【F30/F31】BMW 3Series Part78【F34】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中古で買った320iが5000rpmから一気に加速感無くなるんだけどこんなもん? >>8
dだと高回転はダメどけど、ガソリンなら、320は遅いにしても一応加速感はあるはずだが。 320は遅い、、、けど5000で頭打ちって事はない E90 320iの時はそんなもんだったな
5000とか回転数っていうよりも、
首都高でカチって踏み込んでもある程度速度が増してくると加速の伸びが悪くなる
パワーの限界が低い
F30でどれだけかわったか知らんけど
その点328iはやばい
今のところ最後まで踏み込めた道路が無い 中古で買うか検討中なのですが、318iに乗っていらっしゃる方、エンジンに不満ないですか?
追い越しがしんどいとか、音が気に食わないとか… >>13
F系の318は3気筒だろ…せめて4発320にして
サブコンでも付ければ良いのでは?
速い遅いの基準は人によるだろうが、318は遅い 何から変えるかによるんじゃない?上の数スレ読んで見れば?初めて買うとか軽やコンパクトカー、ワンボックスとかからなら全然いいと思うけど。
ただ中古ならあえて低グレード選ばなくてもって思う。 >>16
価格以外ないだろう
318はF系でも後期だから新しい…かな >>16
試乗したけど、全く問題なかった。
(買ってないけど私には)税金がメリット。 >>14-18
ご意見ありがとうございます。
正直E90より馬力が小さいのが気になるので、320i以上で探そうかなあ… >>19
F31の318スポーツ買ったけど絶対320買った方がいいよ。
三年前に中古で1年間落ち走行4000キロのを乗り出し270万で購入。細かいとこだけど320に比べてアイドリングストップからの復帰とか荒い。加速も荒い感じ。
代車で320乗ってそう思いました。 ドアロックピンの動きが、運転席側だけ遅くなってきたのですが、アクチュエーターがダメになる前兆ですか? >>19
318iと重さ変わらずノーズ軽いっていう唯一のメリット皆無だといよいよ買う理由無いよね >>21
ピンゆるんでませんか?
ピンを回してしっかりはまってるか確認した方がいいと思いますね >>13
中古でそんな物を買うなら国産の中古を買った方が幸せになれるとおもうよ。 >>24
似た値段で同じくらいの満足度の国産車あるか…? 318って中古相場250万位なんだな。
それなら2.5のマークXでも買った方が幸せになれんだろ。
1.5の130馬力、3気筒なんてゴミ車いらねーだろ。 どうせ中古ならマークXとか中途半端やめてクラウンでええやん そこはかとなく漂うヤンキー臭だが、いまやF30も同じ匂いだしな。 直線ならマークXの3.5は結構速い、3尻の4発じゃ相手にならない >>37
ttps://youtu.be/gX4VqSw0zac 3シリも速くはないよな。ちょっとスポーティなごくごく普通の車。 令和にもなってまだ速いだの遅いだの言ってんのかよ
ドライブしてて気持ちよけりゃどうでも良いわ 直線早くってベタぶみすればクラウンでもアルファードでもそれなりに早いでしょう 恐る恐るコーナー入るんでなく気持ちよくコーナーまわれる駆け抜ける喜びにみんなお金払ってるんじゃない 200万の中古車でご近所の奥様方の前を颯爽と駆け抜ける歓び >>41
318で駆け抜ける喜びを得られるなんて凄い幸せ者だよあんた。 マークX3500と340i
パワーとトルクは同じくらい、
カタログ燃費はかなり違う >>45
318にあるのか知らんがmspo位でもクラウンよりかは首都高環状あたり全然楽しめるのは両方乗った事あればわかるでしょ 日本じゃほとんど100キロまでしか出せんやん
意味ない すごいのは分かったからスレチなんでもうマークXアゲはこの辺でトヨタスレにお戻りおくんなまし マークX上げてる奴いるか?340iの圧勝だと思うんだが >>36
今時のヤンキーはメッキ仕立ての軽だろ
低収入だからアルクラビーエムは中古でも買えないし維持費がない
でもスマホだけは最新モデルか複数持ち 外縁は国道16号若しくは千葉県除く圏央道
という事でお願いします 東京神奈川千葉埼玉の主要エリア入ってるはずですがそれより外なら心当たりがあると言う事ですか 地域絞れと言われたから書いたまでで別にエリア外でも良かったけど逆に文句を言われるとは思わなんだ グレースノートが古くて、入れたのと別の曲名が出てくるので、PCから直に抜き取って車に曲を入れ込んでも曲名が変わってしまうのですが何かしら曲名が変わらない方法はありますか?
ちなみに挿したままのUSBを直に読みに行くと大丈夫なんですが車のHDDに落とすと変わってしまいます。 最近の、車の鈑金塗装は腕が良いだけじゃ対応難しい。火を使いづらい高張力鋼板やアルミを多用してる車が増えてるし塗装も水性化が進んでる、それなりに設備投資した工場じゃないと仕上がりレベルに差が出る
どの程度の仕上がりを望んでいるかにもよるけどね 最近の車、板金塗装は腕が良いだけじゃ対応難しい。火を使いづらい高張力鋼板やアルミを多用してる車が増えてるし塗装も水性化が進んでる。それなりの設備投資しててる工場じゃないとね。拘らないならオートバックスのBPでもそれなりに綺麗になるよ アンビエントライトとやらは標準じゃないんかな?
「設定→ライト→アンビエントライト」の項目が無いお F30のリコールを放置してたら、早くやれやと催促の手紙が来たw >>76
タンクもう在庫あるのかな? 早くしないと乗り換えちゃう 燃料タンクは実際症状が出ている車両から実施
特に何もない車は当分こない…催促なんてあり得ないので
他の箇所じゃないかな、F30系もリコール2〜3回あったし うちの車は燃料タンクは症状出てないからどっちでもいいんだが、ホントに音沙汰なしだな。
金かかるし、大変だから症状出てない車は自然に廃車になるのを待とうという姿勢がホントなら、それはどうかと思うで。 やっとリコール準備完了の電話来た
半年近く掛かったけどまぁコロナ禍だし仕方ないな KWのバネってへたりやすい?
車高調でベタベタに下がってるのを買ったんだ。上げようと思ったらすでに全上げでなんだこれ状態 古いおっちゃんセダンがリアだけ下がってるみたいな状態か
車高調としては終わってるから捨てるかオーバーホールしないといけないな ワゴンだけどリアのほうが下がってるのは正解
バネだけ純正使うかなあ 極端に下げてあるのならバネ切ってあるとか
スプリングシートが加工されてるんじゃない? 自分の探し方が悪いのかオートライト消灯時間の変更についてどのパラメーター触れば良いか出てこないのだけど、実はコーディングで消灯時間を短くすることって出来ない? >>87
kwがどんなコイル使ってるか知らないが、直巻きじゃないの?
ID(内径だったかな?)、自由長、レートを確認して、ちょっと長いのに替えたら トンネル出ても暫く点いたままの前期キセノンオート…後期LEDはすぐ消えるのかね? オートライトの反応は、マシにはなってきたが輸入車はダメだ。日本人好みにはならん。
日本車は、早々に完成されてたけどねり
昔乗っていた2002年式スカイラインはオートライトのタイミング完璧だった。 俺はオートライト、オートワイパー、オートエアコン、パワーシートはいらない キセノンは負担かけない様に3分なんだろ。
LEDはすぐ消える。 D1SをLED化してコーディングでタイプをLEDに変更したけど、消灯まで2〜3分掛かるのが気になる。
バルブ保護機能をキャンセルするパラメーター解析待ちです。 国産はそんなんだからよく片目で走ってる恥ずかしいのがいるよな。 おれのAH3のリチウムイオンバッテリーから煙出てたんだが… >>105
煙はヤバイな。それ、国土交通省とかに訴えたらAH3は回収騒ぎとかになりそう。 >>105
どっかの飛行場でAH3のバッテリーから出火したことなかった?
死ぬ前に買い換えよう 2、3日前から異臭(焼けたような焦げたような臭いと野良猫が轢かれて死んだ時の臭い)がしてて
会社に出社して11時間後に車乗り込むとまだ臭い
エンジンルームに動物の死骸があると思ったから車から降りてボンネット開けずに右フロントタイヤ付近から臭いを嗅いでみる→臭いはしない
おかしいなーと思って何気なくトランク開けたら煙がモヤーっと…
今見てきたら煙は出てなかった 野良猫が轢かれて死んだ臭いは知らない
経験者は語るってヤツですか? Gの顔はナッシング
次はM3の現行か一世代前の顔にして欲しい >>107
>どっかの飛行場でAH3のバッテリーから出火
2019年8月羽田の駐車場での一件なら国土交通省の不具合情報によると
「12Vコンデンサ近辺より出火し、車両が全焼した。部品両端の溶融跡からトラッキングが発生し、樹脂部品が燃え草となった」
>樹脂部品が燃え草
「草」とか書いてあって(草) Nothingと無しがかかっているのですね。とんちがきいて愉快ですね。 運転席のドアを外から強めに閉めたら、勝手に施錠されてミラーも畳まれるんだが、何コレ?デフォ? 今日走行中にキューンみたいな音してナビが勝手に再起動した。no signalの前兆かな..... >>119
デフォ。
日本専用の薄型ドアハンドルにしてあるせいで、ドア閉めたタイミングでなんか干渉するのか誤検知するかで
ロック掛かってミラー畳まれることがある。
ドアハンドル持って最後まで閉めると起こらないよ。
ドアハンドル替えて貰ったりもしたけど、最後にはディーラーに、車種特有の個性のようなものと言われたよ ハンドル薄くなったのは関係無い、
有るとすればハンドルの塗装膜厚 >>123
静電センサーに触らないで、ドアノブに触れないで閉めれば良いんじゃないかと エンジンかかってる時はクラクション鳴るからな
コーディングでソッコー無効にした シーケンシャルウィンカーを買ってみた。
ディーラーに言ったら、「それ車検に通りませんよ」と言われた。
うそーん、ショック。 ディーラーが陸運局へ聞いたら、通らないんだって。
後は自己責任で。 Dではダメだけど、街の整備工場なら普通に通る所もある タイヤを脱ランフラットにしたんだけど、空気圧はランフラットの時と同じでOKですか?
思ったほど乗り心地良くならなかったけど え、ドアノブ触れないで閉めたら誤作動全く無し?
触れずに閉めてもロックかかってミラー畳まれる現象間欠ででるぞ… >>134
そこを見てたら何故かションベンしたくなって来たw >>136
乗り心地は変わらないかな
直進安定性は良くなったが DVDが飛びやすいのは仕様でしようか?
