熱反応なのでどうのこうのって話だよ
俺もよくわかんないけどｗ >>966
それが本当なら熱力学のどれかの法則が壊れるんじゃないの？ SOECは、高温作動の燃料電池、SOFCの逆みたいな？ >>961
http://www.hess.jp/Search/data/36-01-011.pdf
の表2によれば
2011年の時点で既に実験室レベルでは>>961の発表より優れる4kWh以下の実験に成功しているにもかかわらず
10年経過した2021年の東芝発表で「4kWhは現在より3割優れる」を逆算すると4kWh÷0.7=5.7kWhが現在の実力となり、4kWhなど実現していない。
コスト無視して実験室で実験成功しました、実用化は10年後です、みたいな発表はほぼ実社会では実現しない。 >>975
その資料は商用化されたのも含んでるよ
［17］がついてるのはカタログデータだから商用だろうね >>978
生産量が少なすぎない？
水素16μmol/hって1時間で0.016mgってことでしょ？
ミライのタンク5kgを一杯にするのにざっと計算すると
31万時間
年でいうと35年ほどかかる計算だね 水素 1mol は 2g
μ は 1/1,000,000
∴16μmol-H2/h
＝16×2÷1,000,000g-H2/h
＝0.000032g-H2/h
2代目MIRAI満タン5.6kg
5.6kg÷0.000032g-H2/h÷8,760h/年
＝約20万年
でね？ >>958は、工場と言うより、研究施設なのでは？工場ではないので、フル稼働して累計何万トンの水素をつくりました！と言うニュースは聞けないはず。
太陽光の日変動と水素生産設備の相性には問題があって、水素生産能力のデモをした時は系統電力を使ったみたい。そこから推定すると、水素は作るほど大赤字なので、普段は太陽光発電のみしているのでは？う～むむむ、わからん！
良いニュースがあったら教えてね！ >>978 光触媒による水素発生だけでいいのに、説明の一大重点が海水の利用になっているのは妙、いっそ胡散くさいとすら言いたくなる。何で海水にこだわる？ >>984
リンク先は見てないけど単純に資源料が多いからだろ。 日本にいると降水量が非常に多くて真水は無限にあるように思えるけど
世界にはそうではない所も多いから
真水の無いところでも水素を作る技術が必要になるんだろうね >>980
ミライのタンクは水素圧縮してなかったっけ？
何分の1か忘れたけど、圧縮考慮するとさらに時間かかるんでないの？ >>989
産総研の開発した水素生成方法は多分、常圧。
70MPaとかの圧縮は別動力が必要かと。
https://i.imgur.com/LZg2KrP.png 光触媒で発電ができる。
わざわざ水素を作る必要性がない >>982
動画の中で年間どの位作れるか話してるじゃん。
約3万トン強。 >>984
アホ！
技術発展が自分の思惑と違い悔しそうだな！ >>986
真水は多分無理。
電導性の高い物質でないと光分解は無理だと思うよ。
こな技術が発展すれば人工光合成技術に応用可能だな。 充電10分で約400km走行可能なEV向けリン酸鉄リチウム電池を開発
――安全でコバルトを含まず低コスト
2021-4-19
https://engineer.fabcross.jp/archeive/210321_lfp-batteries.html
ミライの未来は真っ暗！ >>995
充電器が無限に電力供給出来ればの話。
現実的には無理だな。せいぜい少し充電時間が短くなるだけ。 >>996
この世に無限など存在しない。宇宙も有限 >>996
ならば水素はもっと無理だな。ミライは完全に破綻する未来しかない このスレッドは１０００を超えました。
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