5000円で買ったDVDプレイヤーの方が優秀… 5年たち2度目車検をディーラーに出してついでに燃料タンクのリコールも終えてきた。
BSIのおかげで今まで税金適度しか金かかって無かったし今回もディーラーで割高バッテリー交換しても税金諸々20万で済んだ。
金かかるのはこれからか? 7年目8万キロで15万だったよ(ディーラーではない) >>154
オイルやタイヤやワイパーなど、当たり前のもの以外に、今までにメンテした箇所教えてほしい。 >>155
カムカバーヘッド割れ 代替品80000
オイルフイルター周りオイルダダ漏れ パッキン取り替え30000
オルタネーター突然死 代替品80000
サス交換 中古Mスポーツサス込み25000
クランクプーリー割れ 50000
バッテリー交換 代替品 30000
大きいとこだとこんな感じです。
全て部品工賃込みです。
自分で交換出来ない場合は部品を自分で買って持ち込み出来る修理屋さんでやってもらってます。
ディーラーだとこれの数倍はかかるかと思います。 >>156
23万キロでその程度なら何か安心する
ディーラーで倍になったとしても大した額では無いな まわしたら割れるってのも怖い
そんなとこ普通壊れないよな >>156
サス交換はやっぱり乗り心地変わりますか? しかし5年で2万キロしか乗ってない俺が20万キロ超え心配するのも滑稽だな
五十年乗らにゃいかん >>159
高温多湿の市街地走行メインの23万`と、東北北海道の太平洋住み高速長距離23万かでメンテ費用は全く違うから安心するのは早計
後者ならまあ普通だろ >>161
右リアからキコキコ異音がしていたので、メルカリで走行1000キロ未満のMスポーツのバネとダンパー4本セットを9000円で買いました。音はしなくなりました。乗り心地はそこまで変わってないかもです。 >>157
タペットカバーでした。プラスチックでした。 >>164
市街地23万キロだとドアのハーネスが断線したりとか
シートが破れたりなど直接は走行に関係ない部分もボロボロになるな >>156
クランクプーリー割れるようにできてるんですかね。
僕も割れました。
次はオルタネーターかな >>169
うちはクランクシャフトのオイルシールからオイルがそこそこ漏れてまして、そのオイルがプーリーにべったり付いてました。それで劣化が進んだのではないかとのことでした。普通はなかなか割れない部品らしいです。 F30正規で入ってきてる車両の工場はロスリンとミュンヘンの他ってあるの? F30の重量税は今回20000円だったわ
高くなるのは次回の車検かな 俺はディーラーがやりたくなさそうだからATF交換しないつもり
もし壊れたらもうBMWは買わないw
普通に考えたら長く乗るなら絶対に変えるべきだと思うけどね ATFはATの状態によってはATF交換すると新オイルの洗浄効果で金属粉や破片が多くでてATが壊れる可能性もある
信頼できるショップならATの状態をみてATF交換した方がいいか判断して交換してくれる
ディーラーは判断できないメカニックも多いだろうし(笑) ATFは不確定要素があったり効果が見えにくいから宗教的な感じあるよな
長く乗るなら交換した方がいいと思うけど10年10万キロくらいのサイクルで乗り換えるなら交換しなくてもいいと思う
もし交換してコンディションを保ちたいなら3万キロ以下毎には交換した方がいいような気がする
オイルパンも交換しないといけないから結構高いけどね… F30Mスポの中古買いました
サイドミラーの水垢をキイロビンで落としたいのですが、サイドミラーってガラス製でしょうか? それとも樹脂製? サイドミラーはガラスだよ
ガラスの水垢はピカールとかのポリッシュ系研磨剤や100均でもあるメラミンスポンジを湿らせてこすれば簡単に落ちるよ >>178
9万キロくらいで交換したけど、効果見えにくいどころかエンジンオイル交換より違いが歴然だったけど
明らかに変速が滑らかになったよ >>182
そこまで変化あるって事は同じくらい交換による壊れるリスクもあったって事でゾッとする話だわ
壊れなくて良かった ATF交換して壊れる場合じわじわくるから数千キロは走ってからが多い
交換して走行短いならまだわからんよ 粘性が違うからクラッチの繋がりが変わるとかで
半分交換して暫く走行した後に全量とかな話もあるね ATFは変えとけ。3万キロで変えたが、体感できるくらい変わったで。studieで圧送方式でオイルパン変えずに3万円チョイでやってくれる。 ATF交換時に不純物混じる可能性が嫌だな
ATフィールド全開で交換してくれると良いけどね ATFを交換するか否かは昔からの鉄板ネタですよね。自分は何かトラブルがない限り交換したくない派。リスクが高すぎる。 >>184
それからまだ2000キロってところだわ
壊れたら次はマツダにでもするわ 純正ATFを使ってオイルパン洗浄&フィルター同時交換なら
そんなにリスクはないと思ってる
ZFのフィルター内蔵オイルパン同時交換指定もそこら辺を
考慮してるんじゃないかな >>192
ATF交換したら壊れるケースその1
http://www.delauto.co.jp/setagaya/bmw318i-atf交換のはずが・・・/
純正オイルとか圧送とか関係ありませんよ
ATの状態を確認しないでATF交換はいけません >>193
この都内にあるデルオートはミッションの神ともいえるショップ
ディーラーもお世話になる名店だからミッションがおかしくなったら診てもらつまたらいいよ
リビルト交換もやるしBMWも搭載してるミッションのドイツZF社国内唯一の技術認定店みたいなショップ >>178
どのみち今のオイルパンは樹脂製だから、数回オイル交換したら要交換らしいよ >>178
ああごめん
ATFの話だったね
エンジンオイルのオイルパンと勘違い コンタミチェッカーとかいう交換していいか判断できるツールあるよね イエローハットやオートバックスなんかはATF交換を頼めばATのチェックしないでホイホイATF交換するんだよね?
故障してもATF交換頼まれたから交換しましたから責任ありません、て話しなんだろう
恐ろしい(笑) >>199
恐ろしいというか持ち主が交換頼んでるんだから責任は持ち主にあるんだが
クレーマー気質あるの自覚したほうがいいと思う >>201
おいクレーマーだって?
ATの状態によってはATF交換すると故障の可能性があるんだから交換の副作用も説明責任あるんじゃないか?
こんな悪徳がまかり通ったらいかんだろ? >>202
責任って説明責任のこと言ってたの?それなら説明はするべきだね
でも故障しても責任ありませんって自分で書いてるけどなんか違う話になってない? >>202
BMWは無交換指定
それを守らず交換する時点で、自己責任だろ
因みに、ATFは時期を見て交換推奨派
但しオートバックスは無いな 交換すればATの状態によってはこういう理由で故障する可能性がある、と説明はないだろう
説明があるなら客の責任だが説明はないと思う
だから恐ろしい状況がはびこっていると言いたい
ATFも純正ではなく物によっては交換で油圧センサーやガスケットガスケットがダメになる場合もあると説明も必要 BMWは無交換といってるがミッション製造元のZF社は交換しろといってるが(笑) ZF社は10万キロか8年で交換といってる
オイルだから酸化劣化するから交換した方がいい
国産のスズキでさえ4万キロで交換しろといってる 古くなればATF漏れの修理とかでオイルパンに
溜まっている量くらいは入れ換える羽目になるんだから気にすんな ATFは交換しなくてもいいけど油脂類は交換した方がいいに決まっている
変速ショックが大きくなったATはショックが小さくなったり燃費がよくなったり他改善される
ただ距離多く走ったり荒い使い方した車はATの状態を診断してからATF交換しないと故障する可能性があるからATに強いショップでATF交換をした方がいいよ どうでもいいけどあの車の持ち主どんな使い方したのかは気になる
普通クラッチ欠けない >>212
ATFは交換しなくてもATは使えるがATFやブレーキフルードやエンジンオイルなど油脂類は交換した方がいいとい意味だ 要は
ATFは無交換でも使えるが交換した方が変速ショックが小さくなったり変速がスムーズになったり燃費がよくなったりするから良い状態で走りたいならATF交換した方がいい
ATF交換のりくつ理解できないならヤバイな >>213
まれにある製造不良品の個体で走行増えてるにつれて悪化して欠けた可能性もあるね
ステアリングギアボックスのガタも同じ
徐々に悪化し保証きれたころにガタが判明しディーラーでステアリングギアボックス交換で35万の出費とかたまにある(笑) >>218
普通に走るし吹け上がりも特に問題無いからセンサー類かIGコイルあたりと思う
明日くらいに診断して貰いに行ってくる 2013で47000kですか、、、年間7千程度とは走行少ないね
リチウムバッテリー等はまだまだ大丈夫なんだろうが… >>217
私もこの間出た。
でも、しばらくエンジン止めてからかけたら点灯しなかったよ。
念のためディーラー持っていったけど原因不明。
様子見てくださいと。
それから一度も点灯しなかった。 チェックランプAH3ですが診断してきました
エラーコードはO2センサーエラーでセンサーの故障とは言い切れないのでひとまずエラーコードを消して様子見にしました
重大な故障じゃなかったので安心だけど次ランプ付いたら交換かな… ttps://www.studie.jp/kumagai/70230/
これと同じかな? 故障って訳では無いけど一月ほど前に運転中誰も乗ってない助手席のパワーシートが勝手に動き出した。
ランバーサポートっての? 両脇のやつが目一杯締まり続けてたけどエンジン切ったら止まって その後は何も起こってない。 燃料タンクのリコール、最初のハガキ以来、音沙汰なしでもう乗り換えるまで案内来ないんだろうと思ってたら、車両のコネクティッドドライブに準備できましたってメールが来てた。電話でもハガキでもなくて、車両ヘメールかよ。 マフラーから金属音がし始めた
ネジが緩くなって金属パーツが振動してる音ならいいが。。。 >>226
これの類似版?
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=8DC587DB&selCarTp=1&lstCarNo=3230&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=A
(国交省自動車のリコール・不具合情報)
>走行中、スイッチ類に一切触れていないのに、パワーシートが前後に動き出す。
その際にスイッチを触っても一切反応しない。
身体で衝撃を与えたりすると、動作が停止したり、スイッチが再度使用できるようになったりすることもある。 320d乗りですが、オートバックス、イエローハットとかでLL04承認オイルで安くておすすめありますか? 2016/11の320Dmスポだけど、アクセルを床まで踏んだときに、左後部座席のあたりから、盛大なビビり音がするようになった。
同じような経験のある方はいませんか?
PやNでエンジン回したときは、音はしません。 >>234
昔々の事
インパルのシーマで湾岸線をメーター振り切り顔真っ赤にして運転してたら突然シートがウィーンって前に動き出し「ハンドルとシートに挟まれるぅ!」となったかと思うと今度はグィーンと後ろに動き出し「手がハンドルに届かねぇー!」を繰り返し死ぬかと思った。 >>235
何故にDや専門店ではないの?価格面?場所の問題?
量販店はオススメしない、バイト兄ちゃんも多いし下手すりゃ
適当なオイル量入れられた事例もあった、、、輸入車に慣れた
量販店ならいいけど >>235
elfとかスノコのをポチッて自分でやればいいよ f30 を買おうと思ってるだが、やはり後期を買った方がいいかな?前期で走行距離の少ない出物が見つかったので悩んでる。 >>243
走りの性能は変わらない。後期と言うか、中期から自動ブレーキやACCなどの安全装備が標準になってまるで別物。 >>244
>>245
ありがとう。今は国産に乗ってます。
一度、実車を見て決めたいと思います。 F30はACの水抜き不具合あるからね
下手するとACユニット交換になる >>242
ありがとう
elfで承認オイル売ってたから オートバックス
する >>243
2014以降を買わないと後悔するよ。iDriveコントローラーがほっそい奴は買っちゃ駄目 >>251
ありがとう。
今、購入予定のものは2015モデルです。 >>254
コントローラーの出来が悪いからナビがまともにスクロールさせられないのよ。 2013だけどスクロールさせにくいのはガチ
てかそもそもマップが見にくいw >>254
あと、信号の種類が2013はK-CAN、2014からK-CAN2に変わってる。2013は新しいパーツがポン付け出来ないです。コーディングする場合にも手間がかかります。 >>235
俺は自己責任でカストロの5w-30LLを入れたぞ。
LL-04は取得していないけど、MBやVWのディーゼルの認証取ってるからイケルだろうとの判断で決めた。
正直、C3規格取ってたら、5,000km程度での交換を前提にすれば何でもいいと思うぞ。 素人判断は何の参考にもならんよ。
最近のターボエンジンで規格外の使う気にならんな。
てか、LL04通ってるのいくつかあるんだからわざわざ他の使わなくても。 純正、elf、Mobil使ったけどMobilが1番調子良いな モービルとか良さそうですけど、
純正オイルで警告出てから交換してたけど、
純正以外だどサイクル早くなるのかな
ディーゼルだけどDPFの影響とか心配 >>261
純正オイルで2万乗ってからオイルの汚れ見てみたら、タールみたいな粘度で、慌ててフィルターも変えた。
それからは1万キロ交換にしてる。
デラも1万で勧めてるって言ってた。 >>238
サイドブレーキのホースがクランプから外れてバリバリ鳴るやつじゃない?
クランプは後部座席の辺りの真下にあるよ。 右リアのパワーウインドウが数センチずつしか動かなくなった。レギュレータ故障だろうけど、部品がなかなか見つけれない。
パーツリストを調べれるサイトってありますか? >>263
ありがとうございます。
さっそく、ジャッキアップしたら、ビンゴでした。
右側と比べると、左側はぐらついていて、本来止めるべきプラスチックのクランプがちぎれていました。
プラスチックの部品だけ交換できるかどうか、休み明けにディーラーに聞いてみます。 >>266
ありがとう
自分の調べ方が悪くてヒットしてなかった。
純正品番分かったので密林かモノタロウで注文します。 bmw remoteの代わりの新しいアプリ出来てる
my bmwでAndroidも対応してて古いアプリ登録そのままで使えるね >>269
ほんとだ。サンクス。android対応やっとか。 >>269
知ってる
古い型落ちは不安定なの了解?
ここは型落ちスレだm >>267
原因分かってよかった!
僕は、気持ち強めに踏んだ加速時にのみバリバリなる状態でした。
1年半ぐらい前ぐらいです。ホントかは分かりませんが、ディーラは初めて見る症状とのこと。
保証でクランプ交換してもらいました。保証修理の申請中はタイラップで括って貰ってました。 >>269
情報ありがとです。
F32ですが、もうAndroidの対応はないものと諦めていたのでメチャクチャ嬉しい。
connected premiumの期限は切れてるんですが、ナビの目的地送信機能は再加入しなくても使えるのでしょうか?
早速明日試してみます。 自己レスにてレポです。
connected drive premium未加入でも目的地送信できました。しかもGoogle mapで検索→目的地を指定してmy BMWに共有→送信とする事もできるので以前より格段に便利になっています。
これでダイヤルをクルクルして目的地を検索しても引っかからなくてイライラする、なんて事がなくなるんでストレス大幅減ですね。
まあコロナ増えていて気軽にドライブも出来ないですが。 リンゴマップとGoogleの切り替えは以前から出来ただろ >>273
情報が約に立ったようで何よりです。
remoteより便利で遊び心も有り良くなってますね。
無料で使えてるのがなぞですが。 アプリの発注先が違うのか何でいちいちアプリ名変えてくるんだろう?
その度に登録とかウザすぎ アプリの無理糞翻訳してていきなり糞すぎwww
草生えるわwwwwww >>280
ダメとは? そもそも対応車両じゃ無いとか? >>281
うん。なんかそんな感じvin打ち込んでも次進まない NBT以降じゃないと使えないと思う
そういう意味でも最近値下がりしてる初期と中期以降じゃ雲泥の差 >>280
まさか車両にコネクティッドドライブが搭載されていないというオチじゃなかろうな? 俺の2014 F30も搭載されてない・・・
ナビのアップデート自分で出来なかったから色々諦めたw 2013 328GTだけど出来た!
すげー便利だなコレ! 続き
ただしアプリ内の地図からは簡単に目的地を飛ばせるけどグーグルマップの場合はスマホの位置情報オンにしないと飛ばせない
Yahooマップに至ってはどうやっても飛ばせない
アプリ内の地図がまあまあ良く出来てるから特に問題無しだな 今さら騒いでるやつは今までコネクティッドドライブ使ったことなかったのか。どういうことなんだ?
iphoneならアプリはずっと使えてたし、androidでもweb版は使えてたぞ。 中古でビーエム買ったぜ、カッコイイぜ、いじくり倒すせぜ、コーディングしたぜ、なになにいいアプリ出たの?使えん#
てことじゃね? >>269
■祝Android対応■
爺さんのポンコツ気味
2016 f30 でも出来たす
事前に送信&住所打ちから解放されて嬉しいですねん(^ ^)
無料嬉しいw そりゃこのスレにいるのは全員中古購入でしょ
新車購入組はとっくにG20スレにいるよ なんか急に3,4尻でアプリ宣伝してるからなにやらディーラーの臭いがする気がする。 >>293
4シリスレに拡散したの私ですが、単純にこれまで不便だったAndroidユーザーに知って欲しかったらです。
大体ディーラーからしたら、むしろ現車に乗り続ける人が増えそうで買い替え需要が減るんだから、知らないでいてくれた方が都合がいいでしょ。 車内の振動が心なしか大きくなってきた気がするのでエンジンマウント交換したいんだけど、効果有った人いる?
MY2014 F31 320d 振動はエンジンマウントだけしゃないから他かもしれないよ
あまりエンジン高回転まで回さない車はかぶり気味になって振動増えるし あ、ディーゼルならかぶらないけど煤が溜まってよくないけど(笑)
振動は乗り方によるけど10万キロくらいまでならエンジンマウントは大丈夫じゃないかな? エンジン手でゆすってぐらぐらしてたらマウント切れてるってことかね? よく出来た足車だけど、それ以上でもそれ以下でもないからなぁ
特に壊れるでもないし エンジン不調はないの?みなさん
ブッシュ類はいつ交換した? ここに来て燃料タンクリコールの作業が加速している
以前は2〜3年かかると言ってたけど、パーツ供給と作業手順が
スムーズになったようで、再度の案内がF系オーナーに来てる
以前は1日預けなければ…と言ってたが3時間程度で終わるようだ うちのも今週末作業だ。ネットでは数日預けたというのを聞いてたので、しばらく代車かなと思ってたけど、昼前に預けて夕方には出来上がると言われて拍子抜けした。 うちにも来た
なんか面倒になって来たしガソリン臭くなったら
修理に出せばいいや そういえばAH3が燃えた事件ってこのリコールも関係してたのかな >>310
いやタンクからガソリンがちょっと漏れてて実はそれも原因になったのかなって思っただけ
真相は誰も分からないと思うんだけど 韓国製バッテリーが原因じゃなかったか?
テールランプの基盤も韓国製だし いろいろ韓国製部品はあるけど >>316
FのスレでGのリコール指摘してるの分かる? 俺もタンクのリコールのハガキ来たんだがディーラーに電話したら部品が入ってくる時期が分からず作業がいつ出来るか分からないって言われたわ >>321
付き合いのあるディーラー?野良中古で始めて連絡すると、そういう対応になるとこ多い。 燃料タンク、リコールパーツの在庫は豊富にあるそうだよ
希望が多くても数週間の待ちで大丈夫だとメカは言ってた
ガソリン半分以下で入庫してほしいそうだ >>322
そういうことか
今までディーラー行かずに専門ショップで全部やってた
まあ儲けにならないからしょうがないね リコール未対応の状態で車が燃えたら車両保険出るのかな? >>324
まあ、向こうからすれば車買ってくれない、普段の整備も頼まない、リコールだけ電話してくるのは客じゃないと思われても仕方ない。 >>326
あるある。
でもさ、新車買うお客かも知れないのにねw >>325
保険会社は出火原因、リコール有無も調べるからメーカーへ請求しろとなる。 地元のディーラーの整備フロントは
新車購入の客にも等しく塩対応
直接整備フロントに頼むのではなく、
担当の営業経由で入庫させないと満足なサービスが受けられない 自分もディーラーから新車で買ったのに整備フロントの対応クソ過ぎ
営業がいい人なだけじゃダメだと実感したわ
納車直後じゃなくもし今BMWから「お車の調子はどうですか?」とか電話来たらボロクソ言ってやるのにw
他県まで行くのも遠すぎるし次は無いかな
都会はディーラー選べるから羨ましい・・・ ここで皆のディーラー話聞いてると、俺んとこのディーラーはマシな方だ。そこで買ったことないのに、なんやかや面倒見てくれるし。 私は別のディーラーで買った中古だけど保証で色々直してもらった。
車検、オイル交換等はそこのディーラーなので多少はお金落としてるかな >>327
いやそれは、買ってから言えって話やでw 遠方から買った認定中古でエアコンが壊れて
近所のディーラーに持ち込んだらその場で
ガスを入れただけで漏れ箇所の調査とかは一切なし
ガスは保証外って事でガス代は実費取られたし
スローリークらしく再度効かなくなるまで1年掛かって、
その時はもう保証切れ
完全に壊れたら乗り換えばいいやと割り切って
チャージホースを買って適当にガス補充しつつ乗ってる 320d 7万キロ7年目でエンジンチェックランプ点灯。デラでEGRセンサー異常との診断結果。その程度なら自分でやれるのでエンジンルーム開けてEGRセンサー交換しようと先ずはブローバイパイプを外そうと思ったら真っ二つに折れていた。握るとバリバリとパイプがこっぱみじん。恐らくEGRセンサー異常もブローバイガスが漏れてた事と関係があったのかも⁉︎ センサーとパイプを交換したら警告サインも消えて燃費も戻ったわ。
同年代の方はブローバイパイプの点検を勧める。 エアコンの風向き調整のレバー
銀色の部分ってシールだったのか
剥がれてきてしまった 燃料タンクリコール終わった。症状出てなかったから特に何も変わらんけど、代車で1日楽しませてもらった。
頼んでるディーラーはいつも新型のBMWを貸してくれるので、修理は楽しみなんだが、今回は118i Mスポだった。やっぱ新型はいいな。idrive回りの細かい機能が洗練されてる。自動駐車機能がすごかった。FFとは思えないハンドリングはさすがBMWという感じだった。 最近のFFはどこのメーカーも優秀だよ
FFとは思えないとか言ってる時点で車知らなさすぎ FFで走りに影響するって言えば良くあるのが立ち上がり時のトルクステアとか?
借りた車でそんなサーキットでやるような事したの? 横からだけど、普通に走ってるだけでもFFかFRは分かるよ。 >>342
ては、
FFベースAWDと、FRベースのAWD
の違いは? >>343
えっ
まさか本当にFFとFRの違いがわからないの?
交差点曲がるだけでもわかるよ普通 フロントタイヤの位置で一目瞭然
でもたまにあるフロントオーバーハングの長いFR車はダサい。 丁度1尻がffにモデルチェンジしたての頃 代車で乗った時にコーナリング最中にアクセルオフにしたり踏み込んだりしてみてfrと違いが全く分からず最近のはスゲェと思った。
でも降りてよく見るとモデルチェンジ前のfrの1尻だった。 >>344
俺はむしろ普通に交差点を曲がって普通にアクセルを
開けた時が一番違和感を感じる >>340-341
いくら何でも普通に乗ってて、FFとFRの違いは一目瞭然。サーキット走らないとわからないなんて鈍感すぎる。そんなレベルなら、BMWなんか乗らない方がいいよ。 >>353
なんで俺へのレスかわからんけど、FRじゃ無いならこの車乗ってないわ FRはケツ蹴られる感じ、FFは引っ張られる感じがする
さすがに違いがわからんのは鈍感だと思う 社としては開発費が安価なFFを売りたい、FRは3気筒を売れ線にして四気筒を高額化させたいと思ってそう 6気筒は1000万越えが普通だからねぇ
3尻の1000万越えなら他行く人も多いだろうし
F系では318を3気筒で出したけど相手にされず…
4気筒の高額化ねぇ、、、なんだかんだでEV化だな >>362
3気筒はFFのみにして、アセンブリ削減かな?
3シリーズ系だけのために3気筒FR作るのは効率悪い 昔シルキーシックスという言葉があってな・・・
それはそれは凄いエンジンじゃった。 3尻のご先祖様でターボ量産車初期でもある2002も4気筒ターボだし その昔F1に4気筒ターボ持ち込んだ事もある(結果は置いといて)から4気筒ターボもBMWの伝統よね >>365
M2出る時もマルニターボやE30意識で鼻先軽い4発に期待したけど叶わなかったね。
その手のこだわり強い旧モデル好きで新車買わないから取り込むべき客じゃないんだろうけど。 ドアロックピンの異音を直そうと思ってピンカバー外してたら折れてしまった…ディーラーで頼むと1.3万らしいし部品の番号教えていだだけないでしょうか >>367
ドアロックピンなんてヤフオクで1000円くらいでいくらでも売ってるぞ >>368
ピンではなく丸いカバーの部分です
5シリ用は出てるのですが3シリ用が見当たりません ttps://autoparts-f.jp/index.php?main_page=page&id=12 >>369
Dで買ってDIYだけど半額以下
もう逝った方がいいよ 51417316859F ロック ノブ カバーってやつですかね
ありがとうございます逝ってきます ワイパーのビビりが酷い。BOSCHにしてもビビるしソフト99のビビり止めもすぐ効果が無くなる。
梅雨のこの時期はワイパー稼働率上がるけど、皆は対策何かしてる? フッ素系の撥水剤くらいだが
ワイパーの曲がりかな
Dで修正してもらったら? PIAAの輸入車汎用シリコート替えゴムを使ってる
ビビらない代わりに馴染むまではキュッキュッって
音がするけど PIAAのシリコートなかなか良いよね、フリーサイズの替えゴムを使っています ワイパーは自分で付け替えるとビビるな
お店でやってもらったほうがいい valeoにハイブリッドストロング
でびびらないよ〜 野良f30でリコール対応いつになるか分からないと言われたけど準備出来たって連絡来たわ
連絡から1週間で対応可能にしてくれるとはありがたい タービンの音なのかな?
5万キロくらいからうるさくなってきた
ひゅーんって可愛らしい音なんだけどね >>382
そうなんですか…
こりゃ高くつきそうだ、もうしばらく様子を見ます >>383
様子を見る…タービン系は高くつくよ
D行ってみてもらった方が確実 単純にノンターボにはならないかな
ターボ車とNA車は圧縮比が違うからタービン逝ったらフケない タービン破損して金属片シリンダーに吸い込んでアウトよ。 >>387
よく分からないけどタービンは排気側にあるのに逆流して破片吸い込むことあるの? >>389
排気側のタービン回した力で吸気側のタービンが空気を圧縮して充填するとか
ちったぁ自分で調べろやカス
ターボの仕組みも知らんのかね ルームミラーが手で動かないんだけど、単に固いだけ?
それとも何か電動で動かす方法がある? >>393
ただ固いだけ
両手でジワッと力を入れて調整 停車していたらサイドミラーを根こそぎトラックに弾かれて相手の保険で修理させたけどサイドミラー一式で15万円近くするのな。
自損したらと考えると恐ろしい。 安いのは乗ってるオレの給料だけだな。
お後がよろしいようで。 Mミラーは倍ぐらいでしょ?
それを非Mに後付けするって信じられないわ。 >>395
うちアラウンドビュー付ですが右だけで部品代13万でした。 youtube.com/watch?v=Zeiwxn3xtuI
130万とかぼり杉 昨日2週間ぶりくらいにエンジンかけたらバッテリーがかなり弱ってた。
来年2月の車検まで持つかな >>407
車を動かせば充電んされるのに、わざわざ充電器なんて買う価値あるのかな?
>>408
しばらく通勤で使えば回復するかと思ったけど、エアコンで酷使されてさらに劣化する可能性もあるのか 一週間位で始動は悪くなるな
どんだけ電気食ってんだよとは思う 2014年式1.7万`320dmスポ買った
納車くっそ楽しみ 気にするなディーゼルだとあーだこーだ言うのがいるだけ ガソリンvsディーゼル
直6vs直4
こんなとこ
雑音は無視して好きなの乗るのがいいよ ガソリン車は3Lから直6なんだ。知らんかった。
オレもd乗りだけど汚点は全て燃費の良さでカバーできる。 >>412
2014年って、前期?
やっちまったな。安全装備満載の中期以降買わんと >>420
そこは気を付けるよ
あるに越した事無いんだろうけど >>421
型落ち中古なんだから、たいした価格差なく買える中期以降選ばないと、随分損してると思う。
ACCや追突防止ブレーキ、ネット接続のコネクティッドドライブとか、あるとないとでまるで車の世代が違う感じがするよ。 ワイ前期型でACCも自動ブレーキも付いてるがあってもなくても困らん
片道1000キロオーバーでもACC使ったこと無いし自動ブレーキも要らん反応示してウザイ
バック入れたらミラー下がるのデフォかと思ってたら違うのな あったらいいけど無くても困らないな
正直BMの直6だけで最新技術が全く付いてない車が欲しいと思ったりする 家族が現行のスバルxvにのってるけどアイサイトとか自動レーンキープとかあると確かに便利だけど無くも困らんよな なくても困らんのは当たり前だろ。
たいした価格差無いんだから、先進安全装備満載の車買った方が断然お得だったのにという話じゃないのか。 >>423
ドアミラー調整の左右選択スイッチは右側に入っているんだよな? 装備の違いの差がすさまじいのは、MY2015から。まるで別の車。
ただ、基本的な走りは変わらない。 前期はウインカーやブレーキランプはハロゲンだからな
ヘッドライトはキセノンだし
やっちまったな >>429
LCI後は乗り心地良くなったんではなかったっけ? せっかく頑張って買ったんだ
「あ〜あ」とか言ってやるなよ >>423
片道1000キロオーバーは聞き捨てならんな
どこからどこまでで何時間かかったか教えて欲しいわ >>433
ガチガチとした足回りが不評だったのでマイルドになってる。 >>437
別人だけど愛知↔長崎で片道950kmあるよ 浜松町→鬼無里→名古屋→館山→浜松町が確か1000キロ位
ボンゴで1日で走ったけど、15時間くらいかかった思い出
二度とやりたくない >>437
ACC役立ちそうな出発IC to 到着ICで距離測ったら丸めて1200km
所要時間はGoogleよりは短時間 437だが、オレが言いたいのは>>423がホントに片道1000キロを走ったことがあるのか?ということ。
具体的な場所も時間も言えないようじゃやはりホラ吹き確定ということだな
オレの感覚だと、必ず休憩が必要だから全て高速だとしても12時間は必要。その上でACCが不必要とはならないと思うがな 320i乗りだが、G20 318iに試乗した
過不足ないが何か足りない感があるな F30/31からG30/31への乗り換え進まない理由がそこにある・・・? そもそもF自体があーあな感じ。
他のモデルには当たり前に付いてるLKAがこいつだけ無いし。 >>444
横からだけど別に昔はACCなんて無かったんだし、付いてなくても片道1000km位なら問題ないでしょ。
自分の車は付いてるけど渋滞してる一車線道路以外ではACCつかったことが無い。
ちなみに石川に住んでるが北は北海道から南は鹿児島まで全県車で行った事あるよ >>450
Gが良かったです。
FだけLKAコーディング出来んのよね。もともと付いてない。なぜなんだろ? >>439
逆に怖くて眠くならないかも。ACC+LKA(レーンキープアシスト)があると急カーブじゃなければ第三京浜の等々力→都築までハンドルに手を添える位でドライブ出来ました。残念ながらF30系にはこの機能がなく、カメラ一個の218dで試しました。 実際墓参りとかで、名古屋〜鹿児島指宿往復をE46の320とE60の530で毎年やってる
F30の330eでもやってるけれどACCは感覚が合わないというか、結局無しで往復してるわ
時間厨がいるみたいだね、ちな約1200キロを約14
時間。
休憩3回、食事とトイレだけ。
高速巡航は、いかに休みを取らないか、それが総時間に反映する。 >>457
巡航なら山陽道かな
ただ旅行日程に余裕があるなら中国道のアップダウンを楽しむのもアリ
中国道はトルク勝負だから、eドライブの補助がある330eを楽しむには最適な道だよ
前面投影面積にこびりつく羽虫の処理には閉口するけどね 一度使うと便利よねACC。ケースバイケースで使ってる。街中では無駄にブレーキランプ点灯させてそうであんまり使わないけど。 F系だとレーダー無しカメラのみのACCもあるんかね 320d 15km/L ウチの環境ではどんなに丁寧に走ってもこれ以上は無理かな。 F30のACCは、前期でオプションでつけることができた世代のものと、MY2015以降の標準装備化された世代のものでは出来が違うらしく、前者は誤作動等多いので使わなくなる人多いが、後者はほぼ完璧な動作するので便利すぎて手放せなくなる。 2015前期の末期モデルでACC標準型だけど、ACCは納車すぐに数回試してみただけで、それ以降使ってないな。
渋滞にしろ巡航にしろ、自分で運転する楽しみの方が上である。 >>463
うちもアイドリングストップストップをコーディングしてそんな感じ EVじゃないクルマのACCはカックンブレーキ多用してパッドがすぐなくなりそう。結構無茶な踏み方するよね。 >>464
ソフトウェアの制御の問題じゃないかな?
去年の車検時にこっそりアップデートされたのか加速・減速が穏やかになった気がする >>418
何も知らず貧相装備の前期買ってしまったのは仕方ないとして、当然ディーラーで認定中古買ったんだよな?外車初めてらしいが、国産と同じ感覚で野良中古買ったとなると泣きを見ることになるぞ。 5年過ぎたら故障多くなる?
今年二度目の車検なんだけど。 野良中古を買ってもう9年落ちだけど何も困ったこと無いな
この間受けた車検も11万だった ラッキーな個体は壊れなくて済む場合もある。ただし壊れると国産の3~5倍の修理費。壊れる確率も国産よりはずっと大きい。 8年目320d
CPU誤作動 (デラ書き換え7000円) EGRセンサー不良
(自前交換4万円) そんくらい。 前の車E61
走行6万キロで電動ウォーターポンプ故障12万円くらい、エアサス故障40万円くらい
今のF30
走行3万キロくらいでアクセルペダルセンサー、ユニット故障。保証でタダ。有料だと15万円くらい。
テールランプ点灯しなくなりユニット交換。保証でタダ。有料だと10万円くらい。 あと、F30 走行3.5万くらいでABSセンサー故障。これは保証切れてたんで 2万円くらい。 no signal 20万とABSユニット20万を用意しとけばおk! センサー系は外車は全部弱いな。ベンツも結構センサー系は来る。
特にF30の場合、ABSセンサーは全員必ず来るよ。昨年は夏に故障しまくったらしく、一時的に日本から部品が枯渇して、修理2ヶ月待ちとかだった。
no signalは爆弾。あれ来たら怖い。 no signalはほっとけば治るから問題無い人多いんじゃない?
一応5年目の車検時に言ったらタダで直してもらった。
やっぱ保証は大事だね 俺はこの前、助手席の窓のモーター壊れて開閉出来なくなったわ。 国産だって電気系故障多いぞ
下手すると車一台買える位、保証で治してるのあるから 通勤用のススギの方がよく壊れる謎
ドアミラーなんて左右両方とも壊れた
国産車なら10万キロノントラブルのはずが… 最近の国産車もコストダウン激しいから結構壊れるよな 5年10万キロで、リアサス抜けた、冷却水のホースが劣化して漏れたくらいかなぁ。 昔からBMWは電気系弱いって言われてたけど、マシになったとは言えやっぱ多いな。 >>485
それ、オレもそう思った
5年目だが冬にしか症状でない サプライヤーがこれどうよ?で納入するから同じパーツ使いまくりでどこかのメーカーで不具合生じると芋づる方式 absセンサーは俺も5年で3個食らった。何の落ち度もないのに、数万円払って修理するのが腹立たしい。 absセンサーは暑いとだめ、nosignalは寒いとダメか。
日本の気候が部品に合ってないんだろうね。 >>497
同じですよ
センサーはフロントの方がステアリング切ると引っ張られるからか故障率は高いみたいですね 皆さん1年点検と車検はデラ?
デラ以外ならどこが良いですか?スタディ?
2回目車検デラで受けるメリットは売る時ぐらいしかメリットないですよね。 中古で買って前回車検受けている記録のあるデラに車検入れた。12ヶ月経っても案内来ない。やっぱり客じゃぁないらしい。 >>499
デラもスタディも値段的には変わらないんじゃ? 極力車に金を掛けたくないから一年点検はしない、車検は地元の専門店でやってる
メンテ自体はこまめにやってるから10年近く乗ってるけど特に異常は今のところなし 金持ちと機械音痴は点検から車検までデラに任せておけば美味しく食べて頂けるだろ。 Fはもうお客様扱いしてもらえないような。特に前期。 >>500
案内は自分も来ないが最寄りでもないし点検に出すと遠いところ…と言われる
最初買おうと思った車は六本木だったが流石にそこで購入なら別に持ってってるかも、渋滞がウザイ
10万キロあたりまではDに突っ込む予定でそこから先は未定 俺は保障切れた後はディーラー持って行ってないな。
田舎だからディーラーが遠い...
受け取りに行くのも面倒くさいし。 ディーラー以外に持っていきたいけど、
純正オイルでオイル交換したいから我慢してディーラー行ってる エンジンオイルはガソリンはオートバックスの計り売りでも構わないが、ディーゼルだと種類限られるからなぁ。しかも交換サイクル早くてL単価高いから燃費が良くても結局トントンなのかもな。 最近油温計が120度まで上がるんですけど故障ですかね?
目視では漏れ系の痕跡はなかったのですが前より明らかに油高くなってるので気になってます。 >>510
油温計?あれは水温計だろ! とツッコむ前に調べたら油温計だった。知らなかった勉強になったよ。ちなみに自分は320dだがいつもちょうど真ん中の100度だな。
油温が高くなるのはオイルが古いのか量が足りないからかもよ。 ディーゼルは発熱が少ないから基本高くならない
乗り方分からないからなんとも言えないけど120なら一応許容範囲 オイルですかね?
一応4,000キロ前にフィルタも一緒に交換したんですけどね。
さっき暖気してチェックしたら量は足りてるっぽい。 オイルは一回140度越えたりして成分壊れたりするとさらっさらの水みたいになっちゃうから温度も上がっちゃう
冷えてるとがちゃがちゃ音がするから劣化はわかるよ N55だと油温120度がデフォな感じ
みんな気にするからか、LCIで文字盤から数字が削除されたよね 140度まではいかないですけど30分ほど市街地を走行すると110度ほど。
高速で速度100くらいで走行してて120度ジャストって感じですね。
6年目総走行50,000チョイでいままでトラブルは一度もなかったので少し心配になりました。 obd経由で水温油温を見れるようにしてたけど、精神衛生状よくないので外したわ。100度越えると気になってしゃあない。 2016モデルだけど油温は新車時からずっと115℃くらい。 2013ですが、温度が半分より上になったことないですね。オイル漏れしてオイルがほとんど無くなってもです。 >>520
しれっと書いてるがとんでもない事態だな。 てか320d lciだけどLL04認証オイルなら15000キロてオッケーでしょ >>525
高性能オイル=長持ち と言う訳でも無いからな。
まぁ仕様と使用環境で違うんじゃねえの?
俺は街乗りディーゼルターボだから5000キロだな。 Dの営業も1万とか言ってたな
この車初でワコーズ入れたら32000とか出たような?なんじゃそら
そしてやっぱエンブレの利きが悪くなるなこのオイル 2015 f31中古で買って一年乗ってるんだけど
サイドブレーキ目一杯引いてもクリープすら抑えきれない
こういうものなのかな? >>528
アホか
そんな訳ないだろ
自分で出来なきゃ整備に出せや >>528
1.リクライニングを最大まで倒す。
2.通常の運転姿勢をとり、サイドブレーキを握る。
3.そのまま後ろに勢いよく! サイドブレーキはタイヤ外さないと調整出来ないからな。
めんどくせぇぞー 最近のベンベは新車で5年くらいは壊れなくなったな
それ以上乗ると治り切らない故障が出て売りたくなる ○田オートの動画見てるとメルセデスの方が壊れやいように思えてくる この型は新車で買うと壊れないよね
中古で買うと相変わらず 嘘か誠か現行ベンツは大幅に電装系を日本製に換えたらしいから
壊れてにくいとか。 >>538
メルセデスは韓国製のほう多いぞ
メーター周り、エアコンなんかも韓国製 2013年式中古で数年乗って11万kだがNO signal以外故障無しよ F系あたりから故障頻度は少なくなっている
定番故障はあるけど、、、、国産も最近はよく壊れるから…
そんなに大きな差はない、ただパーツ価格は高いな 壊れたら売るつもりでいて5年の残クレ完遂すると思わなかったw 国産の壊れる度合いが1としたら、以前のBMWは5、今は3くらいかな。
修理費は、国産が1としたら、BMWは3くらいにこれはあまり変わっていない。 日本製のATもエアコンコンプレッサーも外車に搭載されると
普通に壊れる不思議 壊れるってたって、ちょっと前のイタフラに比べたら全く、強調するが全く壊れませんっていうレベルだぞ。トヨタだってしょうもないとこ壊れるけど、基本ディーラーが修理無料で処理してるだけ オイル交換したらエンブレが弱くなるとか言ってる奴がいるのが驚きだわ。 エンジン警告灯がエンジンONの時は点かないのに、バッテリー?ONの時だけ点く
納車半年経たずで逝ったか… 警告ランプ含め一度全てのランプが点灯するのはあたりまえだろ
理由は想像してみろ ゴング音でビクッとなるようになって一人前のポンコツBMW乗り
俺レベルになると駐車場でバックしてる他人のBMWから聞こえてくるゴングでもビクッとなる >>552
温暖な地方?冬の朝はゴングと共に始まる。 エンジンOFFの状態からブレーキを踏まずエンジンボタンを押下した時だけエンジンの警告灯が点く
全ての警告灯が点くわけではない 全部表示された後に、エンジンの警告灯が残るって感じだわ >>561
エンジン警告灯つきっぱなしなら故障だな >>552
ヘンなニオイや異音がしても「え!?俺?俺っ!?」となる。 車検でショックアブソーバーの減衰力低下してるから交換したほうがいいって言われたけど20万てw今距離85,000kmだけどこんなもん?あと2年乗りたい >>564
まあそんだけ走れば低下もするだろ。
20万だったらもう少し足せば車高調いけるな。新しい走りが待ってるぞ。 >>565
車高調ってよく分からんけどファミリーカーなんで車高下げたら怒られるw距離的にはそんなもんなのね。あと4万キロぐらい頑張って欲しいんだがw >>566
家族乗せるなら車高調はやめといた方がいいかな。
あと4万キロも乗るなら純正品に変えとけば? 社外の安いショックは2万キロももたんよ。
ビルの純正形状があるけど、工賃入れたら20万くらいはいくかな。 ビルシュタインはB4が純正相当
純正は車重に合わせてMスポ/非Mスポ、
セダン/ツーリング/クーペ/カブリオレ、4発/ディーゼル/6発で
細かく品番が分かれてるけど社外品だと一緒だったりするんだよね
バランスを求めるなら純正か調整式か。 ファミリーカー用途ならショック抜けてるくらいが乗り心地良くていいんじゃない?w あと2年4万キロ走ったら乗り換えたいからショックアブソーバーよ持ってくれ! E60の時でスマンが、黒ビルB4入れて約19万
アッパーマウント、工賃込みだったわ
もう少し足してKONIの自動減衰調整でも良かったな
乗り心地は硬くない締まっているが適当な表現かな 街乗りなら今も昔もビルバッハ最強だろ。ちなみに車高調とか組んで3回以上調整した人いる?あれこそM3あたりでゴリゴリ走らない限り無用の長物だろ。 >>575
もう減衰落ちてきてるならそんなにもたないよ。あと1万キロも走ればカスカスになる。 >>578
うわあ。そうなのか。カスカスになったらどうなるの?ハンドル取られたり? >>580
クルマが跳ねると言うか、地についていないようなフワフワした最悪な乗り心地になる。当然、曲がるときも思ったラインで曲がれない。すごく大回りになると言うか。
足変えないなら今すぐ乗り換えた方がいいかも。苦行の2年間になるよ。 >>581
車検通したばっかだから乗り換えきついなwショックに20万払うのもうーん。四面楚歌だ。詳しくありがとう リアのショックが抜けてた時は高速でフワフワして100キロ以上出すのが怖かった 車なんてショック替えてまで永く乗るもじゃないだろ。ショックぬけるほど走ったら他もそれなりだし、そのまま行くか乗り換えるかの二択だわ。 その辺(ショック以外)のリペアー部品が出てるところがBMW ショックは5万キロも走れば寿命だ。ショックの他、アッパーマウントとブッシュも換えると新車のときの乗り心地に戻る。4年乗るなら換えてもいいんでない まじか
じゃあ街で見る初期型はみんなスカスカなんだな >>586
アッパーマウントも同時交換はしたほうがいいの?それゃ同時交換したほうがいいに決まってるんだけどなるべく節約したく。ショックアブソーバーは前後10万で見つけたから交換するわ >>589
違う違うw KONIのSpecial ACTIVEダンパーにするわ。アッパーマウントどうするか悩む。2年後には乗り換え予定だからあんまりお金掛けたくないんだよ >>590
おお、いいの選んだな。
そこで数万ケチったらアホだと思う。アッパーマウントは変えるべき。 ショックにバンプラバーが付属してないなら注文するのも忘れずに
絶対ボロボロになってるから ショックは大丈夫だけどダストブーツが破けてる(;_;) リコールの再連絡が届いたけど本当にドイツ製なのかな リコール出した時にタイヤはみ出てるから次回から普通整備は断るかもしれませんって言われた
その状態で車検通ったんだけどやっぱりディーラーは厳しいね >>597
野良中古の持ち込み?
遠回しのもう来ないでという意味じゃないの? >>598
野良中古だよ
俺もそのニュアンスがあるとは思った >>599
やっぱりか。タイヤはみ出てるかどうかはただの口実でどうでも良く、リコールは仕方ないから対応してやるが、もう来ないでくれってことだな。
野良中古ほそういう対応のとこ多いよ。 露骨だからな。客と思わぬ接客態度、代車は出さない、修理の順番は後回し。普通イヤになってこちらからいかなくなる。 接客態度は良かったコーヒーも出してくれたし
代車も用意してくれたし修理の対応も割と早かった >>603
でも、普段のメンテや車検をディーラーに頼む気はないんだろ?向こうも分かってる。 >>604
保証も無いしディーラーに持っていくつもりは無いねそこはお互い分かってると思う
しかし本当に野良だからってディーラー側から冷たく対応される事なんてあるのだろうか
このご時世そんな事する方がリスク高いだろうしメリットもかなり薄い様な気がする >>606
バリバリあるで。
国産ディーラーとは根本的に文化が違う。 国産とは価格帯が違うので、野良中古買う人種は、将来的にも新車買ってくれる客にはならないと思ってるんだと思う。 貧乏臭い人間や車が店に出入りすると
ブランドイメージが下がるからって理由もあるだろうな
そんな人間は新車を値引きなしで買っても邪険にされるよ R35見に行った時に適当に接客されてR34見たとたんに態度が違ったからどこも同じやろ 前期のN20エンジン、樹脂ドレンからの滲みどうにかなりませんか? シールテープ試してみようかな… >>611
俺のも滲み酷いけど全然気にしないね
滲むの前提で作られてる車なんだと割り切ってるよ あの作りとトルクじゃそりゃ滲むよね…
ほぼOリングだけが頼りの感じだしね。 気にしない様にします >>611
液体ガスケットで解決
次からは上抜きオイル交換 >>615
液ガス使うならまずは脱脂か? とマジレスしてみる 2015年式約5万キロ走行で六千キロ前にオイル交換して現在i drive上ではマックスから1メモリ減った状態だけど、アンダーカバー半分くらいヌルヌル湿ってたからかなり前からなんだろうな。それでも特に指摘されたことは無かったからこれがデフォか?
問題無かったとしても精神衛生上よろしくないよねぇ >>619
毎回下抜きでオイル交換ならドレンやパッキン(有無は知らん)も交換した方が良いんじゃね? 85,000kmで初めてザックスのショックアブソーバー、アッパーマウント、バンプラバー一式交換してきたわ。乗り心地はまあよく分からん。なんとなく靭やかになった気がする。アライメントも取ったほうがいいのん? >>619
ちょっと日本語勉強してから書き込んでくれ 611=619って事だろ。まぁオイルパンのパッキンじゃなければオイル交換時に自分でも出来るべ。早めに直しな。 ザックスは慣らしが必要。1000kmぐらい走ると良くなるよ 長時間走るとエアコンおかしくなる症状ってやっぱり故障かな。今日150kmほど走ったら生暖かいそよ風しか出なくなった。一旦エンジン冷えた今は涼しい風出てる。
320dだけどDPF再生とか関係ある? >>627
コンプレッサー交換でございます。部品代+工賃で10万かな。 この時期は国産でもエアコン系は壊れる。コンデンサー、パイプ、エバポからガス漏れ、コンプレッサー逝くと鉄粉回って大事になる >>627
ガス圧見てもらいましょう。
気温が低くなる前に直すべし >>631
うむ。外すの面倒っぽいから時間工賃跳ね上がりそうだからそのくらい行くかもね。 >>627
俺の車も冷房と暖房が交互に繰り返されたり右と左で冷暖違うとか有る
温度センサーが壊れてるのかエアコンがバカなのか設定温度付近に温度を保とうとするとそういう現象が起こる ワイも冷たいヌルいと交互に
上の吹き出し口を冷風MAXでオートエアコンだとなってたかな
と言いたいが最近オートにしかしてないからなんとも
温度センサー微妙なとこ付いてるしなぁ >>627
ガス圧が少なくなってるかヒーターバルブじゃないかな?
たぶんヒーターバルブ >>637
ずっとぬるいわけじゃないからガス抜けではないと思ったんですよ。ありがとうございます。 F31を5万キロ5年落ちでこの度購入しました
ディーラーでBATTとタイヤは納車前に交換していただきましたが
他に注意した方が良い点は有りますか?
走らせていて気になるのは、時速100キロからアクセルを離して徐々に減速していくと
20キロ辺りで急激な減速感、踏んでもいないのにはブレーキがかかるような感覚が有る事だけです >>640
ブレーキパッド、ローター、ショックアブソーバかな >>640
ATの癖(シフトダウンによるエンブレ)だろ。
一度同じ状況にしてエンジン回転数見てみな。
ブレーキの様な感じの時にエンジン回転数上がってるから。 >>640
エネルギー回生してんじゃね?知らんけど >>640
BMWに国産車の様なスムーズなシフト操作は求めたらダメだよ
正直レベル低いからそれは我慢して エアコン熱風はE90でなった時は操作パネルを取り替えたら治ったことある ヤフオクで500円だった ちなみにディラーではエアコン故障は12万くらいって言われて
センサーじゃね?と思ってダメ元交換したら治った >>640
オートマの学習で前オーナの癖?を覚えてるものと思われます。
「f30 オートマ 学習」で検索するとリセット方法出てきます。
私も経験有りでリセットして現在スムーズです。 >>644
国産のレベル高いシフトってCVT(笑)のことっすか? >>647
クラウンとかスカイライン乗れば分かるよ
シフトのタイミングが全く分からないレベル
どちらかと言うと欧州と日本では道路事情が全然違うからギア比の問題かもしれないけど うちもそろそろブレーキ交換時期なんだがみんなは純正?US?社外低ダスト? >>652
社外高性能パッド
ダストは純正より多い気がする >>647
F以降の8速ATに乗ったことないと思われる。察しろ >>652
変な低ダストパッドだと黒くはならない代わりにローターが劇減りする物もあるから注意やね。 >>658
E90の時の話だねどね。パッドが硬いヤスリみたいだったのかもね。ヤフオクあたりの聞いた事ないメーカーだった記憶。 >>652
DIXCELのタイプMにしたよ。
ダストは純正と変わんない。効きは初期がちょっと悪くなったけど、踏めばちゃんと止まる。 低ダストは、当たり前だが間違いなく効きは悪くなる。効きをとるか、汚れない方を取るか。 >>648
wwwwwwwwww
クラウンとかスカイラインとかって一括にしてるけどwwwww
スカイラインは7ATで、クラウンは今ほとんどCVTなんだけどwwwwww
もうこの時点でおまえの程度が伺えるわwwwww 640ですが
皆さん意見ありがとう
減速感はうすうすATの癖だろうと思っていたので、今度乗るときに回転数に注意してみます
ブレーキパットはまだ9mm残っているので、まだまだ交換時期ではないですが、注意します
ショックアブソーバについては、しばらく乗ったらディーラーに相談してみます
ディーラー的に不人気色+鳥糞+細かい傷の不良在庫だったらしく、色々おまけしてくれました >>663
神とか名乗ってる時点で
お前、髪大丈夫か? オー コレガ ジャパニーズ ワダイスリカエ
wwwwwwwww >>646
早速オートマリセットやってみた。変速が小刻みでスムーズになった。 気がする。 >>664
野良中古じゃなくて認定買ったんだろ?デラで、減速の時なんかおかしいんですけど。と相談してみれば。保証あるうちに何でもやってもらわないと。 国内市場向けのレクサス車、インフィニティ車、アキュラ車には高級ブランドの乗用車には不似合いな180km/hリミッターが装着されているので高速道路やサーキットでの高速運転に不利ですし、
万が一の笹子トンネル天井板落下事故の様な場面に遭遇した時に、180km/hリミッターが悪さをしてオーナーさまが危険な場所から脱出できないリスクもあります。
一方、BMWブランドの乗用車は速度リミッターの作動速度が安心安全の250km/hなので高級車に相応しいドライビングをしていただく事が可能ですし、
BMW Mモデルは速度リミッターの作動速度がそれぞれの車種の性能に応じて更に高い数値に設定されているので通常の利用で不便や不満を感じる事はまずあり得ないです。
国内市場向け国産車の180km/hリミッターに煩わされたくないセダンをお求めのオーナーさまには、BMWのセダンがオススメです。 オイルって継ぎ足すだけよね?家でもできるんじゃね?
しらんけど。 俺も自分の家
Amazonで4L3000円のカストロールEDGE5w40を愛用してる
安いけどLL01を取ってるしね >>676
何キロ走ってるか知らんけどそんなにオイル減る? 適当に言っただけだけだしな、
しらんけど、
自分でやったことないからな。しらんけど
もし家に庭があればオイル交換くらい自分でやってたかもな、
しらんけど 2013年以降の320dツーリングの購入を中古車で考えてるんですが、あまり知識がなく調べてはいるけどメンテなど経年劣化での交換項目なども多く車体の価格が走行8.5万キロで乗り出し120万の案件は地雷なんですかね!? それなら登録年数浅い300万以下の距離走ってないの乗った方が維持費クオリティ含めて満足できるのかもしれないけど、安物買いの銭失いになりますかね 2013辺りの320D壊れやすいです?あの形好きなんですよね 資金余裕あるなら120万で買って180万は投資でもしておくのがいいんでない? 8万キロ走ってるなら壊れはしないだろうけど消耗品にはかかるんじゃない?
変えればまた長く乗れると思う
今65000位走ったけどそろそろショックがダメそうな気がする メンテ代50万以上用意してある?又は
ブレーキパッド&ディスク
バッテリー
ショック&マウント
タイヤ
こんだけ新品なら買いじゃない? ショックなんかスッカスカでも走るし気にならない人は気にならないからな。他は確かにだめだけど。 >>683
出来るだけ高年式を選ぶのがいいですが、予算も限られるのでポイントをお伝えします。iDriveコントローラーが平べったい静電式を選ぶべきです。2013は静電式コントローラーではないのでやめた方がいいです。2014年から静電式になっています。2013と2014では内部のケーブル形式もソフトウェアも違っています。2013で地雷踏んだものよりでした。 >>689
追記です。BMWの人気コーディングで、速度標識や追い越し禁止標識をカメラで読み取りメーターに表示するというSLI(スピードリミットインフォ)というものがあります。2013はソフトウエアの関係で施工出来ない可能性があります。2013と2014ではそのぐらい内部での違いがあるようです。2013にSLIを施工するのに業者をとっかえひっかえすること半年かかりました。 >>683
壊れやすいというよりは、それくらい走るとショック、ブレーキ回りなどの大物の消耗品の交換時期なので、すぐに軽く50万は必要になる。古いので、MY2015から標準装備になった各種安全快適装備もゼロだし。
結果、2015年以降の低走行買った方が100倍幸せということ。 >>692
まさにこれです。2013〜2014は見えないマイナーチェンジが繰り返されています。趣味がDIYなら別ですが、2015からがベストです。私もこのスレを見てから買えば良かったと思ってるクチです。 年代の近い他ドイツ車だと年次改良でコストダウン目立ってる車種もあるけどF30はそうでもないんですね >>695
うちはHUDなのでどうしても付けたくなりました。あと燃費を良くするセーリング機能はどうやってもコーディング出来ませんでした。見かけ上チェックボックスは出るのですが有効になりません。ECO PROモードを多用する人は2013はやめた方がよいかと。 2013に乗ってるがまったく不便も不自由も後悔も無い
知らぬが仏というのはこのことw 僕も最初はなんにも気にしないで乗ってたのですが、ナビスクロールのやりにくさに気づいてから、いろいろ調べたらあれこれ出るわ出るわという感じです。Fの3シリーズだけなぜかレーンキープアシストが物理的に無いのもコーディングを施工する業者から聞きました。 ディーゼル中古は低走行距離でも前オーナーが週末に短距離ちょこっと載る様な使われ方した車輌は地雷かもね。 >>697
レーンキープ機能って他の車種は全てあるのか >>699
このあたりの年式だと3だけ無かったです。
コーディング出来るかの判断はメーター真ん中辺りのLEDの車間表示の下真ん中にハンドルの表示が付いてるかどうかです。1も2も5ももともと機能が付いていますので、コーディングすれば有効に出来ます。代車の218iで第三京浜の多摩川渡った所から都築まではハンドル操作無しにレーンキープしてくれました。ワンカメでもなかなかの精度でした。 ABSしか付いてない車今でも乗ってるし有っても無くても変わらんわ 通勤用の車に横滑りが付いてなくて馬鹿にされました(´;ω;`) クルマの使用頻度も引く年2〜3千キロ程度しか乗らない環境で、街乗りぐらいだから遠出もあまりしなくて、 アイドライブとかアシスト系あった方はいーだろけど必要なくてもいーかなって所もあって、あの外観に乗りたいって気持ちだけなんですよね メンテなど消耗品のサイクルなんかは調べましたのである程度は把握しましたが そんな安くもないし迷うなぁ 投資で利益でてるし資金も利益から捻出するんですよね 投資家としてはひよっこですけどね
色々参考になる意見ありやす! >>703
なるほど、コンセプトがそれならとにかく安くオイル漏れはとことんチェックですかね。8年落ちの外車で120は高いかなと思います。数十万で見つかるといいですね。 >>705
安い方かと思って見てました
乗り出しは125ぐらいみたいですが笑 周りに惑わされずに一目惚れしたなら買えばいいと思うよ
俺は2013乗ってるけど満足してるし 状態次第だけど好きならおれもこの値段なら買っていいと思う。
先進装備が欲しくて乗るならあえてこの車でなくてもいいと思うし。 結局いらない機能がほとんどなんだよね。値段も高くなるし故障の原因にもなるからなぁ。 ごちゃごちゃ考える前に買ってしまえ
金に困ったら国産乗られ 売る側はなんとか先進装備とか付加価値つけて売ろうと必死だが
買い手側がいらん装備でどうでもいいと思う人にはクソ装備だからなあ
故障も増えるしな
まあ先進装備を必死で追いかける買い手は必ずいるけど疲れそう(笑) 最新のセンシング付いてても小学生殺すから要らへんわ 走行9万キロ近くて、先進装備も何もない旧式車両をよく125万も出すな。もったいない 前期と後記でディーゼルエンジンの静粛性と燃費ってどのくらい違うんですかね? >>714
年式と走行距離で買い取り70万ぐらいだからまあ売値としてはそんなもんだよ >>715
オレ前期乗り。デラで後期と乗り比べたけどほとんど違いなし。
燃費は15キロ 後期は知らん。 >>697
保証が切れたらコーディングを考えています。どちらの業者でコーディングしました?差し支えなければ教えて下さい。 確かに先進装備を優先するなら他車でする余地はあるだろし、高年式のがいーのは当然だわ。自分の場合街乗り程度の足車でそこまでこだわりないし、なら他車でもいーじゃんってのもあるけど、1度はBM乗ってもいーかなって感じで けど金勿体ないってのも理解できるけどどーすっかな 足に150 >>718
スピードリミットインフォを数社やってもらってダメで最終的にavisという所で何とかしてもらいました。あと静電式コントローラーへの交換もついでにやってもらいました。2013だとポン付けは出来ず、can→can2ケーブル、Yケーブル、日本語ユニットとコーディングが必要です。それ以外はbimmer codeというスマホアプリでやりました。これが以外と使えましてエキスパートモードにすれば時計のGPS同期や時計のインパネ右下表示などメニューにはないコーディングも可能です。 >>717
おー!そうなんですね。レビューで結構違うとか書いてるのはやっぱり御用ライターですかね。 >>719
足車として1度は乗ってみたい。ってならいいんじゃない?
10万キロ近いなら、買ってからいろいろ金かかるけど。 >>719
金の使い方間違ってるよwメンテ費用50万余分に見とけよ >>724
確かに!8年落ちだと50でも不安かも。 >>720
すごいな。金かかっただろう。
そのスピードインフォができるのにいったいいくらかかったの? >>726
スピードリミットはコーディングだけなんで2万でした。 >>820
ありがとう!
avisさん色々出来るみたいですね。 >>728
他社がサジを投げてあきらめた2013のSLIに三回もチャレンジしてくれて成功させてくれました。何故駄目なのか興味を持ってやってくれるところが凄いです。あと、古い車に新しいパーツを付けるレトロフィットにも精通しているのでお勧めです。 うちの14年末期型はLEDヘッドライト&フォグでテールは電球 パドルは無かったけど線は来てたんで物理的にパドル付けたら動いた
もろもろ後期に近いんだけど16インチでアンビエントライトもコーディングして表示は出たけどオレンジしかならないという中途半端モデル
中期型っていうのかな?? >>717
>>>715
記憶違いじゃないとタービンが増えてるから仕様上は低速から過給が掛かりやすいと思う >>731
応答性が良くなる、だったかな
まーその類 最近このスレ 賑やかで嬉しい(^ ^)
2016 F30 5年で3万キロ
と知人とシェアで
30年もんのホンダビート
BMWはディーラーに年貢を納めてるんでw
1回も故障しとらんが
ビートはいつもどこか直してますねん(笑)
64歳隠居爺ジジイの独り言でした… 64歳で5chやって書き込みするんだ
人生楽しい?
ちょっと希望が湧いてくるな >>735
逆に若いやつや子持ちが外にも出ないで5chやってるのもどうかと思うけどね
ネット使えてるだけすごいもんでしょ >>734
>>735
5年前に妻がなくなり
今年96歳で母が亡くなり
完全孤独独居老人自宅警備員ですねん。
身障者1級だし
いつ死んでもおかしくないよ(^ ^)
高速代 半額だから心置きなくwドライブしております(笑)
老害と言われんよう生きとりますよ。 >>736
自作PC歴23年だしw
ネットはピーゴロゴロ時代からやってますよ(笑) 皆さんはぶっちゃけお金に余裕があればG20に行きたい感じですか?それともなにかこだわりがあってF30なんでしょうか? G20はメーター周りはカッコいいけど、テールのデザインが受け付けない。 G20は外観が全く受け付けない。
F30は外観が好みだから買い替える気せん。 個人的に一番外観が好きなのはE92
でもさすがに古いから買おうとは思わない >>740
ガチ爺さんだよ(笑)8月で65歳
爺さんのf30も10月で2回目の車検
G20も営業が進めてくるが
ケチなのと5年間 故障もしてないので
パスの予定。下取りも期待できないしね(笑) E46とか走ってるの見ると自分のF30ももう少し長く乗ってあげようかと思ったりする。 >>737
真摯に回答してくれてありがとう!
735です
マジで希望が湧く!
こっちはこの間初車検だったんだけど(F31)
走行距離の少なさもあって問題ゼロだし気に入っているし
保証が有効な最長の七年近くまで乗ろうと思ってる
G21買えるくらいの資金はあるけど、不思議と気持ちが動かない
気に入った色がないもの一因かな?
試乗はしてみたけどそこまでの魅力を感じなかった
次に何乗るかも全く考えていないもんな〜 ウチは保証が切れる来年までは乗り続ける予定。
次は5シリか、良いのあればポルシェに乗ってみたい。 G20は見た目がダメだし、それなりの高額車に乗りたいという気も失せてきた
なのでF30には壊れるまで乗って、次はラテンのコンパクトあたりを考えるつもり
本当は600万台くらいまでのかっこいいクーペがあればいいんだけどね
昔のプジョー406みたいな 俺と同じ様な人が沢山居るw
F30気に入ってるから保証切れて金かかっても乗り続けるつもり。 この車まったく壊れる気配無いから困るよな
20年20万キロくらいはノートラブルで乗れそうな勢い
もちろん基本的な油脂関係のメンテはしてる >>757
週末乗りとかで毎日乗ってないんじゃないの?
毎日乗ってたら熱害で水漏れはおこるんだよな >>759
たしかに毎日は乗ってない
毎日乗ったら水漏れするのか… 自分も片道20ちょいを毎日と思ったけど前の車で2年で5万キロとかやったから流石に別車用意した
が結局この車も2年ちょいで3万以上走ってる 16インチのホイールを19インチのもんに変えたいんだが、乗り心地がめちゃくちゃ悪くならないか心配 8万キロ乗った前期モデルだけど信号で止まったときの揺り戻しが気になるようになってきた。他はそれなりに状態もいいんでもう少し乗りたい。
リフレッシュするか乗り換え時期を早めるか迷う。リフレッシュするなら最低ここだけはとかこれでおいくらとか先人の知恵教えてくれる親切な人いますか? >>768
揺り戻し?停車時にエンジンの回転数上がって戻るのか? >>770
ショックアブソーバーの減衰力なくなって、バネだけしか効いてないんじゃね? >>768
ショックとアッパーマウントで20万くらいじゃね? イギリスあたりから個人輸入で取り寄せればかなり安いよ
イギリスは各パーツが安いし多い >>768
8万キロだと今後チョイチョイどこか
不都合とか交換部品 出てくるだろうし…
余裕があるなら 保証の効く新車進めるなぁ。
高いけど維持費が前もって想定出来るしね。
でもいつもどっか直してるポンコツ ビートも
可愛いからまだ乗るけど←どこ壊れてもBMより半額以下で安いw
愛着と費用で悩むのも楽しいよね。
などと爺さんは思う(笑) 8万キロくらいまでしかまともに走らない車とは・・
20マン払って足回り交換してあと何キロ載るつもりだ? そういうい設計思想のクルマなんよ
パーツ交換して交換して長く乗る 消耗部品の劣化は早いが車体は劣化しないからな
海沿いと雪国の錆は知らんがな ウチのはショックはリアが9万キロ、フロントは11万キロで抜けて保証交換になったよ。 2015年320Dでアイスト→強制Pの症状がまた発症したわ
2年前に補償で80万で治したのにまた再発だわ
頻度も前と変わらないくらい出るから、いいかげんアイストはキャンセルにした アイストってバッテリーやセルに異常に負荷が掛かるし止まるタイミングもクソだわ。負の遺産だわ 爺さん 昭和人なので アイストしてないよ
なんかエンジン止まってると気持ち悪いwし
勝手にバッテリー弱くなると思ってる(笑) アイストはバッテリーどころかセルモーターや電装系まで悪影響ありそう 実際アイドルストップのメリットあまりない事にメーカーもユーザーも気づいて最近の車はアイドルストップついてないのが多くなってきた アイストはいらんけどオートブレーキホールドは欲しいな。
最近の車にはほとんど付いてるだろうけど。 アイストつける→カタログ燃費良くなる→補助金出やすい→買ってもらいやすい
という歪んだ機能だと思っている。輸入車は違うかもしれないが。 エコプロのデメリットって非力になる以外に何かあるの? フケの悪いエンジンに育ちそうなイメージあるけど、どうなん? 俺は渋滞とか狭い道路でアイストオフにしてエコプロ使ってる。
コンフォートだと少しのつもりでもギクシャクしやすいけどエコプロだとアクセルが緩慢になってゆっくり走りやすい。 エコプロって、コンフォートと比べて燃費が良いんじゃないの? ECOプロだとセーリングが使えるが俺のは2013だからなぜか使えない。残念。 エコプロ
燃費少し伸びる。
パワー落ちる。アクセスレスポンス落ちる。エアコン効き悪くなる。
以前はエコプロメインにしてたけど、燃費リッター1kmも変わらないくらいなので、そんな我慢して数百円稼ぎたいか?と思ったらバカバカしくなって使わなくなった。 >>797
やっぱりそう思った?自分もコンフォートと燃費の差がほとんど感じられなかったんだよね。エコプロ信仰やめるわ エコプロ辞めると意気込んで、コンフォートで走りだしたが、途中でやっぱりエコプロにする貧乏性のおれ。 高速で110キロまで速度上げたらACC入れてエコプロ >>801
そういう車の使い方するならbmに乗る必要性は無いよな
アクアで十分だよ >>802
この見た目のアクアが出たら即買いですわ AH3だけどエコプロにすると後続可能距離表示が変になる
モーターで走った分が計算に入らなくなるのかかなり過小表示になっちゃう
エコプロはほとんど燃費が変わらない上に
モーターとエンジンの切り替わりや回生ブレーキと通常ブレーキの切り替わりの違和感が増して乗りにくくなるんで
長距離トラックが多い田舎道をダラダラ走る時くらいしか使ってない 正直、120以上は捕まる可能性が有るから
加速したらエコプロで十分、あとはいかに減速しないかを考えるのみ
高速でBMWの性能をいかせる機会はほぼ無い
長野岐阜辺りの山道の方が楽しい 関越道でメーター読み180キロがMAXだね
今はだしても140くらいかな >>806
山道はタイヤのショルダー減るからゆっくり派だね 高速でこそBMWの良さが出るわ。140キロでも国産車100キロ感覚で走れる安定感。 このスレMT乗ってる人いる?
最近中古で買ったんだけどエンブレ効かんしギア比超ワイドだし
おまけに勝手にブリッピングするしでかなりビミョーなんだが
せめてオートブリッピングは解除したいんだけど配線引っこ抜くとかで対応出来ないもんかな MY BMWアプリ入れたけど、これって有料のBMW connectedサービスの契約しないと
使いみちない?
アプリの使い方がよくわからない >>806
R19なら320dでリッター20超える 自分でブリッピングすればできたはず。
へたくそだと補正されたような気がするけど 公道でブリッピングねぇ・・・ 機械も人間も痛々しいわ。 MT乗ってたらシフトダウンするとき普通ブリッピングすると思うんだけど…
もしかして半クラで回転数合わせるの?クラッチ傷みそう 自分でブリッピングならヒール&トゥでは?
最近の車はギア落とすだけで勝手に回転数合わせてくれるらしいが >>811
契約もいるし、そもそもMY2015以前は、コネクティッドドライブという車両通信モジュールを標準搭載していない。 >>819
2行目とオートブリッピングって別モノなの? Mスポの対向キャリパーがタイヤの回転に合わせてカチカチ異音がしてる
まるでタイヤに石が挟まった時の様な感じの音なんだけど経験者いませんか?
ブレーキを踏んでる間は異音がしないのでパッドのガタつきかと思ってるけどどうだろう >>825
パッド外して、面取りして再組み付けしてみて。 新しい2クーペは幅1838か
ポツンと一軒家的なとこ行くのがムズくなる >>826
ありがとう、パッドの形が悪くなってるのかな?
次上げる時にやってみるよ >>829
何が原因と思います?
リフト上げてタイヤ回しても音は出ないのに1キロ未満の超低速でも特定のタイヤの回転位置でカチっと音が出る
足回り関係はリフト上げて手で揺すってもガタは無い
車屋の人の見解は多分パッドのガタだろうって事だけどハッキリとはしない感じだった 同じようにダイヤの回転に応じて音がなる症状でた。
原因は、パッドの端の一部が尖って来てることだったので、ヤスリで端を滑らかにして組つけたら直った。
4potのブレンボはメタル素材が多く含まれるパッド使ってるのでそういうことは良くあるらしい。 >>831
ドンピシャの情報ありがとうございます!
>>832
リフト上げて確認したのと、音が出始めて(気づいてから?)500キロずっと音が出てるのでそれはないかと パッドがディスクに当たる?
よくわからないけど引きずりと同じような感じなのかな?
引きずりならキーキーやシッシッみたいな音だと思うんだけどカチカチもあるのか
異音の原因追求はショップは嫌がるけどw理由わかるといいね みなさんありがとうございました
先にはなると思いますが解決したらまた書き込みます このスレで自分でパッド交換できる人は何割くらいかな? 足回りの交換できるけど
ブレーキパッドはできません(;_;) 出来るけどやらないめんどくさい。
工賃なんて安いからやって貰う。
時間がもったいない。 交換自体は大したことなくて
工具も市販されてる工具セットで十分なんだけど
19㌅のタイヤホイール持ち上げるのだるいし季節的にも暑いしでやりたくない
プロに任せて涼しいとこでお茶飲みながら30~1時間待った方がいい BMWって普通のジャッキで上げられないじゃん。専用のアタッチメントを買ってまでしたくないなぁ だったらアタッチメントよりも高い工賃払えばいいだけ
メンテという趣味があって何回も上げれば総じて安くなる アタッチメントなんて安いだろ…
オレも若い頃は趣味でやってたけど、もうオヤジだし
19RFTの重さはチョットやる気が失せる、
整備は工賃払ってDやショップに頼んでるよ そんなもん気にしないで木でも挟んでガッチャガッチャよ。 気にせずそのまま上げてる
ジャッキポイントの樹脂部分がダメになったら
変えればいい話だし パンタの頭、ジャッキポイントにすっぽり入ってる。
ガレージジャッキ用のゴムアダプターたくさん買ったけど、使ってないw タイヤ屋行くと、ウエス噛ませてジャッキアップされるわw
それで何も問題ない。 2013年式の320i買おうと思ってるんですが、
2013年式だとiDrive 4.0ですかね?
BluetoothでSpotify再生したいんですけど対応してるんでしょうか...
調べても分からなくて... >>853
このスレ最初から読めば2013年式なんて買う気が失せるだろう。 >>854
安全装備も機能も要らないし、ただBluetoothで音楽再生できるだけでいいんス... 下に見られてる民の2013式320dだがBluetoothでSpotifyもラジコも問題なしなし。前車のプリウスαより接続性がよい。やや音量小さめだが気にならない範囲。基地の切り替わりで切れることも滅多に無い。Bluetoothから一度テレビやFMに替えてもBluetoothに戻せば続きから聴けるのも嬉しい。 後期モデルに付いてる前の車にくっついて走る機能、奴のアクセルワークが下手すぎて車酔いするわ。 2013年式、今時の軽自動車にも付いてる装備何も付いてなくて、タント乗ってる奴乗せたときに失笑されたでござる。 たしかに同じ月に買った義妹の中古Nボックスより安かった。 安くて快適に走れるなんて本当にいい車だよ
なお修理代… お前らに質問だ。ちょいとネットの記事を読んで疑問に思ったのだが、衝突安全テストは日本も欧米諸国もほとんど50〜60キロでテストされていて結果も国産車と欧州車の違いはほとんど無いらしいがもし高速走行(100キロ以上)のテストが実施されるとやはり欧州車(イタフラ車除く)と国産車での安全性は大きな差ができるのか? 条件次第と思うけどね
現状でもドイツ車のが室内空間維持できてない場合あるし
基本的にドイツ車重いのでスピード上がると衝突エネルギー大きくなる
頑丈なら安全て訳でもないのでどれだけ上手く潰す設計か次第かと 追加
アンチと言うかネタ含めてだろうが
VWがどんどんでかくなってるのは小さい車で基準満たすの作れないから
的なの書いてるのいたな
大きい車のが衝突時に室内空間残るし
謳い文句は室内空間広がって快適性増しましたとか安定増しましたで桶
少しそれるが
ドイツ車でネタ的に言われてるのは
ベンツのボディーにBMWのエンジン積んだ車 >>859
2013だけど付いてるよ。前期はオプション扱い。うちのはノーズビューとアラウンドビューも付いてるよ。走行モード切り替えスイッチの後ろにノーズビューとアラウンドビューのスイッチがある。 俺の2013 AH3は先進装備以前の問題でエアコンが死んでる
今ガス2缶突っ込んで何とか効きを取り戻したところ
どうせ3か月で漏れて効かなくなるけどな 去年の今頃に東名でE90運転中にベンツの新しいEクラにおかま掘られたんだけど渋滞明けで80キロくらいに加速中 前に割り込んできたトラックを避けられず目の前のワンボックスが追突
自分は急ブレーキで直前で止まったのに後ろのメルセデスが追突 その後ろのアクアもメルセデスに追突 E90はバンパーが凹んだけど普通に自走はできた
MBは前のバンパー外れて盛大にグリル内のセンサーやらなにやらぶち巻いて自走不可 アクアは3台中唯一エアバック開いてフロントタイヤが外れて白煙もくもく 自走どころか多分廃車
頑丈さもさることながら多分軽さとブレーキ性能が良かったのかなと おかげで今はF30 >>868
俺の2013AH3もエアコンにエラーコードが出てたわ
今のところ冷えてるしガスも抜けて無いけどもうそろそろヤバいかも AH3のエアコンはエンジンじゃなくてモーター駆動らしいけど
そこに何か不具合の種があるのかな 駆動用バッテリー冷却の為にバッテリーにも
エアコンガスが行ってるしね
その分配管の接続部が増えてガス漏れリスクも高いはず エアコン効かない車ばっか乗ってるからレンタカーで借りたのが同じ設定温度で効きすぎで寒かった ドイツ車夏場にエアコン効かないので有名でなかったか >>877
ここはf30のスレだぞ。立派に型落ちだろ。 >>875
E36→E60→F30と乗り継いだけど、どれも日産車より効くけどなー
因みに日産は、GC210中期、Y31前期、R32中期←峠でブレーキ効かなくて死にかけたから乗換 >>877
ww
確かに型落ちだから内容がそうなってくるのは仕方ないかも。いかに安く買ったかとか、維持費実はあまりかからないとかそんな情報がおいしいです。社外部品も充実してますしね。 ボディカラーが白だと太陽光を反射して涼しいけど
黒や濃い色だと太陽熱を吸収するので暑くてエアコンが効かないように感じるかな? E46を18年、F30を9年乗ってるがエアコンが効かなくなったことはないな あーでもE90はコンプレッサーがぶっ壊れたのでF30に買い替えた。 >>885
8マンも追加して黒にしたけど暑いのはもちろん汚れ目立つし小傷も目立つ。やはり車は黒にしちゃあかんな。 白選んだけど黒の方が洗車したあとの達成感や撥水が分かりやすくていいと思う >>890
綺麗な状態なら黒系が1番美しい思うがそんな頻繁に洗車してらんねぇしな。 外装色によって室内温度が変わるって思いがちだけど白と黒でも殆ど変わらない。ボディー表面の温度は黒が高くなるけどね 本当はグレーが欲しかったけど白・黒しかないから白にしたわ。 >>895
バカだなあ。世の中で実験され尽くしとる。
計測開始時はほぼ同じ温度だった2台が、わずか10分であっというま10℃近い差がついた
[検証実験]「ボディカラーが濃いクルマは暑いって本当か?」
https://www.webcartop.jp/2015/08/12418/ E61、F30と乗り継いでるけど今のところエアコンは大丈夫かな。他は色々壊れたとこもあるけど。 >>896
そんな検証記事見なくても、黒系が暑いのは常識や経験としてみんな知ってるよ。
黒、白、シルバー、グリーン、ムラサキなど色々乗ったが、黒とムラサキは段違いで暑い。 黒が暑くないって思ってる人は昔のJAF実験で「色による違いはない」という結論だったからな うちのF30は白で、国産の黒と同じ駐車場に止めてるが、暑さは段違いだね。
真夏は、朝でも黒いほうは灼熱地獄だが、白は何とかまだ乗れる。 色もだがIRカットガラスの車と比べると残念極まりない。 https://i.imgur.com/Cx7g1vW.jpg
クーラーの効きが悪いって言ってる人はこのダイヤル?をいじってない可能性大だよね そのダイヤルは室内を冷やすためじゃなくて他の吹き出し口も使ってる場合にフロント吹き出し口の温度調整だけをしたい場合のダイヤルでしょ? そのダイヤルセンターだけぽいんだよなドア側と温度差を感じる EDC装着車かどうかって、どう調べればいいのでしょう。
中古なもので、わかりません。 おっちゃんしか知らんと思うけど、昔パワーウインドに挟むソーラー 駆動の換気扇ってのがあってだな。
それがめっぽう効かないんだわ あったあったw
見なくなっったと言うことは効かないんだろうな >>907
説明書だと設定温度から微調整する為のダイヤルってなってるけど?
そんなダイヤル回すよりmaxボタン押した方がよっぽど効果的 このエアコン面白いよな
ガサツな野郎共には意味不明な機能かも知れないけど最大風量設定とか件のダイヤルでの部分的な風の温度調整とか女子には有り難い機能のようだ。 >>907
夏場は青い線の側に、冬も頭寒希望なら青い側にですね。
事例は違いますが、設定温度を下げても冷房の効きが悪く、それはヒーターコアからの
熱をしっかり遮断できなくて冷えが悪いという車種(他社)に遭遇したことがありました。 質問なんだがオーディオの音量ってエンジン始動時に毎回同じの音量になるよな?
前回offしたときの音量のままにする設定ってあるの?もしくは始動時のデフォ音量を上げる方法ってコーディングしかない? >>919
ダイヤルは微調整で温風、冷風の切り替えじゃないんだけど?
夏は青固定とかするくらいなら設定温度1度下げろ みんな、ダンパーなんて最後まで変えないよな?
ブレーキディスクも
適当乗りでも8万は保つよな? 経験則だが走り方にもよるけどそう簡単にはダメにならんと思うよ。ダメになったと言う奴の大半が思い込みかタイヤの劣化だと思う。 ダンパー抜けは長時間(高速とか)走ると降りたときに体がふらつき乗り物酔いみたいなことになる
ワイの場合だけど >>923
5万キロでそのへん全部交換って言われてびっくりでさ
40万延くらいかかるんだが >>926
ブレーキパッド、ローター、ショックアブソーバーで30万かなうちの近所の工場。すぐに交換する必要はないけど、だいたい5万キロが目安だね >>927
Mパフォーマンスブレーキだからたっけえのかな
みんな通る道だと聞いて安心した、ありがとう
ディスクの値段とショック工賃が高すぎてびっくりよ 大事に十万キロ以上は乗りたいけど、エンジンが死に始めるんだろな >>929
そこまで走るとディーゼルだと排気系がススだらけで何かしらトラブル出そう。 >>933
俺も探したんだが、ディスクパッド、ダンパー共に、Mスポーツ用はなかなか程度の良いのが見つからなくてね
ノーマルはよく見かけるんだけど >>934
ブレーキディスクもダンパーも消耗品なのに中古と言う選択肢が理解できない。 >>935
最終的に俺もそう思った
でも、ノーマルだと新車外しのやつとかあるんだよね 5マンでヘタるショックって余程田舎に住んでるのかメーター巻き戻しの野良中古だろ。 >>934
いくらで買ってこれからどのくらい乗るかにもよるけどね。うちの場合は50万の野良中古だから走ればいいという感じでMスポーツのサスの低走行取り外し品を中古で付けたよ。安い中古車に高い部品もどうかなと。ディスクパッドは絶対中古はだめよ。 >>920
それ色々調べたり地元のコーディングしてくれる店とかに聞いたけど音量MAX固定できなくて諦めたよ
都会住みだったらavisとかライコウとかに聞いてみてもいいかもしれないですね ディーラーでタイヤ交換しようと思いますが価格はブリヂストン>ピレリ。どう違うか教えて下さい。ブリヂストンの方がコンフォートとか? >>939
それ
俺は400万の中古で、9万までは乗りたいから、交換することにしたよ。
でも、ディスクはいらんかったかなとも後悔してる ホイールを16インチから19インチに換えようと思うんだが、やったことある人いる?
ホイール・タイヤの交換だけで済めばいいけど、周辺パーツとかの交換も伴ってきたらねぇ…
ちな前期 俺は前期夏タイヤ19、スタッドレス16だけどタイヤホイール以外に変えるのって何があるの? インチアップなら幅とオフセットとハブ径とタイヤ外径さえ確認してれば問題ないでしょ
俺は18インチのBBSを入れようとしたらキャリパーが干渉して入らないという失敗したがw 人が履かせているサイズを参考にすればいいじゃない
タマ数の多い車だしネット上に情報はいっぱいあるでしょ
分からないならタイヤ屋とかを頼りな >>907
それいじると青に回すほど下の吹き出し口に温風が回るんじゃないか?
E46辺りはそうだったけど 標準16のスタンダード乗りだが、19の鍛造にした。 AH3で19のMスポ純正に変えた
車高調入れて前後30mmダウン
前後ともキャンバーネガ1度半
フロントはツラまで10mmほど
リアはツラまで5mmもあるかな🤔 昔E46にBBSの軽量ホイール装着したらバネ下重量軽減でキビキビ走る様になった。
気がした。 直列6気筒エンジンのモデルが買えなくなったらBMW 3シリーズの存在意義が無くなる
4気筒エンジンなら他のメーカーのセダンも選択肢に入って来るからな >>951
アライメント調整したら純正と同じにできるだろ >>954
BMWは車高落としてもネガキャン付かないって言われたことあるんだけど本当?
今まで国産しかいじったことないけど構造的に勝手にネガキャン付くイメージ サスペンションの構造、動き
各アライメント角度の役割を勉強しろ >>960
いじわる言わないで教えてやれよ。
知ってるのなら。 >>960
車検に通す前提なら静止状態でサスペンションは1G状態であって
ジオメトリやら構造は関係ない
たかだか30mmダウン程度で純正と同じアライメントなら車検は問題なく通る
タイヤ外径同じ程度ならインチアップやタイヤは関係ない F30のフロント・リアそれぞれの調整可能項目と
車高ダウンで変化する項目を述べよ
調整可能な項目は純正アッパーマウント、純正アームの状態で >>962
そもそも、面一にならないって話だよな? >>963
車高を下げると前後ともキャンバーはネガティブ方向に
フロントのトータルトーはアウト方向
リアのトータルトーはイン方向
キャスター角はほぼ変わらん
30mmダウン前提でどれだけキャンバーとトーが変化するのかもちろん答えれるよな?
ツライチにしたいなんて誰も言ってないがだったらスペーサーでもかませよ >>963
あとノーマル状態でキャンバーもトーも調整可能
識者さんはもちろん知ってるよな? >AH3で19のMスポ純正に変えた
車高調入れて前後30mmダウン
前後ともキャンバーネガ1度半
フロントはツラまで10mmほど
リアはツラまで5mmもあるかな🤔
これが始まりだろ 2018年のF30乗っています。AppleCarplayに対応してないですが、ミラーリングもしくAppleCarplayに対応させる方法はないですか? >>968
モニターを泥モニターに変えるかインターフェイス取り付けかの2択じゃね?
かく言う自分も純正非対応だから泥モニにしようかと思案中。 >>968
2021型G20に乗り換えれば解決です >>970
現行はイマイチだけど、リークされたプロトタイプは、ちょっとくるものがあるw >>970
お金に余裕あるなら絶対そっちの方がいいです。下取り価格があるうちに。 >>969
ありがとうございます。泥モニターにかえるのとインターフェースをつけるのどっちが難易度低いですか? >>973
泥モニターです。頑張れば数十分で取り付けできます。 >>974
HUDの人でも元のカプラーから光ファイバーケーブルを取り外して車と泥モニターの間にかます泥モニター付属の新しいカプラーに取り付け直せば問題なく動作しますよ。 >>973
そりゃインターフェース。
おと、泥モニタはつけてるとディーラーで毛嫌いされるよ。 >>976
正規ディーラーで買ってるのもあって、
価値の下がるカスタマイズはしたくないです、、
(ワガママすいません) >>972
2019年以降のグリルの感じがどうも
好きになれなくて。今のにしばらくのりたいですね… >>977
泥モニタは厳しいデラでは入庫拒否される場合もある。 >>963
知りもしないクセに人をバカ呼ばわりか?
二度と俺にレスすんな🖕
他の人に迷惑だから俺はもうロムっとく 純正のモニター位置にidriveがまんま使えるAndroidのタブレットが付いてると思えばいいか悪いかの判断付くかと
拡張性は格段にあがるし取付も簡単だし純正に戻すのも大変ではない 一番は安い! >>982
まあこれにつきますな。インターフェースは純正ならまだしも社外品であれば泥モニターと同じ扱いで取り付けも取り外しも面倒です。 つまりAndroidダブレットをホルダーで取り付ければ、デラにも嫌われず、目的も達成できて最強と言うことか。 >>984
I driveコントローラーがマストで無ければそれもありです。インターフェースも泥ナビもISTAには引っ掛からないので、車両のバージョンも付けたまま上げられる。デラでそれ知ってる所は多分どっちも嫌がらないと思います。 いちいちBluetooth繋ぐ面倒さやバックカメラやハンドルやコマンダー使わなければそれでいいんじゃない? 神経質なデラ行くときは外せばいいのよ。30分もかからんよ ツーリング検討してるけど、ガソリンとディーゼルどちらがおすすめですか? 個人的には使い方によってかなと思います。
使用用途として街中と高速どちらの方がメインになりますか? >>989
静粛性 ガソリン
燃費 軽油
ハイオク9.5〜10キロ/L 軽油15〜16キロ/L
こんな感じか? >>990
ほぼ通勤街乗り、高速は年に数回ですかね
燃費はそりゃいい方がいいけど、最小回転半径見ると結構変わるのでそこも影響ないのかなと思ってます >>992
街中がメインでしたらディーゼルでも充分だと思います。991の方も仰っておられるように燃費がいいですし街乗りでの速度ならとても使いやすかったです。
私は高速メインになったためガソリンに替えましたが高速はガソリンの方がストレスは少ない印象です。
4駆は確かに回転半径大きくて切り返し面倒と思ったこともありますが2駆も意外と曲がらないです。
いずれにしてもまずは乗ってみた方が良いと思います。
あくまで私の個人的な感想ですので他の方の意見も聞いてみてください。 丁寧な回答ありがとうございます!
ディーゼルメインで考えてみようと思います ちょっと待てよ公害野郎
PM2.5やNOxに目を瞑って自分さえ良ければ、
ってとこには目を瞑るとして、
軽油車を買うのにわざわざ高額なBMWである必要あるのか?
軽油車が欲しいってことは、
公害なんぞ度外視で低回転でも大トルクが欲しい、トラックやバスや重機みたいなのでやむなく使うもんだぞ。
家庭用車で低回転で大トルクが欲しい?
何考えてんの?馬鹿なの?
しかもBM?
BMは燃費気にせずに走る喜びを感じる車だぞ
低回転で燃費良く走りたい奴がBM?
馬鹿なの?マツダCXでも乗れば? 自分なら街乗りメインだとディーゼル微妙かな
アイストOFF、常に燃えカス発生アイドリングで大して温度も上がらない
アイストON、燃えカスは出ないが燃焼してないのでそもそも温度が上がらない
DPF交換前に乗り換えなら別だけど >>995
山の中結構走るから低回転高トルクは欲しいから乗ってるぞ
こないだも道間違えて抜けれるか分からん林道走ってたし
高速も使いまくってる
一定負荷での熱効率はティーゼルがガソリンより上だったと思うがね 急坂が多いとこ住んでるからディーゼルは助かる。ガソリン車だとアクセルをかなり踏み込まないと登らない所を低回転でもグイグイ登ってくれる。 なんか環境正義マンが沸いてるな。ディーゼル車とクリーンディーゼルの違いを説明できるか? このスレッドは1000を超えました。
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